Salah satu tempat paling sibuk di Rusia, di mana UFO paling kerap muncul, boleh dianggap sebagai kawasan sekitar Borisoglebsk, wilayah Voronezh.
Di sana, antara tahun 1974 dan 1989, beratus-ratus penampakan UFO dirakam, paling sering dalam bentuk tanda di skrin radar.
Pada tahun 1980-an, beberapa komisen yang dibuat khas terlibat dalam fenomena ini, yang mempunyai pengalaman dalam mengkaji fenomena aeroangkasa anomali. Mereka menyatakan bahawa kebolehpercayaan pengamatan sangat tinggi dan mustahil untuk mengatakan bahawa semua "saksi mata" berbohong.
Pada 9 Ogos 1974, jam 4 pagi, berhampiran lapangan terbang Povorino, kakitangan teknikal yang melayani latihan latihan dengan pesawat tentera (kira-kira 30 orang) memerhatikan penerbangan dari utara-barat ke timur laut dengan jarak 120 darjah objek sfera yang tidak diketahui, yang meninggalkan warna biru - jejak hijau. Objek itu tidak diperhatikan pada radar. Jejak dari objek itu hilang hanya sejam selepas penerbangan.
Sebulan kemudian, pada 9 September 1974, jam 4:10 petang di atas lapangan terbang yang sama, sebuah objek berupa awan hitam yang tergantung tidak bergerak diamati secara visual dari darat oleh saksi mata di ketinggian. Pada masa yang sama, dua suar muncul di stesen radar lapangan terbang dengan pandangan bulat, sangat mengingatkan tanda-tanda dari pesawat (dan ketika ini tidak ada pesawat di udara).
Didapati bahawa objek yang diperhatikan terletak pada ketinggian sekitar 7000 m. Di kawasan bersebelahan dengan lapangan terbang, gangguan radio yang kuat dicatat pada jarak gelombang sederhana dan panjang, komunikasi telefon tidak berfungsi dengan baik (gangguan kuat terdengar di penerima). Beberapa suara jangka pendek juga diperhatikan dalam jarak VHF.
Memandangkan sifat luar biasa dari apa yang berlaku, dengan izin pengarah penerbangan, sebuah pesawat dengan kru dua juruterbang dihantar untuk memintas objek awan. Anak kapal mencapai ketinggian sekitar 4500 m, awan tetap berada di bawah, dan cakrawala dapat dilihat dengan jelas. Walau bagaimanapun, awan objek hitam jauh lebih tinggi.
Tepi bawahnya diperhatikan pada ketinggian 6800 m, dan yang paling atas - 7200 m. Bentuknya, objek awan menyerupai elips tidak teratur, membentang sepanjang satu setengah kilometer. Di atas awan, hanya langit yang kelihatan.
Video promosi:
Tidak menyedari tidak ada yang berbahaya, kru memutar pesawat dan memasukkannya ke dalam menyelam, dengan tujuan untuk "menerobos" awan dari atas ke bawah dari ketinggian 7500 m.
Sebaik sahaja pesawat "memasuki" awan, siren liar melolong di headset juruterbang, kekuatan suaranya melebihi ambang kesakitan. Di samping itu, sepanduk "ketinggian berbahaya" menyala, dan pesawat itu digoncang oleh "bumpiness" yang mengerikan.
Juruterbang terpaksa menyahdayakan kereta, dan hanya dengan usaha yang hebat mereka berjaya mengeluarkan pesawat dari awan. Ketika pesawat meninggalkan awan, pergolakan berhenti serta-merta.
Setelah menghidupkan bekalan kuasa, semua sistem pesawat mula berfungsi seperti biasa. Setelah penerbangan selesai, pakar tidak menemui penyimpangan dalam operasi sistem onboard.
Awan, sementara itu, terus menggantung di lapangan terbang selama kira-kira 3.5 jam, dan kemudian dalam senja yang menebal itu sama sekali tidak terlihat. Keesokan paginya, langit benar-benar cerah.
Kejadian lain berlaku pada 23 Januari 1980. Di kawasan Borisoglebsk, juruterbang tentera hampir 35 minit - dari pukul 20:00. 05 minit sehingga 20 jam. 40 minit - objek bercahaya diperhatikan di udara, yang bergerak di sekitar lapangan terbang. Kelajuan objek itu setanding dengan pesawat dan terus berubah. Ketinggian maksimum penerbangannya adalah sekitar 2000 m.
Tidak ada gangguan yang diperhatikan pada penerimaan radio, walaupun pesawat melintas dari objek pada jarak dekat yang sulit: hanya 200-300 m. Objek itu juga tidak diperhatikan oleh radar jarak sentimeter.
Akhirnya, pada 9 Jun 1983, di sekitar lapangan terbang Povorino, selama hampir satu hari, kebanyakan stesen radar darat dari semua jarak mengamati tanda yang sangat mengingatkan pada "berkedip" pada skrin radar dari sasaran, yang selalu bergerak dalam azimuth dan ketinggian.
Untuk memperjelas inti dari apa yang terjadi, para pejuang naik dua kali, tetapi dalam kedua-dua kes itu kru pesawat tidak melihat apa-apa, walaupun, menurut data radar, mereka berada pada jarak beberapa ratus meter dari objek yang tidak diketahui.
Di sini hanya beberapa kes penetapan UFO dengan bantuan stesen radar dipertimbangkan, sebenarnya terdapat lebih banyak lagi.
Kolonel A. A. Plaksin bekerja selama 15 tahun di makmal tentera yang mempelajari UFO. Dia mempunyai arkib penampakan UFO yang besar di kawasan Borisoglebsk.
"Penting juga untuk diperhatikan bahawa objek yang tidak diketahui, berdasarkan tanda-tanda mereka di layar radar, dapat bermanuver dalam berbagai ketinggian (dari 0 hingga 20 km) dan kecepatan (dari 0 hingga 600 km / jam)," tulis Plaksin. - Ketika menjauhkan diri dari pencari sasaran (ini adalah cara tentera melihat mereka; bagi mereka, setiap tanda di skrin adalah sasaran yang berpotensi, sehingga terbukti sebaliknya), mereka bergerak ke jarak jauh dari stesen radar (hingga 200-250 km), tetapi lebih sering mereka muncul dan hilang dalam sempadan kawasan penerbangan, tidak lebih dari seratus kilometer dari lapangan terbang Povorino …"
Yang paling mungkin misteri adalah ukuran objek. Pemerhati telah melihat, nampaknya, UFO dari semua bentuk dan ukuran - dari bola tenis hingga panjang dua ratus meter.
Apa semuanya sama?
Percubaan untuk menjelaskan data pemerhati telah menyebabkan para penganalisis tentera membuat beberapa kesimpulan.
Pertama, ada versi yang disebabkan oleh proses geofizik semula jadi yang menjadi ciri khas wilayah ini, formasi plasma yang stabil, seperti kilat bola, tidak dapat dilihat pada siang hari dan bercahaya pada waktu malam, dapat muncul di atmosfer bumi. Pembentukan sedemikian boleh mempunyai ketumpatan yang berbeza dan mempunyai intensiti cahaya yang tidak sama.
Kedua, para pakar telah lama mengetahui tentang adanya gangguan pasif semula jadi, khususnya, pantulan yang menghasilkan gangguan dari apa yang disebut "malaikat" yang mempengaruhi operasi stesen radar.
Pakar radar menyebut kawanan burung, kelompok serangga, turunan turosfera troposfera sebagai "malaikat". Tanda dari "malaikat" pada skrin radar secara praktikalnya tidak berbeza bentuknya dengan tanda objek sebenar, sehingga sukar untuk mengesan dan memandu pesawat.
Bilangan "malaikat" meningkat pada waktu pagi. Dalam tempoh dari November hingga Februari (angin kencang pada waktu ini, tetapi ada kawanan burung yang lebih sedikit, dan tidak ada serangga sama sekali), kawasan pemerhatian "malaikat" berkurang, tetapi tidak hilang sepenuhnya.
Namun, tidak semua kes penampakan UFO di Borisoglebsk dapat dianggap "malaikat". Mungkin ada sebab lain untuk anomali radar berterusan di rantau ini. Tetapi mereka masih belum diketahui oleh kita.
Tidak hanya diperhatikan oleh penyelidik kami, tetapi juga oleh orang asing, bahawa dalam beberapa kes, ketika orang berada di dekat objek yang diperhatikan, mereka mengalami kesukaran dalam pergerakan. Beberapa tidak dapat bergerak sama sekali, dalam hal apapun mereka tidak dapat mendekati objek, seolah-olah penghalang yang tidak terlihat mengganggu.
Kadang kala kesan orang yang memerhatikan fenomena yang tidak dapat difahami, yang jaraknya beberapa meter atau puluhan meter antara satu sama lain, menyimpang dengan ketara. Mereka saling bertentangan dalam menggambarkan bentuk, ukuran, pencahayaan (atau cahaya) objek, ketinggian, kelajuan dan arah pergerakannya sehingga penganalisis mempunyai hipotesis lain: adakah fenomena ini mempengaruhi jiwa orang?
"Kami percaya bahawa kami berjaya mengungkap misteri banyak anomali," A. A. Plaksin. - Kira-kira 70% kami jelaskan dengan sebab semula jadi: kilat bola, aura bentuk yang tidak biasa, cahaya objek astronomi (misalnya, Venus), pantulan matahari, matahari dan bulan palsu, serta pelepasan massa koronal dari Matahari yang sampai ke Bumi dan menyebabkan gangguan, dirasakan oleh kedua-dua alat dan deria manusia.
20% lagi dipertanggungjawabkan oleh faktor teknogenik - contohnya, pengujian pelbagai peralatan. Dengan tahap kepastian yang wajar, kami menjalin hubungan antara faktor-faktor tersebut dan fenomena aeroangkasa anomali. Benar, tidak selalu mungkin untuk menerangkan dan menjelaskan mekanisme hubungan antara mereka: keadaan yang terlalu kompleks dan bertentangan mempengaruhi terjadinya anomali - geofizik dan geomagnetik, meteorologi, optik …"
Tetapi yang paling sukar adalah baki 10% - beberapa ratus mesej, yang menangani fenomena alam yang tidak diketahui oleh sains. Terdapat dua sudut pandangan yang menjelaskan kehadiran mereka. Menurut satu, mereka boleh dikaitkan dengan satu atau kumpulan lain yang sudah diketahui, tidak ada fakta yang cukup untuk melakukan ini dengan yakin. Pandangan kedua menunjukkan bahawa masih ada fenomena di mana sains tidak mengetahui apa-apa.
