Ketika wabak bubonic meletus di London pada tahun 1665, penduduk kota itu merasa ngeri lagi. Ini bukan kali pertama warga London bersiap menghadapi cobaan. Tetapi kali ini mereka menghadapi salah satu wabak terburuk dan terkenal dalam sejarah. Wabak bubonic menghancurkan seperlima penduduk kota (kira-kira 100 ribu orang).
Kubur besar
Seram wabak ini dijelaskan secara terperinci oleh sezaman. Orang mati dikebumikan di lubang wabak yang disebut. Tanah di seluruh kota dipenuhi dengan penguburan yang agak cetek. Tidak ada keranda atau pengebumian perpisahan. Ratusan mayat yang tidak bernyawa dibuang ke dalam satu kubur besar. Dua ratus tahun kemudian, stesen bawah tanah pertama di dunia mula beroperasi di London.
Pada tahun 1863, hanya beberapa stesen yang beroperasi, menghubungkan dua stesen kereta api terbesar. Tetapi jika anda berjaya melihat rajah garis bawah tanah London pertama, anda akan melihat sesuatu yang pelik. Stesen tidak dihubungkan dengan garis lurus. Semua jalan antara titik berliku. Seolah-olah orang-orang yang merancang jalan itu sengaja berusaha untuk tidak menemui benda berbahaya.
Susun atur baris metro pertama menimbulkan banyak khabar angin
Video promosi:
Misteri bawah tanah di London adalah topik perbualan yang sangat menarik. Terdapat pendapat bahawa seluruh sejarah kota lama dengan mitos dan legenda misteri tersembunyi di sana. Mengetahui bahawa terdapat banyak perkuburan untuk mangsa wabak bubonic di bawah tanah, orang mengesyaki bahawa setiap hari, pergi ke kereta bawah tanah, mereka mungkin menghadapi bayangan masa lalu. Adakah khabar angin ini mempunyai pengesahan saintifik rasmi?
Kajian terperinci mengenai peta laluan tidak akan memakan banyak masa. Ketika jurutera mula-mula mula merancang landasan kereta api bawah tanah, mereka sengaja berusaha untuk tidak menemui tanah perkuburan abad ke-17. Mungkin para pereka tidak mahu mengganggu jenazah orang mati, atau mungkin mayat yang dikebumikan diletakkan terlalu erat antara satu sama lain.
Pendapat "untuk"
Inilah yang ditulis oleh Katharina Arnold dalam bukunya Necropolis: London and His Deaths: “Di persimpangan Brompton Road dan Knightsbridge, ketika menggali jalan kereta bawah tanah, para pekerja menemui sebuah lubang dengan mayat manusia. Ini memaksa mereka mengganggu kerja dan membiarkan terowong tidak lengkap. Menurut sezaman, keadaan inilah yang menyebabkan sifat melengkung di antara dua stesen.
Sumber lain merujuk kepada peta lokasi lubang wabak. Menurut beberapa pakar, terdapat tanah perkuburan di bawah persimpangan pengangkutan Gajah dan Kastil yang terkenal, dan garis Victoria melintasi lubang tepat di bawah Taman Hijau. Ini juga dinyatakan oleh Peter Ackroyd dalam bukunya "Underground London", yang diterbitkan pada tahun 2012. Menurut penulis, sistem bawah tanah kota ini melalui banyak kawasan perkuburan dan lubang wabak.
Khabar angin dan spekulasi
Ramai orang percaya bahawa lubang-lubang ini tersebar di seluruh bandar. Tetapi bolehkah lubang wabak atau kubur lain benar-benar mempengaruhi susun atur London Underground? Kemungkinan besar, jawapan untuk soalan ini adalah negatif. Sebilangan pakar percaya bahawa mayat itu, jika dijumpai, dapat ditolak dari jalan. Pemulihan tulang tulah tidak bermanfaat bagi pihak berkuasa tempatan.
Pendapat ahli sejarah ibu negara Britain
Dan sekarang mari kita berminat dengan pendapat sejarawan London profesional. Inilah yang dikatakan oleh sejarawan dan penulis Mike Horn: "Dalam semua dokumen yang telah melalui tangan saya, tidak ada bukti bahawa lubang wabak yang nyata atau yang dibayangkan mempengaruhi pembinaan London Underground."
Dan inilah pendapat penulis Scott Wood: "Saya menghubungi arkib pesanan pengangkutan, di mana saya diberi jaminan bahawa tidak ada rujukan khusus mengenai adanya lubang kubur di jalur kereta bawah tanah." Menurut pakar, garis Victoria, serta garis Armada, benar-benar bersih dari kuburan besar abad ke-17. Catatan arkib baris pertama London Underground pada abad ke-19 juga tidak menyebutkan penemuan terkenal. Pakar pengangkutan Christian Wolmar mendakwa bahawa tidak ada mayat yang dijumpai.
Sebab sebenar kelengkungan laluan
Jadi mengapa laluan ini begitu melengkung? Ahli sejarah sendiri menjawab soalan ini. Maksudnya di sini jelas bukan di tanah perkuburan dan lubang. Kelengkungan laluan dibatasi oleh kos. Reka bentuk terowong mengulangi skema jalan tinggi yang ada pada masa itu. Oleh itu, pemaju mengelakkan konflik dengan pemilik tanah. Jika tidak, harta persendirian yang terjejas oleh pembinaan mesti dibeli oleh syarikat kereta api.
