Laporan Atlantis dibaca antara tahun 1924 dan 1944. Mereka mewakili maklumat yang paling hebat, pelik, dan luar biasa dalam rangkaian pesanan dari pengawal terkenal Edgar Cayce.
Edgar Cayce berpendapat bahawa penduduk Atlantis menggunakan kapal terbang dan kapal selam, dan memiliki teknologi canggih yang melebihi tingkat yang dicapai pada abad ke-20. Juga, penduduk Atlantis ahli dalam "fotografi jarak jauh" dan "membaca prasasti melalui dinding, bahkan pada jarak yang jauh."
Keyes mengatakan bahawa "pisau elektrik yang digunakan untuk memotong logam dibentuk sehingga dapat digunakan sebagai alat bedah mikro hari ini. Kerana sifatnya menghentikan darah, pisau menyebabkan pembentukan kekuatan pembekuan ketika memasuki arteri atau urat besar atau operasi pada mereka."
Ada alasan untuk mempercayai bahawa orang-orang yang selamat dari Atlantis membawa muzik elektronik ke Mesir, di mana warna, getaran dan keaktifan membantu menyesuaikan emosi individu atau bangsa. Ini memberi peluang untuk mengubah moral mereka. Perkara yang sama berlaku secara umum untuk mengubah perangai individu demi merawat penyakit jiwa. Muzik sesuai dengan getaran semula jadi badan."
Keyes berbicara tentang "sinar mematikan yang terpancar dari rahim Bumi dan, ketika digunakan dengan sumber tenaga, menyebabkan pemusnahan beberapa bahagian tanah."
"Sinar mematikan" ini mungkin menjadi laser: pengarang kajian Atlantis melaporkan pada tahun 1933 bahawa balok itu "akan ditemukan dalam dua puluh lima tahun ke depan." Dia bercakap tentang "peralatan elektrik yang digunakan oleh orang-orang ini di bangunan yang indah." Penduduk Atlantis mahir "dalam penggunaan daya elektrik dan pengaruh, terutama berkaitan dengan kesannya dan memandangkan kesan ini pada logam. Kesan yang sama digunakan untuk manfaat logam dan penemuan deposit lain. Mereka sama mahir menggunakan berbagai bentuk mengangkut kekuatan dan pengaruh elektrik, atau mengubahnya melalui pengaruh-pengaruh ini."
Pada masa yang sama, Keyes berkata: di Atlantis, mereka menggunakan arus elektrik untuk memproses logam. Tetapi tidak ada bukti bahawa orang dahulu mengetahui apa-apa mengenai elektrik, apalagi kemungkinan menggunakannya dalam metalurgi. Pada tahun 1938, Dr. Wilhelm Koening, seorang ahli arkeologi Jerman, membuat inventori artifak di Muzium Negeri Iraq di Baghdad. Dia melihat persamaan yang luar biasa antara satu set balang tembikar, yang berusia dua ribu tahun, dengan sebilangan bateri sel kering. Keingintahuannya timbul disebabkan oleh bahagian dalaman kendi yang aneh, masing-masing berisi silinder tembaga, ditutup di bahagian bawah oleh cakera (juga terbuat dari tembaga) dan ditutup dengan aspal.
Beberapa tahun kemudian, andaian Dr. Koening diuji. Willard Gray, seorang jurutera di Makmal Voltan Tinggi Elektrik Umum di Pittsfield, Massachusetts, telah menyelesaikan pekerjaan pada replika kendi Baghdad. Dia mendapati bahawa batang besi dimasukkan ke dalam tiub tembaga dan diisi dengan asid sitrik menghasilkan arus elektrik dengan voltan 1.5 hingga 2.75 V. Ini cukup untuk menutup objek dengan emas. Percubaan Gray menunjukkan bahawa pengrajin kuno dapat menggunakan elektrik untuk tujuan praktikal dalam pembuatan logam.
Video promosi:
Tidak syak lagi bahawa "bateri Baghdad", yang sejak itu menerima nama ini, bukanlah peranti pertama jenis ini. Peranti ini mewakili teknologi yang tidak diketahui yang mungkin berlaku sejak ribuan tahun. Ini merangkumi pencapaian yang lebih cemerlang dalam kejuruteraan elektrik, yang telah lama hilang pada masa penciptaan "bateri Baghdad".
Menurut Keyes, penduduk Atlantis tidak terbatas pada penggunaan elektrik dalam metalurgi. Atlantis menggunakan "menggunakan gelombang suara berdasarkan prinsip yang memungkinkan untuk menggunakan komunikasi cahaya," katanya.
Dalam perniagaan pembinaan di Atlantis, "kerekan dan paip penghubung yang dikendalikan dengan udara termampat dan wap" dikendalikan.
Teknologi Atlantis diperluas ke aeronautik. Kapal-kapal udara yang terbuat dari kulit gajah diubah "menjadi wadah untuk gas, yang digunakan untuk mengangkat ke udara dan menggerakkan pesawat terbang ke berbagai bahagian benua dan bahkan di luar sempadannya … Mereka tidak hanya dapat melintasi kawasan darat, tetapi juga terbang di atas ruang air."
Pesawat yang dikendalikan oleh manusia secara praktikal merupakan lambang zaman kita. Dari sudut pandangan kami, rujukan aeronautik oleh orang-orang kuno nampaknya luar biasa. Tetapi sebilangan penyelidik serius percaya bahawa pelancong Peru yang menggunakan belon, dua milenium sebelum waktu kita, dapat meninjau garis-garis terkenal di gurun Nazca dari udara.
Walaupun enggan untuk mengambil pernyataan Cayce dari kata-katanya, ada beberapa bukti yang tidak tepat, tetapi sangat menggoda, yang menunjukkan bahawa ada pesawat yang dikendalikan manusia di dunia kuno.
Catatan perjalanan udara yang paling awal dipercayai dari abad ke-5 SM, sebelum kelahiran Plato. Saintis Yunani Ar-hit dari Tarentum membina layang-layang dari kulit. Gaya angkat layang-layang itu cukup untuk menampung berat badan seseorang. Inovasi ini digunakan dalam praktik oleh tentera Yunani - ini adalah contoh awal pengintaian udara.
Penemuan yang lebih mengejutkan telah dibuat hampir pada akhir abad ke-19 di Lembah Nil Hulu. Penulis dan penyelidik terkenal David Hatcher Childress telah menceritakan kisah ini dengan indah: “Pada tahun 1898, sebuah model ditemukan di sebuah makam Mesir dekat Saqqara. Dia diberi nama "burung". Dalam katalog Muzium Mesir di Kaherah, itu terdaftar sebagai objek 6347. Kemudian, pada tahun 1969, Dr. Khalil Massiha terkejut melihat bahawa "burung" itu tidak hanya memiliki sayap lurus, tetapi juga ekor menegak. Dari sudut pandangan Dr. Massich, objek itu mewakili model kapal terbang. Burung itu terbuat dari kayu, beratnya 39,12 g, dan dalam kondisi baik.
Lebar sayap adalah 18 cm, panjang hidung pesawat adalah 3.2 cm, panjang keseluruhan adalah 18 cm. Pesawat itu sendiri dan hujung sayapnya mempunyai bentuk aerodinamik. Selain dari mata simbolik dan dua garis pendek di bawah sayap, tidak ada hiasan lain pada model, dan juga tidak ada alat pendaratan. Pakar telah menguji model dan mendapati bahawa ia memenuhi syarat untuk pesawat."
Secara keseluruhan, semasa penggalian arkeologi di Mesir, terdapat empat belas model pesawat seperti itu. Sangat menarik untuk diperhatikan bahawa model Saqqara terdapat di kawasan arkeologi yang berkaitan dengan zaman dinasti terawal, permulaan peradaban firaun. Ini memberi alasan untuk mempercayai bahawa pesawat itu bukan salah satu pencapaian terbaru, tetapi termasuk dalam tahun-tahun pertama peradaban di Lembah Nil.
Artifak Mesir yang tidak normal sebenarnya merupakan model objek sebenar yang diperintah oleh nenek moyang kita dari Atlantis. Model kayu peluncur yang berfungsi di Muzium Kaherah menunjukkan bahawa orang Mesir kuno, sekurang-kurangnya, memahami prinsip asas penerbangan objek yang dikendalikan oleh manusia lebih berat daripada udara. Mungkin pengetahuan ini adalah satu-satunya warisan yang bertahan sejak zaman dahulu. Maksudnya, sebelum prinsip-prinsip ini didapati serius.
Petikan diambil dari buku Childress The Vimana Aircraft of Ancient India and Atlantis (yang dikarang bersama oleh Ivan Sendersen). Ia memberikan kajian yang paling lengkap mengenai topik ini. Childress telah mengumpulkan bukti yang mengagumkan mengenai tradisi mesin terbang India paling awal yang dipercayai telah dilancarkan pada zaman dahulu.
Dikenal sebagai vimanas pada masa itu, mereka disebut dalam Ramayana dan Mahabharata yang terkenal, dan juga dalam epik India terdahulu, Drona Parva.
Pesawat dibahas dengan terperinci teknikal yang mengejutkan dalam sebilangan naskah kuno India. Sumber klasik seperti Vimaanika Shastra, Manusya dan Samarangana Sutradhara memberikan keterangan tambahan mengenai "mesin udara." Mereka dipercayai telah beroperasi pada masa "prasejarah" yang jauh.
Setiap epik ini menceritakan tentang masa lalu, masa yang jauh, sejak dulu, dipercayai, hingga tahun-tahun terakhir perang sebelum bencana Atlantis. Bahan luar biasa kanak-kanak dari sumber utama sejak awal kesusasteraan India adalah bukti yang tidak dapat disangkal mengenai perihalan pesawat yang beroperasi di Atlantis. Inilah yang dibincangkan oleh Casey ketika itu. Namun, ia harus difahami: viman tidak ada kaitan dengan penerbangan moden. Kekuatan motif mereka sama sekali berbeza dengan enjin pembakaran dalaman atau enjin jet. Mereka juga tidak ada kaitan dengan aeronautik dalam pengertian moden.
Nampaknya, ada dua jenis pesawat terbang yang beroperasi di Atlantis: alat yang diisi udara yang dikendalikan dan vimaanas. Kenderaan terakhir lebih berat daripada udara, mereka dikawal dari sumber kuasa pusat di darat. Vimana adalah teknologi aeronautik yang melampaui pencapaian yang diketahui dalam bidang ini. Tetapi belon, menurut keterangan Cayce, dicirikan oleh sejumlah ciri yang menunjukkan kebolehpercayaan.
Dia melaporkan bahawa cengkerang alat itu terbuat dari kulit gajah. Mungkin mereka terlalu berat untuk dijadikan wadah untuk sebarang gas yang lebih ringan daripada udara. Tetapi pundi gajah yang lebih ringan, mengembang, dan dimeteraikan juga dapat digunakan. Bagaimanapun, Cayce menulis - Atlantis menggunakan haiwan yang tinggal di wilayahnya.
Dalam "Kritiya" juga dilaporkan bahwa gajah banyak ditemukan di pulau Atlantis. Skeptis untuk masa yang lama (hingga tahun 1960-an) percaya bahawa Plato salah memasukkan perbezaan ini dalam keterangannya. Tetapi pada tahun 1960-an. ahli oseanografi secara tiba-tiba mengangkat beratus-ratus tulang gajah dari dasar Lautan Atlantik dua ratus batu ke barat pantai Portugal dari sejumlah lokasi menarik. Para saintis sampai pada kesimpulan - pada zaman kuno, haiwan-haiwan ini berkeliaran di lorong sempit, yang saat ini berada di bawah air, dan pada zaman prasejarah menghubungkan pantai Atlantik Afrika Utara dengan Eropah. Penemuan ini menanamkan keyakinan khusus bukan hanya pada karya Plato, tetapi juga karya Cayce.
Kapal selam yang wujud sebelum abad ke-5 SM tidak kurang hebatnya. Sejarawan Yunani Herodotus dan naturalis Rom abad ke-1 A. D. Pliny the Elder, dan juga Aristoteles, menulis mengenai kapal selam. Murid Aristoteles yang paling terkenal, Alexander the Great, dilaporkan telah menaiki kapal selam bertutup kaca di pelayaran bawah lautnya yang menakjubkan di Laut Timur sekitar 320 SM.
Kenderaan tenggelam ini wujud sekitar abad ke-23 SM. Tetapi Atlantis menghilang dari muka Bumi milenium sebelumnya. Walaupun demikian, sekiranya penemuan seperti itu berlaku pada zaman kuno, mereka dapat dikendalikan semasa Zaman Gangsa.
Pencapaian kuno dalam aeronautika pucat dibandingkan dengan kejayaan yang lebih besar yang dicapai oleh para saintis Atlantis: “Dalam pemisahan atom dan pelepasan kekuatan nuklear yang digunakan sebagai kekuatan pendorong untuk kenderaan, untuk mengangkat beban besar, untuk mengubah permukaan Bumi, untuk menggunakan kekuatan alam itu sendiri - dianggap Edgar Cayce.
Hasil karyanya menjelaskan bahawa bahan letupan diciptakan di Atlantis. Tujuh tahun sebelumnya, Keyes menyebutkan apa yang disebutnya "tempoh ketika bahan letupan pertama dibuat."
Ignatius Donnelly, bapa sains Atlantis moden, menulis sebelumnya bahawa bahan letupan dikembangkan di Atlantis.
Cayce menjelaskan: masyarakat maju seperti itu diciptakan di Atlantis, kerana peradaban di sana berkembang dalam tempoh sejarah yang lebih kurang berterusan, yang berakhir dengan bencana akhir. Evolusi budaya telah dipupuk oleh perkembangan selama berabad-abad di mana seni berdasarkan ilmiah berkembang dan disempurnakan. Ini adalah pengetahuan dan penerapan kekuatan kristal. Dengan bantuannya, kekuatan penggerak alam entah bagaimana ditujukan untuk melayani manusia dan keperluannya. Pengangkutan melalui udara dan di bawah permukaan laut dilakukan, seluruh dunia Atlantis terjebak dalam jaringan komunikasi jarak jauh.
Kami tidak memahami tahap kemajuan material yang tinggi yang wujud pada zaman prasejarah. Kami percaya bahawa kemajuan seperti itu di luar imaginasi kita. Tetapi banyak peradaban yang lebih terkenal berjaya mencapai kejayaan teknologi yang dilupakan ketika kejatuhannya, dan kadang-kadang dibuka kembali hanya setelah ribuan tahun. Sehingga abad yang lalu, kita tidak dapat naik ke tingkat Maya dari Amerika Tengah, dalam pengetahuan mengenai mekanik cakerawala. Amalan pertanian yang ditinggalkan oleh penaklukan Sepanyol menghasilkan hasil panen yang tiga kali ganda daripada yang sekarang dihasilkan di Peru menggunakan kaedah moden.
Ketika Plato menulis mengenai Atlantis, orang-orang sezamannya Yunani berlayar di kapal Alexandria. Ia adalah kapal raksasa yang panjangnya lebih dari empat ratus kaki. Kapal seperti dia akan muncul hanya setelah dua ribu tahun. Ujian kehamilan yang digunakan oleh dinasti Mesir kelapan belas tidak muncul lagi sehingga tahun 1920-an. Mengenai Mesir, jurutera kami yang luar biasa kontemporari tidak mempunyai pengetahuan untuk menghasilkan Piramid Besar dalam setiap perincian. Sudah tentu, dengan kejatuhan tamadun kuno, banyak lagi yang telah hilang daripada yang telah ditemui setakat ini.
Lebih-lebih lagi, zaman kita bukan satu-satunya ketika orang yang cemerlang dan kreatif. Kenyataan bahawa mereka dapat mencipta teknologi yang kompleks di era lama yang sudah lama dilupakan, dalam masyarakat yang berlainan dan lama dilupakan, seharusnya tidak memberi tekanan kepada kita.
Dan jika salah satu era yang hilang itu termasuk di tempat yang dikenali sebagai Atlantis, maka kita tahu tentangnya berkat karya ahli falsafah peradaban Barat yang paling berpengaruh.
Petikan dari buku Douglas Kenyon "Forbidden History" 2005 (diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia 2011)
