Untuk terbang
Sejak kecil, Charles meminati teknologi, kerana kereta dan motosikal keluarga selalu dalam keadaan separa-dibongkar. Dia memasuki University of Wisconsin, Jabatan Kejuruteraan Mekanikal, tetapi dua tahun kemudian menjadi kadet di sekolah penerbangan tentera di Lincoln. Saya juga tidak dapat menamatkan pengajian di sana, saya tidak mempunyai cukup wang. Untuk mendapatkan wang tambahan, dia mengembara ke seluruh negara, adalah seorang akrobat udara, melakukan muslihat yang tidak dapat difikirkan di sayap pesawat terbang, dan bekerja sebagai mekanik. Setelah menjimatkan beberapa ratus dolar, dia membeli pesawat biplan lama dan bergabung dengan penerbangan pos, yang dianggap tidak kurang terhormat daripada berkhidmat dalam tentera. Ia bergerak antara Chicago dan St. Louis dan membuat lebih dari tujuh ribu penerbangan dalam lima tahun.
Hadiah bernilai $ 25,000 yang diumumkan di surat khabar mendorong Lindbergh ke penerbangan solo melintasi Atlantik, tetapi persiapan untuknya memerlukan banyak wang. Charles meyakinkan beberapa pengusaha St. Louis untuk membantunya. Untuk penerbangan, Lindbergh memilih pesawat enjin tunggal kecil dengan sayap atas. Dengan pereka kereta itu, saya memikirkan bagaimana membuatnya semula untuk penerbangan transatlantik, membuang semua yang boleh dilakukan tanpa.
Keadaan Spartan tidak menakutkan Lindbergh, walaupun pesawat kehilangan walau sextant, alat pengukur bahan bakar dan stesen radio. Charles juga menolak lima ratus gram surat, untuk pengiriman yang mana pengumpul-filatelis menawarkan kepadanya seribu dolar, dan membawa empat sandwic bersamanya dari ketentuan itu. Pada akhir April 1927, kereta itu sudah siap, ia diberi nama "Spirit of St. Louis".
Satu di atas lautan
Pagi 21 Mei 1927 hujan. Pesawat itu ditarik ke landasan terpanjang di lapangan terbang New York. "Semangat St. Louis tidak akan meninggalkan saya!" adalah kata-kata perpisahan Charles kepada wartawan yang mengerumuni landasan.
Di Long Island Sound, pesawat yang menemaninya bersama para wartawan menggelengkan sayapnya dan berbaring di perjalanan pulang. Lindbergh dibiarkan begitu sahaja. Di bawah, antara Nova Scotia dan Newfoundland, flo ais melayang, gelombang timbal menggegarkan beberapa kapal. Mengingati jam-jam yang dihabiskan di Atlantik, Lindbergh mengatakan bahawa semangat St. Louis menyelamatkannya dari kematian.
Video promosi:
Menjelang tengah hari keesokan harinya, dari kapal pengukus dua ratus batu dari Kepulauan British, pesawat Lindbergh telah dilihat dan segera dilaporkan oleh radio. Seluruh dunia, dengan tidak sabar mengikuti penerbangan, belajar: orang Amerika yang berani itu tidak binasa di jurang laut.
Beberapa jam kemudian, Lindbergh memerhatikan penangkap ikan di bawah dan memutuskan untuk menjelaskan lokasinya. Hari ini ia kelihatan seperti fiksyen, tetapi kemudian mereka terbang seperti itu. Lindbergh turun, memperlahankan kelajuan mesin, menjerit dan memberi isyarat untuk bertanya kepada kapten yang mana Ireland itu. Tetapi dia tidak mendengarnya, atau tidak faham.
Pada 19 jam 40 minit, "Spirit of St. Louis" terbang di atas Plymouth, dan tidak lama kemudian lampu Paris menjulang. Lindbergh terbang di sekitar Menara Eiffel, setelah beberapa lingkaran menemui lapangan terbang Le Bourget. Saya terkejut kerana jalan ke sana dihalang oleh kereta. Inilah bulatan terakhir di atas padang, mendarat. Setelah selamat menempuh jarak 5800 kilometer dalam 33 jam dan 22 minit, Lindbergh menjejakkan kaki ke tanah hanya setengah jam kemudian. Orang ramai yang bersemangat memeluknya dengan tepukan gemuruh. Bagi Charles, pertemuan seperti itu sangat mengejutkan, kerana ketika tiba di Paris, dia bermimpi mencari hotel yang murah sahaja.
Penerbangan ke Paris
Lindbergh menjadi wira nasional Amerika. Kongres AS memberinya pangkat Kolonel Angkatan Udara, akhbar memanggilnya "Amerika No. 1", dan Presiden AS menghantar kapal perang ke Perancis untuk Charles. Sehari setelah mendarat, Lindbergh diterima oleh Presiden Perancis, yang memberikannya Legion of Honor. Pada hari yang sama, Charles mengunjungi perintis penerbangan dunia, Louis Bleriot.
Vladimir Shitov
