Pada tahun 1713, utusan Mangyshlak Turkmens, Khoja Nefes, sampai ke "Tsar Putih" di St Petersburg dan memberinya tawaran yang menggoda: di sebuah negara yang jauh, di mana Rusia tidak mengetahui apa-apa, Sungai Amu Darya yang kuat mengalir melalui padang pasir. Dulu mengalir ke Laut Kaspia, dan sekarang mengalir ke Laut Aral. Sekiranya sungai dipusingkan kembali ke Kaspia, orang Rusia akan dapat melakukan perjalanan dengan air dari Volga (melalui Caspian hingga Amu Darya) ke sumber-sumber Indus.
Tawaran itu memang sangat menggoda. Peter the Great berminat dengan jalan air ke India, selain itu, kisah-kisah mengenai lombong emas yang dikatakan terletak di suatu tempat berhampiran Amu Darya sangat menggoda. Ekspedisi besar ke Khiva diatur di bawah kepimpinan putera Kaukasia A. Bekovich-Cherkassky, yang disebut oleh umat Islam sebagai Davlet-Giray - yang bertuah.
Pada bulan April 1715, ekspedisi itu meninggalkan Astrakhan dengan kapal-kapal yang dibina khas, meninjau pantai timur Caspian dan membuat peta profesional pertama pesisirnya, termasuk "Mulut hitam" - Kara-Bugaz-Gol.
Ekspedisi itu juga menemui muara Caspian dari Sungai Uzboy, yang menghubungkan wilayah Laut Aral dengan Laut Kaspia. Sejak itu, kisah romantis ini telah menggoda ahli geografi dan pencinta zaman dahulu selama hampir tiga ratus tahun. Dan kemudian, pada bulan Agustus 1715, Davlet-Girey melaporkan kepada tsar: “Saya sampai di tempat itu, dengan judul Kisah, di mana Amu Darya mengalir selama berabad-abad ke Laut Kaspia. Pada masa ini tidak ada air di tempat itu, bukan di tempat yang berdekatan, kerana sebab tertentu, sungai ini dibendung oleh empangan dari Khiva dalam perjalanan empat hari. Dari empangan itu sungai ini terpaksa mengalir ke tasik, yang disebut Laut Aral”.
Peter I menunjukkan peta yang disusun oleh A. Bekovich-Cherkassky kepada ahli geografi Eropah terbesar DeLille dan, setelah meyakinkan seluruh dunia saintifik bahawa Oaks (bertentangan dengan Ptolemy) tidak mengalir ke Laut Kaspia, tetapi ke Laut Aral, yang sama sekali tidak diketahui sehingga saat itu, mendapat gelaran kehormat Akademi Akademi Paris sains. Fakta bahawa ini adalah maklumat pertama tentang Laut Aral dibuktikan dengan komentar dari ahli geografi abad ke-18 Karl Baer: "Ini mungkin tampak luar biasa, namun demikian sudah pasti bahawa sebelum Peter dunia ilmiah sama sekali tidak mengetahui Laut Aral".
Namun, usaha dengan jalan air dari Volga ke India gagal, dan Laut Aral berada di luar bidang kepentingan Rusia selama lebih dari seratus tahun. Hanya pada pertengahan abad ke-19, perhatian kepadanya dihidupkan kembali berkat ekspedisi A. I. Butakov. Komandan Schooner "Raduga", dia pergi ke laut sejak remaja, mengunjungi "dunia", dikenal sebagai pelaut yang pintar dan berpengalaman. Namun, dengan pangkat yang lebih tinggi dari Laksamana, dia dalam keadaan buruk. Masih boleh! Leftenan, seperti yang anda lihat, berani menuduh penggelapan, Kapten Juncker - salah satu kegemaran Putera Tertinggi Yang Mulia, Menshikov, ketua jabatan tentera laut.
Atas Leftenan A. I. Opal menarik ke arah Butakov. Dan satu-satunya penghiburan baginya ialah belayar, buku dan perbualan dengan laksamana lama. Alexei diterima dengan senang hati di rumah pelaut terkenal, dan lelaki tua Bellingshausen mengunci dirinya di pejabat dengan letnan untuk waktu yang lama. Selalunya, mereka bercakap tentang beberapa laut yang jauh, peta yang tidak ada. Maklumat tentang dia meresap keluar dari kegelapan berabad-abad dan oleh itu bingung dan bingung. Jadi, misalnya, dalam satu buku lama dilaporkan: "Dan di Laut Biru airnya masin."
Namun, berjuta-juta tahun yang lalu, perairan Samudera Tethys kuno memercik di wilayah luas yang kini dihuni oleh Aral dan Laut Kaspia dan wilayah di antara mereka. Ribuan tahun berlalu, kesalahan tektonik yang kuat mengubah wajah planet kita, dan sebagai akibat salah satu bencana seperti itu, Lautan Tethys hilang. Di tempatnya, dua tasik garam muncul - Aral dan Caspian. Tasik-tasik ini begitu besar sehingga nama-nama laut telah lama berdiri di belakangnya. Tasik laut Aral adalah dua kali ukuran Laut Azov, dan gabungan Belgia dan Belanda dapat masuk di wilayah Aral. Laut Aral adalah yang keempat terbesar di dunia - setelah Laut Kaspia, Lake Superior di Amerika Utara dan Lake Victoria di Afrika.
Video promosi:
Jadi letnan A. I. Butakov mengimpikan ekspedisi ke "Lautan Biru Laut", dan laksamana lama itu membimbangkannya di koridor-koridor Admiralty.
Sebagai tambahan kepada letnan yang terhina, penyair yang tidak terhormat T. G. Shevchenko, yang membuat banyak gambar dan cat air semasa kempen. Dia menarik dengan penuh semangat, tanpa lelah, kerana di Laut Aral, (ketika dia kemudian mengakui dirinya), dia melihat "banyak yang asli, tidak pernah dilihat sebelumnya."
Beberapa tahun kemudian A. I. Butakov membawa maklumat saintifik pertama mengenai Aral. Dan setelah orang mengetahui tentang Laut Aral, tangan mereka "disisir" untuk membuatnya semula. Pada tahun 1871, sebuah buku kecil diterbitkan di Kiev, yang tidak menarik perhatian serius. Penulisnya, Ya. Demchenko, adalah salah satu yang pertama yang mencadangkan untuk membuat semula sifat tempat-tempat ini. Dan dia tidak mengusulkan lebih kurang "menggali kanal sepanjang ratus kilometer yang diperlukan untuk mengirim perairan sungai Siberia ke Asia Tengah." Dan dia menguraikan keseluruhan rencana ini dalam bukunya, yang disebut "Mengenai banjir di dataran rendah Aral-Caspian untuk memperbaiki iklim negara-negara yang berdekatan."
Sejak itu, campur tangan manusia aktif dalam kehidupan wilayah Laut Aral bermula. Terdapat banyak orang yang menyokong projek Y. Demchenko dengan penuh semangat. Sebaliknya, ada yang ingin mengurangkan (atau bahkan memusnahkan!) Laut, menjadikan sungai Syr Darya dan Amu Darya menjauh darinya.
Setiap tahun, lapisan meter air menguap dari permukaan pirus di Laut Aral. Oleh itu, Amu Darya dan Syr Darya tergesa-gesa, tergesa-gesa, berusaha untuk mengimbangi kehilangan laut. Ini berterusan selama lebih dari tiga ribu tahun. Tetapi manusia campur tangan dalam urusan alam, dan laut mulai berundur dengan cepat. Lagipun, seseorang selalu campur tangan dalam satu arah - untuk kepentingannya sendiri. Dia tidak pernah mengisi perairan segar sungai yang mempengaruhi tasik laut ini. Dia hanya membawa perairan sungai dalam perjalanan ke laut, mencegahnya bahkan sampai ke mulut mereka.
Keseimbangan air dipertahankan pada akhir tahun 1950-an: 64 kilometer kubik air memasuki Aral setiap tahun, dan 63 kilometer padu menguap. Tetapi sejak tahun 1965, disebabkan oleh pengurangan aliran sungai, permukaan laut mulai turun dengan cepat. Dan air dari Syr Darya dan Amu Darya diambil untuk Fergana, Golodnostepsky dan terusan lain serta kerja air yang dibina sebelum tahun 1960-an. Dan tentu saja, untuk kapas.
Setiap sebidang tanah disemai dengan kapas di Asia Tengah, semak kapas berubah menjadi hijau di ambang rumah petani, dia melihatnya langsung ke tingkap. Ratusan kilogram baja mineral, puluhan kilogram racun perosak digunakan per hektar tanah. Dua kadar air dicurahkan untuk mendapatkan kapas hanya 23 sentimeter dari satu hektar. Menurut standard dunia, ini adalah angka yang sangat rendah.
Sejak sekian lama, mereka tidak benar-benar tahu berapa banyak kapas yang diperlukan negara ini. Sembilan juta tan atau lima? Mungkin sembilan. Tetapi mengapa dua juta tan memerlukan keperluan teknikal, berubah menjadi produk tingkat ketiga? Tidak ada batasan pembaziran, ekonomi nampaknya gila. Perbualan yang mengganggu bermula sejak lama dahulu, tetapi perbincangan itu bertambah hebat terutama pada akhir tahun 1970-an. Mesej suram mengalir dari mana-mana. Bahagian bawah Laut Aral kosong … Pantai pelabuhan telah berpuluh-puluh kilometer … Iklim berubah, haiwan mati: ada 178 spesies, 38 yang tersisa … Tugai - buluh buluh mati … Kehidupan orang semakin merosot, kerana di padang pasir itu bukan bumi, tetapi air yang membuatnya.
Walau bagaimanapun, pengambilan air yang tidak terkawal, kekurangan meter air, kadar pengairan yang terlalu tinggi (yang tidak diperbetulkan secara ilmiah selama bertahun-tahun) telah menyebabkan pembaziran air yang besar. Akibatnya, air tidak menggerakkan bumi, tetapi merosakkannya. Sebagai contoh, di Lembah Fergana, beratus-ratus ribu hektar ladang berdiri dengan lapisan air beberapa meter.
Selama dua puluh tahun, Laut Aral telah kehilangan 640 kilometer padu air. Laut kehilangan dua pertiga isipadu dan dua pertiga dari kawasannya, tetapi lautnya sangat besar - biru tanpa hujung dan tepi. Kapal pergi dari Mainak ke Aralsk. Sekarang permukaan laut telah jatuh tiga belas meter. Bahagian bawah Laut Aral yang telanjang (seluas 2,6 juta hektar) berubah menjadi gurun buatan manusia, yang sudah mendapat namanya - Aralkum. Berjuta-juta tan garam toksik telah terkumpul di sini. Dari dasar laut yang sepi, berjuta-juta tan debu beracun asin naik ke udara, yang dibawa angin dalam jarak jauh. Dengan pengeringan laut, ribut debu menjadi lebih kerap. Awan debu dibawa ke glasier Pamir, Altai, Tien Shan, dan ini, seterusnya, mengubah rejim sungai yang berasal dari sana.
Di ladang Asia Tengah, bahan kimia DDT digunakan untuk melawan layu (penyakit kapas) selama bertahun-tahun. Kompaunnya sangat berbahaya bagi manusia, dan secara semula jadi ia tidak boleh terurai. DDT dan racun perosak lain telah dibasuh di ladang selama bertahun-tahun dan terkumpul di laut. Kini awan beracun melayang di sini.
Dalam beberapa tahun terakhir, ratusan tasik semula jadi di wilayah Laut Aral telah kering, yang menyediakan makanan untuk ternakan, ikan, dan unggas yang memberi makan orang. Sekarang ikan untuk dua kilang roti (di Aralsk dan Muynak) diimport dari Timur Jauh dan negara-negara Baltik. Namun, kerana kejatuhan Kesatuan Soviet, negara itu mungkin tidak diimport dari negara-negara Baltik. Tetapi bahkan dua puluh tahun yang lalu, nelayan datang ke kereta api yang lalu dan menjual lemak bream dan tong besar kepada penumpang. Para petani membawa tembikai, tembikai, tomato, timun.
Kayu untuk Kilang Pulp Kyzyl-Orda dihantar (jika masih dihantar) dari Siberia, kerana delta buluh telah kering. Sebelumnya, seluruh wilayah Karakalpakstan, Khorezm dan Tashauz mengalami kesan yang baik dari Laut Aral, tetapi sekarang udara di sini menjadi lebih kering. Tempoh bebas fros dikurangkan dua puluh hari.
Sebelumnya, di wilayah Laut Aral, bukan sahaja yang baru dibina dan bandar-bandar lama serta perkampungan dikembangkan. Bahkan ada perbincangan untuk membuka pusat peranginan antarabangsa, kerana ada segalanya: iklim kering, dan dari bulan April hingga November, ia adalah musim berenang.
Sekarang di sekitar Laut Aral kosong dan sepi. Sepuluh ribu orang tinggal di perkampungan nelayan Uchsai; pada akhir tahun 1980-an, hanya sekitar seribu orang yang tinggal. Dan sekarang, adakah kampung itu sendiri?
Di Aralsk yang dulu makmur, hari ini terdapat ribuan penganggur. Dan bandar itu sendiri? Bangunan-bangunan yang lusuh dan dimakan garam, jalan-jalan kotor, terbantut, mengeringkan kehijauan … Di sebelah laut mati adalah bekas pelabuhan kota, tempat kapal nelayan berkarat. Di wilayah Aralsk, 29 tasik fetid muncul. Di dalamnya, penduduk membuang sampah isi rumah, dari mana ternakan minum air. Terdapat satu baldi air minuman setiap orang setiap hari di bandar.
Pada akhir 1980-an, wartawan majalah Novy Mir dan Pamir menganjurkan ekspedisi Aral-88. Para peserta menghabiskan dua minggu di Laut Aral dan di wilayah Laut Aral, ekspedisi itu meliputi tiga belas ribu kilometer di lembah Laut Aral, sungai Syrdarya dan Amu Darya. Dan di mana-mana sahaja mereka melihat kota-kota yang bobrok dikelilingi oleh padang pasir - Aralsk, Muynak, Kazalinsk, kampung Uchsai, menumpaskan penempatan ikan dan gembala yang dahsyat.
Bahagian bawah Laut Aral muncul sebelum anggota ekspedisi berwarna putih-merah, bengkak dengan garam. Dari pelabuhannya (sekarang juga bekas) bergerak sejauh enam puluh hingga tujuh puluh kilometer. Puluhan kapal pukat nelayan yang berkarat, hancur, kapal, kapal terbang, kapal motor, kapal panjang tetap di bekas pelabuhan, kini ditutup dengan pasir.
Untuk membincangkan hasil ekspedisi "Aral-88", diadakan "Meja Bulat", di mana Ahli Akademik A. A. Dorodnitsyn, Setiausaha Lembaga Kesatuan Penulis USSR Yu. D. Chernichenko, penyelidik kanan di Institut Geografi Akademi Sains USSR D. B. Oreshkin, penulis Ch. T. Aitmatov, pembantu pendakwa RSFSR V. I. Oleinik dan banyak lagi. Pada salah satu sesi meja bulat, ketua pengarang Novy Mir, penulis S. P. Zalygin. Dia berkata: “Selalunya seseorang mendengar bahawa kita adalah amatir, tidak memahami masalahnya, kita sedang memikirkan masalah kita sendiri. Jadi mengapa tidak satu kementerian, tidak satu jabatan pun menganjurkan kumpulan pakar yang sama, ekspedisi yang sama dengan kita? Kerana jabatan tidak mahu mengetahui apa-apa kecuali kepentingan mereka sendiri. Dan berminat hanya pakar mereka - dan tidak ada orang lain! - meneruskan perjalanan seperti itu."
Memang, pemimpin negara dan parti peringkat tinggi mengetahui tentang situasi sukar dengan Laut Aral, para saintis dan pakar tahu … Mereka tahu dan sengaja menyembunyikan maklumat mengenai bencana yang akan datang dari rakyat. Pada bulan Mei 1988, bekas pulau Kokaral bergabung dengan tanah dari selatan (dari utara, ia bergabung kembali pada tahun 1977), dan Aral berpecah menjadi laut Besar dan Kecil. Laut Kecil yang cetek dan cepat kering adalah milik Kazakhstan, Laut Besar ternyata berada di Uzbekistan. Walaupun begitu, projek-projek mulai dibuat, yang mana setiap republik akan membangun bendungannya sendiri dan mengisi "Aral-nya" dengan air.
Sekarang, bagi Rusia, "masalah Laut Aral" telah berubah menjadi masalah, walaupun untuk waktu dekat, tetapi "di luar negeri". Pihak berkuasa Kazakhstan, Uzbekistan dan Turkmenistan, di wilayahnya wilayah bencana dan laut itu sendiri (atau lebih tepatnya apa yang tersisa, terletak), mempunyai banyak masalah lain, pada pendapat mereka, lebih penting, dan tidak ada masa atau dana untuk Aral. Paras Laut Aral (tidak diisi kembali oleh apa pun) jatuh pada kecepatan 0,5 meter per tahun, yaitu, dalam lima hingga enam tahun, Laut Aral dapat hilang sepenuhnya, berubah menjadi serangkaian badan air yang kecil dan berbahaya.
Dari buku: "BENCANA BESAR YANG TIDAK DILAKUKAN". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
