Pada abad X-XI, orang Eropah meningkatkan tenaga dengan ketara, pertama roda air, dan kemudian kekuatan otot kuda: tapal kuda, sanggur dan kerah diciptakan. Ini adalah permulaan kebangkitan ekonomi Eropah dan pembaharuan pemikiran saintifik di benua itu.
Setelah beberapa "zaman kegelapan" setelah kejatuhan Empayar Rom, kemajuan telah disambung semula di Eropah. Sudah bermula dari abad VIII, kilang air mula dibina secara besar-besaran di seluruh benua, yang bahkan di Empayar Rom mempunyai penggunaan yang terhad. Pada masa yang sama, kincir air diperbaiki, yang mengubahnya menjadi sumber tenaga universal, mampu bekerja baik di sungai manapun dan di industri apa pun. Menjelang abad ke-11, roda air membekalkan tenaga kepada felts, kilang bir, kilang papan, palu bertenaga dan bellow, dan digunakan untuk menarik wayar dan rami scuttle. Skala penyebaran roda air di Eropah dibuktikan dengan fakta berikut: dalam Book of Doomsday (1086) di sebelah selatan Severn di England, terdapat 5624 kilang air - kira-kira satu untuk setiap 50 isi rumah.
Pada abad ke-11, kilang pasang surut bahkan muncul di Eropah - di sekitar Venice, di selatan England dan di pantai barat Perancis.
Kemajuan juga telah dicapai dalam penggunaan tenaga otot. Kuda itu telah melayani manusia selama ribuan tahun baik dalam perang dan masa damai, tetapi keberkesanannya telah meningkat secara dramatik oleh tiga inovasi. Yang pertama ialah tapal kuda. Di Rom, kuda nil digunakan untuk melindungi kuku kuda, tetapi penampilan tapal kuda adalah peningkatan yang tidak dapat disangkal.
Tapak kuda sangat berguna di tanah lembap yang berlaku di utara Pegunungan Alpen dan untuk kuda berat. Tapak kuda melindungi kuku dari kontak dengan tanah, yang menjadikannya lembap, cepat usang dan retak. Tapal kuda mula digunakan secara meluas di Eropah pada abad ke-9. Kuda dan keldai bungkus juga rusak, yang menyebabkan meningkatnya penggunaan kuda untuk pengangkutan komersial.
Inovasi penting kedua adalah penemuan sanggur, yang terutama berguna dalam perang, walaupun penunggang kuda yang damai juga menghargainya. Menurut pernyataan terkenal sejarawan Lynn White, penanggulangan adalah penyebab langsung kebangkitan feudalisme. Pengaduk selama berabad-abad memberikan penunggang keunggulan yang tidak dapat dipertikaikan daripada pasukan infanteri, menjadikannya perlu untuk melengkapkan dan mempersenjatai tentera yang besar. Oleh kerana kekurangan kuda dan besi, seluruh sistem ekonomi harus dibangun kembali untuk membiayai pasukan seperti itu.
Inovasi utama ketiga adalah penjepit moden. Pada awal abad kedua puluh, pegawai berkuda yang telah bersara Richard Lefebvre de Knott menulis sebuah kajian yang membandingkan penggunaan kuda pada zaman kuno dan Zaman Pertengahan. Orang Yunani dan Rom menggunakan tali pinggang yang terdiri daripada dua tali pinggang yang melilit perut dan leher kuda. Kolar, melilit kerongkong, di bawah beban memerah urat dan trakea jugular haiwan, sehingga sukar baginya untuk bernafas. Melalui eksperimen, Lefebvre de Knott mendapati bahawa kekuatan kuda, yang dimanfaatkan dengan cara ini, digunakan tidak lebih dari 20%. Kerana itu, kuda itu diletakkan di belakang kereta, dan tidak menariknya, tetapi mendorongnya (kecuali kereta api ringan).
Video promosi:
Pada awal abad pertengahan, orang berhenti bekerja dengan ini, mencari jalan mudah untuk mengakhiri pembaziran tenaga berharga. Penyelesaian untuk masalah itu dijumpai dengan penemuan tali dada dan kerah yang melekat pada bahu kuda. Kedua-dua alat ini menghilangkan keperluan untuk kuk, dengan itu mengelakkan kerugian utama dari abah Rom.
Hasilnya, kuda secara beransur-ansur mula memainkan peranan penting dalam pertanian dan pengangkutan. Tali itu dilengkapi dengan kemajuan lain dalam teknologi kuda. Pada awal abad pertengahan, kereta kuda mula digunakan (ketika mereka diikat berturut-turut satu demi satu). Pada abad XI, bar penarik muncul - tiang kayu yang menghubungkan pengapit ke kereta atau harrow.
Oleh itu, pada awal Abad Pertengahan, kesalahan paling mendasar dalam eksploitasi kekuatan otot haiwan, yang dilakukan oleh peradaban Mediterranean yang sangat maju selama berabad-abad, diperbaiki. Pada akhir abad ke-11, 70% daripada semua tenaga yang digunakan dalam masyarakat Inggeris berasal dari haiwan, dan selebihnya dari kilang air.
Peningkatan kelajuan dan jangkauan kereta kuda, digabungkan dengan peningkatan kereta kuda itu sendiri, menyumbang kepada kebangkitan semula pengangkutan darat dan perdagangan jarak jauh.
Peningkatan tali pinggang kuda juga memungkinkan untuk menggunakannya dengan lebih aktif dalam pertanian, secara beransur-ansur mengganti lembu - daya tarikan utama dalam membajak pada awal abad pertengahan. Pada masa yang sama, dua inovasi penting muncul - bajak berat dan sistem tiga bidang.
Bajak purba, yang digunakan di ekonomi Mediterania, hanya menggaru alur di tanah dengan titik kayu atau besi (bagian ploughshare), yang memotong dan menghancurkan tanah, mencegah penyejatan kelembapan. Bajak seperti itu tidak sesuai untuk tanah berat dan basah di dataran utara pergunungan Alps.
Bajak yang berat, dalam bentuk terakhirnya, bergerak dengan roda dan dilengkapi dengan pisau yang memotong tanah secara menegak, bahagian yang memotongnya secara mendatar, dan pisau yang membalikkan potongan tanah dan meninggalkan alur yang dalam. Bajak yang berat memungkinkan untuk mengembangkan tanah subur yang luas yang pada zaman Rom masih tidak digunakan atau diusahakan dengan menggunakan teknik slash-and-burn primitif.
Namun, bajak yang berat memerlukan banyak lembu atau kuda (4-6 ekor; kelebihan kuda berbanding lembu adalah penggunaannya dalam ekonomi lebih luas). Sebilangan besar isi rumah tidak mampu membayarnya. Dalam usaha menyelesaikan masalah ini, masyarakat abad pertengahan mencipta sistem semi-koperasi (manor).
Keperluan untuk haiwan ternakan untuk membajak menimbulkan masalah teknikal untuk memberi makan ternakan. Pada awal abad pertengahan, masalah ini diselesaikan.
Pertama, di bawah sistem penggiliran tanaman tiga ladang, sepertiga dari tanah yang dapat ditanam tetap menjadi hutan dan dijadikan padang rumput: ternakan diberi makan dan membaja dengan tahi. Di bawah sistem tiga bidang, masing-masing plot tanah digunakan untuk fallow, untuk musim sejuk dan untuk musim bunga.
Kedua, setelah panen, ternakan juga dibebaskan di ladang yang diperuntukkan untuk tanaman - kebiasaan ini mulai disebut "hak untuk merumput biasa."
Ketiga, desa ini mulai memiliki padang rumput umum yang terpisah, yang tidak berpartisipasi dalam penggiliran tanaman dan memainkan peranan sebagai padang rumput.
Pengenalan sistem tiga ladang telah memungkinkan untuk memperluas penanaman tanaman tambahan sebagai tambahan kepada tanaman utama, seperti gandum dan rai. Ladang kedua mula menanam oat (makanan kuda yang ideal), barli dan kacang. Peningkatan jumlah ternakan menyebabkan peningkatan "hasil" baja, yang sekarang dapat dilakukan oleh para petani bukan hanya untuk biji-bijian, tetapi juga untuk tanaman kebun (yang secara signifikan memperluas diet kedua petani dan peningkatan jumlah penduduk kota).
Dengan pengenalan roda air dan kuda "diperbaiki" yang meluas, Eropah mula menyimpang dari masyarakat lain di dunia, pada masa itu bahkan lebih maju - dari dunia Muslim, India dan China. Seperti yang dicatat oleh sejarawan Lynn White, Eropah abad pertengahan menjadi masyarakat pertama di dunia yang membangun ekonominya bukan di bonggol hamba dan kuli, tetapi dengan mencari sumber tenaga lain.
+++
Mari kita bandingkan masa kemunculan bajak berat di Eropah Barat dan Rusia. Di Rusia, sebelum penghapusan serfdom, banyak tenaga kerja percuma menjadikan penggunaan mesin yang diperbaiki secara ekonomi sama sekali tidak berguna. Bahkan ekonomi yang luas di wilayah Volga dan Siberia tidak menyajikan permintaan untuk mesin dan alat penjimatan tenaga kerja, karena kurangnya jalur komunikasi yang baik mengecualikan kemungkinan memasarkan tanaman dan membuat pengembangan bajak tidak menguntungkan.
Leo Tolstoy masih membajak dengan bajak.
Bajak berat mula digunakan secara aktif di Rusia hanya pada abad ke-19 (setelah 7-8 abad, seperti yang biasa terjadi di Eropah Barat). Sehingga masa itu, bajak adalah alat yang paling biasa. Pada tahun 1726 V. N. Tatishchev, yang kembali dari Sweden, dengan tegas berbicara untuk peralihan dari bajak ke bajak: "Lebih baik membajak lembu dengan bajak, dan tidak membajak kuda." Rayuan ini tidak mendapat sokongan majoriti petani. Banyak penulis dan pemilik tanah bersuara untuk membela bajak. Pangeran Rostopchin bahkan menerbitkan pada tahun 1806 buku "The Plough and the Sokha", di mana dia menulis: "Berapa banyak penanaman tanah Inggeris dapat menguntungkan di sekitar lebih banyak bandar, sangat berguna, atau lebih baik lagi, mustahil di mana-mana untuk Rusia dalam kedudukannya sekarang. Tidak menjadi musuh bajak sepenuhnya, saya akan tetap menjadi teman bajak, bukan dari keras kepala dan bukan dari kejahilan, tetapi dari itubahawa sejak usia dini dia terbiasa mengasihi dan menghormati orang Rusia yang lama, dan berdasarkan pengalaman ekonomi Rusia yang baik diperkaya."
