Pada 7 Julai, sebuah pesawat penumpang Air Canada, yang terbang dari Toronto, keliru tidak menuju ke landasan pacu, tetapi ke jalan teksi, di mana terdapat empat lagi kapal ketika itu. Pengawal berjaya menghentikan juruterbang tepat pada waktunya, memberi arahan untuk mengelilingi, setelah itu pesawat selamat mendarat di lorong yang betul.
Menurut ketua Pakar Perundingan Aero dan bekas juruterbang United Airlines Ross Eimer, kejadian itu mengancam akan menjadi bencana terbesar dalam sejarah penerbangan: "Bayangkan sebuah Airbus besar menabrak empat kapal penumpang dengan kereta kebal penuh."
Mari kita ingat kes-kes survival yang paling terkenal dan tidak biasa dalam nahas pesawat.
Kemalangan Boeing 777 di San Francisco
Pada 6 Julai 2013, Boeing 777 terhempas di San Francisco. The Asiana Airlines Boeing 777-28EER terbang OZ-214 di laluan Seoul-San Francisco, tetapi ketika mendarat di lapangan terbang San Francisco, ia menabrak tanggul di depan landasan dan runtuh.
Suruhanjaya NTSB menamakan penyebab bencana itu sebagai tindakan salah kru: pesawat jatuh terlalu cepat. Juruterbang menyedari bahawa kadar turun dan kecepatan udara tidak mencukupi ketika pesawat berada 60 meter dari darat, tetapi tidak mengambil tindakan untuk berkeliling. Lebih tepat lagi, 1.5 saat sebelum perlanggaran, kru memutuskan untuk berkeliling, tetapi tidak ada lagi peluang untuk ini.
Video promosi:
Ekor dan mesin kiri keluar dari hentaman pesawat, pesawat itu meluncur sepanjang jalur kira-kira 600 meter dan menggambarkan bulatan yang hampir penuh - ia berpusing 330 darjah.
Daripada 307 orang di dalam pesawat (291 penumpang dan 16 anak kapal), 3 pelajar sekolah terbunuh (dua di lokasi kemalangan, seorang meninggal di hospital), 187 orang cedera. "Hanya tiga orang" - sukar untuk mempercayai melihat foto kapal yang terhempas.
Kemalangan pesawat ini menunjukkan bahawa kerosakan serius pada pesawat tidak bererti kerugian besar. Terdapat satu lagi fakta menarik: bertentangan dengan teori popular bahawa tempat duduk paling selamat berada di belakang pesawat, ketiga-tiga mangsa nahas itu duduk di sana.
Kabin penerbangan 214 selepas kemalangan:
Keajaiban di Toronto 2005
Ini adalah kes berprofil tinggi ketika semua orang selamat dengan kapal yang musnah sepenuhnya.
Pada 2 Ogos 2005, Air France A340 terhempas berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Toronto dalam penerbangan AFR358 di laluan Paris-Toronto. Di dalamnya terdapat 12 anak kapal dan 297 penumpang.
Pendekatan pendaratan dilakukan dalam keadaan cuaca yang sukar dengan ribut petir di lapangan terbang dalam hujan lebat dan kilat di landasan. Pendaratan dilakukan dalam mod manual dengan autopilot dan autothrottle yang cacat.
Setelah terbang di hujung landasan jauh lebih tinggi daripada landasan yang telah ditentukan, kapal terbang mendarat lebih dari satu pertiga dari permulaan landasan. Juruterbang menggunakan mundur, tetapi tidak dapat berhenti di dalam lorong, akibatnya kapal itu bergerak dari landasan dan terguling ke jurang. Kebakaran berlaku, yang dalam beberapa minit melanda kapal terbang itu dan memusnahkannya, tetapi semua 309 orang di dalamnya dipindahkan tepat pada waktunya.
Pemindahan 309 orang mengambil masa kurang dari 2 minit, yang mana banyak, termasuk Menteri Pengangkutan Kanada Jean Lapierre, menyebutnya sebagai "keajaiban".
Bertahan dengan jatuh dari ketinggian 5 kilometer
Seorang pelajar muda Larisa Savitskaya, bersama suaminya Vladimir, pulang dari perjalanan bulan madu. Pada 24 Ogos 1981, pesawat An-24, di mana pasangan Savitsky terbang, bertembung dengan pengebom tentera Tu-16 pada ketinggian 5220 m. Selepas perlanggaran, kru kedua-dua pesawat terbunuh. Akibat perlanggaran itu, An-24 kehilangan sayapnya dengan tangki bahan bakar dan bahagian atas pesawat. Baki musim gugur pecah beberapa kali.
Pesawat penumpang An-24:
Pada masa nahas, Larisa Savitskaya sedang tidur di tempat duduknya di bahagian belakang pesawat. Saya terbangun dari pukulan kuat dan terbakar secara tiba-tiba (suhu langsung turun dari 25 ° C hingga -30 ° C). Setelah pecah badan pesawat lain, yang melintas tepat di depan kursinya, Larisa dilemparkan ke lorong, bangun, dia sampai ke kerusi terdekat, naik dan meremasnya, tanpa membengkokkan dirinya. Larisa sendiri kemudian mengaku bahawa pada saat itu dia teringat satu episod dari filem "Keajaiban masih terjadi", di mana pahlawan wanita itu, semasa nahas pesawat, jatuh ke kerusi dan selamat.
Bomber Tu-16K:
Sebahagian lambung pesawat meluncur ke kebun birch, yang melembutkan pukulan. Menurut kajian berikutnya, seluruh bangkai kapal terbang berukuran 3 meter dengan lebar 4 meter, di mana Savitskaya berakhir, mengambil masa 8 minit. Savitskaya tidak sedarkan diri selama beberapa jam. Bangun di atas tanah, Larisa melihat di hadapannya sebuah kerusi dengan mayat suaminya yang sudah mati. Dia menerima sejumlah kecederaan serius, tetapi dapat bergerak secara bebas.
Dua hari kemudian, penyelamat menemukannya, yang sangat terkejut apabila, setelah dua hari mereka hanya menemui mayat, mereka bertemu dengan orang yang masih hidup. Dia kemudian mendapat tahu bahawa kubur telah digali untuk dia dan suaminya. Dia adalah satu-satunya yang terselamat daripada 38 orang di dalam kapal. Sebab-sebab perlanggaran pesawat adalah organisasi dan pengurusan penerbangan yang tidak memuaskan di kawasan lapangan terbang Zavitinsk.
Larisa Savitskaya dua kali dimasukkan dalam Guinness Book of Records edisi Rusia:
- sebagai orang yang selamat dari kejatuhan dari ketinggian maksimum, - sebagai orang yang menerima jumlah pampasan minimum untuk kerosakan fizikal - 75 rubel. Menurut standard Insurans Negeri di USSR, 300 rubel seharusnya. pampasan untuk kerosakan bagi yang mati dan 75 rubel. bagi mangsa nahas pesawat yang terselamat.
Larisa Savitskaya dengan anaknya Georgy.
Bertahan jatuh dari ketinggian 10 km tanpa payung terjun
Kemalangan DC-9 di Hermsdorf adalah nahas pesawat yang berlaku pada 26 Januari 1972. Pesawat McDonnell Douglas DC-9-32 dari Yugoslav Airlines mengendalikan penerbangan JAT367 di laluan Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade, tetapi 46 minit setelah meninggalkan Copenhagen, kapal itu meletup di udara. Menurut beberapa laporan, sekumpulan pelampau Kroasia meninggalkan bom di ruang bagasi kapal.
Syarikat penerbangan DC-9-32 JAT, sama dengan yang meletup:
Letupan kapal terbang berlaku di bandar Hermsdorf di Jerman, dan bangkai pesawat jatuh di kawasan bandar Ceska Kamenice (Czechoslovakia). Dari 28 orang yang menaiki kapal (23 penumpang dan 5 anak kapal), hanya seorang yang terselamat - pramugari berusia 22 tahun, Vesna Vulovich, yang jatuh tanpa payung terjun dari ketinggian 10 160 meter. Dia adalah pemegang Guinness World Record untuk Free Fall Survivors tanpa payung terjun.
Musim semi berada dalam keadaan koma dan mengalami banyak kecederaan: patah tulang pangkal tengkorak, tiga tulang belakang, kedua-dua kaki dan pelvis. Rawatan mengambil masa selama 16 bulan, di mana dalam 10 badan bahagian bawah gadis itu lumpuh (dari pinggang hingga kaki).
Miracle on the Hudson: Pendaratan Kecemasan A320
Kemalangan ini berlaku pada 15 Januari 2009. Airbus A320-214 US Airways terbang AWE 1549 di laluan New York-Charlotte-Seattle dengan 150 penumpang dan 5 anak kapal. 1.5 minit selepas lepas landas, kapal terbang bertembung dengan kawanan burung dan kedua-dua enjinnya gagal. Komander Chesley Sullenberger, bekas juruterbang Tentera Udara AS, memutuskan satu-satunya pilihan untuk menyelamatkan 155 orang yang berada di dalamnya adalah mendarat di Sungai Hudson. Banjir berjaya dilakukan.
Anak kapal selamat mendarat pesawat di perairan Sungai Hudson di New York. Semua 155 orang di dalam pesawat selamat, 83 orang cedera - 5 orang serius (seorang pramugari paling cedera) dan 78 orang di bawah umur.
Di media, kejadian itu dikenali sebagai Miracle on the Hudson. Secara keseluruhan, 11 kes pendaratan paksa pesawat penumpang yang terkawal di atas air diketahui, kes ini adalah yang keempat, tanpa korban jiwa.
Ngomong-ngomong, kemarin, 17 Juli 2017, pesawat Ural Airlines (penerbangan U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) bertembung dengan kawanan burung, akibatnya kerucut hidungnya rosak. Nampaknya seperti kolosal dan sejenis burung, tetapi … pesawat akhirnya diperbaiki selama 12 jam.
Seperti inilah mogok burung dari tempat duduk juruterbang dan di luar:
Tiba Tu-124 di Neva
Pertembungan ini berlaku dalam penerbangan Soviet di langit di Leningrad pada 21 Ogos 1963. Akibat kebetulan keadaan, enjin pesawat penumpang Tu-124 gagal, pesawat mula meluncur dari ketinggian setengah kilometer di atas pusat bandar. Anak kapal tidak mempunyai pilihan selain berusaha membuat percikan ke permukaan Neva. Semua 52 orang di dalam pesawat selamat.
Suruhanjaya yang pada awalnya menyiasat keadaan kemalangan itu menyalahkan kru kerana kecemasan. Tetapi kemudian diputuskan untuk tidak menghukum juruterbang.
Banjir Ilyushin Il-12 di Kazan
Dan 10 tahun sebelumnya, pada 30 April 1953, pesawat Il-12 P syarikat Aeroflot melakukan penerbangan 35 di laluan Moscow - Kazan - Novosibirsk. Di dalamnya terdapat 18 penumpang dan 5 anak kapal. Pada pukul 21:37, ketika kapal kapal, bersiap untuk mendarat di Kazan, terbang di atas Volga, pukulan sangat kuat berlaku. Anggota kru ingat bahawa mata mereka telah gelap. Kuasa turun di kedua-dua enjin dan api meletus dari saluran ekor.
IL-12 oleh Aeroflot:
Komander kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan. IL-12 terperosok di dekat pelabuhan sungai Kazan, selepas itu kereta itu mula dipenuhi dengan cepat dengan air sungai. pemindahan tidak dilakukan tepat pada waktunya. Anak kapal memberitahu penumpang bahawa pesawat itu terhempas di perairan cetek, yang menyebabkan ramai yang hadir mengambil barang peribadi. Sebenarnya, kedalaman sungai di tempat ini mencapai kira-kira 20 meter. Akibatnya, orang yang memakai pakaian luar berada di dalam air dan mula lemas. Seorang penumpang daripada 22 mati lemas. Suruhanjaya Siasatan mendapati bahawa kemalangan itu disebabkan oleh perlanggaran pesawat dengan kawanan itik.
Keajaiban di Andes
Pada 13 Oktober 1972, kemalangan pesawat FH-227 berlaku, yang diberi nama "Miracle in the Andes." Pesawat Uruguay Air Force Fairchild FH-227D terbang FAU 571 di laluan Montevideo-Mendoza-Santiago, membawa 5 anak kapal dan 40 penumpang (anggota pasukan ragbi Old Cristians, saudara-mara dan penaja mereka). Ketika mendekati Santiago, kapal itu masuk ke dalam siklon, menabrak batu dan jatuh di kaki gunung.
Pesawat Fairchild FH-227D dalam pesawat T-571:
Mereka yang selamat mempunyai bekalan makanan yang minimum dan kekurangan sumber haba yang diperlukan untuk bertahan dalam iklim sejuk yang keras pada jarak 3600 meter. Putus asa dari kelaparan dan melaporkan di radio bahawa "semua aktiviti untuk mencari pesawat yang hilang dihentikan", orang-orang mula memakan mayat rakan-rakan mereka yang telah mati. Penyelamat mendapat tahu mengenai mangsa yang terselamat hanya 72 hari kemudian …
12 penumpang mati dalam keadaan jatuh dan bertembung dengan batu, 5 yang lain mati kemudian akibat luka dan sejuk. Kemudian, daripada 28 mangsa yang tersisa, 8 yang lain meninggal semasa longsoran salju yang menutupi "rumah" mereka dari pesawat pesawat, dan kemudian tiga yang lain mati akibat luka.
Kejadian dengan Boeing 737 ke atas Kahului
Kemalangan ini berlaku pada 28 April 1988. Boeing 737-297 milik Aloha Airlines mengendalikan penerbangan domestik AQ 243 di laluan Hilo-Honolulu dengan 6 anak kapal dan 89 penumpang di dalamnya. Tetapi 23 minit selepas lepas landas, pesawat tiba-tiba merobek bahagian penting struktur badan pesawat di hidung. Menurut laporan itu, sebab-sebab kemalangan itu adalah keluli: kakisan logam, ikatan epoksi bahagian fuselage yang lemah, dan keletihan rivet.
94 daripada 95 orang terselamat. Pramugari kanan Clarabelle Lansing meninggal - pada masa kerosakan bahagian badan pesawat, dia berada di tengah-tengah pesawat, dan dibuang oleh arus udara. Mayatnya, serta serpihan terlepas dari panjang badan pesawat sekitar 5.4 meter, tidak dijumpai oleh pihak pencarian.
