Kami telah menulis mengenai bencana yang berkaitan dengan program Space Shuttle Amerika. Program ini berjaya dengan baik dari awal tahun 80-an hingga awal, tetapi kemudian, kerana kemalangan yang sama dan masalah lain, Space Shuttle ditutup. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu mengenai program serupa untuk melancarkan ulang-alik yang boleh digunakan semula di Kesatuan Soviet. Mari bercakap tentang dia hari ini.
Balas kepada orang Amerika
Pengembangan kapal angkasa yang dapat digunakan kembali oleh Amerika di USSR ditangkap. Dan walaupun program Space Shuttle dibuat terutamanya untuk penyelidikan saintifik, tidak ada yang membatalkan fakta bahawa bukannya peralatan saintifik, pesawat ulang-alik ini dapat memuatkan beberapa hulu ledak nuklear dengan mudah. Oleh itu, setelah dilakukan analisis yang teliti, diputuskan untuk membuat kapal mereka yang boleh digunakan semula.
Kerja bermula pada tahun ke-76. Itu adalah salah satu projek terbesar dan termahal yang pernah dilaksanakan di USSR, dan mungkin di seluruh dunia. Perusahaan dari seluruh Kesatuan mengusahakan reka bentuk dan penciptaan unit dan komponen yang diperlukan, berjuta-juta orang terlibat dalam pelaksanaan projek Energia-Buran.
Sama, tetapi tidak begitu
Video promosi:
Pereka khas membuat "Buran" secara mirip dengan pesawat Amerika. Oleh itu, mereka mengurangkan masa dan wang untuk mengembangkan sesuatu yang baru, belum diuji. Tetapi di sinilah persamaan berakhir, semua yang lain di kompleks ini, termasuk roket dan pesawat ulang-alik itu sendiri, sangat berbeza dengan rakan Amerika.
Shuttle (kiri) dan * Buran * (kanan).
Orang Amerika mempunyai mesin pendorong padat yang dapat digunakan kembali yang, setelah digunakan, disiram oleh payung terjun ke perairan Lautan Pasifik. Di Uni Soviet, tidak ada mesin yang sempurna, jadi mereka harus menggunakan mesin cair, yang cepat habis. Dan tidak ada air di dekat Baikonur, jadi kenderaan pelancar ini tetap dapat digunakan kembali hanya di atas kertas.
Tetapi kerana sebahagian besar enjin tahap pertama dan kedua terletak di kompleks Energia, masih ada ruang yang tersisa di Buran untuk pemasangan enjin turbojet dan enjin yang lebih kuat. Enjin turbojet memungkinkan untuk melakukan penerbangan berpanjangan terkawal setelah memasuki atmosfera, dan manuver yang dapat dilakukan memberikan pembetulan arah dan orbit di angkasa. Pesawat ulang-alik AS tidak mempunyai mesin jet, jadi hanya ada satu percubaan untuk mendarat.
Juga di "Buran" dipasang sistem penyelamatan kru sekiranya berlaku kecemasan. Pada ketinggian tinggi, petak kru dapat terpisah untuk pendaratan kecemasan, dan di ketinggian rendah kru dapat keluar. Orang Amerika tidak mempunyai sistem seperti itu sehingga terhempasnya pesawat ulang-alik Challenger pada tahun 86. Bahkan di kapal Soviet ada sistem penerbangan automatik, termoregulasi, komunikasi televisyen dan radio dan sistem sokongan kehidupan.
Sebagai tambahan, pesawat ulang-alik Soviet lebih banyak mengangkat - ia boleh membawa lebih dari 30 tan kargo, dan mengembalikan 20 tan lagi.
Pertama dan satu-satunya
"Buran" melakukan penerbangan pertama dan terakhir pada tahun 1988 tanpa kru, telah terbang dua kali di sekitar Bumi, dan kembali dan mendarat dengan autopilot. Ini adalah pencapaian sebenar bukan hanya untuk Soviet, tetapi juga untuk kosmonautik global.
Tetapi, malangnya, Kesatuan Soviet perlahan-lahan runtuh, dana tidak mencukupi dan penerbangan kedua tidak pernah berlaku. Buran adalah projek yang sangat mahal - satu pelancarannya setanding dengan kos dengan seratus pelancaran roket pakai buang. Akibatnya, dalam tahun-tahun terakhir kehidupan Uni Soviet, semua orang lupa tentang "Buran" dan ia hancur oleh bumbung hangar yang runtuh di mana ia berdiri. Dua ulang-alik yang lain, yang berjaya mereka kumpulkan, kini berfungsi secara eksklusif untuk tujuan pendidikan di Moscow dan Jerman.
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahawa projek Soviet kapal angkasa yang boleh digunakan semula lebih baik daripada Amerika dalam banyak aspek. Tetapi nasib ternyata Amerika membuat 135 pelancaran, dan kami hanya mempunyai satu. Tetapi satu atau lain cara, para saintis Soviet mengatasi tugas itu, menciptakan salah satu pengangkutan paling sempurna dalam seluruh sejarah umat manusia.
