Di Nizhny Novgorod, dari tahun 1896 hingga 1926, dua barisan funikular berjaya dikendalikan; mereka dikenali sebagai lif.
Panjang keseluruhan garisan funkular Kremlin adalah 133,12 m, penurunan menegak - 63 meter dapat diatasi dalam satu setengah minit. Ia menghubungkan stesen terminal dari tram, yang berlari di sepanjang Jalan Rozhdestvenskaya dari pintu keluar dari jambatan ponton ke Skoba, dengan jalur trem, dengan bantuan dari mana mungkin dari Kremlin di sepanjang jalan-jalan Bolshaya dan Malaya Pokrovsky dan lebih jauh di sepanjang jalan Pokhvalinskaya ke taman Smirnovsky. Kini di tempatnya adalah hotel Azimut.
Funikular tidak memerlukan elektrik, ia dikendalikan oleh graviti. Setiap kereta berisi wadah untuk air, yang diisi di dalam kereta yang berada di bahagian atas. Pada masa yang sama, air disalirkan dari bekas kereta, yang sepatutnya mengangkat penumpang. Oleh itu, kereta atas yang lebih berat, menurunkan, mengangkat yang kedua ke atas. Pengiraan pembinaan funikular adalah tugas yang agak sukar untuk masa itu. Adalah perlu untuk menyediakan pilihan yang berbeza untuk memuatkan kereta, misalnya, walaupun tidak ada penumpang sama sekali di gerbong atas, jisimnya harus cukup untuk mengangkat gerbong dengan muatan penuh yang lebih rendah. Pada masa yang sama, untuk keselamatan dan keselesaan, perlu memastikan kecepatan pendakian dan keturunan yang berterusan. Oleh itu, jumlah air di dalam tangki mungkin berbeza.
Stesen-stesen lif Kremlin terletak di seberang dinding Kremlin, iaitu, mereka berada dalam pandangan. Terowong dibina di bawah tembok antara Utara dan Menara Jam. Oleh itu, sebahagian jalan kereta fikular melintasi galeri bawah tanah. Kereta dilengkapi dengan sistem brek manual dan automatik. Walaupun kabel yang menghubungkan kereta rosak, penumpang tidak berada dalam bahaya. Menariknya, setiap pengangkutan mempunyai dua kabin, secara berasingan untuk penumpang duduk dan secara berasingan untuk penumpang yang berdiri.
Hujung funikular dikaitkan dengan pengembangan trem.
Video promosi:
