Orientasi di darat sejak zaman kuno telah menjadi kunci kepada kelangsungan hidup manusia. Kehilangan bermaksud mencari diri untuk mati akibat kelaparan atau binatang buas. Seseorang harus belajar mengorientasikan arah, menghafal banyak butiran, menyimpan banyak maklumat mengenai kawasan sekitarnya di kepalanya. Walau bagaimanapun, memindahkan pengetahuan ini kepada orang lain sangat bermasalah. Dengan penemuan penulisan, peta sebenar pertama muncul. Secara teori, ini seharusnya menyelesaikan semua masalah, tetapi tidak. Bahkan pada pertengahan abad yang lalu, ketika sebagian besar penduduk dunia dilatih untuk membaca, dan pengalaman orienteering yang diperoleh pada masa perang sangat berharga, masih ada orang yang tidak dapat menavigasi medan menggunakan kompas, peta atau alat lain.
Masalahnya diselesaikan secara tidak dijangka. Amerika Syarikat telah melancarkan banyak satelit navigasi ke orbit geostasioner. Ini adalah bagaimana sistem GPS kedudukan global dibuat. Pembangun perisian dengan cepat membuat aplikasi yang menjadikan komputer genggam primitif menjadi navigator mudah alih pertama. Menjelang awal abad baru, negara-negara maju sudah memiliki budaya menggunakan alat navigasi yang stabil. Sistem ini berfungsi dengan sempurna. Untuk kedudukan tepat, cukup untuk mengambil isyarat dari tiga satelit. Oleh kerana semua satelit sentiasa stabil, navigasi sebenarnya sangat stabil.
Kemudahan sistem baru kelihatan luar biasa. Selama beberapa tahun, semua kapal, pesawat dan hampir semua kereta disambungkan ke GPS. Sistem ini sempurna dan tidak boleh memberikan kegagalan dan kesalahan, namun, seperti yang biasa terjadi, sistem tersebut mengalami kerusakan dan kekurangan serius terungkap, yang membawa kepada akibat yang sangat tidak menyenangkan, dan orang yang secara aktif menggunakan sistem ini memiliki ketergantungan yang dinyatakan dengan jelas. Kemudian mangsa pertama muncul.
Navigator tidak berfungsi. Setiap daripada kita telah menghadapi masalah mendesak ini. Mengapa sistem navigasi yang sempurna mula memberikan kesalahan, mendapatkan lokasi yang salah, dan mendapatkan arah ke mana-mana? Masalahnya jauh lebih serius daripada yang dilihat pada pandangan pertama.
Sebab pertama kegagalan tersebut adalah sederhana - fenomena atmosfera mengganggu isyarat. Oleh kerana itu, satelit menerima data yang salah dari kami dan juga mengirimkan pengiraan geolokasi yang salah kepada penerima. Walau bagaimanapun, ini adalah masalah semula jadi. Dari semasa ke semasa, walaupun dalam cuaca yang paling cerah, navigator tidak dapat mendapatkan laluan dengan betul, atau meletakkannya ke arah yang salah. Orang biasa, setelah menemui perbezaan, akan mula sampai ke destinasi dengan menggunakan memori visual dan peta, mengabaikan arahan navigator. Seseorang yang bergantung pada sistem navigasi, bertentangan dengan akal sehat, akan terus mengikuti jalan yang salah. Adalah baik jika ini berakhir dengan baik, tetapi secara berkala di seluruh dunia orang hilang tanpa jejak.
Semua usaha agensi penguatkuasaan untuk mencari yang hilang tidak memberikan hasil yang positif, atau sering membawa jalan buntu. Dalam kes lain, orang itu dijumpai, tetapi sudah berada dalam keadaan mayat. Menemukan diri mereka tanpa navigasi di tempat yang tidak dikenali, terutama di luar bandar, orang dengan "kretinisme" topografi memulakan serangan panik segera, disorientasi, psikosis, kehilangan kekuatan, dehidrasi pramatang kerana penggunaan sumber daya yang tersedia secara tidak rasional, dan kemudian semua ini secara beransur-ansur membawa kepada kematian seseorang.
Ini tidak diendahkan sehinggalah pesawat Malaysia Airlines hilang dari radar beberapa tahun yang lalu. Hanya diketahui bahawa terdapat gangguan kuat pada navigasi GPS pada hari itu. Pesawat tidak pernah dijumpai. Pihak pencari tidak dapat menemui tanda-tanda pesawat yang terhempas, yang bermaksud kemungkinan besar pesawat itu tidak terhempas, tetapi di mana ia hilang? Di manakah peralatan navigasi menghantarnya sehingga pesawat itu tidak dikesan oleh radar mana pun?
Terdapat banyak teori konspirasi mengenai kehilangan yang pelik dan tidak dapat dijelaskan. Faktanya adalah bahawa operator satelit navigasi konstelasi orbit, sebenarnya, dapat mengawal keseluruhan sistem navigasi, iaitu, membuat gangguan, kegagalan, kesalahan di dalamnya, mengubah pemboleh ubah dalam pengiraan dan mengarahkan pengguna ke mana sahaja. Pengendali sendiri tidak memberi komen mengenai kehilangan misteri itu dengan cara apa pun; pada pendapat mereka, semua tuduhan tidak mempunyai asas. Walau bagaimanapun, sistem navigasi super stabil tidak dapat secara tidak sengaja mengarahkan pesawat melalui titik buta untuk semua radar, itu mustahil. Salah satu kegagalan itu mungkin disalah anggap sebagai kemalangan, yang kedua juga, tetapi yang ketiga sudah membicarakan tentang keteraturan apa yang sedang berlaku, semua ini bukan tidak sengaja.
Video promosi:
Terdapat banyak khabar angin di kalangan masyarakat mengenai makmal rahsia yang menjalankan penyelidikan terlarang, yang mana mereka menculik orang. Dan kemudian media, yang dikendalikan oleh dalang, memberitahu seluruh dunia bahawa ini bukan kepunahan, ini adalah bencana, bahawa semua orang sudah mati. Seluruh dunia mendengar dan mempercayai. Menurut teori kebarangkalian dan sejarah manusia, teori ini betul-betul mempunyai alasan untuk menjadi nyata. Teori lain lebih mudah. Sesuai dengannya, pemerintah dunia rahsia menggunakan sistem navigasi untuk secara diam-diam menyingkirkan orang yang mengancam mereka atau, sebaliknya, untuk merekrut orang yang berpotensi setia. Teori inilah yang paling realistik.
Baru-baru ini, dunia dikejutkan dengan kisah misteri yang berkaitan dengan Cicada 3301. Masyarakat rahsia ini belum didedahkan oleh sesiapa pun, dan ia sendiri adalah misteri terbesar Internet. Masyarakat ini beroperasi secara terbuka, tetapi pada masa yang sama, hingga kini, tidak ada yang dapat menjumpainya. Mereka merekrut orang dengan bantuan teka-teki, teka-teki paling sukar yang hanya dapat diselesaikan oleh orang genius. Bahkan tugas paling sederhana adalah di luar kemampuan sebahagian besar penduduk dunia. Kali terakhir Cicada direkrut adalah sistem navigasi. Setelah menyelesaikan teka-teki dan memahami algoritma navigasi, seseorang dapat membuka jalan ke titik yang tidak diketahui, mengikutinya dan hilang tanpa jejak. Kehilangan yang berkaitan dengan jangkrik telah terjadi walaupun di kawasan metropolitan. Kes ini secara langsung menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya satu kongsi gelap dapat menggunakan sistem navigasi untuk tujuan mereka sendiri.
Sistem navigasi yang memberi semua orang keupayaan untuk menavigasi kawasan dengan mudah. Sistem awam tidak selamat seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Kebarangkalian kegagalan dan kesilapan yang tinggi, kebolehkendalian kongsi gelap dan organisasi ketenteraan - semua ini menunjukkan bahawa sistem GPS tidak seperti yang kita bayangkan.
