Nasib baik, pemecahan paksa pesawat penumpang Soviet ke sungai di dalam sempadan Leningrad, yang berlaku pada bulan Ogos 1963, tidak menjadi tragedi - hanya kapal itu sendiri yang menderita dalam kemalangan ini.
Terima kasih kepada gambar-gambar seorang pengamat, seluruh dunia mengetahui tentang kemalangan pesawat yang tidak biasa.
Penolakan selepas penolakan
Kapal penumpang Aeroflot Tu-124, yang terbang dari Tallinn ke Moscow pada 21 Ogos 1963, hampir baru - pesawat jenama ini di Kesatuan Soviet mula dihasilkan hanya pada tahun 1962. Pagi itu, terdapat 44 penumpang dan 6 anak kapal di atas bangkai itu. Telah diketahui bahawa Patriark All Russia masa depan Alexy II adalah antara penumpang.
Sejurus selepas lepas landas, kru mendapati bahawa alat pendaratan depan belum ditarik sepenuhnya. Saya terpaksa duduk, tetapi lapangan terbang Tallinn tidak menerimanya kerana kelam kabut. Penghantar menghantar Tu-124 ke lapangan terbang Pulkovo. Di Pulkovo, mereka bersiap untuk bertemu dewan, yang akan duduk di jalan tanah. Pendaratan seperti itu dapat memicu kebakaran, jadi kru di bawah komando V. Ya. Mostovoy mula terbang di sekitar Leningrad pada ketinggian setengah kilometer rendah untuk menghasilkan bahan bakar.
Sementara itu, jurutera penerbangan pesawat Viktor Tsarev berusaha meluruskan gear pendaratan secara manual melalui pemotongan slot di lantai kokpit, tetapi tidak berhasil. Pramugari Aleksandra Aleksandrova memindahkan kargo dari hidung kapal ke ekor pesawat untuk memudahkan hentakan busur Tu-124 semasa mendarat.
Semasa lingkaran seterusnya di ibu kota utara, pesawat tiba-tiba gagal salah satu daripada dua enjin. Menurut pembacaan alat pengukur bahan bakar, cukup banyak bahan bakar untuk Pulkovo, tetapi sekarang perlu terbang ke lapangan terbang bukan ke distrik, tetapi terus melalui Leningrad. Di langit di atas Smolny, Tu-124 berhenti berfungsi enjin kedua, dan untuk beberapa alasan tolok bahan bakar menunjukkan "0", walaupun beberapa minit yang lalu itu adalah "200 liter".
Video promosi:
Selamat mencuba
Anak kapal tidak mempunyai masa untuk berfikir. Satu-satunya jalan keluar dalam keadaan ini adalah mendarat di Neva. Secara kebetulan, kru termasuk juruterbang yang berpengalaman dalam mendarat pesawat di atas air - juruterbang bersama V. G. Chechenev. Sebelum ini, dia berkhidmat dalam penerbangan tentera laut. Komandan kru memberikan kawalan pesawat itu kepadanya. Banjir berjaya dilakukan. Tidak ada yang cedera. Tidak satu botol pun dari empat kotak bir yang sukar didapati, yang dibawa Tu-124, telah rosak.
Menuruni jambatan Alexander Nevsky yang sedang dalam pembinaan, pesawat itu menakutkan pekerja sehingga mati, beberapa di antaranya bahkan melompat ke sungai. Sebaik sahaja kapal itu menyentuh air, alat pendaratan yang malang itu terkoyak, dan Tu-124 itu sendiri berhenti 50 meter dari jambatan kereta api.
Sekali lagi, secara kebetulan, kapal tunda dijumpai berhampiran lokasi pendaratan kapal penumpang, yang mengapung rakit kayu di Neva. Traktor sungai mengangkut Tu-124 ke pantai, penumpang dan anak kapal di rakit pergi ke darat. Beberapa minit kemudian, pesawat itu tenggelam.
Analisis penerbangan
Banyak penonton berkumpul untuk menyaksikan kejadian itu. Mereka membuat rakaman pendaratan kapal layar. Polis yang mengepung tempat kecemasan menyebarkan penonton, merampas kamera dan memaksa untuk mendedahkan filem itu. Tetapi salah seorang saksi kejadian itu, Yuri Tuisk, berjaya menyelamatkan rakaman tersebut. Kemudian gambarnya masuk ke media Soviet dan asing.
Pada mulanya, mereka ingin mengalihkan semua kesalahan atas kemalangan pesawat pada kru - mereka mengatakan, mereka tidak memeriksa alat pengukur bahan bakar. Anggapan bahawa alat pengukur bahan bakar jelas rosak pada mulanya tidak dipertimbangkan. Namun, setelah penerbitan keseluruhan cerita ini di media, termasuk yang asing, pihak berkuasa mengubah kemarahan mereka kepada belas kasihan - juruterbang diberikan penghargaan. Benar, tidak pernah mendapat anugerah itu sendiri - panglima dan pelaut Tu-124 hanya diberi pangsapuri berasingan (sebelum itu mereka tinggal di pangsapuri komunal). Selepas pesawat terhempas pada bulan Ogos, kru tidak pernah terbang dengan komposisi sebelumnya.
Pesawat yang tenggelam itu diangkat dari dasar Neva dan segera dihapuskan. Hanya kokpit yang tersisa, yang telah lama digunakan sebagai simulator di Sekolah Penerbangan Kirsanov. Selebihnya dihantar untuk sekerap.
