Langit telah melihat banyak pesawat aneh, dan pereka Amerika Charles Zimmerman tidak layak mendapat tempat terakhir dalam senarai ini. Beberapa nama untuknya bernilai: "pancake terbang", "skimmer terbang" atau bahkan "kuali yang terbang."
Pencipta memulakan kerja alat ini pada tahun 1933. Eksperimennya dengan sayap nisbah aspek rendah, dalam pengiraan teori, menunjukkan keberkesanan reka bentuk sedemikian. Ia membolehkan pesawat terbang hampir secara menegak, melayang di udara. Seretan rendah membolehkan anda terbang lebih cepat dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar.
Peranti pertama pada skema seperti itu, "Cleon" tidak terbang - terdapat kesukaran untuk menyegerakkan putaran baling-baling. Tetapi model satu meter V-162 berjaya terbang di hangar. Model inilah yang menarik perhatian tentera kepada Zimmermann. Yang membolehkan pencipta membuat pesawat V-173 enjin cahaya yang sama pada tahun 1939. Ia telah diuji "dengan cara yang serius", dengan meniup terowong angin kompleks ujian di Langley Field (yang terbesar di dunia pada masa itu).
Reka bentuk V-173 adalah bingkai kayu kompleks yang ditutup dengan kain. Terdapat dua enjin dengan kapasiti lapan puluh hp. masing-masing, Continental A-80. Baling-baling lima meter dengan tiga bilah, kotak gear khas, lebar sayap tujuh meter sebelas cm, panjang radas sedikit lebih daripada lapan meter. Kawasan sayap hampir empat puluh meter persegi. Untuk mengurangkan berat badan, casis tidak dapat ditarik.
Ujian juruterbang Guyton pada bulan November 1942 menunjukkan kesukaran untuk dikendalikan, kerana beban pada kemudi terlalu tinggi: Guyton, dengan kesulitan dan usaha yang hebat, dapat menggunakan "skimmer terbang" untuk mendarat. Tetapi semasa mendarat, alat itu hanya berhenti lima belas meter. Gaitogn juga melihat penglihatan yang kurang baik semasa berlepas.
Video promosi:
Untuk larian lepas landas, V-173 hanya memakan waktu 60 m (dan jika ada angin kencang dengan kecepatan 46 km / jam, "pancake" akan turun secara menegak). Kelajuan maksimum adalah dua ratus dua puluh dua km / jam, dan siling penerbangan adalah satu setengah ribu meter.
Lebih jauh lagi, ketenteraan, pengembangan V-173 adalah XF 5U-1, yang tidak berbeza dengan keturunannya secara struktural, tetapi terbuat dari bahan tiga lapisan: di antara kepingan aluminium terdapat lapisan balsa - kayu ringan. Mesin diganti dengan Pratt Whitney R2000-2 (D), gear pendaratan yang dapat ditarik dengan hidraulik, tempat duduk juruterbang dengan ketapel dan persenjataan: enam senapang mesin 12.7 mm dikembangkan.
V-173 "slotted terbang" pertama disumbangkan kepada Institusi Smithsonian di Silver Hill, Maryland, di mana ia masih di bawah pengawasan Paul E. Garber. Secara keseluruhan, pesawat ini membuat kira-kira seratus sembilan puluh penerbangan. Dan dia takut dengan kenyataan bahawa dia sering disalah anggap sebagai UFO, memberikan berita sensasi di surat khabar.
