Semasa rondaan menangkapnya, sekumpulan penonton berkumpul, di mana ahli kimia organik Soviet yang terkenal, murid Favorsky yang hebat, Alexander Dmitrievich Petrov, berkeliaran.
Bahan bakar bocor dari tangki pesawat yang ditebuk dan profesor menjadi tertarik dengan apa yang terbang pesawat Luftwaffe. Petrov meletakkan botol kosong di bawah aliran dan dengan sampel yang diperoleh di makmal mengatur sejumlah eksperimen di makmalnya di bangunan kosong Institut Kimia-Teknologi Lannerrad Red Banner, yang kakitangannya telah dievakuasi ke Kazan, sementara Petrov dibiarkan menonton harta yang dieksport.
Dalam penyelidikannya, Petrov mendapati bahawa titik beku petrol penerbangan yang ditangkap adalah minus 14ºC, berbanding minus 60ºC untuk kita. Itulah sebabnya, dia sedar, pesawat Jerman tidak naik ke ketinggian yang tinggi.
Tetapi bagaimana mereka akan turun ketika suhu udara di wilayah Leningrad turun di bawah minus lima belas?
Ahli kimia itu ternyata keras kepala dan mendapat perhatian dari timbalan komandan Tentera Udara Depan Utara-Barat. Oleh itu, langsung dari depan pintu memberitahu bahawa dia tahu cara untuk memusnahkan semua flyugtsog musuh. Jeneral itu mempunyai beberapa ketakutan, malah dia mahu menyebabkan orang memakai baju putih. Tetapi setelah mendengarkan ahli sains itu, dia menunjukkan minat terhadap maklumat yang diterima. Untuk melengkapkan gambar, ahli kimia itu dihantar sampel dari Ju-87 yang sama mendarat, kemudian lebih banyak pengakap dari belakang depan diseret dari lapangan terbang.
Secara umum, hasilnya sama. Pada titik ini, tentera, dalam suasana kerahsiaan, menyiapkan uberrashung untuk Jerman, dan seperti para nelayan mulai menunggu cuaca dari laut. Semua bos yang tahu, beberapa kali sehari mengajukan soalan: "Bolehkah anda memberitahu saya berapa darjah di bawah sifar sekarang?" Mereka menunggu, menunggu dan akhirnya menanti: pada 30 Oktober, foto udara yang disahsulit dari lapangan terbang di Gatchina dan Siverskaya diletakkan di atas meja di markas tentera udara depan.
Pengakap di Siverskaya sendiri menemui 40 Ju-88, 31 pejuang dan empat pesawat pengangkutan. Pada pagi 6 November, Rejimen Penerbangan Bomber ke-125 Major Sandalov berangkat. Dari ketinggian 2550 meter, Pe-2 kami jatuh di papan cuaca musuh. Navigator pengebom terkemuka, Kapten V. N. Mikhailov, menjatuhkan bom tepat di tempat letak kenderaan musuh. Penembak anti-pesawat musuh mengamuk, tetapi Jerman tidak dapat mengangkat satu pesawat tempur ke udara - fros berada di bawah dua puluh darjah.
Selepas 15 minit, bidak digantikan oleh enam pesawat serangan 174 bab, yang diketuai oleh leftenan kanan Smyshlyaev. Pada masa yang sama, sekumpulan sembilan I-153s menekan artileri anti-pesawat, dan kemudian melepaskan tembakan ke tempat parkir pesawat musuh dengan tembakan senapang mesin. Dua setengah jam kemudian, tujuh pengebom 125 bap, yang diketuai oleh Kapten Rezvykh, melancarkan serangan kedua di lapangan terbang. Secara keseluruhan, 14 pengebom, 6 pesawat serangan dan 33 pejuang mengambil bahagian dalam serangan itu.
Video promosi:
Serangan ini diikuti dengan serangan di lapangan terbang lain, akibatnya Kolonel Jeneral Alfred Keller German Air Fleet 1st mengalami kerugian yang besar dan untuk beberapa waktu sebenarnya kehilangan kemampuan tempurnya.
Sudah tentu, orang Jerman segera membekalkan aviator mereka dengan petrol penerbangan yang lebih baik, yang, walaupun tidak tahan beku 60 darjah, memungkinkan mereka menghidupkan enjin pesawat pada suhu minus 20 darjah. Namun, armada itu kembali kemampuannya untuk melakukan serangan bom besar-besaran di Leningrad hanya pada bulan April 1942. Petrov segera dievakuasi ke Moscow, dan pada tahun 1947 dia mengetuai makmal Institut Kimia Organik Akademi Sains USSR di sana. Dia tinggal sehingga tahun 1964.
