Lima tahun yang lalu, pada bulan Ogos 2011, dalam keadaan yang sama, hampir pada saat yang sama memasuki orbit, berlaku kemalangan dengan roket Soyuz U yang sama.
Khamis ini, roket Soyuz U digunakan semasa pelancaran trak angkasa Progress, yang merempuh orbit. Dan terdapat banyak persoalan mengenai kejadian ini. Dan bahkan tanpa mistik. Atau tipuan. Lima tahun yang lalu, pada bulan Ogos 2011, dalam keadaan yang sama, hampir pada saat yang sama memasuki orbit, berlaku kemalangan dengan roket Soyuz U yang sama. Lebih-lebih lagi, bangkai kapal Soyuz semasa dengan trak angkasa Progress jatuh tidak jauh dari tempat runtuhan roket itu. Kemudian, lima tahun yang lalu, suruhanjaya memutuskan bahawa kecacatan pembuatan yang terdapat pada mesin tidak sengaja. Diputuskan untuk menguji semua mesin roket tersebut dan memasang sistem pengawasan video di kedai pemasangan terakhir. Dan sekarang, lima tahun kemudian, gambar kemalangan itu hampir berulang.
Sudah tentu, sebab-sebab peluru berpandu yang dilancarkan pada hari Khamis ini belum disiasat. Mungkin mereka berbeza daripada tahun 2011. Soalan lain: adakah perlu melakukan kajian sedemikian? Faktanya adalah bahawa tidak ada kemalangan, dan seluruh dunia tahu tentang ini kecuali Rusia. Menurut siaran itu, tahap ketiga roket berjaya dipisahkan dan trak angkasa Progress memasuki orbit.
Video dengan pelancaran Soyuz U dengan Progress yang berjaya di tonton secara langsung ditonton oleh seluruh dunia. Pencinta astronautik bahkan mengatur keseluruhan siaran, di mana mereka memberi komen mengenai proses pelancaran dan penerbangan itu sendiri untuk semua orang.
Ketika suara pengulas di luar layar mengucapkan kata-kata indah, serpihan ini sudah jatuh ke tanah di atas Republik Tyva. Artinya, siaran rasmi memberi jaminan: penerbangan itu normal, tidak ada masalah. Lebih-lebih lagi, semua agensi berita melaporkan permulaan yang berjaya dari PKS.
18:02. "Pesawat angkasa kargo Rusia Progress MS-04 memasuki orbit dan menuju ke Stesen Angkasa Antarabangsa," kata Pusat Kawalan Misi.
18:02. Progress MS-04, dilancarkan ke Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS), dipisahkan dari tahap ketiga kenderaan pelancaran Soyuz U … - kata seorang wakil Roscosmos.
18:03. Progress MS-04 berpisah dari tahap ketiga kenderaan pelancaran Soyuz U dan menuju ke Stesen Angkasa Antarabangsa, kata seorang penyiar di Pusat Kawalan Misi melalui telefon pembesar suara.
Video promosi:
Gambar yang sama disiarkan ke NASA. Benar, sudah ada komen dalam Bahasa Inggeris. Dan di sana mereka sudah mengetahui tentang beberapa masalah dengan telemetri. Dan mereka juga bertanya-tanya mengapa tidak berlaku kekecohan di PKS.
Mengatakan, laporan masalah pertama datang dari Houston. Di Roskosmos, ketika ditanya mengapa siaran berlanjutan seolah-olah tidak ada yang terjadi, mereka menjawab dengan sederhana: video itu palsu. Ngomong-ngomong, siaran itu hilang dari laman web agensi. Hanya versi pendek yang tinggal. Tetapi rekod itu tetap ada di laman web NASA.
Jelas, orang yang mengulas penerbangan tidak diberitahu mengenai masalah itu, tetapi pada masa yang sama ia bermaksud bahawa keseluruhan siaran sebenarnya adalah pementasan. Walau bagaimanapun, dengan latar belakang masalah lain dalam industri angkasa, ini adalah yang paling tidak penting. Soyuz U, yang tidak dapat menempatkan kapal angkasa Progress ke orbit bumi rendah, sudah menjadi veteran sebenar industri angkasa.
Kenderaan pelancaran Soyuz U, iaitu, bersatu, seperti semua Soyuz, termasuk yang paling moden, pada dasarnya adalah pemodenan Vostoks dan Voskhod, yang diciptakan oleh Sergei Pavlovich Korolev pada akhir 1950-an. Sejak itu, mesin telah berubah, dan, dengan demikian, daya dukung, dan penampilan fairing kepala. Tetapi hanya pada versi "Soyuz" 2.1a dan yang lebih baru, sistem kawalan digital mula digunakan. Sebelum itu, analog telah digunakan.
Pelancaran pertama Soyuz U berlaku pada tahun 1973. Dia mempunyai beratus-ratus satelit yang berjaya dihantar ke angkasa dan berpuluh-puluh angkasawan. Walaupun Soyuz U dianggap kenderaan pelancaran yang paling dipercayai di dunia - 97.3% pelancaran yang berjaya - kemalangan juga telah menimpanya. Tetapi pelancarannya, yang berlangsung pada 24 Ogos 2011, sangat menarik. Kemudian Soyuz U yang sama, seperti sekarang, dilancarkan dari Baikonur dan juga dengan kargo untuk ISS. Pada penerbangan ke-342, enjin tahap ketiga dimatikan. Bersama dengan kapal angkasa Progress M-12M, panggung jatuh di sepanjang lintasan balistik di Pegunungan Altai. Tempat-tempat di mana serpihan peluru berpandu yang dijumpai itu terletak hanya beberapa ratus kilometer antara satu sama lain - dalam skala global, mereka hampir berdekatan.
Kemudian, pada tahun 2011, komisi tersebut sampai pada kesimpulan: kejatuhan itu adalah akibat dari kemalangan. Pengoperasian enjin tahap ketiga RD-0110 didapati mengalami gangguan. Laluan bahan api tersumbat. Keperluan untuk memperkenalkan sistem kawalan kualiti telah dibincangkan. Nasib sistem ini sejak dulu tidak diketahui. Tetapi selepas 5 tahun - kemalangan yang hampir sama.
Jika alasan yang sama diungkap lima tahun yang lalu, maka ternyata kesalahan dilakukan dengan buruk, dan sistem operasi, produksi, pengembangan, pembuatan kendaraan ruang angkasa adalah sistem dengan banyak parameter. Oleh itu, jika sesuatu berlaku dalam industri, ia juga secara tidak langsung dapat mempengaruhi,”kata Konstantin Kreidenko, ketua editor majalah GLONASS Vestnik dalam wawancara dengan REN TV.
Tidak diketahui bagaimana siasatan akan dijalankan. Telemetri hilang semasa roket masih baik. Hanya serpihan kecil yang jatuh ke tanah, yang banyak tidak dapat difahami. Ini bermaksud bahawa penyebab kemalangan itu, nampaknya, akan kekal menjadi misteri.
Ini hanya permainan meneka. Cukup menarik untuk rakan seperjuangan yang tahu perinciannya. Tetapi ia masih permainan meneka, tidak peduli seberapa banyak yang anda tahu, tidak mungkin dapat dikatakan dengan pasti mengenai kemalangan itu,”kata Ivan Moiseyev, pengarah saintifik Moscow Space Club.
Sebagai ironi nasib: pada tahun 1975, kru kapal angkasa Soyuz-18A hanya secara ajaib terselamat dalam kemalangan serupa. Dan di tempat yang sama. Kapsul bersama angkasawan mendarat di Pergunungan Altai. Tetapi kemudian peluru berpandu ini adalah teknologi baru yang tidak banyak dikembangkan. Bagi Soyuz U, jumlah pelancarannya sudah melebihi lapan ratus, penerbangan semasa - pada bulan Disember 2016 - sepatutnya menjadi yang terakhir.
Masih ada satu lagi roket di Bumi, Soyuz U. Dan, nampaknya, ia tidak akan terbang lagi: mereka akan terbang di Soyuz-2. Ini adalah roket yang lebih dipercayai. Dilengkapi dengan instrumen domestik kami sendiri,”kata Oleg Mukhin, Wakil Presiden Persekutuan Kosmonautik Rusia.
Ada kemungkinan bahawa demi keselamatan keputusan akan dibuat untuk membatalkan penerbangan terakhir Soyuz U. Hanya dengan pengubahsuaian baru, tidak semuanya lancar. Soyuz 2.1a adalah salah satu yang paling moden - setahun setengah yang lalu ia juga tidak dapat membawa kapal angkasa Progress M-27M ke ISS.
Dalam semua kes ini, semua jenis komisen hampir selalu membuat kesimpulan yang sama: perkahwinan. Tetapi ini adalah akibatnya. Sebabnya ialah kekurangan kakitangan yang berkelayakan dan kurangnya kawalan terhadap industri yang rumit dan kompleks.
Dan dengan latar belakang ini - penyiasatan berskala besar terhadap penyelewengan berjuta-juta dolar semasa pembinaan kosmodrom Vostochny. Penahanan pegawai ruang secara berkala. Baru 3 hari yang lalu, mahkamah menahan selama 2 bulan pengarah eksekutif untuk kawalan dan kualiti Roscosmos, Vladimir Evdokimov. Walaupun perkara itu tidak berkaitan dengan pekerjaan sekarang, simptomnya sendiri menakutkan.
Dengan pendekatan ini, kita menghadapi risiko mengubah dari pembekal teknologi ruang angkasa menjadi orang luar. Terdapat kemalangan dengan semua modifikasi Soyuz dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kargo "Proton" telah jatuh 7 kali sejak 2010. Tidak ada yang dapat mengatakan apa yang harus dilakukan dengan mereka yang tidak mahu menerbangkan peluru berpandu. Lebih-lebih lagi, 2 hari sebelum pelancaran, pemerintah melaporkan: "Kosmonautik Rusia, melepaskan diri dari kekalahan, kemalangan dan bencana yang menyakitkan ini, menstabilkan masalah kualiti, membuat lompatan kualitatif maju dalam menciptakan teknologi terbaru." Tetapi ungkapan pendek "500 saat - penerbangan biasa" kedengaran semakin kurang. Namun, kadang-kadang, dan mendengarnya, anda tidak seharusnya bersukacita.
