Sekiranya anda berfikir bahawa saya akan bercakap mengenai UFO, maka anda keliru … Hari ini ceritanya adalah mengenai teknologi terestrial sepenuhnya.
Tetapi pertama-tama persoalannya adalah: Apa yang anda lihat dalam gambar di atas?
Secara peribadi, saya melihat pesawat dengan ciri aerodinamik yang unik. Bentuk badan ini mampu mengimbangi tindakan kekuatan fizikal, mengurangkan daya tahan udara dan memungkinkan untuk terbang dengan kelajuan tertinggi.
Itulah sebabnya suatu hari idea muncul di kepala saya untuk mengembangkan sesuatu yang serupa.
Penerbangan cakera atmosfera.
Kokpit dalam reka bentuk ini harus berada di pusat untuk memberikan jarak pandang terbaik bagi kru yang berada jauh dari semua sudut.
By the way, penemuan ini dipatenkan dan boleh dijual.
Kami membuat baling-baling di sekitar kabin, yang berputar ke arah yang berbeza.
Video promosi:
Anda tahu, helikopter boleh mula berputar dalam bulatan jika rotor ekor tidak berfungsi. Di sini masalah ini diselesaikan dengan arah yang berbeza dari baling-baling, tetapi mereka mesti mempunyai kawasan yang sama.
Baling-baling boleh digerakkan oleh motor, contohnya dua (baik, untuk pengedaran berat badan yang lebih baik dan untuk keselamatan yang lebih besar jika satu motor gagal).
Demi keselamatan, kami mempunyai sistem payung terjun dengan kemampuan untuk membuka secara automatik.
Baling-baling di bahagian ekor memberikan pergerakan ke depan, dan giliran berlaku dengan membrek salah satu baling-baling atau dengan membuka / menutupnya. Juga, bidai secara automatik menyesuaikan kecenderungan cakera.
Bagaimana anda menyukai idea ini? Tulis di komen!
Seterusnya saya memberi perhatian kepada anda sebuah galeri kecil dan keterangan untuk yang canggih.
Cakera atmosfera berfungsi seperti berikut:
Pergerakan menegak.
Baling-baling luar (2) dan dalam (3) (bersama-sama mewakili baling-baling penerbangan menegak) yang terletak di badan cakera (1) mempunyai hubungan dengan atmosfera melalui tingkap khas (24) dan berputar pada kelajuan yang sama secara merata. Dalam kes ini, kawasan kerja skru (iaitu kawasan yang ditempati oleh skru di setiap tetingkap) adalah sama untuk kedua-dua skru.
Oleh itu, persamaan kawasan baling-baling penerbangan menegak tidak membenarkan cakera berpusing dalam satu arah atau yang lain berbanding dengan paksi putaran baling-baling.
Apabila pengangkatan menjadi lebih kurang sama dengan gaya graviti, cakera menentukan (dengan menggunakan sensor, giroskop, dll.) Penyimpangannya dari kedudukan mendatar. Kemudian tirai aliran udara (4) dihidupkan, yang sebahagiannya menyekat aliran udara di satu atau tetingkap lain (24), atau di beberapa tingkap sekaligus, dengan jumlah yang diperlukan.
Selepas itu, cakera dapat dengan bebas naik ke udara dan menarik kembali gear pendaratan (20).
Pergerakan mendatar.
Untuk memastikan pergerakan mendatar, skru pergerakan mendatar (5) yang digerakkan oleh pemacu (22) mula mengepam udara ke dalam perumahan (1) di kawasan lokasi mereka. Dalam kes ini, aliran udara (19,23) dikeluarkan melalui muncung (6) menggerakkan cakera ke arah mendatar.
Untuk operasi yang lebih stabil, skru pergerakan mendatar harus disusun secara berpasangan, iaitu. jika satu skru berada di bahagian atas casing, maka skru kedua berada di bahagian bawah casing.
Dalam kes penciptaan cakera atmosfera jenis khusus dengan keperluan khas mengenai kelajuan atau ciri-ciri lain semasa pergerakan mendatar, mungkin menggunakan mesin jet, magnetik, fotonik atau jenis peranti lain, bukan baling-baling.
Brek baling-baling disediakan untuk memutar cakera atmosfera (10). Oleh itu, dengan pergerakan cakera mendatar, apabila perlu mengubah arah, juruterbang, atau program komputer, memberi isyarat kepada brek baling-baling luar (2) atau dalaman (3). Skru yang sesuai dipatahkan oleh brek (10), sementara kotak gear (11) mengagihkan semula tujahan dengan meningkatkan kelajuan putaran skru yang lain. Sesuai dengan besarnya perbezaan putaran, cakera berpusing ke sisi, yang disebabkan oleh berlakunya tork reaktif dari baling-baling yang tidak terputus.
Semasa terbang dalam keadaan bersilang, cakera dapat menahannya kerana hampir sama aerodinamik di semua sisi. Badan cakera itu sendiri sama kecuali muncung (6) di bahagian belakang. Tetapi kabin (8) mempunyai bentuk yang berbeza daripada bulat. Dan jika dari bahagian depan kabin (8) kerana lebarnya yang kecil mempunyai rintangan yang rendah, maka sisi sisinya mempunyai panjang yang besar dan rintangan lebih tinggi. Walaupun begitu, memandangkan kabin hanya sekitar 10% pada keratan rentas, dan 90% jatuh pada cakera itu sendiri, dan juga mengingat bahawa kabin juga diberi bentuk aerodinamik, maka harus dipertimbangkan bahawa perbezaan rintangan aerodinamik pada angin depan dan sisi tidak signifikan.
Sekiranya angin putar atau angin arah lain mempengaruhi cakera pada sudut ke satah mendatar penerbangan dari bawah atau dari atas, maka kedudukan mendatar cakera disokong oleh tirai udara (4).
Sekiranya perlu, cakera dapat bergerak maju dari belakang berkat mekanisme aliran udara terbalik (25). Mekanisme ini menutup jalan keluar langsung aliran udara (19) dari muncung (6) sehingga aliran udara yang keluar dari muncung diarahkan sepanjang badan cakera (1) memaksa ia bergerak ke arah yang berlawanan.
Sumber tenaga.
Sumber tenaga (14) terletak terutamanya di bawah kabin, sedekat mungkin ke bahagian bawah badan (1). Ini dilakukan untuk menurunkan pusat graviti keseluruhan struktur dan pengedaran berat badan yang terbaik. Diandaikan bahawa, dalam versi termudah, mesin petrol dengan generator, sel bahan bakar atau bateri dengan simpanan elektrik (terutamanya untuk UAV dan cakera permainan) dapat berfungsi sebagai sumber tenaga, kerana elektrik dapat diedarkan dengan cara terbaik antara pengguna elektrik (motor elektrik, sistem kawalan, dll. dan lain-lain.).
Pada saat yang sama, ada kemungkinan mengisi cadangan elektrik, misalnya, dengan meletakkan panel surya pada badan cakera (1).
Dari sumber tenaga (14), tenaga dibekalkan ke motor pemacu baling-baling (9) dan ke sistem cakera lain. Dan motor (9) pula, melepaskan skru (2,3).
Keselamatan.
Untuk memastikan keselamatan, cakera atmosfera mempunyai dua sistem pemacu baling-baling.
Mereka termasuk motor pemacu baling-baling (9), pengurang (11), gear (12).
Sekiranya berlaku kegagalan salah satu motor pemacu baling-baling (9) atau kerosakan lain, yang akan menyebabkan kemustahilan pengoperasiannya, tugas memutar baling-baling luar (2) dan internal (3) ditugaskan sepenuhnya ke sistem kedua. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk meningkatkan beban pada sistem sandaran dan mengurangkan ciri-ciri cakera. Tetapi penduaan ini membolehkan anda mendaratkan cakera di tanah dengan selamat.
Sumber tenaga juga mengandungi sistem berlebihan dan boleh mempunyai pandangan yang terpisah (sebagai contoh, beberapa bateri boleh digunakan yang tidak bergantung satu sama lain).
Untuk mengelakkan masuk ke baling-baling penerbangan menegak dan ke baling-baling penerbangan mendatar, bahagian tubuh manusia, benda, haiwan atau burung seharusnya ditutup dengan kisi dari sisi terbuka.
Situasi kecemasan.
Sekiranya terdapat kegagalan sepenuhnya dari baling-baling utama, cakera luar (2) dan dalam (3) akan mula jatuh. Oleh kerana ciri aerodinamik, kejatuhan tidak dapat dikawal (cakera boleh mula jatuh pada sudut 90 darjah berbanding permukaan bumi dan berputar di sekitar paksinya), yang menjadikan mustahil bagi payung terjun untuk menyala (7).
Oleh kerana kokpit (8) cakera mempunyai bentuk yang berbeza dari bulatan dan terdapat sedikit perbezaan pada rintangan frontal dan lateral, ini menghalang putaran.
Sebagai tambahan, pada awal musim gugur, kelopak aero (13) dipicu secara automatik, yang dilanjutkan dari badan pada sudut yang tepat. Mereka meningkatkan daya tarikan aerodinamik di bahagian atas lambung, yang, bersama dengan pusat graviti yang diturunkan, harus membawa kepada fakta bahawa cakera atmosfera cenderung ke kedudukan yang lebih mendatar ketika jatuh, sementara bahagian atas lambung akan berorientasi sebagian ke atas.
Selain itu, beberapa aeroplate (13) dalam posisi memanjang mempunyai kemampuan untuk memutar, yang juga harus mencegah putaran cakera di sekitar paksinya.
Oleh itu, cakera atmosfera dapat menstabilkan kejatuhannya dan membolehkan parasut kecemasan (7) beroperasi, yang, apabila dibuka, akan memperlambat kejatuhan cakera dan menyelamatkan nyawa penumpang dan peralatan dalam keadaan yang dapat dipelihara.
Gunakan sebagai UAV, pesawat permainan.
Cakera atmosfera boleh digunakan sebagai kenderaan udara tanpa pemandu. Dalam kes ini, teksi (8) mungkin tidak tersedia. Di samping itu, cakera boleh dipasang dengan sistem tambahan.
Dan dengan penurunan ukuran cakera, itu dapat berfungsi sebagai pengganti quadcopters atau sebagai pesawat permainan. Pada masa yang sama, ciri utamanya ialah berkat skru (2,3) yang ditarik di dalam casing, ia cukup selamat ketika terbang di bandar, dan sekiranya dilancarkan di dalam rumah.
