Angin naik. Salah satu daripada banyak gambar. Sinar bintang dan tidak lebih, seperti yang difikirkan oleh banyak orang. Cukup cantik. Secara lahiriah, nampaknya begitu. Tetapi kita akan cuba mengetepikan "tidak seperti itu" sedikit.
Palmanova, Itali:
Tidakkah kesamaan gambar mengganggu anda?
Bourtange, Belanda:
Video promosi:
Tidak dapat dinafikan cantik.
Peta pelabuhan dan seni
"Navigasi," tulis Thomas Blandeville, "adalah seni yang mengajarkan peraturan yang betul dan tidak putus-putus tentang cara mengarahkan kapal dan menavigasi dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain dengan selamat, betul dan dalam waktu sesingkat mungkin; Saya bercakap dengan selamat sejauh mungkin secara manusiawi. Bercakap dengan betul, saya tidak bermaksud dalam garis lurus, tetapi di sepanjang jalan terpendek dan paling senang dijumpai … "Untuk menyelesaikan tugas ini dengan selamat dan selesa, Blandeville dan lain-lain mengesyorkan mempunyai sekumpulan alat standard:" Selain itu, universal jam; atau jam matahari, untuk mengetahui jam sehari pada setiap garis lintang, dan "jam malam", dengan mana anda dapat mengetahui jam malam. " Untuk perjalanan jarak jauh, dia mengesyorkan "alat topografi untuk menerangkan dengan pertolongannya [iaitu untuk menggambarkan di peta] pantai dan negara asing" yang dapat dijumpai di sepanjang jalan."Kompas pelaut" juga diinginkan dan, akhirnya, "meja" laut atau peta, yang mana, dengan bantuan "beberapa meja yang dibuat khas", anda dapat mengetahui arah perjalanan kapal anda.
Pelayar. di sini mereka menunjukkan bahawa kata itu adalah majmuk. Terdiri daripada "Nav" dan "Gatit". "Nav" adalah seperti dimensi semasa kita. Gatit adalah untuk membuka jalan. Gatit
Nav. Pelayar
Peta yang ada di dalam pikiran Blandeville, dan yang dijelaskannya lebih jauh, adalah selembar kertas kosong yang hanya digambarkan beberapa bunga ros - satu yang besar di tengah dan sedikit lebih kecil. Kesemuanya dihubungkan oleh garis radial, atau titik. Peta ini bertujuan untuk merancang jalan di sepanjangnya dan menandakan arah dan jarak perjalanan dalam sehari.
Goryokaku, Jepun:
Jenis peta kedua - dan itulah yang dimaksudkan dengan kisah semasa - adalah portolan, atau peta pelabuhan. Pada mulanya, peta sedemikian dilukis sebagai lampiran ke arah pesisir kuno (periplas). Sukar untuk mengatakan mana yang lebih penting untuk cerita. Pelayaran luar pesisir adalah penerangan teks yang dirancang untuk membantu pelaut menavigasi kapal dengan selamat di sepanjang garis pantai dan pelabuhan tertentu dengan pendekatan yang sukar. Ia menggambarkan lokasi terumbu dan kawanan, serta mercu tanda yang ketara di pesisir, di mana pelaut dapat menilai di mana dia berada. Peta portolan sebagai aplikasi ke arah pelayaran seperti itu muncul kerana perlunya memiliki lebih banyak bahan visual di depan mata kita yang mencerminkan kesukaran navigasi di perairan ini, dan kerana kurangnya penerangan lisan tentang semua jenis situasiyang mungkin timbul walaupun dalam pelayaran pesisir yang paling biasa. Oleh itu, peta portolan adalah peta pesisir yang disusun pelaut semata-mata berdasarkan pengalaman dan pengetahuan tentang keadaan tempatan, iaitu pantai dan pelabuhan yang berguna untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain. Ini adalah perbezaan mendasar mereka dari peta awal dunia secara keseluruhan dan dari peta negara dan wilayah, yang disusun secara akademik dan ketat sesuai dengan sains untuk lingkaran kecil pakar. Dari dokumen-dokumen terpecah-pecah yang telah kita sampaikan, kita dapat menyimpulkan bahawa pada awalnya pengembangan peta laut berjalan secara bebas dan praktikal tidak berpotongan dengan evolusi peta geografi umum. Selain beberapa jarak yang muncul di peta dengan tangan orang-orang penasaran seperti Strabo, Marina dan Ptolemy, antara pelukis peta laut dan ahli geografi yang terlibat dalam menyusun peta dunia,terdapat sedikit persamaan.
Sejarah carta nautika dan pengarangnya lebih sukar dikesan daripada sejarah carta dunia dan orang yang membuatnya. Sebabnya adalah bahawa dalam keseluruhan sejarah umat manusia, tidak pernah ada sekelompok orang - kecuali kemungkinan penjenayah profesional - yang lebih enggan menyimpan rekod daripada pelaut. Mereka adalah ahli falsafah tetapi tidak mempunyai kelebihan dalam pendidikan universiti; ahli matematik, tetapi lebih banyak keperluan daripada dengan panggilan; ahli astronomi, dilucutkan dari balai cerap lain selain dek kapal. Mereka menyimpan pengetahuan mereka kepada diri sendiri dan tidak tergesa-gesa untuk membagikannya.
Saya tidak bersetuju dengan semua yang ditulis dalam dua perenggan ini. Apa yang menarik perhatian saya "iaitu, pantai dan pelabuhan berguna untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain." Dan sekarang ini orang-orang laut berpendapat bahawa dia "berjalan" dan bukan "berenang". Dan mengapa mereka "berjalan" begitu cemburu untuk ini?
Almeida, Portugal:
Portugal. Pelabuhan o Galia? dan berapakah ukuran Galia ketika itu?
Untuk Gatit Nav, iaitu untuk membuka jalan, jelas diperlukan beberapa jenis alat. Nah, untuk memahami arah mana angin naik diarahkan pada saat ini.
Dan sudah tentu ada peranti seperti itu.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Kadang-kadang, dengan nama jam astronomi, instrumen kompleks juga difahami, yang, menunjukkan waktu siang, di samping itu, menunjukkan perjalanan planet dan bulan, surut dan aliran, percutian bergerak, pelbagai fenomena langit, terutamanya gerhana Matahari dan Bulan, tahun lompat, dll., dengan menggunakan alat mekanikal khas.
Pembinaan jam sedemikian memerlukan kemahiran mekanik yang hebat dan banyak pengetahuan astronomi; jam yang paling luar biasa seperti ini dibuat oleh Richard dari Wallingford pada abad ke-14 (England) dan oleh Dasipodius pada abad ke-15 untuk Katedral Strasbourg. Jam Richard Wallingford tidak dapat bertahan, tetapi ada penerangan terperinci tentangnya. Master Schwilge di Strasbourg menulis semula jam tangan Desipodius, dan dalam bentuk baru ini masih ada di katedral. Jam tangan lain yang agak ringkas seperti ini terdapat di Mainz.
Walau bagaimanapun, penggunaan praktikal instrumen yang begitu rumit sangat terhad dan tidak melunaskan tenaga kerja yang sangat besar yang dikeluarkan untuk pembuatannya: lebih baik bagi seorang ahli astronomi untuk menanyakan fenomena langit di ephemeris.
Tunggu sebentar, seperti "kepraktisan alat yang rumit seperti itu sangat terhad dan tidak melunaskan tenaga kerja yang besar yang dikeluarkan untuk membuatnya." Huraian menunjukkan bahawa terdapat sejumlah besar jam tangan seperti itu. dan mereka berdiri di premis KhRams. Yaitu, dalam ChRams yang mana, seperti yang kita diberitahu, mereka menahan segala kecenderungan untuk sains. Dan inilah pergerakan zodiak planet, dan pasang surut, fasa-fasa bulan.
Versi miniatur "jam astronomi":
Saint-martin-de-ré, Perancis:
Naarden, Belanda:
Masih ada yang menambah bahawa alat terkenal itu kini ada di Muzium Nasional Yunani dan dipamerkan.
Mekanisme yang sangat banyak membuat bising. Tidakkah anda fikir ia cukup sesuai digunakan sebagai "jam astronomi"?
Vatikan:
***
Kadang-kadang kita dapati runtuhan dunia terdahulu yang pernah ada sebelum manusia, alat pelik, yang tujuannya sama sekali tidak kita ketahui. Sebilangan dari mereka disesuaikan, kebanyakan mereka hanya berbaring dengan sampah yang tidak perlu, dan orang masih menunggu memori mereka dibuka dengan cara yang ajaib, tanpa usaha mereka. Tidak, ingatan itu diberikan, tetapi ia diperoleh oleh orang. Dan untuk hanya memilikinya di dunia ini, perlu menggunakan, menambah, mengemas kini dan melatih, dan tidak hanya menunggu peluang ini tiba-tiba memperoleh kelenturan dan keanjalan.
Angin angin dunia kita pada mulanya dapat dibahagi dengan gandaan 4, dengan titik kardinal, dan oleh itu bilangan utas di dalamnya selalu gandaan 4, 38 adalah gandaan 2, oleh itu 19 mawar kuat (19 * 2) hanya boleh berada di dunia 2 angin, dunia kita 4 angin, di mana hanya ada 2 titik kardinal, ada dunia seperti itu, mereka rata, ada yang kita sebut utara dan selatan, dan pinggir dunia. Di sana angin naik berbeza, dan angin bertiup agak biasa.:)
Di dunia kita, ia digunakan untuk navigasi relatif, iaitu navigasi di sepanjang kapal, di mana terdapat busur dan buritan kapal dan di sana seluruh angin naik untuk layar dikurangkan ke arah depan dan penyimpangan darinya.
Mengapa bunga mawar dan mengapa angin? Rose - pilihan arah. Angin - aliran dari tempat di mana ruang terbuka, masing-masing draf. Biasanya matahari terbenam, sebab itulah berwarna merah jambu (RoZa). Di sana, ketika matahari terbenam, pintu ke dunia luar terbuka, dan dalam angin, seolah-olah meniup nyalaan lilin, mereka menentukan tempat berlayar. Ringkasnya, di mana portal dibuka melalui Nav. Dengan bertambahnya kerumitan dunia, petunjuk tambahan muncul.
Benteng ini berbeza dengan Fiort kerana benteng memberikan permulaan - ia adalah struktur pertahanan, iaitu sebuah kubu dangkal biasa, di mana para pembela telah menetap dan mengadakan pembelaan, dan ini adalah masalah masa berapa lama mereka akan duduk di sana. Fiort, di sisi lain, adalah struktur kuno dunia antediluvian, yang dimaksudkan untuk melewati dunia, kita sekarang akan mengatakan terminal udara, atau pelabuhan, atau portal, iaitu. pelabuhan ke semua arah. Terdapat portal dalam bentuk Kuil, dalam satu arah, dan ada portal antar dunia (antara Planid, tidak dapat dikelirukan dengan planet), fiorts. Mereka. portal melalui ruang phi, sifar. Secara semula jadi, struktur itu adalah sejenis struktur, di mana ruang bersatu, kita dapat mengatakan bahawa ini adalah tempat kekuatan. Di sebelahnya terdapat petunjuk penumpuan ruang - seperti penunjuk ke dunia mana penerbangannya sekarang berlaku. Untuk menjaga keseimbangan dunia, strukturnya cukup dimensi, dan tersebar,sesuatu seperti menyebarkan kaki di lif untuk memastikan kestabilan. Dengan dimensi dan "cakar" seseorang dapat menilai tentang "daya dukung" dan ciri-ciri pengangkutan lain. Secara semula jadi, struktur itu hanya dibangun oleh pintu masuk ke dunia ini, tidak ada yang benar-benar berniat untuk pergi dari seberang, kerana ada "landasan" dan fiort dari ruang, kedamaian, rencana, langkah-langkah yang berbeza. Fiords lebih praktikal daripada kompleks kuil, dan mereka berfungsi lebih lama, walaupun mengapa mereka? Mereka masih ada hingga sekarang.planid, ukuran. Fiords lebih praktikal daripada kompleks kuil, dan mereka berfungsi lebih lama, walaupun mengapa mereka? Mereka masih ada hingga sekarang.planid, ukuran. Fiords lebih praktikal daripada kompleks kuil, dan mereka berfungsi lebih lama, walaupun mengapa mereka? Mereka masih ada hingga sekarang.
Model terbaru dilengkapi dengan doleviks, peranti di atas pintu masuk, yang menunjukkan dunia mana yang dihubungkan. Model terbaru yang lebih sederhana hanya dilengkapi dengan lampu, di mana warnanya berubah agar sesuai dengan zon dunia di mana anda boleh pergi, ini adalah untuk orang biasa, boleh dikatakan model sederhana dalam kehidupan seharian dengan penunjuk warna. Itu digunakan oleh orang-orang percaya sejati, sering roh dan hantu, entiti ajaib yang tidak memahami huruf dan hanya menguasai operasi sederhana dengan panel warna. Ada yang masih menunggu untuk menaiki penerbangan mereka ke Syurga tertentu, walaupun penerbangan telah lama dibatalkan, tetapi mereka berkumpul dengan bunyi loceng dan menunggu pintu terbuka hampir dan anda boleh menyeberang …:)
Pembagi mekanikal dilapisi dengan bunga ros, iaitu dari tempat angin bertiup, pintu portal terbuka di sana, oleh itu sangat senang berada di arah seperti itu. Selain alat penunjuk, ada juga penggerak alat pembagi, seperti suis ruang, yang merupakan sejenis karusel yang beransur-ansur bergeser, berkedip. Jatuh ke zon berkelip, mereka yang ingin berangkat, berpindah ke dunia ini, ruang, Planida dan Meru. Peranti yang cukup mudah untuk "penerbangan" antara bintang Semuanya secara semula jadi ditandatangani, dan setiap lobus mempunyai warnanya sendiri, lebih-lebih lagi, warnanya halus.
Kemana telah awak pergi? Oleh itu, apabila semuanya gagal, sistem-sistem itu dirobohkan, tidak ada yang dapat diperbaiki, dan banyak yang dijarah, untuk keperluan mereka sendiri. Beberapa kuil yang berfungsi hancur untuk menghentikan penyeludupan melalui dunia lain. Sebenarnya, semuanya seperti biasa.
