Seperti yang anda mahukan, tetapi saya secara peribadi tersinggung kerana ada yang menyatakan keraguan bahawa nenek moyang Rusia kita dapat membina St Petersburg tanpa mempelajari sejarah pembinaan kota itu sendiri. Saya tidak menolak kemungkinan bahawa kota itu sendiri berdiri di atas landasan yang lebih kuno yang mungkin ada di laman web ini, dan lebih-lebih lagi di Pulau Vasilievsky. Sekiranya sebuah bandar telah dijumpai di Semenanjung Kola dengan ukuran 450-500 lebar dan panjang 700-800 meter. Dan pangkalan kota dilapisi dengan papak selebar 40 langkah dan panjang 60-70 meter, dengan ketebalan batu sekitar 45-50 cm. Lebih-lebih lagi, benda serupa dapat dijumpai di Pulau Vasilievsky dan di tebing yang bertentangan. Tetapi adakah betul untuk berfikir bahawa St Petersburg sendiri dibina dengan bantuan palang dan sekop. Demikian sedikit sejarah pembinaan Katedral St. Isaac. Di sini saya akan menggunakan petikan lawan saya,semoga mereka memaafkan saya, tetapi mereka adalah orang pertama yang mula meragui kemampuan rakyat Rusia untuk membina sebuah bandar. Dan dengan itu, mari kita angkat lengan baju dan mula menyapu sampah histeria dari sejarah. Tetapi mari kita mulakan dengan artikel oleh penyelidik biasa:
Olga Zavyalova
"Projek ini dibuat oleh arkitek Jerman yang terkenal Georg Mattarnovi di St Petersburg, yang juga mengambil bahagian dalam pembinaan gua di Taman Musim Panas dan Istana Musim Dingin. Pada tahun 1717, Peter I secara peribadi meletakkan batu asas untuk gereja masa depan. Tetapi pembinaannya tidak mudah: pada tahun 1719 Mattarnovi meninggal dunia, dan arkitek terkemuka St. Petersburg Nikolai Gerbel diberi kepercayaan untuk menyelesaikan bangunan tersebut. Tuan yang terkemuka tidak cukup menyelesaikan tugas - reka bentuk peti besi yang dirancang olehnya ternyata tidak berjaya dan retak. Pada tahun 1724 Gerbel meninggal, pembinaan gereja itu diselesaikan oleh dua arkitek yang sama terkenal: Gaetano Chiaveri dan Mikhail Zemtsov. " 1818 - projek itu diluluskan;
Satu-satunya perkara yang terus membuat saya kagum adalah cara memotong batu dengan ukuran yang sama seperti yang ditunjukkan dalam ukiran. Oleh kerana, tidak seperti pembaca, saya telah meneliti semua ukiran dan mencatat sendiri semua perincian pembinaannya. Saya masih ingat bahawa pada zaman Peter, ketinggian 160 cm di atas rata-rata, dan mereka dibawa ke pengawal dengan ketinggian 170 cm. Sekarang mereka dibawa ke pengawal kehormatan dengan ketinggian 185 cm. Jadi pada ukiran kita melihat benda kerja dengan ketinggian 4 ketinggian, yang sama dengan 150 * 4 = 600 cm, dan panjang 150 * 13 = 1950 cm, iaitu hampir 20 meter. Dan kita dapat menilai bahawa ukiran itu dibuat pada tahap berikutnya semasa penyusunan tiang atas katedral, kerana yang lebih rendah ketinggiannya melebihi 60 meter. Rupa-rupanya, setelah memotong iklan sisi dan belakang, yang mendatar juga diperlukan dari bawah, dan untuk ini perlu memotongnya sekurang-kurangnya setengah ketinggian seseorang,maka ukiran pergerakan bahan kerja lajur bawah setinggi 3 meter menjadi jelas.
Di bawah ini kita melihat kuari yang sama, dan nampaknya seniman yang sama, dinilai oleh dua tokoh di tengah, tetapi dengan dua ruang kosong siap. Ukiran bawah dibezakan oleh kedalaman adit, berdasarkan bayangan di sebelah kiri dan ketiadaan bayangan di sebelah kanan.
Video promosi:
Dan inilah cara pemotongan kosong untuk tiang bawah katedral, di mana kita melihat lebar kosong lebih dari 3 meter. Ketinggian bahagian kayu yang kelihatan ialah 6 ketinggian manusia 150 * 6 = 900 cm, saya akan menerangkan kepada pembaca bahawa ini adalah ketinggian penyokong kayu moden untuk talian elektrik.
Inilah cara lawan mengatakan:
"Sumber rasmi tidak menyebut mesin angkat semasa pembinaan Katedral St. Isaac. Berat tiang tiang atas adalah 64 tan, dan tinggi tiang tiang adalah 41 meter. Sebagai perbandingan, saya akan mengatakan bahawa ini adalah ketinggian tingkat 14. Sekiranya seseorang boleh bersetuju dengan versi pemasangan manual tiang bawah yang diperbuat daripada tiang seberat 114-117 tan (semata-mata secara teoritis), maka semua percubaan untuk menjelaskan pemasangan manual (tanpa mesin) tiang atas tidak tahan dengan kritikan."
"Tetapi pengangkutan lebih jauh juga bernilai perkataan yang terpisah. Tiang siap dihantar oleh kapal, dibongkar secara manual dengan linggis dan tali, dan kemudian mereka dimuat semula ke landasan kereta api yang dibina khas dan dibawa terus ke tempat pemasangan. Hanya sejarawan yang melupakan jisim - setiap lajur mempunyai berat 64 tan! Hanya untuk pemunggahan manual."
Saya menarik perhatian anda kepada bagaimana "pancake pertama kental" dan ada kegagalan semasa memuatkan, ada yang tidak beres dan kosong untuk tiang, ketika memuat di tongkang, menerobos lantai dan memiringkan tongkang, yang diikat pada tempat tidur di kedua sisi, agar tidak terbalik … Artis menangkap kepanikan orang apabila ada yang tidak kena. Nampaknya ini bukan "pancake" pertama, karena sekarang mereka menemukan salah satu tiang dari udara di dasar, menghancurkan bangkai kapal tongkang. Dengan semua teknologi moden kami, kami kini mengangkat bahu dan tidak tahu bagaimana mengangkat tiang itu dan menyerahkannya ke St. Petersburg. Sudah tentu, nenek moyang kita, yang mengangkut tiang dan menenggelamkannya, tidak dapat mengangkatnya kembali ke tongkang dan menyerahkannya ke kota. Semua ini membuktikan pengangkutan tiang untuk pembinaan katedral dari kuari ke bandar. Bukan begitubahawa katedral sepatutnya sudah berdiri pada mulanya dan Peter hanya perlu menyelesaikan pembinaannya.
Dan dalam ukiran ini kita tidak melihat pekerjaan manual dengan bantuan "beberapa ibu", tetapi cukup beradab, seperti yang ditunjukkan oleh perincian perhatian untuk penggunaan yang dapat digunakan kembali: ketika kabel tidak dililit di pintu gerbang, tetapi dipusingkan dan digulung ke teluk. Mari kita lihat di dataran merah yang diserlahkan. dan kami juga melihat bahawa hujung kabel dimaksudkan untuk mengangkut tiang kosong. Dan mereka dibongkar bukan ke lokasi pembinaan katedral, tetapi ke bengkel khas untuk rawatan permukaan yang tepat dan menyelesaikan selesai. Pada ukiran seterusnya, anda dapat menarik perhatian pada mangkuk sokongan untuk tiang, di hadapan bengkel, yang sedang menunggu pemasangan tiang dan mesin basuh sokongan yang tepat. "Batu bata" yang tersusun di tapak pembinaan juga tidak menarik perhatian anda. Dari pengalaman saya sendiri, saya dapat menunjukkan bahawa berat setiap "bata" harus antara 3 - 3,5 tan. Kami dimanjakan oleh teknologi mekanik dan kren, sekarang kami akan memikirkan bagaimana menyeret kerikil seperti itu ke dinding katedral. Di sini saya mengira 44 batu bata, iaitu berat keseluruhan 132 tan. Apa yang dapat diandaikan dengan melihat ukiran. Lajur diletakkan secara mendatar, nampaknya pada penggelek, yang bermaksud bahawa orang dapat memutar lajur semasa diproses. Kemudian hanya tinggal untuk memotong pemotong dan, seperti pada mesin bubut, gerakkan pemotong atau pelelas yang melelas di sepanjang lajur, memberikan bentuk yang diinginkan. Kemudian hanya tinggal untuk memotong pemotong dan, seperti pada mesin bubut, gerakkan pemotong atau pelelas yang melelas di sepanjang lajur, memberikan bentuk yang diinginkan. Kemudian hanya tinggal untuk memotong pemotong dan, seperti pada mesin bubut, gerakkan pemotong atau pelelas yang melelas di sepanjang lajur, memberikan bentuk yang diinginkan.
Inilah keadaan seperti ini, untuk melihat sebilangan besar penonton berkumpul.
1828 - permulaan pemasangan lajur pertama.
Kerja pembinaan disambung semula pada tahun 1826. 48 tiang dipasang selama lebih dari dua tahun: dari 20 Mac 1828 hingga 11 Ogos 1830. Lebih-lebih lagi, sebahagian besar masa dihabiskan untuk menyiapkan pemasangan, dan pemasangan tiang itu sendiri tidak melebihi 40-45 minit.
Pemasangan 24 tiang granit monolitik di sekitar perimeter drum kubah ternyata menjadi lebih sukar. Setiap lajur seberat 64 tan. Diperlukan kira-kira dua jam untuk memasangnya. Lajur pertama berlaku pada 5 November 1837, dalam masa dua bulan 23 baki dinaikkan.
1837 - pemasangan tiang atas;
Mari kita beralih kepada pendapat para perayu.
RAHSIA PETER: SIAPA DAN KAPAN MEMBANGUN KATEDIA ISAAC?
Pemandangan St Isaac's Square dari Senat. Pengarang tidak diketahui. Litograf dicat. 1820-an
Dalam ukiran ini, pengarang artikel itu tersandung seolah-olah kontradiksi: bagaimanapun, menurut laporan sejarah, katedral selesai lebih awal dari tahun 1820. Oleh itu, bagaimana katedral yang siap dibina pada ukiran tahun 1920? Tetapi dia tidak menyedari bahawa katedral belum selesai … tetapi apa yang menunjukkan ini? Ketiadaan tiang tiang di kanan dan kiri bangunan utama katedral. Dan memerlukan 20 tahun lagi untuk mewujudkannya. Dan dalam bentuk inilah kita dapat melihat katedral di pediment.
Kami melihat bahawa lajur sisi berbeza dari lajur pedimen dalam jumlah baris dan lebar bumbung.
"Pemandangan umum St. Petersburg dan sekitarnya dari pandangan mata burung. Pengukir A. Apert setelah dilukis oleh I. Charlemagne. 1840hb. Pecahan ".
Dalam semua ukiran kita dapat melihat bangunan yang sudah dibina dengan tiang, mungkin intinya lebih kecil, tetapi ini masih merupakan pengalaman nyata dalam membuat perincian pembinaan ini. Tetapi alat mesin yang mapan untuk memproses lajur tidak boleh dibiarkan terbiar dan kami beralih kepada perincian yang paling misteri di St. Petersburg.
Montferrand menyatakan: "Perlombongan granit, pekerjaan seperti ini di semua tempat lain tidak begitu biasa, sering ditemui di Rusia dan sangat difahami … karya-karya yang mengejutkan kita terhadap karya-karya kuno, di sini tidak lain adalah masalah harian, yang tidak ada terkejut. " Ringkasnya, adalah perkara biasa bagi seorang Rusia untuk memotong konvoi 114 tan dan menghantarnya dari Vyborg ke St. Petersburg: D
Tetapi misteri bagi saya tetap menjadi cara memotong tiang kosong dari gunung monolitik …
Tetapi di sini juga, saya dapati jawapannya: Karenian syenite adalah batu monolitik yang sangat padat dan indah, sangat mirip dengan granit, tetapi berbeza dengan granit dalam kemudahan pemprosesan dengan pemotongan wayar. Dan anda dapat melihat jawapan ini di YouTube:
Pengarang: Pavel Shasherin
