Operasi pencarian untuk menemukan pesawat Boeing 777-200 milik Malaysia yang hilang pada 8 Mac 2014, nampaknya telah berakhir. Namun, masih belum ada pengesahan yang boleh dipercayai bahawa pesawat itu jatuh ke laut.
Pada 24 Mac 2014, dalam pertemuan dengan saudara-mara penumpang yang hilang, Perdana Menteri Malaysia Najib Tun Razak mengatakan bahawa pesawat itu boleh dinyatakan terhempas. Menurutnya, kapal itu terhempas di selatan Lautan Hindi. Agaknya, tidak ada penumpang dan anak kapal yang terselamat.
Namun, kesimpulan mengenai kematian penumpang dibuat berdasarkan analisis gambar satelit, sementara puing-puing di lokasi yang didakwa terhempas tidak dijumpai. Kerabat penumpang Boeing 777 pada hari yang sama melancarkan kerusuhan di Kedutaan Besar Malaysia di Beijing dan menuduh pihak berkuasa negara itu menyembunyikan maklumat mengenai nasib pesawat itu.
Data yang diketahui
Syarikat penerbangan Malaysia MAS, yang berada di Laut China Selatan, hilang dari skrin radar sejam selepas berlepas, pada 02:40 pada 8 Mac waktu tempatan, tanpa memberikan sebarang isyarat kepada penghantar. Boeing 777-200 melakukan penerbangan kod MH370 dengan China Southern Airlines dari ibu negara Malaysia, Kuala Lumpur, ke Beijing, dan dijadualkan mendarat di destinasi pada pukul 6:30 pagi hari yang sama.
Di dalam pesawat itu terdapat 12 anak kapal dan 227 penumpang. Antara yang hilang dalam senarai itu ialah dua warganegara Ukraine - Oleg Chustrak yang berusia 45 tahun dan Serhiy Deineka, seorang warganegara Rusia - ahli perniagaan Irkutsk, Nikolai Brodsky, dan 11 anggota tentera Amerika.
Kru dikendalikan oleh juruterbang berpengalaman - kapten, Zahari Ahmad Shah, 53, yang telah bersama MAS sejak 1981, dan juruterbang bersama, Farik Ab Namid, 27 tahun. Pesawat itu menjalani pemeriksaan teknikal penuh 10 hari sebelum tragedi dan dapat diservis.
Video promosi:
Isyarat kotak hitam kapal terbang belum didaftarkan. Pada mulanya, dilaporkan bahawa pesawat itu terhempas di perairan wilayah Vietnam, 250 km dari pulau Tho-Chu, tetapi pencarian tidak berhasil.
Kesimpulan mengenai kemalangan pesawat dibuat oleh pihak berkuasa Malaysia berdasarkan andaian saintifik. Kakitangan syarikat satelit Britain Inmarsat mengira dua kemungkinan laluan untuk kapal yang hilang, membandingkan data satelit dari penerbangan Boeing 777 sebelumnya dengan penerbangan MH370 dan sampai pada kesimpulan bahawa kapal yang hilang itu terbang ke selatan. Pengiraan dibuat berdasarkan kesan Doppler - fenomena fizikal, yang terdiri daripada perubahan frekuensi dan panjang gelombang yang direkodkan oleh penerima, yang disebabkan oleh pergerakan sumbernya dan / atau pergerakan penerima. Bagaimanapun, pesawat itu masih tidak dijumpai.
Serangan atau konspirasi pengganas?
Versi utama pada awalnya adalah anggapan serangan pengganas. Menurut laporan yang belum disahkan, perkhidmatan khas Beijing sebelum ini menerima maklumat dari sumber tanpa nama mengenai serangan pengganas yang akan datang. Selain itu, ternyata dua orang yang tidak dikenali menaiki kapal terbang mengikut dokumen orang lain dari warga Itali dan Austria.
Mereka yang berada dalam senarai yang hilang berada dalam keadaan sihat di tanah air mereka dan melaporkan bahawa beberapa waktu lalu pasport mereka dicuri di Thailand. Namun, setelah mengenal pasti dan mengesahkan identiti mereka, siasatan menyimpulkan bahawa kedua-dua penumpang kemungkinan besar hanya berusaha untuk berhijrah ke Eropah.
Tidak lama kemudian, menjadi diketahui bahawa tidak lama sebelum pesawat berlepas, juruterbang bercakap di telefon dengan seseorang yang, ternyata, telefon itu diperoleh menggunakan dokumen palsu. Pada masa yang sama, polis Malaysia mengakui bahawa gambar-gambar penumpang yang terbang dengan Boeing 777 di pasport yang hilang sebelumnya sengaja diubah.
Penglibatan Amerika Syarikat dalam kehilangan pesawat itu juga bukan pilihan terakhir yang dibincangkan, terutama sejak FBI secara rasmi mengambil alih siasatan mengenai keadaan kes tersebut.
Kecurian atau kerosakan?
Tidak kurang masuk akal adalah versi pencurian. Sebelum hilang, radar mencatat perubahan dalam perjalanan papan ke arah yang berlawanan, data ini secara automatik dikirim dari sistem mesin pesawat. Sekiranya berlaku perubahan arah penerbangan, dapat diasumsikan bahawa perampas memaksa juruterbang untuk melakukan ini, tetapi anehnya kru tidak mengirim isyarat untuk meminta bantuan.
Kemungkinan adalah versi mengenai kerosakan teknikal pesawat dan kemungkinan juruterbang harus mendarat pesawat di atas air. Dan sekali lagi soalan yang sama: mengapa isyarat tidak diberikan?
Orang atau UFO?
Memandangkan tidak ada isyarat pertolongan yang dikirim, anggapan kerahsiaan juruterbang tidak dapat ditinggalkan. Baru-baru ini, gambar salah seorang juruterbang dengan gadis-gadis di kokpit mereka muncul di akhbar sejurus sebelum penerbangan malang. Dipercayai bahawa faktor manusia yang berlainan boleh berlaku dalam kemalangan yang diduga: "Mungkin seseorang yang menaiki pesawat membeli insurans dengan jumlah yang besar untuk keluarganya, atau seseorang berhutang dengan seseorang," - RIA Novosti memetik ketua polis Malaysia Khalid Abu Bakar. Mereka juga tidak menolak pilihan bahawa juruterbang memutuskan untuk bunuh diri dan pada masa yang sama mengambil ratusan nyawa bersamanya.
Sudah tentu, dengan banyak yang tidak diketahui, versi alternatif dari apa yang berlaku ditawarkan. Ada yang melaporkan bahawa objek terbang yang tidak dikenali dilihat di sebelah pesawat, yang lain mengatakan bahawa pesawat itu disedut ke dalam lubang hitam di Laut China Selatan.
Satu perkara yang sukar dipercayai: saudara mara memanggil telefon bimbit yang hilang, dan sebagai tindak balas terdapat bunyi bip panjang. Dan para pakar tidak berkesempatan untuk mengulas keadaan misteri ini pada masa ini.
Alina Maximova
