Saya dapati artikel itu di Internet, saya mengambil masa terlalu lama untuk menulis, dan pengetahuan kejuruteraan tidak mencukupi, saya menyiarkannya untuk perbincangan.
Semua orang tahu piramid Mesir kuno; teka-teki mereka masih membangkitkan banyak fikiran. Siapa yang membina mereka dan bagaimana? Sehingga kini, tidak ada yang dapat menjawab soalan ini dengan pasti. Sebenarnya, terdapat banyak megalit di planet ini, yang asal usulnya sangat kontroversial. Tetapi ada juga contoh objek yang sejarah penciptaannya sengaja diubah.
Keseluruhan ketinggian bangunan adalah 47.5 m (15 tingkat). Ia adalah monumen tertinggi di dunia yang terbuat dari granit padat.
Maklumat dari Wikipedia:
Ia didirikan pada tahun 1834 untuk menghormati kemenangan atas Napoleon.
Keseluruhan ketinggian bangunan adalah 47.5 m. (15 tingkat)
Ketinggian batang (bahagian monolitik) lajur ialah 25.6 m
Video promosi:
Diameter tiang bawah adalah 3.5 m (12 kaki), yang atas adalah 3.15 m (10 kaki 6 inci)
Berat keseluruhan struktur adalah 704 tan.
Berat tiang batu lajur adalah sekitar 600 tan.
Ini adalah monumen tertinggi di dunia yang diperbuat daripada granit padat
Lajur itu sendiri berdiri di atas landasan granit tanpa sokongan tambahan, hanya di bawah pengaruh graviti sendiri.
Sekarang mari kita melihat ruangan ini melalui pandangan seorang jurutera. Buat kesimpulan anda sendiri.
Dalam keratan rentas, tiang bulat dengan diameter 3.5 m, digilap dengan ideal.
Pertama, mari kita lihat bagaimana granit ditambang dan diproses hari ini. Kuari granit moden. Bahan kerja digergaji dari batu dengan gergaji khas. Foto menunjukkan roda di mana tali berputar seperti ulat.
Kuari granit moden. Untuk mendapatkan benda kerja, banyak lubang digerudi di batu, dan kemudian dipotong.
Ini seperti apa yang kosong, yang dapat diperoleh pada abad ke-21. Beratnya ialah 7 tan.
Melihat untuk memproses bahan kerja granit lebih lanjut. Diameter bilah gergaji ini ialah 1.8 meter. Berat mesin 4 tan, kuasa 20 kW.
Pembuatan tiang di Loji Pemprosesan Batu Moscow (MKK)
Ini adalah lajur granit stesen keretapi Kievsky di Moscow: contoh klasik seni bina moden. Kemungkinan teknologi moden + kemungkinan kos menimbulkan produk tersebut.
Tempat peringatan "City of Military Glory" di Belgorod, dibina selama lebih dari satu tahun dan dibuka dengan sambutan hangat pada tahun 2007. Kos pembinaannya ialah 35 juta rubel. Di sini kita amat berminat dengan monolit granit yang dibuat pada MCC yang sama.
Ciri-ciri lajur Belgorod: ketinggian 6.5m, diameter 0.83m, saya tidak dapat menemui berat yang tepat, tetapi tidak lebih dari 50 tan.
Menurut sejarah, dua tahun kemudian, pada tahun 1836, sebuah buku mengenai pembinaan Alexander Column diterbitkan di Paris, ini adalah lukisan dari sebuah kuari daripadanya. Inilah yang dia tulis di Wikipedia: “Setelah tukang batu, setelah memeriksa batu, mengesahkan kesesuaian bahan, sebuah prisma dipotong darinya, yang jauh lebih besar daripada kolom masa depan. Perangkat raksasa digunakan: tuas dan gerbang besar untuk memindahkan blok dari tempatnya dan menjatuhkannya ke tempat tidur ranting cemara yang lembut dan tahan lasak. Gambar menunjukkan dinding granit semata-mata di kuari, tingginya 3-4 tingkat: dengan gergaji apa yang mereka memotongnya ???
Dan berikut adalah gambar kosong dari "buku mengenai pembinaan Kolom Alexander". Kami melihat benda kerja dengan bentuk yang betul, beratnya lebih daripada 1000 tan. Bagaimana INI diukir dari sekeping batu? Bagaimana IT diproses untuk mendapatkan bentuk bulat yang sempurna pada abad ke-19? Buku ini tidak menjawab soalan-soalan ini, ia memberitahu kita tentang 200 penyerang dengan pilihan. Lebih-lebih lagi, saya tidak menemui maklumat mengenai bagaimana ini dapat dilakukan pada zaman kita. Adakah yang boleh mencadangkan bagaimana membuat permukaan granit urutan ke-2 yang sempurna dengan diameter 3.5 meter pada abad ke-21?
Sekarang mengenai penghantaran. Terdapat sangat sedikit contoh dalam industri moden di mana struktur berjisim besar terpaksa dipindahkan. Dalam foto itu, roket Saturn5 adalah salah satu daripada beberapa contoh pergerakan struktur dengan berat sekitar 1000 tan pada zaman kita.
Beberapa contoh teknologi moden dan daya tahannya. Daya dukung platform kereta api adalah 71 tan, iaitu untuk mengangkut konvoi, 10 gerabak akan diperlukan, dengan syarat kita memotong konvoi menjadi 10 bahagian: dimensi keseluruhan tidak membenarkan konvoi diangkut di sepanjang landasan kereta api secara keseluruhan.
Ini adalah gelang kren di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya - ia meluncur di rel khas yang diletakkan di atas penyokong kuat, tetapi ia tidak akan dapat mengangkat tiang: kapasiti mengangkat gelung kren ini hanya "500" tan.
Ini adalah kren trak Liebherr 1200 tan moden. Salah satu kren mudah alih tertinggi dan terkuat di dunia. Semasa mengangkut ke tempat penempatan, 10 trak tambahan mengangkut bahagian yang diperlukan untuk raksasa. Ini secara teorinya akan dapat diangkat, tetapi mana-mana pelana yang melihat lajur akan mengatakan: anda boleh menaikkan lajur hanya dalam kedudukan mendatar.
Dan ini adalah bagaimana tiang itu seharusnya dinaikkan ke alas tali. Kami tidak akan membantah berapa banyak tali rami yang diperlukan, andaikan semua ini ada. Mari kita anggap bahawa di suatu tempat di dalam struktur kayu terdapat blok tersembunyi, yang memungkinkan untuk mendirikan tiang dengan 2000 tentera dan 400 pekerja dalam 2 jam.
Angka tersebut mengisyaratkan bahawa lajur itu "dibalikkan", iaitu meletakkan tepi bawah pada alas dan mengangkat bahagian atas, tetapi dengan berat seperti itu mustahil - tepi granit tidak akan berdiri. Anda perlu meletakkannya dengan tegak secara menegak, tetapi bagaimana memasang tali untuk menahan silinder halus 600 ton yang meruncing ke atas?
Juga tidak jelas jenis pohon yang terbuat dari kayu: ketinggian pinus adalah 25 meter ke mahkota, tetapi kayu dapat dibuat 10-15 meter. Dalam rajah dalam struktur, kita melihat sebuah bar panjang lebih dari 25 meter dan lebar ~ 0,5 meter, dibandingkan dengan angka orang, lebarnya adalah 1,5-2 meter.
Juga, berdasarkan perkadaran dasar dan panjang, dapat dilihat bahawa panjang lajur diputarbelitkan hampir dua kali.
Penyelewengan jelas dimensi sebenar.
