Dia baru berusia 38 tahun ketika dia meninggal dunia. Cantik, berpendidikan, berbakat …
Christa McAuliffe menjadi terkenal ketika, di hadapan puluhan ribu guru dari seluruh Amerika Syarikat, dia memenangi pertandingan agensi aeroangkasa Amerika NASA dan memenangi hak untuk menjadi guru pertama yang mengajarnya langsung dari angkasa. Dia tidak mempunyai masa untuk melakukan ini, tetapi satu-satunya pelajaran kosmiknya tetap ada di hati penduduk selama-lamanya.
Di Houston, tempat kapal itu berlepas, penyampai rasmi tidak melihat monitor televisyen. Dia merenung teks yang telah ditulis sebelumnya. Pada saat ketika penonton yang terpegun melihat ledakan di layar TV mereka, penyiar itu dengan monoton berkomentar: "Satu minit lima belas saat. Kelajuan kapal adalah 2,900 kaki sesaat. Dia terbang jarak sembilan batu nautika. Ketinggian di atas tanah adalah tujuh batu nautika. " Selepas kata-kata ini, penyampai terdiam dan setelah satu minit, dengan suara gemetar, dia berkata, “Seperti yang diberitahu oleh penyelaras penerbangan kepada kami, kapal angkasa Challenger meletup. Pengarah penerbangan mengesahkan mesej ini …"
Pembinaan pesawat ulang-alik Challenger bermula pada tahun 1975. Kapal yang boleh digunakan semula ("kapal angkasa") dinamakan sempena kapal penyelidikan ketenteraan Britain pada abad ke-19. Dia meneruskan perjalanan angkasa pertamanya pada 4 April 1983, setelah itu dia membuat 9 penerbangan yang lebih berjaya. Permulaan kesepuluh pada 28 Januari 1986 membawa maut kepada Pencabar.
Pada pagi yang sejuk pada 28 Januari 1986, kru kapal angkasa seramai 7 orang: Komander Dick Scobie dan anggota pasukan Michael Smith, Judith Resnick, Ellison Onizuk, Ronald McNair, Gregory Jarvis dan Christa McAuliffe berangkat dalam penerbangan enam hari.
Tugas angkasawan termasuk mengukur spektrum komet Halley, mengambil sampel untuk radiasi di ruang dalam kapal angkasa, dan mengkaji perkembangan dua belas embrio ayam dalam keadaan tanpa berat.
Saudara-mara dan rakan-rakan angkasawan terdekat tiba di lokasi pelancaran Cape Canaveral. Setelah berjaya berlepas, kegembiraan meriah memberi jalan kepada mimpi buruk - pada 73 saat penerbangan, Challenger meletup di udara. Seluruh Amerika menangis kerana wira-wira yang hilang, dan seluruh dunia berkabung.
Sebab letupan, menurut kesimpulan siasatan, adalah kerosakan pada cincin pengedap pada salah satu penguat roket pendorong padat dan cuaca yang sangat sejuk pada hari pelancaran. Program penerbangan ulang-alik dibekukan oleh NASA selama tiga tahun.
Video promosi:
Pada mulanya, dilaporkan bahawa pasukan itu mati serta-merta, semasa letupan. Tetapi setelah melakukan penyelidikan, para ahli NASA mengakui bahawa ada kemungkinan angkasawan mati pada saat kabin mereka menghantam permukaan lautan.
Letupan itu disebabkan oleh pemisahan penggalak pendorong pepejal kiri dari salah satu daripada dua pelekap. Berbalik pada detik, booster menembusi tangki bahan bakar utama. Kerana pelanggaran simetri tujahan dan daya tahan udara, kapal menyimpang dari sumbu dan hancur oleh kekuatan aerodinamik. Para angkasawan masih hidup, kerana busur, di mana mereka berada, terkoyak dari kapal yang lain. Mereka segera bergegas memakai topeng oksigen, tetapi kejatuhan dari ketinggian dua puluh kilometer dengan kesan besar di atas air (menurut anggaran, ada lebihan 200G) melakukan perbuatan gelapnya, dan semua angkasawan di atas kapal mati.
Semasa siasatan ternyata cuaca sejuk dapat menyebabkan kematian Pencabar. Ternyata sehari sebelum pesawat ulang-alik dilancarkan, jurutera Tayokol Mor-ton dan pekerja NASA sedang membincangkan kemungkinan masalah dalam penerbangan yang akan datang. Pakar sebulat suara menegaskan penundaan pelancaran Challenger. Mereka khuatir cincin yang diperbuat daripada getah sintetik, yang menutup segmen kenderaan pelancar, akan kehilangan keanjalannya dari kesejukan, dan kepadatan di alur peluru berpandu akan pecah. Benar, suhu sekitar 20 darjah di bawah sifar, dan pada malam itu turun hingga hanya 10 darjah di bawah sifar.
Pengurusan Morton Tayokol memutuskan untuk menyokong pelancaran ulang-alik, mengakhiri kontroversi yang tidak berkesudahan. Ketua korporat kejuruteraan A. MacDonald, yang enggan menandatangani kebenaran rasmi untuk melancarkan kapal itu, kemudian berkata: "Saya berdebat dengan mereka serak, tetapi tidak dapat meyakinkan mereka."
Selepas itu, kebanyakan pakar menyimpulkan bahawa kemalangan itu berlaku kerana pencucuhan cincin yang terbuat dari getah sintetik, yang dirancang untuk mengelakkan gas ekzos roket melarikan diri melalui slot di sambungan. meletakkan Pencabar ke orbit. Pelancaran pada mulanya dijadualkan pada 25 Januari. Tetapi cuaca selalu mengganggu ribut pasir yang berputar di jalur pendaratan darurat di Senegal, lalu hujan turun di Cape Canaveral, yang boleh merosakkan jubin penebat tahan api kapal. Selain itu, kunci penetasan luar gagal. Dan kemudian angin bertiup pada jarak 35 batu sejam dan mendorong permulaan hingga pagi.
Bagaimanapun, suruhanjaya kawalan itu tidak menyalahkan Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Negara atas tragedi tersebut. Sebagai kesimpulan, dinyatakan bahawa sejumlah penerbangan yang dicadangkan oleh NASA, Washington tidak pernah mendapat dana yang mencukupi. Anggaran organisasi sangat sederhana sehingga tidak ada wang yang mencukupi walaupun untuk alat ganti!
Dan hanya pada tahun 2003, ketika AS sekali lagi dikejutkan oleh tragedi yang dahsyat - letupan kapal angkasa Columbia, NASA melakukan sejumlah penyiasatan rasmi mengenai bencana dan situasi kecemasan yang telah berlaku selama keseluruhan program angkasa AS. Dari pernyataan rasmi NASA kepada media bertarikh 5 November 2003, fakta mengenai Pencabar itu diumumkan.
Terdapat versi mengenai "amaran" tragedi dari dunia asing yang ramah kepada kita. Data tersebut diperoleh setelah menganalisis rakaman video Challenger pada bulan November 1985, setahun sebelum bencana. Dalam foto tersebut, angkasawan C Nagel (AS) dan E. Messerschmidt (Jerman) memeriksa sistem termoregulasi kapal angkasa. Di latar belakang, "wajah dari Marikh" muncul dengan baik. Para pakar bersetuju bahawa "wajah" yang pernah muncul dalam foto dari Marikh dan "wajah" pada Challenger adalah tindakan ramah salah satu peradaban sejagat. Ahli Ufologi percaya bahawa sekiranya "amaran" itu diperhatikan dan difahami dengan betul, malapetaka itu dapat dicegah.
