Sebuah lubang digerudi di segmen Rusia dari Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) sebelumnya oleh seseorang, kini ditutup dengan epoksi. Lebih-lebih lagi, angkasawan berjaya menutup lubang secara kualitatif: kapal angkasa pada 20 Disember akan digunakan untuk keturunan angkasawan ke Bumi. Pada malam 11 Disember, angkasawan Rusia Oleg Kononenko dan Sergei Prokopyev akan memasuki angkasa lepas. Tugas utama aktiviti ekstravehikular selama enam jam adalah membuang perlindungan anti-meteor Soyuz MS-09 untuk memeriksa lubang di bahagian kapal dari luar.
Ketika lubang itu ditemui
Pada 30 Ogos, penurunan tekanan beberapa milimeter merkuri per jam dicatatkan di atas alat ISS onboard. Krew stesen segera mula mencari "kebocoran" - iaitu lubang di badan stesen di mana udara keluar ke angkasa lepas.
Angkasawan dan angkasawan secara berurutan menekan ruang stesen untuk mengasingkan yang mengalami kerosakan. Secara beransur-ansur mereka sampai ke ruang utiliti kapal angkasa Soyuz MS-09.
Lubang kecil pertama, 3-4 mm di lambung Soyuz ditemui oleh angkasawan Agensi Angkasa Eropah Alexander Gerst. Kemudian angkasawan cuba menutup lubang dengan pita khas, kebocoran udara menurun, tetapi tidak sepenuhnya - alat ultrasonik menunjukkan adanya kebocoran. Faktanya adalah bahawa lubang itu terletak di rak kapal kapal - elemen struktur yang dikimpal ke kulit lambung yang ditutup pada titik-titik tertentu. Oleh kerana pengelasan tempat, jurang tipis terbentuk antara badan dan rak bingkai, di mana udara juga melewati. Pusat Kawalan Misi (MCC) mencadangkan agar para kosmonot mengambil sepotong kain kasa perubatan, meresapi dengan resin epoksi dan meletakkan "swab" yang dihasilkan di dalam lubang untuk menyekat keduanya dan jurang antara bingkai dan lapisan petak.
Selepas prosedur yang dilakukan, manometer stesen menunjukkan tekanan berterusan pada siang hari. Telah dicatat bahawa kebocoran telah dihilangkan, namun, untuk menjadi setia, para angkasawan pada hari berikutnya, 31 Ogos, memperkuat steker yang dihasilkan dengan lapisan tambahan sealant.
Video promosi:
Corak lubang
Sejurus selepas penemuan lubang itu, kedua-dua angkasawan Rusia dan komander stesen, angkasawan NASA Andrew Feustel, melihat tanda latihan di sekitarnya. Pada gambar lubang yang terdapat di Web, terdapat delapan jejak kerja gerudi: tiga titik kecil di dinding menegak bingkai (kepala gerudi tersekat di sini), empat tanda "ular" kerana jejak meluncur di sepanjang permukaan rak bingkai, termasuk di lubang itu sendiri, dan jejak dari bor gerudi di tepi dinding menegak bingkai. Seperti yang diberitahu oleh Rocket and Space Corporation (RSC) Energia kepada wartawan sebelumnya, jejak juga dijumpai di pelapis kuning, yang meliputi seluruh permukaan dalaman petak utiliti.
Lubang itu sendiri terletak berhampiran tangki tandas, terletak di "loker" kecil di belakang pintu plastik. Di atas tempat mereka mengebor, tikar berlapis putih biasanya dilekatkan. Ia dilekatkan dengan kuat pada selongsong - walaupun dengan tangan yang kuat ia tidak akan berfungsi untuk merobeknya. Maksudnya, orang yang mengebor Soyuz terlebih dahulu memotong tikar dan membongkoknya.
Pada hari lubang itu ditemui, para kosmonot memfilmkannya dari sudut yang berbeza dan mengirim foto dan video ke PKS. Juga, penembakan dilakukan dengan bantuan endoskopi, yang memungkinkan untuk memotret perisai anti-meteor yang berdiri di luar ("kepompong" kepingan logam yang tidak ditutup, dipasang 15 mm dari lambung tertutup di luar kapal). Itu juga menunjukkan jejak kepala gerudi - yang menggerudi selongsong dari bahagian dalam petak bersandar di layar luar ini. Skrin itu sendiri tidak dapat digerudi: sama ada orang yang menggunakan gerudi di kapal dengan sengaja berhenti pada tahap ini, atau tidak dapat menggerudi - perisai meteor terbuat dari kepingan logam yang kuat tetapi fleksibel yang membengkokkan walaupun dengan sedikit sentuhan, gerudi seperti "berjalan" permukaannya keras.
Kesimpulan penting berikut: apabila Soyuz MS-09 digerudi, skrin meteor sudah dipasang. Perlindungan ini terdiri daripada kepingan logam segi empat tepat yang terpisah dengan pelbagai bentuk, yang bertindih pada kaki khas pada sarung luar BO. Mereka meliputi hampir keseluruhan permukaan petak, kecuali beberapa kawasan yang sempit. Lembaran diikat ke kaki dengan skru pada dempul khas. Secara fizikal mustahil untuk melepaskannya, menurut jaminan perwakilan Energia, setelah dempul itu kering. Kecuali anda memanaskannya dengan cara yang istimewa.
Di mana mereka digerudi?
Sejauh ini, baik RSC Energia maupun komisi Roscosmos "besar" tidak mempunyai versi keutamaan dari apa yang berlaku - bagaimana dan di mana Soyuz digerudi. Dari soalan "mengapa?" pakar menjauhi sama sekali.
Pada masa yang sama, dari perbincangan dengan wakil syarikat dan Roskosmos, kita dapat menyimpulkan: mereka mengecualikan versi kerosakan yang tidak disengajakan semasa pemasangan yang sebelumnya muncul di media dan di forum (kononnya seorang pekerja mungkin membuat lubang di tempat yang salah, di mana ia dibayangkan oleh gambar). Juga dikecualikan ialah vandalisme oleh seorang pekerja, misalnya, yang melakukan operasi yang salah di bawah pengaruh alkohol. Menurut ketua RKK Sergei Romanov, terlalu banyak tahap pengesahan dalam proses pemasangan Soyuz, termasuk gambar dengan kawalan dokumentari, untuk melakukan kesalahan seperti ini. Bagaimanapun, seperti yang dikatakan Nikolai Sevastyanov, timbalan ketua pertama Roscosmos, kepada wartawan, setelah melakukan audit dalaman, RKK tidak dapat menemui masalah yang berpotensi dalam proses pengeluaran.yang boleh mengakibatkan kecederaan atau keletihan pekerja tidak mabuk secara tidak sengaja.
Kapal itu digerudi dengan layar meteor yang dipasang, yang bermaksud bahawa kerosakan pada Soyuz tidak termasuk semasa bekerja dengan bahagian-bahagian individu. Seperti yang diberitahu oleh Romanov kepada wartawan, selain jejak kaki di layar, ini juga dibuktikan oleh fakta bahawa sebelum dibawa ke bengkel pemasangan terakhir, kapal diperiksa dengan teliti sehingga "petunjuk pada kain" tidak diterima. Akibatnya, kapal itu mungkin mengalami kerosakan pada tahap kerja di kedai pemasangan terakhir (petak utiliti secara keseluruhannya sudah siap) atau semasa ujian kapal siap di stesen kawalan dan ujian. Terdapat juga versi kerosakan kapal semasa pengangkutan ke Baikonur, ketika melakukan perjalanan dengan kereta api selama hampir sebulan, atau di kosmodrom itu sendiri di kompleks pemasangan dan ujian Energia, atau …
Persoalannya juga masih ada - bagaimana lubang yang digerudi itu diperbaiki sehingga kapal itu akan bocor hampir dua bulan setelah dilancarkan. Soyuz MS-09 dilancarkan ke angkasa pada 6 Jun tahun ini, berlabuh di stesen pada 8 Jun. Kebocoran itu didapati, masing-masing, hanya selepas 53 hari. Dalam salah satu senario, yang sebelumnya diumumkan kepada TASS oleh sumber dalam industri roket dan angkasa, sebuah lubang dibuat di Bumi, dan kemudian ditutup dengan beberapa sealant khas di luar petak (iaitu, palamnya seharusnya berada di lubang dari sisi perisai meteor). Menurut penutur TASS, dalam keadaan vakum ruang, semua cecair secara beransur-ansur menguap dari palam gam ini, ia kehilangan keanjalannya,penurunan ukuran dan pada suatu ketika dihimpit oleh perbezaan tekanan di stesen (1 atm) dan ruang vakum (0 atm) ke ruang antara badan BO (petak utiliti) dan pelindung meteor.
Versi bahawa lambung dilekatkan dari luar muncul kerana tidak adanya jejak sealant di dalam kapal. Angkasawan yang memeriksa lubang itu dengan teliti pada 30 Ogos, serta pakar di Bumi yang mengkaji gambar lubang berkualiti tinggi itu, tidak menemui jejak sealant terkecil atau gam yang seharusnya menutup lubang tersebut sejak kerusakan di Bumi. Lebih-lebih lagi, menurut pakar Energia, ketika menggunakan sealant dari bahagian dalam petak, pecahannya yang kecil seharusnya tetap berada di lubang yang sangat kecil, tetapi bersih.
Keadaan akan membersihkan jalan keluar
Pada mulanya, jalan angkasa untuk meninjau Soyuz MS-09 dirancang untuk dilakukan pada 15 November, tetapi ditunda kerana kemalangan roket Soyuz-FG pada 11 Oktober, yang seharusnya menghantar angkasawan Alexei Ovchinin ke stesen. Soyuz MS-10 bersama Ovchinin dan Nick Haig melakukan pendaratan kecemasan, para kosmonot selamat, tetapi Prokopiev kehilangan pasangannya untuk pergi ke laut. Dia harus menunggu Kononenko, yang terbang ke ISS pada 3 Disember di Soyuz MS-11.
Jalan keluar Kononenko dan Prokopyev akan berlangsung sekitar enam jam (sebagai peraturan, jalan keluar khas memakan masa sekitar enam hingga tujuh jam). Selama ini, para angkasawan telah melakukan sejumlah kerja yang berbeza di luar stesen - ini adalah eksperimen, pemasangan / pembongkaran peralatan, dan kerja servis lain. Setakat ini, dua jam dirancang untuk operasi dengan Soyuz.
Untuk mendekati ruang utiliti yang dibor dari kapal angkasa Soyuz MS-09, terdapat kesulitan tertentu: petak itu sendiri tidak mempunyai pegangan tangan untuk kerja angkasawan. Mereka harus bergerak ke petak di boom teleskopik di sisi stesen, namun ia tidak memberikan lekapan yang kaku dan akan "berjalan", yang akan menimbulkan kesukaran semasa bekerja.
Soalan lain adalah bagaimana membuka skrin penebat haba kain yang meliputi seluruh ruang rumah dari luar, dan kemudian skrin perlindungan meteor. Dirancang bahawa angkasawan terlebih dahulu akan memotong penebat haba di seberang lubang di lambung kapal, dan kemudian memotong bahagian kecil perlindungan meteor menggunakan gunting logam. Setelah selesai kerja, perlindungan meteor akan tetap terbuka di tempat ini, dan penebat haba akan ditutup dengan "tambalan" pada klip khas.
Para angkasawan akan mengembalikan panel perlindungan meteor ke Bumi di Soyuz MS-09 itu sendiri, yang akan mendarat pada 20 Disember. Sergei Prokopyev, angkasawan NASA Sirena Auneon dan Alexander Gerst akan kembali dari stesen.
Setelah membuka kedua-dua skrin bocor luaran, orang Rusia harus melihat "roset" keluar dari lubang - tepi bergerigi yang bergerigi yang terbentuk ketika menggerudi hampir semua logam. Ujian di Bumi telah menunjukkan bahawa dalam aloi aluminium dari lapisan petak rumah tangga, "roset" seperti itu semestinya akan muncul. Sekiranya meterai dilekatkan di Bumi, maka pastinya ia tetap berada di gigi ini, kehadirannya pasti akan menentukan bahawa lubang itu dibuat sebelum penerbangan.
RSC Energia melakukan eksperimen dengan pelbagai bahan pelekat dan pelekat, termasuk jenama yang tidak digunakan di perusahaan. Spesies tertentu telah menunjukkan sifat yang secara teorinya membuktikan kemampuan untuk menahan lubang di ruang selama dua bulan, serta lulus semua ujian vakum di Bumi.
Ujian vakum terakhir dilakukan di kosmodrome Baikonur sejurus sebelum pelancaran, terdapat lapan secara keseluruhan. Dalam ujian sedemikian, kapal atau petaknya ditempatkan di ruang tekanan, di mana vakum diciptakan, di kapal itu sendiri atau di petak, semua bukaan teknologi ditutup, dan melambung ke 1.3 atm. Ujian juga dilakukan menggunakan campuran helium-udara, yang, secara teori, dapat melewati sealant.
