Permulaan abad XX. Persaingan sengit antara syarikat perkapalan Scandinavia, Jerman, Perancis, Britain dan AS. Masing-masing dari mereka berusaha meningkatkan jumlah lalu lintas penumpang antara Eropah dan Amerika Utara. Pemenang dalam pertandingan ini adalah orang yang dapat mengurangkan tarif dan mengekalkan tahap keselesaan pada tahap yang tinggi. Pemodal Amerika Pierpont Morgan juga mempunyai rancangannya sendiri untuk menakluki pasaran pengangkutan maritim: dia mencadangkan mewujudkan kepercayaan antarabangsa di bawah kawalan penuh modal Amerika, dan syarikat perkapalan Eropah dan Amerika kecil kemudiannya terpaksa tunduk kepada pengurusan amanah dalam segala hal dan memberikannya keuntungan yang diperlukan.
Pada bulan Mac 1909, pembinaan Titanic bermula di sebuah galangan kapal berhampiran Belfast. Saudara kembarnya Olympic hampir dibina di sana. Dua tahun kemudian, ketika Olimpik memulakan perjalanan sulungnya, Titanic dilancarkan. Dipercayai bahawa "Titanic" tidak hanya dirancang oleh pereka terbaik, tetapi juga dibuat dari bahan dengan kualitas terbaik menggunakan teknologi canggih pada masa itu. Ia dikendalikan oleh kru yang berpengalaman dan dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk perjalanan yang panjang.
Kempen periklanan dilakukan sebelumnya dan sangat profesional, yang bertujuan untuk menarik perhatian kepada Titanic. Pemilik kapal dengan murah hati membayar jasa wartawan, yang tidak teragak-agak untuk memuji kapal itu. Surat khabar dipenuhi dengan keterangan mengenai istana terapung yang indah, setinggi sepuluh tingkat, panjang 269 meter dan lebar 28.2 meter. Dek persiaran, koridor dan 762 kabin penumpang digambarkan dengan kagum. Di atas kapal dilengkapi dengan gelanggang tenis, mandian Turki, rumah sakit dengan ruang operasi dan kolam renang yang dipanaskan.
Ketidakselesaan Titanic sangat dipuji. Untuk penerbangan pertama, 44 tan daging, 40 tan kentang, 35 ribu telur, 5 tan gula dan 27 ribu botol bir dibeli. Makan malam khas di restoran termasuk tiram, salmon rebus, daging lembu, daging domba dalam sos pudina, coklat gerai, puding, dll.
Status penerbangan itu disokong oleh maklumat bahawa akan ada 10 jutawan di dalam kapal yang membawa barang kemas dan emas bernilai ratusan juta dolar dalam peti besi khas. Pemilik kapal, syarikat Britain White Star Line, berharap dapat membuat keuntungan besar dari operasi Titanic. Kapal itu memiliki sebuah rumah percetakan yang memungkinkan penerbitan surat kabar harian, yang memuat berita, harga saham dan menu restoran kapal. Terdapat orkestra lapan orang di atas kapal.
Pada 10 April, Titanic melancarkan pertamanya dan, ternyata, pelayaran terakhirnya. Pada hari keempat pelayaran, pengendali radio kapal mula menerima banyak pesanan dari kapal lain mengenai bahaya: terdapat terlalu banyak gunung es di sekitarnya. Titanic disarankan untuk perlahan. Tetapi kapten kapal, Edward Smith, tidak menerima saranan ini, dengan memerintahkan hanya pengawasan agar lebih perhatian.
Hasil banyak perintah kapten yang salah adalah perlanggaran dengan gunung es dan kematian satu setengah ribu orang. Hanya beberapa yang diselamatkan semasa bencana ini. Banyak yang telah ditulis mengenai perkara ini. Tetapi beberapa fakta dan tindakan kapten tetap tidak dapat dijelaskan. Oleh itu, sebagai contoh, dengan peralatan teknikal tertinggi kapal, pengintai tidak mempunyai teropong, dan juga tidak ada lampu pencarian yang kuat di haluan kapal. Tidak jelas bagaimana seorang kapten kapal yang berpengalaman memberikan perintah "maju tengah" dalam perlanggaran. Dan kemudian, alih-alih mengawasi kerja-kerja perkhidmatan penyelamat dan memerintahkan operator radio untuk memberi isyarat SOS, dia pergi ke kabin salah satu penumpang terkaya dengan tawaran untuk duduk di kapal. Sebagai tambahan, fakta berikut membingungkan: kapal itu dirancang untuk 3300 penumpang,tetapi kapasiti semua kapal yang ada hanya 1178 orang.
Ada pendapat yang berasas bahawa keadaan diciptakan untuk tragedi. Dalam salah satu buku oleh penulis Barat "The Riddle of the Titanic" peristiwa berikut dijelaskan. Tepat sebelum pemergian Titanic, jutawan Amerika dan pemilik kapal Pearson Morgan, yang merujuk kepada penyakit tiba-tiba, meninggalkan niat untuk berlayar di kapal. Dan beberapa hari selepas tragedi itu, dia dilihat di salah satu resort Perancis, dan dia benar-benar sihat dan sihat. Ngomong-ngomong, kira-kira 50 penumpang enggan berlayar, yang, ternyata, adalah rakan dan rakan perniagaan Morgan. Di samping itu, dirancang bahawa koleksi lukisan yang unik akan diangkut di Titanic, tetapi juga tidak dimuat di atas kapal (sekarang dapat dilihat di salah satu muzium New York).
Video promosi:
Versi yang sangat menarik ialah pemilik kapal itu menggantikan Titanic untuk saudara kembarnya, kapal Olimpik. Tepat sebelum pengiriman, semua prasasti di kapal telah diubah, dan secara rasmi bukan Titanic yang pergi ke laut, tetapi Olimpik dengan namanya. Apa sebabnya?
Terdapat maklumat bahawa sebelumnya "Olimpik" yang sebenar mengalami kemalangan: dia bertembung dengan kapal penjelajah Britain. Dan kapten pada masa itu di Olimpik adalah John Smith, yang kemudian mengambil Titanic pada pelayaran terakhir. Syarikat yang memiliki Olimpik terpaksa membayar denda yang besar untuk kemalangan itu. Pada waktu itu, mungkin, rencana itu sudah matang, untuk mengirim kapal yang rusak dan bukannya Titanic dan perintah kepada kapten tidak jelas: untuk bergerak secepat mungkin, walaupun terdapat sejumlah besar gunung es.
Titanic menuju kematiannya, didorong oleh Edward J. Smith, yang, berdasarkan perintah itu, menjalankan perintah pemiliknya. Jadi, beberapa jam sebelum tragedi itu, dia mengambil teropong dari pemerhati, dan tepat sebelum perlanggaran memusingkan kapal ke arah gunung es. Memandangkan tingkah laku kapten ini, maka dia melakukan yang terbaik untuk memastikan bencana! Pemiliknya, yang telah merencanakan penenggelaman Titanic, bahkan meramalkan pengiriman sebuah "kapal penyelamat", tetapi ia meninggalkan pelabuhan seminggu setelah keberangkatan Titanic dan, tentu saja, datang ke lokasi nahas hanya tiga hari setelah tragedi itu.
Pengesahan tambahan mengenai versi bencana yang dirancang dari "Titanic-Olympic" boleh menjadi kenyataan bahawa pada lebih dari empat ribu objek yang dibangkitkan dari dasar lautan dari kapal yang tenggelam, tidak satupun yang bertanda "Titanic". Kemungkinan besar, "Titanic" yang sebenarnya sendiri menenggelamkan perairan dunia selama bertahun-tahun dan pada tahun 1935 dinyahaktifkan. Secara objektif, ini hanya salah satu versi, kerana tidak ada yang tahu penyebab sebenar tenggelamnya Titanic.
Terpecah menjadi tiga bahagian, "Titanic" terletak di Lautan Atlantik pada kedalaman 3800 meter. Setiap orang yang pergi ke baskafes ke kapal yang hilang mendakwa bahawa di kawasan yang luas dari kapal, dasar menyerupai pameran raksasa dari banyak objek yang tersebar di sekitarnya. Khabarnya, peti besi kapal masih tersimpan dengan harta karun, termasuk berlian Blue Tavernier yang terkenal. Berlian ini memiliki sejarah dan reputasi yang panjang sebagai batu yang ditakdirkan, kerana hanya membawa musibah kepada pemiliknya - hampir semuanya mati dari masa ke masa.
Sebilangan barang yang dibangkitkan dari bawah dipamerkan di American Titanic Museum. Antara pameran muzium ini ialah bendera kapal, loceng kapal, kad pos, surat, menu dari restoran dan banyak lagi. Pada tahun 2006, biola milik pemimpin orkestra, yang mati bersama pemuziknya, telah dilelong di Henry Aldrige & Son, dan harganya mulai mencecah setengah juta dolar. Tetapi kunci surat kapal itu dijual pada tahun 2007 di lelong dengan harga seratus ribu paun.
Kos membuat filem terkenal mengenai tenggelamnya Titanic adalah 2.5 kali lebih tinggi daripada semua kos pembinaan Titanic itu sendiri dan berjumlah $ 200 juta.
Sehingga kini, "Titanic" dikaitkan dengan banyak peristiwa aneh dan mistik. Sebagai contoh, pada bulan Disember 1992, di Atlantik Utara, nelayan Norway melihat sebuah kapal besar tiba-tiba muncul, orang-orang yang ketakutan bergegas ke geladak, beberapa di antaranya melompat ke laut. Beberapa minit kemudian, kapal itu juga dengan cepat berada di bawah air. 13 orang dibangkitkan dari air. Kemudian kisah ini digolongkan ke arah Pentagon. Pakar bencana laut F. Starnes mendakwa bahawa “Mungkin dalam hal ini ada pergerakan orang pada waktunya dan peralihan mereka ke dimensi lain. Sekumpulan penyelidik khas terlibat dalam analisis kejadian tersebut. Saya hanya dapat mengesahkan bahawa pada 14 Disember 1992, Titanic muncul dan ada orang-orang yang hidup di atas kapal."
Pada bulan April 1972, pengendali radio kapal perang Amerika "Theodore Roosevelt" menerima isyarat SOS, kod Morse yang dipanggil untuk menolong Titanic, yang bertembung dengan gunung es. Atas permintaan perintah, dia menerima pesanan yang jelas: "jangan balas isyarat SOS, ikuti jalan yang sama." Pengendali radio menjadi tertarik dengan kisah tenggelamnya Titanic. Di arkib dia berjaya mencari laporan dari pengendali radio lain, yang juga menerima radiogram dari Titanic. Dan saya menyedari bahawa peristiwa seperti itu berlaku dengan ketat dalam jangka masa tertentu - enam tahun (1930, 1936, 1945). Pada tahun 1978, pengendali radio secara khusus menunggu isyarat. Tidak diketahui apakah dia berjaya atau tidak, tetapi pada bulan April 1996, isyarat dari Titanic kembali diterima oleh operator radio kapal Kanada Quebec.
Kebetulan mistik yang lain: pada tahun 1896 (16 tahun sebelum bencana Titanic), buku Morgan Robertson Futility diterbitkan di England, di mana penulis menerangkan secara terperinci mengenai kematian kapal penumpang dalam perjalanan dari England ke Amerika. Waktu acara juga ditunjukkan - 1912, dan nama kapal - "Titan".
Tragedi kapal penumpang "Titanic" masih dianggap sebagai bencana maritim terbesar yang berlaku pada masa damai. Dan semua kejadian yang berkaitan dengan penenggelaman kapal masih diselimuti misteri.
