Foto: Olimpik dan Titanic (kanan) di Belfast.
Kapal kelas "Olimpik" - "Olimpik", "Titanic" dan "Britannic" dibuat oleh jurutera syarikat pembinaan kapal Inggeris "Harland & Wolf" dengan pesanan "White Star Line". Kapal-kapal itu disusun sebagai pesaing Lusitania dan Mauritania, yang merupakan milik syarikat pesaing Cunard Line
Permulaan abad ke-20 ditandai dengan malapetaka yang masih menghantui pemikiran orang dari seluruh dunia - tenggelamnya kapal Titanic.
Pada 14 April 1912, dalam pelayaran sulungnya, kapal pesiar gergasi mewah ini bertembung dengan gunung es di Atlantik Utara dan tenggelam setelah 2 jam 40 minit. Dari 2208 orang yang berada di dalamnya, hanya 704 yang terselamat. Dunia terkejut.
Pendahulunya, kapal "Olimpik", juga tidak bernasib baik, walaupun tragedi itu tidak begitu besar. Pada salah satu pelayaran sulungnya, kapal itu bertembung dengan kapal penjelajah Hawk. Akibat dari kemalangan itu, tidak ada yang cedera, tetapi "Olimpik" itu selama setahun dalam keadaan diperbaiki, dan kaptennya dituduh melakukan kecuaian dan tidak mematuhi peraturan pelayaran.
Semasa merancang kapal penumpang ketiga siri ini, yang awalnya bernama "Giant", para jurutera berusaha untuk mempertimbangkan semua kelemahan pendahulunya - "Olimpik" dan "Titanic", yang dinyatakan oleh tragedi tersebut. Pencipta kapal baru membuatnya supaya Giant dapat terus bertahan sekiranya berlaku kerosakan yang membawa maut bagi Titanic.
Sebagai tambahan kepada ciri reka bentuk baru Gigantic, lima lagi kapal penyelamat telah ditambahkan ke dalamnya. Lebih-lebih lagi, walaupun kapal itu miring dengan bahaya dan ada ancaman tenggelam, tidak ada yang dapat mencegah orang naik kapal.
Saya juga ingin memperbaiki penamat kapal: melakukan lebih banyak lagi untuk ruang penerimaan kelas pertama Gigantika daripada di Olimpik dan Titanic. Restoran dan ruang merokok juga diperluas, dan bahkan merancang untuk memasang organ di tangga utama.
Pada 26 Februari 1914, kapal tiga skru besar ini dilancarkan. Tetapi dia tidak pernah berjaya memasuki garis Southampton - New York, di mana ia dibina: Perang Dunia Pertama bermula. Kapal mewah itu segera diminta oleh British Admiralty, yang memerintahkannya untuk diganti menjadi Britannic dan ditukar menjadi kapal hospital.
Bahagian dalam kapal pelayaran yang cantik dan mahal menjadi asrama dan teater operasi. Penerimaan dan ruang makan kelas satu berfungsi sebagai unit rawatan rapi. Selebihnya premis menjadi wad hospital untuk tentera dan pelaut yang cedera, sehingga tiga ribu di antaranya kapal itu dapat menaiki kapal. Kabin Britannica yang paling mewah telah menjadi pejabat swasta doktor. Untuk melindungi dari kemungkinan serangan, garis hijau dan enam salib merah digunakan pada lambung kapal, menekankan tujuan perubatan dan kemanusiaan kapal.
Pada bulan November 1915, rumah sakit terapung 275 meter raksasa dimasukkan ke dalam armada, dan orang Britain pergi ke Laut Tengah. Semasa perang, kapal itu membuat lima pelayaran yang berjaya ke Laut Aegean dan Balkan, dari mana ia membawa 15 ribu tentera Empayar Britain. Tetapi penerbangan keenam itu membawa maut.
Video promosi:
Pada 12 November 1916, orang Britain berlayar ke Mediterranean ke pulau Moudros sekali lagi untuk menaiki kumpulan tentera Inggeris yang cedera. Pada pagi 17 November, saya memasuki pelabuhan Naples dan terus menuju ke timur.
Bencana itu berlaku pada 21 November 1916 jam 8:12 pagi. Orang Britain sudah berada di Aegean ketika ledakan kekuatan besar mengguncangnya, diikuti oleh yang lain, yang lebih kuat. Dia benar-benar merobek bahagian pelabuhan kapal di beberapa tempat. Jururawat dan petugas berlari ke geladak, mengganggu sarapan mereka. Ternyata kapal itu berlari ke lombong yang diletakkan oleh kapal selam Jerman U-73. Kerana lubang yang diterima, kapal bertumit, dan keadaan bertambah buruk pada minit.
Kapten Charles Alfred Bartlett segera menyedari keadaan yang teruk dan memerintahkan pintu-pintu penutup yang ditutup rapat dan semua kapal siap untuk dilancarkan.
Keempat petak kapal dengan cepat mengisi dengan air; bilik dandang dinaiki air. Situasi bertambah buruk oleh tingkap terbuka di dek bawah semasa letupan: melalui mereka air menembus ke Britannic. Kapten mempercayai yang terakhir bahawa kapal akan dapat sampai ke Pulau Kea dan berlari di sekitar. Itu akan menjadi keselamatan. Tetapi hidung orang Britain tenggelam lebih dalam dan lebih dalam, pada masa yang sama kapal itu condong ke kanan. Menjadi jelas bahawa keajaiban itu tidak akan berlaku. Setelah menerima isyarat tertekan, empat kapal pergi untuk membantu kapal sekaligus.
Pada masa yang sama, pemindahan "Britannica" sedang berlangsung. Selepas beberapa ketika, baling-baling kapal yang besar muncul dari air, meneruskan putarannya - dan kemudian berlaku malapetaka baru. Dua kapal dihisap ke dalam pusaran air dan dipotong-potong dengan skru. Melihat ini, kapten memerintahkan baling-baling berhenti dengan segera.
Tidak lama kemudian, drama laut mencapai kemuncaknya: kapal raksasa itu terhuyung-huyung dan mula cepat jatuh ke sisi kanan. Cerobong besar runtuh. Satu minit lagi - dan kapal itu hilang selama-lamanya ke jurang hitam Laut Aegea. Sejam kemudian, empat kapal menghampiri lokasi nahas. 1036 daripada 1066 orang yang berada di dalam kapal Britain itu diselamatkan. Persoalan di mana ia berada sangat menarik bagi banyak orang sejak sekian lama. Pada tahun 1975, penjelajah legenda laut dalam, Jacques Yves Cousteau, memberikan jawapan kepada teka-teki itu. Setelah tiga hari mencari, radar bawah laut di kapalnya Calypso menjumpai lambung Britian pada kedalaman 120 meter.
Selepas ekspedisi ahli oseanografi Perancis yang terkenal, penyelam turun 68 kali ke sana. Mereka mengangkat ratusan artifak ke permukaan, yang kini dipamerkan di banyak muzium di seluruh dunia.
Kapten, berkat tindakan yang betul banyak nyawa diselamatkan, meneruskan kariernya, mengakhiri perang, bersara dan meninggal pada 15 Februari 1945 pada usia 76 tahun.
