Di wilayah Rusia terdapat jauh dari sistem dan saluran air buatan muda. Malangnya, topik ini tidak diiklankan walaupun di kalangan sejarawan. Walaupun, skala pekerjaan di dalamnya sedemikian rupa sehingga sudah waktunya untuk menunjukkan projek-projek pembinaan berskala besar ini pada masa lalu atau menaikkannya ke peringkat "Khazanah sejarah negara." Tetapi anda tidak akan menemui maklumat terperinci mengenai mereka. Objek-objek ini termasuk Terusan Ladoga, yang merupakan sebahagian daripada sistem yang lebih besar.
Seperti yang anda lihat, sebuah terusan mengalir dari Sungai Volkhov ke Sungai Neva di sepanjang tepi Tasik Ladoga. Persoalannya segera timbul: mengapa menggandakan komunikasi air dengan terusan, jika anda dapat berenang di sepanjang sungai ke tasik itu sendiri dan kemudian pergi ke Neva? Atau mengapa tidak menghubungkan penempatan Volkhov dengan Sungai Kobon? Walaupun melalui pintu masuk? Ia akan menjadi lebih pendek. Mari lihat dan fahami.
Kami memasuki peta google dan melihat bahawa terdapat dua saluran yang berjalan di sepanjang Tasik Ladoga. Mereka juga mempunyai nama: Staroladozhsky dan Novoladozhsky:
Pautan ke peta google.
Peta lain dari saluran ini.
Pembinaan Terusan Ladoga bermula pada tahun 1719, pada masa pemerintahan Peter I. Pada masa itu, keinginan Tsar Peter untuk berdagang dengan Eropah di Baltik memerlukan pengembangan jalur komunikasi, terutama saluran air. Salah satu bahagian jalan air Vyshnevolotsk, yang menghubungkan Volga dengan Laut Baltik, melalui Tasik Ladoga. Bahagian ini adalah salah satu yang paling sukar dan berbahaya: angin ribut yang kerap di tasik menyebabkan kematian ratusan kapal dengan muatan. Dalam keputusan 18 November 1718, Peter I mengatakan:
Video promosi:
"Kerugian besar selama bertahun-tahun sedang diperbaiki di Danau Ladoga dari kapal-kapal nipis, dan dalam satu musim panas seribu kapal hilang …".
Dalam hal ini, atas inisiatif Peter, pembinaan jalan pintas yang menghubungkan Volkhov dan Neva bermula. Panjang terusan menurut projek itu adalah 111 kilometer, ia bermula berhampiran bandar Novaya Ladoga dan berakhir di Shlisselburg, di mana Neva berasal dari Tasik Ladoga. Menurut projek itu, seharusnya tanpa kunci, 2,1 m jauh di bawah permukaan Danau Ladoga.
Ini adalah bagaimana ahli sejarah melambangkannya:
Selepas kelewatan kerja oleh kontraktor asal Skornyakov-Pisarev dan setelah penyingkirannya dari tapak pembinaan ini, pada musim panas tahun 1725, kedua-dua pekerja awam (7 ribu orang) dan tentera tentera biasa (18 ribu orang) terlibat dalam pembinaan tersebut. Pada 22 Oktober 1730, di bawah pimpinan Jeneral Minich, pembinaan terusan telah selesai, dan pada musim bunga tahun 1731 kapal-kapal mula berlayar di sepanjangnya. Pembinaan dan pembinaan semula kunci itu berterusan sehingga tahun 1833.
Pada masa ini, terusan Staroladozhsky tidak sesuai untuk navigasi, ia hampir ditumbuhi sepenuhnya dan kelihatan seperti terusan hanya di sekitar Shlisselburg dan Novaya Ladoga. Terusan Novoladozhsky digunakan untuk pergerakan kapal kecil.
Terusan Novoladozhsky (Kaisar Alexander II) adalah jalan air tanpa kunci di sepanjang tebing selatan Tasik Ladoga, yang menghubungkan sungai Volkhov dan Neva. Dibina dalam 5 tahun, dari tahun 1861 hingga 1866, selari dengan Terusan Ladoga Lama yang cetek dan bobrok pada zaman Peter I. Sebelum Revolusi Oktober dinamakan sempena Maharaja Alexander II sebagai Pembebas.
Pada tahun 1826, kerana kemarau yang teruk, navigasi di Terusan Ladoga Lama berhenti sepenuhnya dan oleh itu kunci granit baru dibina di Shlisselburg. Di Novaya Ladoga, pam wap dipasang (dengan kapasitas 310 m³ sehari), yang memompa air dari Volkhov ke terusan.
Pada tahun yang sama, tinjauan dilakukan dan beberapa proyek untuk memperluas saluran dibuat. Tetapi tidak ada seorang pun kontraktor yang bekerja. Sehubungan dengan itu, Jabatan Tanah dan Jalan Air memutuskan untuk membina terusan baru sendiri, tetapi tanpa kunci dan dengan dimensi: lebar sepanjang cermin ~ 36 m, sepanjang bahagian bawah - 26 m, kedalaman pada paras terendah di tasik - 1,8 m …
Pembinaan bermula pada 28 Mei 1861, dan pada 1 September 1866, terusan dibuka untuk lalu lintas. Terusan baru itu diberi nama Novoladozhsky, ia selari dengan yang lama, lebih dekat dengan Tasik Ladoga. Panjangnya 110 km. Anggaran kosnya ialah 4.6 juta rubel. Pada masa ini, Terusan Novoladozhsky digunakan untuk pergerakan kapal-kapal anjakan kecil dan untuk peletakan kapal-kapal yang lebih besar selama tempoh antar-navigasi.
Setelah melihat kedua-dua saluran ini di peta Google, saya melihat bahawa kedua-dua saluran itu menuju ke timur Sungai Vokhov - ke anak sungai Sungai Svir! Ternyata peta lama tidak tepat, atau kedua-dua Terusan Staro-Ladoga telah diperluas?
Bagaimanapun, ini sudah menjadi hubungan dengan Danau Onega! Terusan Onega berjalan di sepanjang pantai selatan tasik! Dan itu diletakkan ke Sungai Vytegr, yang berkaitan dengan Terusan Volga-Baltik di sepanjang Sungai Kovzha. Juga, Sungai Vytegr (Kovzha) di selatan, di kawasan Tasik Beloye, mempunyai terusan pintas dan sekitarnya (Terusan Belozersky). Di sebelah selatan Tasik Beloye mengalir Sungai Sheksna, yang mengalir ke Takungan Rybinsk. Nah, inilah Volga! Ini adalah sistem pengangkutan air. Dan namanya: Sistem air Mariinsky. Tidak semuanya moden. Tetapi saya akan memberitahu anda mengenai saluran ini pada waktu lain. Buat masa ini, mari kembali ke Terusan Ladoga. Saya hanya akan menambah bahawa sesiapa sahaja boleh mengikuti jalan air ini. Ya, dan tidak akan sukar untuk berenang. Segala-galanya adalah penghantaran.
Logik saluran pintas adalah seperti berikut: untuk kapal kecil, ribut di tasik sebelumnya sangat dahsyat, dan terusan itu sendiri adalah jalan raya yang boleh dipercayai. Satu-satunya perkara, jumlah pembinaan dengan tangan dalam skala sedemikian hebat. Sebagai tambahan kepada jumlah orang yang mengambil bahagian dalam pembinaan, tidak ada data. Dan ini membimbangkan.
Saya mencadangkan untuk menelusuri jalan terusan Ladoga dari timur, dari Sungai Svir ke Sungai Neva (ke arah yang berlawanan dari pembinaan mereka).
Pautan ke peta google.
Ladang bergaris adalah saluran penambakan, saliran, dan mungkin pengekstrakan gambut. Di sebelah utara adalah Terusan Novoladozhsky. Di selatan - Staroladozhsky.
Ini adalah pandangan saluran Staroladozhsky di tempat ini. Persoalannya: mengapa ia tidak diperluas, diperdalam, tetapi yang baru digali, selari dengan yang lama? Lagipun, adakah mungkin untuk menyekat saluran di bahagian, menguras dan membina semula? Adakah perbezaan ketinggian tidak sesuai? Saya tidak menyedarinya (dari gambar di bawah). Atau ada dua saluran pada mulanya?
Bergerak ke barat:
Jambatan lama di atas terusan Staro-Ladoga di kampung Zagubye.
Ketinggian bank sangat baik. Bolehkah anda bayangkan jumlah kerja tanah? Tanpa teknologi!
Dan ini adalah jambatan melintasi terusan Novo-Ladoga di kampung Zagubye.
Terusan Novo-Ladoga.
Saya tidak dapat membayangkan bagaimana mungkin untuk membina saluran seperti itu pada masa itu ?! Untuk jangka masa seperti yang diberikan oleh sejarah tradisional kepada kita! Bagaimanapun, penggali wap hanya muncul pada akhir abad ke-19. Dan ini adalah permulaannya! Jumlah pembinaan Terusan Belomor tidak sesuai dengan perbandingan ini.
Terusan datang ke Tasik Ladoga
Banyak foto Terusan Novo-Ladoga, yang disajikan di sini, diambil dari kapal motor Moscow-212 pada tahun 2010. Pada 2011. di sini untuk pertama kalinya dalam beberapa dekad kebelakangan ini kapal motor pelancongan melalui seluruh sistem terusan Mariinsky: dari Volga ke Neva
Terusan lama 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40' 53.07" E
Saluran baru.
Jambatan antara dua terusan. Pautan ke tempat.
Terusan lama di lokasi ini. Setuju, jika anda menggerakkan mesin korek, kapal korek ke saluran dan berjalan berulang-alik, anda boleh membuatnya cukup mudah dilayari untuk kapal kecil.
Pautan ke peta google.
Terusan kecil ini mempunyai pemandangan di hutan.
Pautan ke peta google.
Di beberapa tempat, kedua-dua saluran saling berdekatan.
Di antara dua saluran tersebut. Foto Julai 2008.
Terusan melintasi Sungai Syas.
Terusan lama berhampiran sungai Syas.
Di saluran dengan m / v Moscow-212.
Lebih jauh ke barat.
Pengukuhan pantai di Terusan Baru.
Pautan ke peta google.
Terusan di kawasan Novaya Ladoga.
Terusan lama di kawasan Novaya Ladoga.
Saluran baru di Novaya Ladoga.
Terusan Novoladozhsky, pemandangan dari jambatan ponton.
Melangkah ke arah barat:
Terusan lama. Tingginya tebing besar, dan oleh itu kerja tanah.
Terusan lama.
Saluran baru. Salurannya hampir tidak dapat dibezakan.
Dan inilah struktur granit pertama di terusan lama 60 ° 8 '45.72 "N 32 ° 7 '27.72" E. Link
Tertulis bahawa ini adalah longkang granit.
Saluran keluar air ke Danau Ladoga di kawasan desa Dubno - saluran air Dubensky.
Pautan ke peta.
Saluran air Sumy.
Saluran baru.
Pautan ke peta google.
Dan ke utara, Terusan Baru dapat dilayari.
Terusan lama di Shlisselburg, dari mana ia bermula.
Di beberapa tempat ia mempunyai bingkai granit.
Saluran baru berhampiran Shlisselburg.
Beberapa gambar Terusan Staro-Ladoga:
Pintu Gerbang.
Yang lain.
Saluran lama dan Baru.
Saya rasa saya dengan jelas menunjukkan keseluruhan ruang lingkup kerja, yang hanya hebat untuk permulaan abad ke-18, dan bahkan pada awal abad ke-19 dia juga tidak kelihatan biasa, kerana belum ada peralatan penggalian wap secara rasmi. Secara manual, walaupun dengan kekuatan seribu orang - untuk mencernanya … Saya tidak dapat membayangkan bagaimana! Tetapi semua orang ini tidak hanya perlu diberi makan, tetapi juga ditampung untuk malam itu. Ada banyak kampung? Mungkin. Tetapi terdapat banyak persoalan mengenai proses pembinaan yang megah ini. Dan selain itu, tapak pembinaan abad ke-18 ini. sekali lagi dikaitkan dengan tsar paling reformis dari seluruh sejarah Rusia - Peter I. Dan jumlah kerja tanah di Terusan Staro-Ladoga - kita dapat membandingkan dengan pembinaan St Petersburg moden.
Penambahan.
Kerja pengorekan di terusan dilakukan pada awal abad ke-20:
Pengarang: sibved
