Sebilangan ahli mistik mengaitkan nahas pesawat di Andes pada tahun 1972 dengan apa yang disebut "nombor sial" - Jumaat ke-13. Sememangnya, sejak hari pengumuman penganiayaan terhadap Templar (pada hari Jumaat, 13 Oktober 1307), yang menimbulkan kutukan yang mengerikan pada jumlah ini, banyak peristiwa mengerikan telah terjadi di dunia yang jatuh tepat pada "Jumaat ke-13". Termasuk pesawat terhempas. Percaya atau tidak, nahas pesawat di Andes berlaku pada hari Jumaat, dan pada 13 Oktober.
Hilang di salji
Pada 20 Disember 1972, dua lelaki yang kurus dan kurus turun dari puncak berais di Andes ke lembah Chile. Ketika mereka menjumpai pondok gembala itu, gembala itu sangat ketakutan dengan melihat penceroboh. bahawa dia bergegas memanggil polis dengan sekuat tenaga. Tetapi apa yang mengejutkan pihak berkuasa Chile ketika mereka mengenali ragamuffin sebagai penumpang pesawat yang hilang di pergunungan. Bagaimanapun, mereka telah dianggap mati lebih dari dua bulan!
Pesawat syarikat penerbangan Uruguay "Tamu", menaiki T-571, berlepas pada 12 Oktober 1972 dari Montevideo ke Santiago. Tetapi tidak lama lagi, kerana cuaca buruk, juruterbang mendarat di lapangan terbang di bandar Mendoza di Argentina. Menjelang pagi 13 Oktober, cuaca tidak membaik, dan untuk mengelilingi bahagian berbahaya, juruterbang harus membuat jalan memutar di sepanjang gunung. Mereka sudah melewati kota Curico di Chili dan mendapat izin untuk mendarat ketika angin topan yang kuat muncul dalam perjalanan. Juruterbang menyedari terlambat bahawa mereka sedang menuju ke batu. Ekor pesawat mencecah gunung dan jatuh bersama dengan sayap. dan seluruh badan pesawat meluncur ke lereng sehingga ia terkubur dalam keadaan salji.
Di dalamnya terdapat 45 orang: lima anak kapal dan 40 penumpang. Antaranya ialah pasukan ragbi pelajar Uruguay yang bergegas ke pertandingan di Chile.
12 orang mati serta-merta. Setelah pulih dari kejutan itu, penumpang yang masih hidup bergegas menggegarkan bangkai pesawat - untuk menyelamatkan mangsa yang lain. Dua pelajar perubatan merobek pembalut pakaian mereka. mereka membuat tayar untuk mereka yang mengalami patah tulang, buaian buatan. Tetapi, di sebalik usaha terdesak, tidak lama kemudian enam lagi mati akibat kecederaan. Dan sekarang 27 orang bersendirian di tengah-tengah padang pasir bersalji di ketinggian 3600 meter dari permukaan laut. Tidak ada makanan, tidak ada pakaian hangat, tidak ada ubat. Satu-satunya penutup dari fros 40 darjah adalah bahagian pesawat yang masih hidup. Agar tidak membeku pada waktu malam, mereka merobek penutup dari tempat duduk, menggunakannya sebagai selimut, dan memasang lubang di kabin dengan beg dan koper. Namun masih ada harapan bahawa orang tidak perlu bertahan dalam keadaan seperti itu - mereka pasti akan dijumpai.
Memang, pada masa ini helikopter berpusing di atas batu, pasukan penyelamat sedang menyisir kawasan tersebut. Pencarian pesawat yang hilang dilakukan oleh perkhidmatan yang relevan dari tiga negara. Tetapi tidak berjaya: pesawat putih praktikal bergabung dengan medan. Dia tidak pernah dijumpai. Lapan hari selepas kemalangan itu, pencarian dihentikan, memutuskan bahawa tidak ada yang terselamat dari papan 571. Hilang di salji, orang mengetahui tentangnya 11 hari kemudian - mereka berjaya mendapat berita dari penerima radio yang terdapat di antara barang-barang mereka. Kini menjadi jelas bagi semua orang - mereka harus bertahan sendiri! Dan ini mesti dilakukan dalam masa 72 hari.
Video promosi:
Kanibal dengan berat hati
Dengan tekanan sejuk dan ketinggian tinggi, orang hampir tidak terbiasa. Tetapi masalah utamanya tetap berlaku - kelaparan. Bagaimanapun, satu-satunya makanan di pesawat yang terhempas adalah beberapa batang coklat, sebilangan wain dan keropok. Makanan dibahagi sama rata dan cuba meregangkannya selama beberapa hari. Tetapi tidak lama kemudian bekalan ini, yang dikeluarkan dalam bentuk serpihan, habis. Dan sekitar - tidak ada tumbuh-tumbuhan, tidak ada haiwan.
Kehausan dipadamkan dengan menyebarkan salji di bangkai logam pesawat dan mencairkannya di bawah sinar matahari, tetapi titisan seperti itu tidak dapat menggantikan minuman penuh.
Roberto Ganessa, seorang pelajar perubatan, setelah mengatasi rasa jijiknya dan prinsip-prinsip pendidikan Katolik, adalah orang pertama yang mengambil langkah putus asa. Mengambil pecahan gelas, dia menggali mayat salah seorang juruterbang di salji dan memotong sepotong daging. Selebihnya merasa ngeri dengan perbuatan ini. Tetapi dia menjelaskan kepada mereka bahawa mereka mesti bertahan dengan apa pun, dan itu bukan waktunya untuk membicarakan moral. Beberapa hari kemudian, orang yang kelaparan terpaksa mengikuti teladan Roberto.
"Beberapa orang berpendapat bahawa kami ingin mendapatkan bantuan dengan juruterbang untuk kemalangan itu," kenang Nando Parrado. "Tetapi lebih mudah bagi kami untuk memulai dengannya, kerana kami tidak mengenalnya begitu juga yang lain." Sebenarnya, hampir semua penumpang dibawa satu sama lain oleh saudara-mara atau rakan-rakan. Berhampiran Nando sendiri, ibunya meninggal dalam kemalangan, dan kemudian adiknya meninggal akibat luka. Tetapi ketika tidak ada daging yang tersisa di badan juruterbang, mangsa yang selamat harus memakan rakan mereka.
Kelaparan dan selsema bukanlah ujian terakhir bagi mereka yang malang. Nasib membawa kejutan yang mengerikan lagi: pada malam 29 Oktober, reruntuhan pesawat pesawat, di mana orang-orang bermalam, diliputi oleh longsoran salju yang turun dari pergunungan. Unsur tersebut meragut nyawa lapan orang lagi. Mereka yang bertahan selama tiga hari dikebumikan di bawah salji. Tidak ada cukup oksigen, semua orang tercekik. Akhirnya, Nando Parrado berjaya menendang tingkap kecil di kokpit dan menggali terowong ke permukaan. Dengan ini dia menyelamatkan rakan-rakannya dari kematian.
Mengikuti cahaya matahari
Bahkan sebelum hujan salju melanda, mereka memutuskan bahawa sudah waktunya untuk memberi jalan kepada orang-orang itu sendiri. Sebelum kemalangan itu, juruterbang berjaya mengumumkan bahawa pesawat itu telah melewati Curico, yang bermaksud, menurut peta yang dijumpai, lembah-lembah Chili yang dihuni bermula beberapa batu di sebelah barat. Roberto Canessa mendesak orang-orang untuk menunggu hingga hari-hari yang lebih panas, kerana akhir musim sejuk semakin hampir. Tetapi longsoran itu menjelaskan bahawa sudah waktunya untuk bertindak. Tiga sukarelawan untuk meneruskan kempen berisiko: Nando Parrado, Roberto Canessa dan Antonio Vizintin. Selebihnya memberi mereka pakaian hangat dan banyak daging manusia.
Bergerak ke arah barat, ekspedisi itu segera menemui bahagian ekor yang telah terlepas dari pesawat mereka. Pelancong menemui pakaian dan rokok di dalam bagasi yang masih ada. coklat. Setelah bermalam di bangkai kapal, dia terus bergerak. Namun, malam pertama di pergunungan menjelaskan bahawa mereka tidak dapat pergi jauh: pada waktu senja sangat sejuk sehingga anggota ekspedisi hampir membeku hingga mati. Saya terpaksa kembali.
Dataran hijau
Orang masih berharap dapat beradab. Tetapi bagaimana untuk bertahan dari musim sejuk yang sengit? Dan kemudian idea muncul: untuk menjahit beg tidur hangat untuk anggota ekspedisi - satu untuk semua. Mereka menjumpai sehelai kain besar di hujung ekor dan mula berfungsi. Beg tidur sudah siap pada 12 Disember. Pada hari yang sama, ekspedisi bermula lagi. Tetapi pada hari ketiga perjalanan gunung, menjadi jelas bagi para pesertanya: perhitungan mereka tidak betul - perjalanan akan memakan masa lebih lama daripada yang mereka harapkan. Kemudian Parrado dan Canessa memutuskan untuk mengirim Vizintin kembali, dan mereka sendiri, dengan mengambil sebahagian besar dari ketentuannya, pergi bersama.
Dan semakin mereka bergerak ke arah barat, semakin panas. Setiap tapal kuda yang terdapat di antara batu, tin kosong, label pudar sangat menggembirakan. Orang ramai dekat! Akhirnya, hari kesembilan kempen dimahkotai dengan kejayaan - mengatasi jarak 70 batu dari lokasi kemalangan. Parrado dan Canessa bertemu dengan seorang gembala Chile. Disimpan!
Keesokan harinya. Pada 22 Disember, dua helikopter muncul di lokasi nahas. Pada penerbangan pertama, penyelamat berjaya menangkap hanya beberapa orang. Selebihnya dibuang pakaian dan makanan yang hangat. berjanji akan kembali esok. Yang selamat terpaksa menghabiskan satu malam lagi di badan pesawat. Tetapi apa itu malam berbanding menunggu dua setengah bulan!
Selepas menyelamatkan
Kembali ke peradaban tidak mudah bagi 16 penumpang yang diselamatkan. Mereka malu dengan cara mereka menjaga kehidupan mereka. Bukan hanya doktor yang harus bekerja dengan mereka, yang merawat mereka untuk radang dingin, dehidrasi, kekurangan zat makanan, dan penyakit ketinggian. kudis, tetapi juga ahli psikologi. Namun wira-wira “keajaiban di Andes” dapat kembali ke kehidupan normal. Sekarang, dengan teladan mereka, mereka menolong orang lain dalam keadaan sukar.
Ketika batu runtuh pada 5 Ogos tahun ini di lombong emas Chili "San Jose" dan 33 pelombong ditembok pada kedalaman 700 meter, lima kilometer dari pintu masuk ke lombong, empat "pahlawan Andes" tiba di lokasi bencana untuk menolong orang yang berada dalam masalah … Melalui pautan video yang telah dibuat, mereka meminta para penambang untuk tidak menyerah dan percaya akan keselamatan, kerana mereka pernah percaya dan tidak menyerahkan diri di dalam ais berhampiran pesawat yang terhempas. "Oleh kerana kami berjaya kembali dari puncak, Anda akan keluar dan menjalani kehidupan yang luar biasa," kata Pedro Algorta ketika itu. - Lihatlah kami - 38 tahun selepas pesawat terhempas, kami masih hidup. Ini membuktikan bahawa seseorang dapat bertahan dalam situasi yang paling sukar dan bertahan. " Memang pada 12 Oktober 2010, semua 33 pelombong berjaya diselamatkan. Mereka menghabiskan 69 hari di bawah tanah!
Dan fakta bahawa penumpang penerbangan malang itu selamat di pergunungan masih disebut "keajaiban di Andes" oleh orang-orang dan dikenang sebagai contoh ketahanan dan kepahlawanan manusia. Sehingga hari ini, filem-filem dan dokumentari dibuat mengenai ini, buku-buku ditulis. Jadi, pada tahun 1992, pengarah Frank Marshall melancarkan filem terkenal "Alive". Pada tahun 2006, buku "Miracle in the Andes" diterbitkan, di halaman-halaman di mana ia berkongsi kenangannya tentang Nando Parrado.
Dan di lokasi nahas, di mana penumpang yang tidak pernah pulang dari nombor penerbangan 571 dikebumikan, salib besi naik.
Oleg Gorosov. Majalah "Rahsia abad XX" № 4 2011
