Salah satu tempat yang mesti dilihat untuk pelancong di Kronstadt adalah Petrovsky Dock. Pelancong melihat pintu utama.
Dan mereka diberitahu bahawa dermaga itu dibina dari tahun 1719 hingga 1752. Dia secara peribadi menarik Peter1, mereka bahkan mengatakan bahawa semasa pembinaan dia secara peribadi merobohkan taman dan bangunan yang mengganggu. Betul, kenyataan bahawa Peter1 melakukan banyak perkara secara peribadi, dan pada masa yang sama di berbagai belahan dunia, hanya sedikit yang terkejut. Tanpa Peter1 dan kedalaman teluk, tidak ada yang dapat mengukur, dan Peterhof dibina dan kubu-kubu ditaklukkan, dan Petersburg didirikan oleh Peter1 secara peribadi.
Kami berjaya masuk ke dalam dermaga. Ini adalah kawasan tertutup dan tidak ada yang dibenarkan di sana. Hanya sifat percakapan Sasha, yang saya bepergian, memungkinkan untuk mencapai beberapa perjanjian untuk berjalan dengan penuh kebebasan di sepanjang Petrovsky Doku. Ini tidak akan ditunjukkan bukan dalam lawatan, dengan cara apa pun. Lebih-lebih lagi, jika anda melihat dermaga dari dalam, banyak persoalan yang tidak selesa timbul mengenai sejarah sebenar pembinaan dan teknologinya.
Walaupun dok ini adalah struktur yang unik, sama sekali tidak ada maklumat mengenai pembinaannya. bukan bahawa tidak ada kronologi yang jelas tentang apa yang dilakukan pada zaman Petrus 1, tetapi setelah kematiannya. Ini juga tidak berlaku. Sangat mengejutkan bahawa pembinaannya tidak tercermin dalam ukiran, dan yang paling penting, tidak ada gambar dan dokumentasi lain. Mereka. sebenarnya ternyata seperti ini - tidak, tidak, dan sekali - dan dermaga muncul. Nampaknya, keadaan ini merangkumi semua projek besar abad ke-18 hingga awal abad ke-19. Ngomong-ngomong, sejarah tidak mengganggu jurang seperti itu. Walaupun ini dianggap sebagai sejarah terkini. Oleh itu, siapa yang mahu membaca kisah kering, ia dijelaskan di sini. Dan sekali lagi, sesiapa yang mencari sumber lain - saya akan sangat berterima kasih.
Terima kasih kepada rakan saya Polbaton, kami berjaya masuk ke dalam dermaga dan menangkap banyak fakta menakjubkan, bukti luar biasa mengenai tahap pembinaan dan teknologi di dermaga.
Tetapi saya akan memberitahu anda mengenai fakta-fakta ini di bahagian seterusnya. Sekarang mengenai soalan yang ditinggalkan oleh Petrovsky Doc.
Pertama, ukuran dermaga sangat besar untuk permulaan abad ke-18 sehingga tentu tidak ada keraguan bahawa kapal itu dibina untuk menerima kapal asing. Bagaimanapun, Peter1 tidak mempunyai kapal besar seperti itu. Korbal linear terbesar ialah Ingerman.
Video promosi:
Ciri-ciri teknikal Ingermanland:
Panjang di garis air: 46.4 m
Lebar: 12.3 m
Draf: 5.4 m
Perpindahan: kira-kira 1420 tan
Krew: 470 orang
Dimensi Dock, yang disetujui (walaupun sudah ada kekeliruan dengan warga tertentu Pyotr Nikiforovich Krekshin pada tingkat dangkal), menurut sejarah rasmi, 180 fathom (384 m), lebar 16 fathom (34 meter), kedalaman 4.5 fathoms (10 meter).
Persoalannya mengapa ukuran dermaga yang begitu besar, ketika, bahkan pada pertengahan abad ke-18, kapal jarang memiliki panjang lebih dari 60m, lebar 16, draf 8 meter (misalnya, kapal Santisima Trinidad). Pada masa Petrus 1, tidak perlu memagar struktur kolosal seperti itu. Kalaulah dia melihat 150 tahun ke depan dan mengetahui dimensi yang bagus untuk kapal abad ke-19.
Walaupun, tentu saja, jika kapal disusun dalam 2 baris, begitu ketat, maka semuanya baik-baik saja. Semuanya ada dalam legenda mengenai pembinaan dan dimensi yang diperlukan.
Tetapi lebih jauh - lebih banyak lagi, yang saya tidak dapati jawapannya.
Berikut adalah rajah Petrovsky Dok, yang saya lakarkan dari peta Google.
1 - Dok Petrovsky rasmi
2.3 - dok kering tidak logik
4 - dok kering, tetapi kelihatan seperti lereng jurang 5
6 - kolam
7 - kolam nilai yang tidak diketahui
8 - crosshair, longkang, pusing putar
Sekiranya berjaga-jaga, inilah plak peringatan mengenai Dok.
Walau bagaimanapun, dimensi sejarah merujuk kepada dermaga pada rajah, ini berada di bawah nombor 1. yang membina salib tidak betul-betul jelas.
Dapat dilihat di medan bahawa bahagian jurang 4 dan 5 adalah satu keseluruhan. Dapat dilihat bahawa tanggul dengan jalan (Jalan Kommunisticheskaya) dibina, memotong satu keseluruhan. Mengapa ada jambatan di atas jurang 5 yang berdekatan? Lebih-lebih lagi, dengan sokongan yang begitu besar.
Takungan 7 umumnya tidak jelas. Tidak mungkin melihatnya secara langsung. Ia terletak di kawasan tertutup. Tetapi sepertinya kesinambungan dari Petrovsky Dok.
Sekarang mengenai crosshair 2,3,4.
Saiz 2 dan 3 adalah serupa. Rata-rata, panjangnya adalah 70 meter, lebarnya sekitar 15. Mereka sesuai dengan ukuran kapal Peter the Great waktu, dengan satu kelemahan teknikal. Sekiranya di dok utama (bahagian 1) terdapat cukup ruang di sisi untuk bekerja (pada zaman moden kren bergulir di sana), maka di sisi bahagian 2,3 tidak ada apa-apa. Mereka kelihatan seperti batu karang yang tidak bermakna.
Pusat crosshair 8.
Tutup lubang kelihatan seperti ini, kita tidak berjaya turun - hari-hari pada bulan November sangat singkat, tidak ada waktu sama sekali.
Ini dapat dilihat bahawa rel diletakkan, kemungkinan besar bersamaan dengan rel di Petrovsky Dock itu sendiri, iaitu. pada awal abad ke-20. By the way, di rel di bahagian 1 terdapat cetakan yang sangat baik dari tahun 1914.
Tetapi kembali ke lubang di bahagian 8. Ini kelihatan seperti longkang, walaupun perkara pertama yang terlintas di fikiran, untuk beberapa sebab, adalah sisa-sisa pangkal semacam omong kosong. Jejari seksyen 8 ialah 50 meter. Tidak jelas bagi saya bagaimana kapal-kapal itu dipusingkan untuk mendorongnya masuk ke bahagian 2 yang sama, baik, saya diam tentang 4. Bahagian 4 bagi saya pastinya biasa dengan Bahagian 5 dan kolam di sepanjang jalan. Tetapi pada prinsipnya, sesuai dengan ukuran bahagian tengah 8, dapat diasumsikan bahawa kapal-kapal entah bagaimana berpusing ke sana.
Dan beberapa butiran luaran Petrovsky Dock.
Bahagian bawah dok diturap dengan batu lorong.
Tangga ke atas, tiga baris blok mega-granit dan bahagian bawah. Pemandangan ke teluk.
Petunjuk kedalaman.
Pintu Utara Dock. Engsel pintu tertanam di granit seolah-olah dibuat serentak. Secara umum, pintu tidak jelas. Saya tidak menemui sebutan ketika pintu pagar dan pintu utama ini dipasang. Mereka terbuat dari logam, yang bermaksud mereka dipasang pada separuh kedua abad ke-19, ketika baja muncul. Tetapi banyak struktur logam granit dibuat seolah-olah pada satu masa. Ternyata berapa banyak granit dan karya lain yang dilakukan pada separuh kedua abad ke-19, tetapi tidak ada maklumat mengenai ini dari perkataan itu sama sekali. Sejarah pembinaannya sangat jarang.
Bahagian bawah pintu pagar.
Di dermaga anda dapat melihat bahawa hanya pintu utama yang boleh menyeberangi air (gambar pertama). Mereka mempunyai lubang khas di mana air dilancarkan, dermaga diisi dan kemudian pintu pagar hanya dibuka. Pintu kedua, seperti pintu yang memisahkan bahagian 2,3,4 dari bahagian 8 dan bahagian 1, tidak mempunyai bukaan pengisi. Mereka. Ternyata untuk mengisi semua pintu pagar Peter Dock dengan air, semua pintu dalaman mesti terbuka. Tetapi jumlah gerbang yang memisahkan setiap bahagian dari yang sebelumnya menunjukkan bahawa pengisiannya berlaku secara berbeza - bagaimana? Saya belum menjumpainya, dan bagi saya ini adalah persoalan besar dan masih menjadi misteri.
Pertama, tangga terbuat dari granit, kemudian dari konkrit, tetapi yang paling boleh dipercayai adalah tangga kayu, yang menjamin konkrit jika berlaku kerosakan.
Di Kronstadt, senjata itu seperti lumpur.
Tembok itu mula runtuh, dan ada berapa meter batu - siapa tahu.
Pokok akan menemui jurang.
Salah satu perincian yang menakjubkan adalah tahap kesesuaian blok granit yang besar. Lumut pun tidak banyak tumbuh di celah-celah ini. Mereka berada di bahagian bawah. Sepanjang masa di air laut - tetapi tidak ada tanda-tanda kehancuran. Ia mengejutkan!
Untuk menjadikan aliran air lebih baik dari blok granit, lubang seperti itu dibuat di tempat. Ini dapat dilihat bahawa ini dilakukan pada zaman moden. Atau Peter1 terlupa melukis perincian sedemikian dalam gambar. Tetapi dia boleh. Peter1 tidak hanya melukis gambar kapal, kubu, istana, kubu secara terperinci - tetapi di sini dia terlepas perincian mengenai penyaliran air. Tidak, pasti bukan perincian masa Petrovsky!
Pemandangan dari gerbang utara ke gerbang selatan (utama) dari bahagian bawah dermaga.
Di bahagian atas, blok granit disambungkan di tempat seperti ini.
Pandangan ke arah pintu utama.
Pandangan bahagian yang ditumbuhi 2.3. sudut yang tidak berjaya. Tetapi, biarkan ia menjadi gambar.
Pandangan bahagian 4. Katedral di kejauhan.
Secara umum, pada masa ini, Petrovsky Dock, walaupun struktur kolosalnya pada masanya, tidak mempunyai sejarah yang jelas, tidak ada dokumen mengenai pembinaan (siapa pun yang menjumpainya, saya menggoyangkan kaki saya), sekali lagi sebuah projek yang sangat lama dilanjutkan, yang terus digambar ulang dan yang dalam apa masa apa yang dia lakukan tidak jelas, tetapi ini penting. Kerana dermaga itu mengandungi perincian pembinaan yang mengagumkan yang tidak ada pada zaman kita dan pastinya tidak ada pada zaman Peter. Dan sejarah rasmi tidak mengulas mengenai perincian sedemikian.
***
Di dermaga Petrovsky itu sendiri terdapat sejumlah bukti luar biasa mengenai karya dengan granit, yang tidak dapat dilakukan dengan cara tradisional, seperti yang kita diajarkan dalam buku teks. Secara amnya, topik ini mempunyai persamaan dengan karya granit yang tidak dapat dijelaskan di St Petersburg. Mengenai yang terdapat banyak topik.
Perkara pertama yang menarik perhatian anda adalah jalan. Lihat bagaimana monolit granit dibuat. Dan periksa bagaimana tempat yang sama dibuat di dunia moden - papak konkrit di latar belakang.
Inilah keturunan tanjakan.
Tangga menuju ke bahagian bawah dermaga. Mereka dibuat menggunakan teknologi yang sama. Ukurannya sama dan jenis langkahnya. Terdapat sebilangan besar ciri yang luar biasa.
Dari sisi, tangga kelihatan seperti ini.
Bahagian pertama tangga adalah monolit di mana tangga dibuat. Mereka. ia memotong dalam tiga dimensi. Bagaimana ini dapat dilakukan dengan alat pemotong - tidak ada jawapan. Sebenarnya - ini adalah misteri utama. Tidak mustahil untuk melakukan ini secara manual, terutamanya kerana terdapat banyak bahagian yang perlu dilakukan.
Sangat menarik bahawa bahagian tangga berikutnya dibuat menggunakan teknologi yang berbeza. Lebih mudah. Perarakan perhutanan itu sendiri terpisah. Batas tangga adalah blok yang berasingan. Tetapi mengapa hanya bahagian pertama yang dibuat rumit?
Bahagian kanan tangga tidak dapat dilihat kerana batu terletak terus di atasnya. Untuk persoalan bagaimana, siapa dan kapan kerja tertentu di dermaga. Tetapi saya yakin bahagian pertama tidak mempunyai jahitan di semua bahagian.
Kawasan pintu masuk di hadapan bahagian "padat" tangga juga mempunyai konfigurasi yang sangat kompleks.
Juga teknologi yang lancar. Bagaimana mereka boleh?
Cincin ditetapkan dalam granit.
Pandangan dekat. Dapat dilihat bahawa bongkah-bongkah itu dipotong khusus untuk cincin.
Turun ke dasar dermaga.
Tutup.
Produk super kompleks. Bahagian dengan tangga dibuat dengan lancar, lebih-lebih lagi, ia berbentuk separuh bulatan. Dan lihatlah betapa besarnya blok asalnya. Tanggungjawab besar untuk membuat tangga yang mulus daripada monolit seperti itu. Tidakkah anda takut mengacaukan atau mengetahui teknologi pemprosesan?
Dan yang paling mengagumkan adalah takik di dinding granit dermaga.
Sudut dalaman dalam granit. Tekniknya sama seperti di tangga, tetapi lebih rumit.
Bagaimana ini dapat dilakukan? Mengapa mereka tidak melakukannya sekarang? Semua St. Petersburg penuh dengan kesaksian seperti itu. Dan mereka semua secara misterius sesuai dengan tahun 1800-1850-an. Tetapi dermaga itu dibina pada pertengahan abad ke-18. Lalu siapa yang membina keajaiban granit ini?
Saya mempunyai perasaan bahawa kerja yang kompleks dengan granit dilakukan dengan cara pemutus. Tidak ada jalan lain. Kemungkinan besar ini bukan granit, tetapi bahan yang sangat serupa dengan granit, yang mereka tahu cara memasak dan memasukkannya ke dalam bentuk yang diinginkan. Tetapi di mana bukti dan teknologi? Mengapa bermain-main dengan granit ketika konkrit dikenali pada awal abad ke-19? Ternyata membuang bahagian seperti granit lebih mudah, senang, dan sebagainya. Tetapi di sini tidak sesuai dengan dinding "poligonal" Kronstadt, yang diletakkan tanpa penyelesaian. Dan di sini kita mendapat penyelesaian berterusan. Dan tidak ada tepi yang lebih melengkung, tetapi ada produk yang lebih kompleks yang tidak dapat dipusingkan dalam keadaan moden tanpa mesin CNC. Tidak ada jawapan, hanya bukti. Perkara-perkara kecil seperti itu membuat anda berfikir dan menganalisis banyak perkara kecil yang secara harfiah berada di depan mata anda, tetapi jika anda tidak mengetahui mengenai perkara itu, maka nampaknya perkara itu tidak dapat dilihat.
By the way, saya langsung menunjukkan rakan saya - melihat tangga - mereka lancar! Dan hanya setelah beberapa minit merenung - dia akhirnya melihat dan memahami apa yang saya maksudkan, betapa ia tidak sesuai dengan kerangka tradisional pembinaan dan pemprosesan batu.
Omong-omong, semua objek kelihatan seperti granit 100%, berbeza baka.
Ini adalah salah satu teka-teki yang ada di bawah kaki. Dan tidak ada jawapan yang jelas. Sayang sekali. Mengetahui teknologinya, saya akan membuang banyak bentuk yang diperlukan untuk dacha saya. Ia akan tahan lama …
