Terima kasih kepada fiksyen ilmiah, kami percaya bahawa suatu hari nanti kita akan dikelilingi oleh banyak robot pintar dan patuh yang akan menggantikan kita dalam pengeluaran, membebaskan kita dari pekerjaan berulang atau berbahaya. Namun, robotik sendiri ragu-ragu mengenai prospek ini. Adakah pencerobohan robot yang akan datang adalah mitos?
TELEVISI DIKAWAL DUNIA
Pada awal abad kedua puluh, para futuris menyatakan pendapat bahawa kenderaan yang dikendalikan secara jarak jauh (dikawal dari jauh) akan digunakan dalam perang, yang mana pemandunya akan berada pada jarak yang aman dari medan perang.
Sesungguhnya, percubaan untuk mengalahkan musuh menggunakan robot tentera telah dilakukan berulang kali. Pada tahun 1915, kapal peledak terkawal Fernlenk Boote diterima ke armada Jerman. Kejayaan terbesar dalam penggunaannya adalah serangan terhadap monitor Britain "Erebus" pada 28 Oktober 1917. Pada masa yang sama, pada musim bunga dan musim panas tahun 1917, Aerial Target yang dikendalikan radio, yang dibina di bawah bimbingan ahli fizik Inggeris Archibald Lowe, melakukan penerbangan pertamanya.
Hari ini, telekontrol paling meluas di angkasawan: semua satelit, kenderaan antara pesawat, kargo dan kapal angkasa berawak entah bagaimana dikendalikan dari Bumi melalui titik komunikasi ruang angkasa. Sejenis apotheosis adalah misi "Lunokhod" pada tahun 1970 dan 1973, yang mana kejayaannya pada masa kita disekat oleh penemu Amerika "Spirit", "Opportunity" dan "Curiosity"
Berdasarkan pengalaman ruang angkasa, robot yang bergerak sendiri telah dikembangkan yang mampu melakukan tugas di daerah dengan latar belakang radiasi yang meningkat: kompleks Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer, Mobot mengambil bahagian dalam penghapusan akibat kemalangan di loji tenaga nuklear Chernobyl. -CH-HV "," STR "dan" RDK ". Sistem serupa digunakan di kemudahan penyimpanan sisa radioaktif.
Selain zon astronautik dan pengecualian, mekanisme kawalan jauh digunakan secara meluas dalam penerbangan. Kenderaan udara tanpa pemandu, yang disebut "drone", memasuki produksi bersiri, pertama sebagai sasaran, kemudian sebagai kenderaan pengintaian. Munculnya sistem penentududukan global telah mengembangkan kemampuan mereka: sekarang mereka semakin digunakan untuk mencari kemungkinan sasaran dan bahkan menyerang mereka. "Drone" yang lebih sederhana tersedia untuk pembeli awam yang membelinya untuk pelancongan atau fotografi asli.
Video promosi:
Sudah tentu, sistem telekontrol tidak boleh disebut robot lengkap. Mereka terlalu bergantung pada kehendak pengendali manusia, yang pada dasarnya menjadi "lanjutan" tubuhnya. Namun, kemampuan mereka untuk memperluas ruang untuk mendapatkan maklumat mengenai ruang sekitarnya juga mengubah sikap kita terhadapnya. Hari ini, sesiapa sahaja, tanpa meninggalkan rumah, boleh menjadi penjelajah planet, lautan dan ruang angkasa, bergabung dengan salah satu projek yang ada menggunakan robot terkawal atau melancarkan sendiri.
TANPA LELAKI - DI MANA SAJA
Semasa mengoperasikan sistem yang dikendalikan dari jarak jauh, situasi timbul apabila robot mesti membuat keputusan sendiri. Contohnya, dalam misi ruang angkasa yang jauh, kelewatan isyarat mula mempengaruhi, yang dihadapi para saintis pada percubaan pertama untuk mendarat kenderaan penyelidikan di Marikh. Oleh itu, pengembangan autonomi dalam robotik tetap menjadi salah satu bidang yang paling penting.
Keperluan untuk sistem yang dapat merespon dengan tepat perubahan dalam situasi timbul dengan munculnya penerbangan jarak jauh. Autopilot pertama yang dapat bertahan dan ketinggian dibina oleh Lawrence Sperry pada tahun 1914, dan sudah pada tahun 1947 pesawat ketenteraan C-54 Amerika melakukan penerbangan transatlantik di bawah kawalan penuh autopilot, termasuk lepas landas dan mendarat.
Autopilot moden merangkumi komputer yang kuat, apalagi, dihasilkan dengan margin keselamatan yang besar: sebagai contoh, AFDS-770 yang dipasang pada pesawat Boeing 777 menggunakan mikropemproses FCP-2002 tahan radiasi, yang juga cukup sesuai untuk kapal angkasa.
Walaupun begitu, pakar keselamatan pengangkutan menyatakan bahawa masalah baru muncul: autopilot, di satu pihak, memudahkan juruterbang, tetapi di sisi lain, membuat mereka tidak berdaya dalam situasi kegagalan teknikal. Keyakinan buta terhadap komputer di dalam pesawat berubah menjadi bencana yang dapat dielakkan sekiranya juruterbang memahami logik autopilot dalam mod yang ekstrim. Ternyata juruterbang masa depan mesti mempunyai pengetahuan yang lebih luas mengenai kawalan pesawat daripada pendahulunya, yang hanya bergantung pada tangan dan pengalamannya sendiri.
Masalah serupa menanti projek untuk memperkenalkan kenderaan memandu sendiri. Syarikat lama seperti General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan, dan pendatang baru seperti Google, Apple sedang bersiap untuk pengeluaran bersiri mereka., "Tesla". Pakar memberi amaran bahawa keadaan darurat yang paling tidak biasa berlaku semasa eksploitasi massal, oleh itu, seorang penumpang dalam kenderaan tanpa pemandu akan memerlukan kemahiran pemandu berpengalaman untuk mengelakkan kematian.
Autopilot jauh lebih dekat dengan gambar mesin pintar, yang kita ketahui dari fiksyen sains daripada kenderaan kawalan jauh, tetapi jelas menunjukkan mengapa kita masih jauh dari kemunculan robot yang benar-benar autonomi. Menyerahkan kepada program yang telah ditetapkan, autopilot dapat berfungsi dengan cukup cekap dalam keadaan yang dapat diramalkan oleh pengaturcara, tetapi ia dapat "menjadi liar" jika keadaan berubah menjadi berbeza, oleh itu, pengawasan berterusan oleh pakar yang berkelayakan yang memahami kedua apa yang dilakukan oleh autopilot dan bagaimana ia berfungsi.
JUGA SUKA ORANG?
Fiksyen sains mendorong para saintis untuk membuat android - makhluk mekanikal yang tidak dapat dibezakan dari manusia. Pada awal 1970-an, pakar Jepun dari Universiti Waseda memperkenalkan robot Wabot-1 ke dunia, yang dapat berjalan, bercakap dengan orang dan menavigasi di angkasa dengan menggunakan reseptor luaran yang meniru mata dan telinga. Kejayaan itu memberi inspirasi kepada pemaju lain, dan pasukan saintifik Jepun memimpin dalam merancang android. Pada tahun 2003, kakitangan Universiti Osaka menunjukkan robot Actroid dengan kulit silikon yang kelihatan seperti manusia. Sejak itu, beberapa model Repliee dilancarkan yang kelihatan seperti wanita Jepun yang berusia pertengahan. Pergerakan badan bawah pada semua model adalah terhad, tetapi mereka telah mengembangkan ekspresi wajah, mereka dapat meniru berkedip, bernafas,mengetahui cara memahami pertuturan manusia dan menjawab soalan dengan secukupnya.
Baru-baru ini, robot humanoid telah muncul di angkasa lepas. Pada 24 Februari 2011, pesawat ulang-alik "Discovery" dihantar ke orbit sebuah roboto "R2" yang dikendalikan dari jarak jauh, yang terdiri daripada dua badan: badan atas adalah antropomorfik, bahagian bawahnya dapat diganti dan setiap variannya dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas khas. Sebagai alternatif, pemaju Rusia menawarkan robot bernama Fedor (Final Experimental Demonstration Object Research). Dia cukup mudah alih, autonomi, mematuhi arahan suara dan juga tahu memandu kereta! Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin berjanji bahawa Fedor akan menjalani salah satu misi angkasa selewat-lewatnya pada tahun 2021.
Sudah tentu, semua projek ini memberikan kesan yang kuat, tetapi, seperti yang dikatakan oleh pakar, android akan kekal menjadi mainan yang unik dan mahal. Malah jururawat robot atau robot porter lebih menguntungkan untuk menjadikannya tidak banyak antropomorfik seperti berfungsi: dua lengan dan dua kaki menyulitkan reka bentuk, tidak memberikan kelebihan selain estetika.
Namun, semuanya berubah, termasuk estetika, dan ada kemungkinan bahawa pada masa akan datang, projek mekanisme humanoid yang mengejutkan kita hari ini akan dianggap esok sebagai rasa ingin tahu teknikal dalam semangat kapal terbang berkuasa wap atau kapal bawah tanah.
Anton Pervushin
