Wartawan Britain, Chenan Meloni mempelajari sejarah Titanic selama 30 tahun dan sampai pada kesimpulan "sensasional": penyebab utama kemalangan adalah kebakaran di tempat simpanan bahan bakar, yang berlangsung sekitar dua minggu. Ini menarik, tentu saja, tetapi tidakkah anda berfikir bahawa dia belum memberitahu kami sesuatu yang baru?
Bagaimanapun, pada 20 September 1987, televisyen Perancis memberitahu dunia "berita sensasional": penyebab kematian Titanic, ternyata, adalah api yang meletus di dalam kapal kapal yang tidak bernasib baik, dan bukan perlanggaran dengan gunung es.
Sejak 30 tahun kemudian, versi "sensasional" muncul lagi, marilah kita mengingat semuanya sebagaimana adanya. Mungkin anda juga akan menemui sesuatu yang sensasi untuk diri sendiri.
Di sini mereka …
Pada malam yang sejuk dari keempat belas hingga lima belas April 1912, bencana maritim yang paling terkenal dalam sejarah umat manusia berlaku di tengah-tengah Lautan Atlantik. Kapal syarikat "White Star Line", dengan nama bangga "Titanic", setelah mati di tengah-tengah pelayaran sulungnya dan membawa seribu lima ratus empat nyawa manusia, ditakdirkan untuk menjadi kapal yang paling terkenal di dunia.
Mengapa kapal paling sempurna pada zaman itu tenggelam - sebuah kapal yang dianggap sama sekali tidak tenggelam? Mari gunakan blogger prosto_serge untuk mengumpulkan semua versi yang dicadangkan:
Versi pertama. Teori konspirasi
Video promosi:
Hanya sedikit orang yang tahu bahawa Titanic mempunyai saudara kembar - kapal Olimpik, salinannya yang tepat, juga dimiliki oleh White Star Line. Bagaimana ya, pembaca mungkin terkejut, kerana kapal Titanic dianggap sebagai kapal yang unik, kapal terbesar pada zaman itu, dan sekarang ternyata ada kapal lain, yang tidak lebih rendah dari segi ukurannya? Tidak, Titanic memang lebih panjang daripada kembarnya. Dua inci. Bayangkan sahaja - panjang kotak mancis! - tetapi masih lebih lama. Perkara lain adalah bahawa hampir mustahil untuk melihat inci ini dengan mata kasar (dan mungkin juga bersenjata), jadi orang luar, melihat kembar yang berdiri berdampingan, tidak dapat mengatakan siapa dari mereka yang mana.
Gemini: Titanic (kanan) dan Olimpik.
Olimpik berusia setahun lebih tua daripada saudaranya (jadi lebih tepat untuk memanggil salinan Titanic), dan tidak lebih beruntung. Mungkin, dia semestinya menulis sesuatu seperti "sejak awal, nasib jahat melayang di atas setiap kapal," tetapi lebih banyak lagi kemudiannya: tentu saja, bencana laut terbesar tidak dapat hanya mendapat khabar angin mistik.
Baiklah, bukan batu, tetapi nasib Olimpik benar-benar penuh dengan masalah. Kerjayanya bermula ketika sebuah kapal merempuh sebuah empangan semasa dilancarkan. Selepas itu, kemalangan kecil dan besar menimpanya satu demi satu, dan kapal itu nampaknya tidak diinsuranskan. Khabar angin mengatakan bahawa setelah beberapa kali berlakunya kemalangan, para pemilik dengan senang hati akan mengasuransikan kapal mereka, dan syarikat insurans enggan berurusan dengan kapal yang gagal. Kemalangan yang paling serius adalah perlanggaran dengan kapal penjelajah tentera Britain, Hawk, yang menyebabkan White Star Line menghadapi masalah kewangan yang nyata: pembaikan yang mahal diperlukan, dan keadaan kewangan syarikat sangat mengerikan. Oleh itu, Olimpik dihantar ke dermaga Belfast untuk menunggu keputusan mengenai nasib masa depannya. Dan sekarang - perhatian!Lihat gambar di sebelah kiri - ini adalah satu-satunya gambar yang ada yang menunjukkan Titanic dan Olimpik berdiri bersebelahan. Ia dibuat hanya di Belfast.
Pencabulan terakhir Titanic di galangan kapal Belfast.
Mengapa tidak diandaikan, beberapa penyelidik mengatakan, bahawa White Star Line telah memutuskan untuk mengeluarkan skema besar. Untuk menyiapkan Olimpik lama dan … lulus sebagai Titanic baru! Secara teknikal, sama sekali tidak sukar: menukar piring dengan nama kapal, dan juga barang dalaman di mana monogram kapal digunakan - misalnya, alat makan ("Olimpik" dan "Titanic", tentu saja, mempunyai beberapa perbezaan reka bentuk - baiklah, ya siapa yang tahu mengenai mereka?). Kemudian "Olimpik" dengan kedok baru, berprestij, diiklankan secara meluas (dan, tentu saja, kehormatan orang yang diinsuranskan) "Titanic" akan melakukan perjalanan melintasi Atlantik, di mana ia akan bertembung (secara tidak sengaja, tentu saja) dengan gunung es (untungnya, kekurangan mereka pada masa ini tahun tidak). Sudah tentu, tidak ada yang akan tenggelam kapal - dan tidak ada yang percaya,bahawa sejenis gunung es boleh menghantar kapal paling dipercayai di dunia ke dasar. Ia dirancang untuk mengatur perlanggaran kecil, setelah itu kapal perlahan-lahan akan sampai di New York, dan pemiliknya akan menerima sejumlah wang yang diinsuranskan, yang akan dimiliki syarikat itu, oh, bagaimana berguna.
Versi ini disokong oleh tingkah laku aneh kapten kapal, Edward Smith. Mengapa serigala laut berpengalaman dan berpengalaman begitu cuai terhadap keselamatan kapalnya? Mengapa dia dengan keras kepala mengabaikan laporan tentang gunung es yang hanyut dari kapal lain, dan bahkan dia sendiri, nampaknya, mengarahkan kapal sepanjang jalan yang paling mudah untuk bertemu dengan gunung es? Mengapa dia melakukan ini, jika tidak untuk melaksanakan rancangan Bintang Putih? Secara peribadi, menurut saya bahawa ini adalah untuk ini, hanya … rancangannya sama sekali berbeza. Tetapi lebih banyak lagi kemudian.
John Pierpont Morgan.
Tidak mudah untuk membantah teori konspirasi, terutama sejak White Star berusaha menyelamatkan reputasinya: dengan segala cara mungkin maklumat yang diputarbelitkan mengenai bencana, saksi yang disuap, dan sebagainya. Sebenarnya, hujah-hujah yang meyakinkan hanya ditemui setelah kapal yang tenggelam itu ditemui (dan ini berlaku hanya tujuh puluh tiga tahun kemudian - peninggalan kapal itu ditemui oleh ekspedisi Robert Ballard pada bulan lapan puluh lima September). Oleh itu, peserta salah satu ekspedisi, turun ke kapal yang hilang, mengambil gambar baling-baling, di mana nombor siri Titanic yang dicetak itu jelas kelihatan - 401 (kakaknya mempunyai tepat 400). Ahli teori konspirasi, bagaimanapun, menyatakan bahawa Olimpik merosakkan baling-balingnya setelah bertembung dengan kapal penjelajah Hawk.dan White Star menggantinya dengan baling-baling dari Titanic yang belum selesai. Tetapi nombor 401 juga terdapat di bahagian lain kapal yang tenggelam, sehingga tuduhan bencana yang dirancang dari White Star Line dapat dijatuhkan. Teori berikut kelihatan lebih masuk akal - kita akan membincangkannya sekarang.
Salah satu hujah yang menyokong teori konspirasi adalah kenyataan bahawa perindustrian John Morgan, salah seorang pemilik Titanic, seharusnya berlayar di atas kapalnya, tetapi membatalkan tiket sehari sebelum kapal itu meninggalkan pelabuhan.
Sekeping kulit Titanic dibangkitkan dari bawah.
Dan mereka juga mengatakan (bahawa mistikisme bermula) bahawa pembesar itu dihindarkan dari pergi oleh Nikola Tesla yang berpandangan jauh, yang pembangunannya dibiayai oleh Morgan.
Versi kedua. Mengejar Pita Biru
Semuanya bermula sejak lama dahulu, ketika layanan laut biasa diadakan antara Inggris dan Amerika, dan, oleh karena itu, persaingan antara pemilik kapal mulai meningkat. Semakin cepat kapal melintasi Atlantik, semakin popular kapal itu. Pada tahun 1840, Syarikat Cunard membuat hadiah untuk kapal-kapal yang menetapkan catatan kecepatan: sekarang kapal, yang melintasi Lautan Atlantik lebih cepat daripada semua pendahulunya, menerima Pita Biru Atlantik sebagai penghargaan.
Sebenarnya, tidak ada hadiah material. Pemenang tidak menerima hadiah wang tunai, kapten tidak dianugerahkan piala peringatan, yang dapat ditempatkan di tempat yang menonjol di ruang wad. Tetapi kapal memperoleh sesuatu yang lebih - prestij yang tidak ternilai, yang tidak dapat diperoleh dengan cara lain. Sebagai tambahan kepada penghormatan di kalangan maritim (dan, oleh itu, kemasyhuran dan populariti), pemenang anugerah tersebut menerima kontrak untuk pengangkutan surat (termasuk diplomatik) antara Amerika dan Eropah, dan ini adalah barang penghantaran yang sangat menguntungkan. Dan secara amnya - lihat sendiri: jika anda seorang ahli perniagaan yang kaya, mungkin juga jutawan, di kapal mana anda lebih suka melakukan perjalanan? Bukankah yang paling berprestij dan terpantas?
Pada masa Titanic meninggalkan Southampton, Blue Ribbon dimiliki oleh Mauritania, sebuah kapal yang dimiliki oleh pesaing utama White Star. Secara semula jadi, mustahil untuk bertahan dengan ini, dan White Star memutuskan untuk bertaruh pada kegemaran mereka. Penaklukan Riben Biru oleh Titanic akan menjadi kemenangan bagi syarikat ini, sehingga memungkinkan untuk memperbaiki kedudukannya yang goyah: Knight of the All-Atlantic Ribbon biasanya mempunyai penumpang empat kali lebih banyak daripada kapal lain yang serupa.
Kerana ancaman perlanggaran dengan ais terapung, laluan Titanic yang ditentukan (dan kapal lain yang mengikuti jalan yang sama) tidak berjalan dalam garis lurus, tetapi membuat jalan memutar kecil, melintasi kawasan lautan berbahaya di mana kebanyakan gunung es melayang. Sudah tentu, manuver ini memanjangkan jalan. Itulah sebabnya nampaknya Kapten Smith membawa kapalnya tepat ke kawanan gunung es - dia hanya perlu mengambil jalan pintas dan mendapatkan Pita Biru dengan segala cara. Itulah sebabnya "Titanic" berjalan dengan penuh tenaga dan tidak mengurangkan kelajuan walaupun setelah menerima beberapa pesanan radio yang memperingatkan tentang bahaya ais dari kapal lain. Biarkan kapal-kapal lain bimbang - dan Titanic tidak perlu takut. Di "sarang burung gagak" - platform pemerhatian khas di tiang depan - terdapat dua pemerhatian,yang, jika ada bahaya, akan dapat melaporkannya ke jambatan kapten melalui telefon dalam sekejap mata: "Titanic" dilengkapi dengan teknologi terkini. Dan sekiranya perlanggaran berlaku, ia hanya bermaksud bahawa rekod akan dibuat pada masa yang lain. Gunung es tidak menimbulkan bahaya kepada kapal - bagaimanapun, diketahui bahawa Titanic sama sekali tidak dapat diminum. Pegangannya dibahagikan kepada enam belas ruang kedap air, jadi jika tiba-tiba ia mendapat lubang (yang tentu saja tidak boleh), hanya satu petak yang akan dipenuhi dengan air, dan kapal dengan tenang akan meneruskan perjalanannya. Yang satu - pelapik tidak akan tenggelam, walaupun empat petak diisi! Dan kapal itu boleh menerima kerosakan seperti itu hanya dalam perang.baik, itu hanya bermaksud bahawa rekod akan ditetapkan pada masa yang lain. Gunung es tidak menimbulkan bahaya kepada kapal - bagaimanapun, diketahui bahawa Titanic sama sekali tidak dapat diminum. Pegangannya dibahagikan kepada enam belas ruang kedap air, jadi jika tiba-tiba ia mendapat lubang (yang tentu saja tidak boleh), hanya satu petak yang akan dipenuhi dengan air, dan kapal akan dengan tenang meneruskan perjalanannya. Yang satu - pelapik tidak akan tenggelam, walaupun empat petak diisi! Dan kapal itu boleh menerima kerosakan seperti itu hanya dalam perang.baik, itu hanya bermaksud bahawa rekod akan ditetapkan pada masa yang lain. Gunung es tidak menimbulkan bahaya kepada kapal - bagaimanapun, diketahui bahawa Titanic sama sekali tidak dapat diminum. Pegangannya dibahagikan kepada enam belas ruang kedap air, jadi jika tiba-tiba ia mendapat lubang (yang tentu saja tidak boleh), hanya satu petak yang akan dipenuhi dengan air, dan kapal akan dengan tenang meneruskan perjalanannya. Yang satu - pelapik tidak akan tenggelam, walaupun empat petak diisi! Dan kapal itu boleh menerima kerosakan seperti itu hanya dalam perang.maka hanya satu petak yang akan dipenuhi dengan air, dan kapal itu akan meneruskan perjalanan dengan tenang. Yang satu - pelapik tidak akan tenggelam, walaupun empat petak diisi! Dan kapal itu boleh menerima kerosakan seperti itu hanya dalam perang.maka hanya satu petak yang akan dipenuhi dengan air, dan kapal itu akan meneruskan perjalanan dengan tenang. Yang satu - pelapik tidak akan tenggelam, walaupun empat petak diisi! Dan kapal itu boleh menerima kerosakan seperti itu hanya dalam perang.
Baiklah, kebanggaan adalah salah satu dosa yang mematikan. Dia bermain lelucon kejam dengan Titanic: gunung es merosakkan lima bilik - satu lagi daripada yang dibenarkan.
Tetapi bagaimana ais menerobos keluli kulit kapal? Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, sepotong kulit Titanic diangkat ke permukaan dan menjalani ujian kerapuhan: selembar logam yang dijepit dalam pengapit harus menahan hentakan pendulum tiga puluh kilogram. Sekeping baja yang digunakan dalam pembuatan kapal hari ini juga diuji untuk perbandingan. Sebelum percubaan, kedua-dua sampel diletakkan di dalam tab mandi alkohol dengan suhu lebih dari satu darjah - sama seperti air laut pada malam yang menakutkan itu. Logam moden keluar dari ujian dengan penuh kehormatan: di bawah tukul tukul, ia membongkok, tetapi tetap utuh. Diangkat dari bawah, ia terbahagi kepada dua bahagian. Mungkin dia menjadi sangat rapuh setelah menghabiskan lapan puluh tahun di dasar lautan? Para penyelidik berjaya sampai di galangan kapal Belfast, di mana Titanic dibina, contoh baja tahun-tahun itu. Dia lulus ujian kekuatan tidak lebih baik daripada saudaranya.
Salah satu sekatan kedap air Titanic.
Para pakar menyimpulkan bahawa baja yang digunakan dalam pembinaan Titanic berkualiti rendah, dengan campuran sulfur yang besar, yang menjadikannya rapuh pada suhu rendah. Sayangnya, pada awal abad kedua puluh, tahap pengembangan metalurgi jauh dari sekarang. Sekiranya pelapik itu terbuat dari baja berkualiti tinggi, badannya hanya akan membengkok ke dalam dari hentaman, dan tragedi itu dapat dielakkan.
Versi ketiga. Api di tahanan
Pada 20 September 1987, televisyen Perancis memberitahu berita sensasi dunia: ternyata sebab kematian Titanic adalah api yang meletus di dalam kapal kapal yang tidak bernasib baik, dan bukan perlanggaran dengan gunung es. Rupa-rupanya, penyokong hipotesis baru ini meyakinkan bahawa di salah satu arang batu kapal itu berlaku pembakaran arang batu secara spontan (baik, ini memang mungkin), api menyebar ke seluruh tangki, mencapai dandang stim, yang meletup dari ini, yang membuat kapal itu pergi ke dasar. Adapun gunung es, kebetulan berada di dekatnya, sehingga dituduh kapal itu terhempas.
Ya, memang, ada kebakaran di Titanic - dan ini bukan lagi dugaan, tetapi fakta yang mapan. Namun, mungkinkah dia menyebabkan bencana itu? Oh, sukar. Bagaimana anda membayangkan kebakaran di bunker arang batu? Api yang menyala-nyala melemparkan pantulan merah yang memalukan pada panel logam di dinding, pelaut yang bergegas dengan batang tubuh yang telanjang, seseorang yang mengepam pam, dan aliran air menghilang ke dinding api yang marak? Saya mesti mengecewakan anda - sebenarnya, semuanya lebih berprosa. Secara amnya, kebakaran di bunker arang batu kapal uap pada masa itu adalah perkara biasa. Dalam api seperti itu, arang batu tidak terbakar, tidak terbakar, tetapi membara dengan senyap, kadang-kadang selama beberapa hari. Mereka memadamkan kebakaran seperti itu dengan cara paling mudah - pada gilirannya mereka membakar arang batu yang membara di relau kapal uap. Oleh itu, kebakaran di arang batu tentu saja merupakan fenomena yang tidak menyenangkan, tetapi, sebagai peraturan, tidak menjanjikan masalah serius bagi kapal. Dan tentunya tidak dalam keadaan apa pun yang mampu menghasilkan kehancuran mengerikan, yang disebabkan olehnya oleh penyokong versi tenggelamnya Titanic dari api. Apalagi, api di kapal telah dipadamkan sebelum perjalanan terakhirnya. Bunker dikosongkan dan diperiksa oleh pakar dari galangan kapal tempat Titanic ditempatkan. Nampaknya akibat paling serius dari kebakaran adalah sedikit ubah bentuk salah satu pelindung kedap air, yang sama sekali tidak dapat mempengaruhi nasib kapal. Akibat kebakaran yang paling serius adalah sedikit ubah bentuk salah satu pelindung kedap air, yang sama sekali tidak dapat mempengaruhi nasib kapal. Akibat kebakaran yang paling serius adalah sedikit ubah bentuk salah satu pelindung kedap air, yang sama sekali tidak dapat mempengaruhi nasib kapal.
Namun demikian, Chenan Meloni percaya bahawa gunung es hanyalah salah satu faktor yang merosakkan kapal. Dalam proses pemeriksaan teliti terhadap foto yang diambil sepuluh hari sebelum Titanic meninggalkan Southampton, wartawan itu menemui jejak jelaga di bahagian dalam panel. Ia berada di tempat yang kemudiannya rosak dalam perlanggaran. Kebakaran di tempat penyimpanan bahan bakar, kata para pakar, bermula semasa ujian berkelajuan tinggi di sebuah dermaga di Belfast.
Pemilik kapal tahu bahawa api sedang marak di perut Titanic, tetapi begitu tamak sehingga mereka memutuskan untuk tidak membatalkan pelayaran. Sehingga penumpang tidak mengesyaki apa-apa, di pelabuhan Southampton, kapal itu dihidupkan ke arah yang lain. Para pegawai diperintahkan untuk menutup mulut.
Kapal itu berlayar, tetapi sepasukan 12 orang tidak dapat mengatasi api. Secara beransur-ansur, pelapisan dipanaskan hingga seribu darjah Celsius. Pakar metalurgi dengan siapa Meloni berunding menyatakan bahawa keluli pada suhu ini menjadi rapuh, kehilangan kekuatannya hingga 75%. Atas sebab ini, ketika memukul gunung es di ruang kapal kapal, enam lubang dengan panjang keseluruhan sekitar 90 meter terbentuk sekaligus. Sistem kapal yang tidak dapat ditenggelamkan tidak mengalami kerosakan serius.
Oleh itu, Ray Boston, yang meneliti dokumen bencana ini selama bertahun-tahun, menemui bukti. Menurutnya, pemadam kebakaran Dilly, yang terselamat dari bencana itu, memberi kesaksian mengenai kebakaran itu, yang mengatakan: “Kami tidak dapat memadamkan api, dan ada desas-desus bahawa segera setelah kami menurunkan penumpang di pelabuhan New York dan melepaskan bongkar arang batu, kami segera memanggil kapal pemadam kebakaran untuk meminta bantuan. untuk memadamkan api.
Gunung es merobek kulit kapal tepat di bawah bunker nombor enam, di mana lubang terbesar terbentuk, dan tidak ada yang harus memadamkan api. Dan suruhanjaya yang menyiasat kehilangan kapal, atas sebab yang tidak diketahui, tidak memperhatikan pernyataan stoker tersebut.
Versi keempat. Torpedo Jerman
1912 tahun. Tinggal dua tahun lagi sebelum Perang Dunia Pertama, dan prospek konflik bersenjata antara Jerman dan Britain semakin berkemungkinan besar. Jerman memiliki beberapa selusin kapal selam, yang selama perang akan melancarkan perburuan kejam untuk kapal musuh yang berusaha menyeberangi lautan. Sebagai contoh, alasan masuknya Amerika ke dalam perang ialah kapal selam U-20 akan menenggelamkan Lusitania pada tahun 1915, kembar dari Mauritania yang sama yang mencatat rekod kelajuan dan memenangkan Atlantic Blue Ribbon.
Berdasarkan fakta-fakta ini, beberapa penerbitan Barat menawarkan versi mereka mengenai tenggelamnya Titanic pada pertengahan tahun sembilan puluhan: serangan torpedo oleh kapal selam Jerman secara diam-diam mengawal kapal. Tujuan serangan itu adalah untuk memperlekehkan armada Britain, yang terkenal dengan kekuatannya di seluruh dunia. Sesuai dengan teori ini, Titanic sama sekali tidak bertabrakan dengan gunung es, atau mengalami kerosakan yang sangat kecil dalam perlanggaran tersebut dan akan tetap bertahan jika Jerman tidak selesai dari kapal dengan torpedo.
Apa yang menyokong versi ini? Sejujurnya, tiada apa-apa.
Pertama, berlaku perlanggaran dengan gunung es - tidak ada keraguan mengenainya. Dek kapal itu bahkan ditutup dengan serpihan salji dan ais. Penumpang yang ceria mula bermain bola sepak dengan ais - bahawa kapal itu ditakdirkan, ia akan menjadi jelas kemudian. Perlanggaran itu sendiri berlaku secara senyap-senyap - hampir tidak ada di antara penumpang yang merasakannya. Torpedo, seperti yang anda lihat, hampir tidak dapat meletup sepenuhnya tanpa suara (terutama kerana ada yang mendakwa kapal selam itu menembak sebanyak enam torpedo ke kapal!). Namun, para penyokong teori serangan Jerman mendakwa bahawa orang-orang di dalam kapal mendengar suara gemuruh yang mengerikan sebelum tenggelamnya kapal Titanic - itu, dua setengah jam kemudian, ketika hanya buritan yang terangkat ke langit tetap di atas air dan kematian kapal itu tidak menimbulkan keraguan. Tidak mungkin Jerman akan melepaskan torpedo ke kapal yang hampir tenggelam, bukan? Dan kemalangan ituyang didengar oleh mangsa, dijelaskan oleh fakta bahawa makanan Titanic naik hampir secara menegak dan dandang stim besar jatuh dari tempat mereka. Juga, jangan lupa bahawa pada kira-kira minit yang sama Titanic pecah separuh - keel tidak dapat menanggung berat buritan yang diangkat (bagaimanapun, mereka belajar tentang ini hanya setelah menemui pelapik di bahagian bawah: penembusan berlaku di bawah permukaan air), dan ini juga hampir tidak berlaku secara senyap … Dan mengapa Jerman tiba-tiba mula tenggelam kapal penumpang dua tahun sebelum bermulanya perang? Ini nampaknya, secara sederhana, diragukan. Dan secara terang-terangan - tidak masuk akal.pelajari tentang ini hanya setelah penemuan pelapik di bahagian bawah: kesalahan berlaku di bawah paras air), dan ini juga, tidak berlaku secara senyap. Dan mengapa Jerman tiba-tiba mula tenggelam kapal penumpang dua tahun sebelum bermulanya perang? Ini nampaknya, secara sederhana, diragukan. Dan secara terang-terangan - tidak masuk akal.pelajari tentang ini hanya setelah penemuan pelapik di bahagian bawah: kesalahan berlaku di bawah paras air), dan ini juga, tidak berlaku secara senyap. Dan mengapa Jerman tiba-tiba mula tenggelam kapal penumpang dua tahun sebelum bermulanya perang? Ini nampaknya, secara sederhana, diragukan. Dan secara terang-terangan - tidak masuk akal.
Versi kelima. Kutukan mumia Mesir
Pada tahun lapan puluhan abad kesembilan belas berhampiran Kaherah, seorang ibu yang terpelihara dengan sempurna pada zaman Amenhotep IV ditemui, bernama Amen-Otu, atau Amen-Ra, atau Amenophis (pencinta mistikisme, seperti yang anda ketahui, jangan repot-repot dengan perkara kecil itu.). Sepanjang hayatnya, mumia itu bekerja sebagai tukang murni yang terkenal, dan oleh itu, setelah mati, dia dianugerahkan pengebumian yang luar biasa: dengan perhiasan, patung-patung dewa, dan, tentu saja, azimat sihir. Di antaranya adalah gambar Osiris, dihiasi dengan tulisan: "Bangunlah dari keperitanmu, dan pandanganmu akan menghancurkan semua orang yang menghalangi jalanmu." Yang lain, bagaimanapun, menegaskan bahawa tulisan itu tertulis "Bangkitlah dari debu, dan hanya pandangan mata anda yang akan menang atas tipu muslihat terhadap anda," tetapi, pada dasarnya, apakah perbezaannya? Ketika itulah orang lain dengan malu-malu mencadangkan bahawa tidak ada yang serupa yang ditulis pada mumi,memang jelas bahawa ini adalah omong kosong.
Filem seram pertama mengenai seorang mummy.
Mumia itu diperoleh oleh beberapa pemungut, kemudian oleh yang lain, oleh yang ketiga, dan semua pemilik sebelumnya, tentu saja, binasa dalam keadaan yang paling misteri dan misteri. Maksudnya, mungkin, pada hakikatnya, masing-masing berumur sembilan puluh sembilan tahun dan berada dalam pelukan kecantikan muda, tetapi siapa yang akan memeriksanya? Pemilik mumia, seperti semua orang tahu, sepatutnya mati, dan, lebih baik, kematian yang mengerikan. Ngomong-ngomong, lihat bagaimana makam Tutankhamun dibuka.
Tiket ke Titanic.
Akhirnya, mumi kami diperoleh dari muzium Britain oleh jutawan Amerika dan dihantar ke kediamannya di Amerika dengan kapal. Baiklah, teka kapal yang dipilih untuk tujuan ini?
Kotak biasa, sama ada kaca atau kayu (bukan timah, bagaimanapun) berfungsi sebagai sarkofagus dalam perjalanan, dan peti itu disimpan berhampiran jambatan kapten. Ahli mistik dari semua garis dengan tegas meyakinkan bahawa Kapten Edward Smith, tentu saja, tidak dapat menahan godaan dan melihat ke dalam kotak ini dengan mumia: mata mereka bertemu dan … tidak, mereka tidak saling mencintai; sebaliknya: kutukan mengerikan menjadi kenyataan. Jika tidak, nilailah sendiri, bagaimana menjelaskan bahawa kepala kapten menjadi keruh, dan dengan tangannya yang tak kenal takut, dia mengarahkan Titanic sampai mati?
Dan, sebenarnya, mengapa diyakini kepala kapten itu berkabut, dan dengan tangannya sendiri dia mengarahkan Titanic untuk mati? Nah, bagaimana mungkin dia tidak keruh di kepalanya jika bertemu dengan mata mummy? Seperti yang anda lihat, tidak ada yang membantah.
Sungguh memalukan bahawa mumia itu meninggal seribu tahun sebelum kelahiran Aristoteles, jadi dia menghadapi masalah dengan logik. Jika tidak, dia akan menyedari bahawa akibat langsung dari fakta bahawa kapal itu akan menabrak gunung es adalah kematiannya, mumi, mayat berharga - di perairan lautan tidak mungkin bertahan lebih dari beberapa hari. Dan pemusnahan jasad adalah perkara terburuk yang boleh terjadi pada seorang mumia: jiwanya tidak akan dapat kembali. Oleh itu, jika si mumi benar-benar mempunyai kekuatan ajaib, maka akan menjadi kepentingan terbaiknya untuk melindungi Titanic sebagai buah mata ajaibnya. Atau mungkin dia juga mengambil bahagian dalam retorik pengiklanan mengenai kapal yang tidak dapat diminum dan tidak memperhatikan gunung es berbahaya?
Apa pun itu, tetapi mumia itu mati di jurang laut, hilang tanpa jejak, dan tidak dapat mempertahankan namanya yang jujur; Ini tanpa malu-malu digunakan oleh akhbar tabloid, yang secara teratur menerbitkan tuduhan terhadapnya di bawah tajuk utama yang monoton: “Sensasi! "Titanic" dihancurkan oleh sumpahan firaun! " Mari tinggalkan di hati nurani wartawan.
Ngomong-ngomong, bukan itu satu-satunya peninggalan sejarah yang binasa di atas kapal Titanic. Lebih tragis bagi seni adalah kematian di Lautan Atlantik dari naskah asli Omar Khayyam "Rubayat" - peninggalan yang benar-benar tidak berharga.
Versi keenam. Kesalahan stereng dan kesalahan manusia
Buku yang baru dikeluarkan oleh cucu dari pasangan kedua Titanic Ch. Lightoller Lady Patten "Bernilai emasnya" mengenai nasib tragis Titanic, mengungkapkan aspek sensasi baru dari bencana itu. Ternyata pasukan Titanic telah menemui gunung es terlebih dahulu, yang memungkinkan untuk menghindari tabrakan. Punca perlanggaran adalah kepanikan jurucakap, yang melakukan manuver yang salah.
Wahyu itu, yang disembunyikan selama kira-kira 100 tahun oleh keluarga salah seorang pegawai Titanic, diterbitkan dalam sebuah buku baru. Pegawai kedua Charles Lightoller, yang melarikan diri dari bencana, menyembunyikan kesalahan dari komisen di kedua-dua belah Atlantik, kerana bimbang kebangkrutan pemilik kapal dan kehilangan pekerjaan untuk rakan-rakannya. Dan bahkan setelah kematiannya, kerana takut merosakkan reputasinya, kerabatnya menyembunyikan kebenaran.
Tetapi sekarang cucunya, penulis Patten, telah membuka tirai kerahsiaan dalam novel barunya. Ketika First Mate Ulyam Murdoch melihat gunung es sejauh 2 batu, pesanannya ke kanan disalahtafsirkan di ruang roda oleh Robert Hitchins. Mula-mula dia membelok kapal ke kanan, dan walaupun dia segera memperbaikinya, tetapi kerana kecepatan tinggi Titanic, papan kanannya dibuka oleh gunung es.
Pada pandangan pertama, kelihatan mengagumkan bahawa sesiapa sahaja - terutama orang yang berdiri di atas pelayaran kapal layar kapal laut termahal di dunia - boleh melakukan kesalahan pelajar sekolah itu. Walau bagaimanapun, Patten menjelaskan, kesalahan yang nampak mustahil ini mempunyai alasan teknikal yang sangat spesifik.
Titanic dilancarkan pada saat dunia bergerak dari belayar ke kapal wap. Kakeknya, seperti pegawai kanan lain di Titanic, memulakan perjalanan dengan kapal layar. Di perahu layar, perintah dikirim ke penggerutu. Sekiranya perlu memusingkan kapal ke satu arah, maka anakan dipusingkan ke arah yang lain (misalnya, jika kapal perlu dipusing ke kiri, maka anakan dipusing ke kanan). Sekarang ini kelihatan tidak wajar, tetapi pada suatu ketika adalah kebiasaan untuk memberi perintah seperti itu. Perintah kemudi yang digunakan pada kapal uap seperti mengendarai kereta - perahu dikemudikan ke arah yang seharusnya dipusingkan. Situasi ini semakin keliru oleh kenyataan bahawa walaupun Titanic adalah kapal pengukus, perintah tiller digunakan di Atlantik Utara pada waktu itu. Oleh karena itu, Murdoch memberikan perintah "kepada penuai",tetapi Hitchins yang panik secara mekanik mematuhi perintah kemudi seperti yang telah diajarnya. Mereka hanya mempunyai empat minit untuk mengubah haluan, dan ketika Murdoch memperhatikan kesalahan Hitchins dan berusaha memperbaikinya, sudah terlambat.
Kakek Patten, yang kemudian mendirikan galangan kapal sendiri di Richmond-on-Thames (di mana galangan kapal kecilnya sekarang, mempunyai plak), berkongsi rahsia lain, yang berpotensi lebih mematikan dengan isterinya, Sylvia. Sekiranya helm Hitchins hanya salah, maka Bruce Ismay, juga yang selamat dari White Star Line, yang memiliki Titanic, mengeluarkan perintah yang sangat buruk.
"Gunung es melanda Titanic di tempat yang paling rentan," Patten meneruskan, "tetapi, seperti yang dipercaya oleh datuk saya, kapal itu dapat bertahan lama. Namun, Ismay datang ke jambatan. Dia tidak ingin kapal, di mana dana besar dilaburkan, entah tenggelam perlahan di tengah Atlantik, atau ditarik ke pelabuhan. Iklan yang terlalu teruk! Oleh itu, dia memberitahu kapten untuk memberikan yang kecil terlebih dahulu. Titanic dianggap tidak dapat diminum!"
Kapten Titanic Edward Smith.
Kita dapat menambahkan bahawa sesaat sebelum ulang tahun yang menyedihkan ini, sepucuk surat dari penumpang Titanic yang berjaya bertahan disiapkan untuk dilelong di salah satu rumah lelong di Great Britain. Sebelum ini, surat ini tidak muncul di mana-mana. Penumpang menulis dalam suratnya bahawa pada hari Titanic jatuh, dia melihat kapten kapal itu mabuk.
Menurut wanita itu, dia juga melihat bagaimana kapten Titanic, setelah memindahkan kawalan kepada seseorang dari kru, duduk di sebuah bar dan memakan wiski. Oleh itu, ternyata "Titanic" tenggelam bukan kerana kebetulan yang membawa maut, tetapi kerana kelalaian jenayah dangkal.
Versi apa yang kita terlepas selain yang rasmi? Dan versi mana yang anda patuhi?
