345 tahun yang lalu, pada 27 September 1672, Raja Charles II dari England memberikan Royal African Company monopoli terhadap perdagangan barang manusia. Selama 80 tahun ke depan, syarikat ini mengangkut sekitar sejuta "pelancong" Afrika melintasi Atlantik ke Dunia Baru. Itu adalah zaman keemasan perdagangan hamba.
Selama beberapa ratus tahun, hampir semua negara Eropah yang mempunyai akses ke laut terlibat dalam perniagaan yang bernilai ini. Statistik umum, tentu saja, tidak ada yang disimpan, jadi anggaran jumlah perdagangan hamba sangat kabur. Menurut pelbagai sumber, 8 hingga 14 juta budak dieksport dari Afrika ke benua Amerika, dari mana dua hingga empat juta orang mati dalam perjalanan. Selebihnya telah banyak mengubah gambaran etnik di Hemisfera Barat dan mempengaruhi budayanya.
Harus diingat bahawa Rusia adalah salah satu dari beberapa negara Eropah yang pedagangnya tidak berdagang dalam "kayu hitam". Lebih-lebih lagi, sejak tahun 1845 perdagangan budak laut dalam Hukum Kanun Rusia disamakan dengan cetak rompak dan dihukum oleh kerja keras selama lapan tahun. Namun, kita memiliki "sinar mata" kita sendiri, kerana hingga tahun 1861 perdagangan dalaman jiwa hamba, pada prinsipnya tidak jauh berbeda dengan perdagangan hamba, dilakukan berdasarkan hukum sepenuhnya.
Di bawah ini adalah pilihan gambar yang menggambarkan proses romantis mengubah orang Afrika menjadi orang Amerika Afrika.
Membeli hamba di pesisir Afrika dan menghantarnya ke kapal hamba. Lukisan karya seniman Perancis abad ke-19 Francois-Auguste Bayard.
Skema khas untuk menempatkan hamba di kapal dan cara menenangkan mereka.
Video promosi:
Susun atur barang hidup di kapal hamba Inggeris "Brookis". Tidak menghairankan, dengan pengaturan ini, rata-rata 10 hingga 20% "penumpang" mati semasa pelayaran melintasi Atlantik.
Bahagian kapal hamba Belanda abad ke-17. Negro ditempatkan di ruang antara penahan dan dek atas.
Keratan rentas kapal hamba Inggeris dan Belanda. Dinding papan yang berpisah dari geladak (di Belanda itu mempunyai lonjakan) memisahkan wilayah pasukan dari lokasi, di mana budak-budak diizinkan berjalan. Langkah berjaga-jaga ini jauh dari berlebihan, kerana hamba kadang-kadang memulakan pemberontakan.
Penindasan rusuhan di kapal hamba Inggeris.
Rancangan untuk dek kapal dagang Perancis, yang budaknya adalah jenis kargo komersial.
Sebuah kapal perdagangan hamba yang kecil tetapi bersenjata lengkap, di mana "barang" dibungkus dengan ketat. Anehnya, walaupun dalam keadaan mengerikan, kebanyakan budak cenderung bertahan dalam pelayaran laut yang dapat bertahan beberapa minggu.
Laluan utama untuk eksport hamba dari Afrika Tengah pada abad ke-17 hingga ke-19
