Bab 1. Peta lama St. Petersburg
Bab 2. Kisah kuno di utara Eropah
Bab 3. Kesatuan dan monotoni struktur monumental yang tersebar di seluruh dunia
Bab 4. Capitol tanpa lajur … baik, tidak mungkin, mengapa?
Bab 5. Satu projek, satu arkitek atau kultus kargo?
Bab 6. Penunggang Kuda Gangsa, siapa sebenarnya anda?
Alas untuk Bronze Horseman juga tidak mudah, saya tidak akan menyuarakan versi rasmi pengangkutannya, ia kelihatan terlalu lucu dari sisi matematik. Mari kita ingat berat awal batu Thunder (mereka tidak mahu menunjukkannya di Wikipedia), walaupun sejarawan menyatakan beratnya 1600 tan. Sekarang hanya matematik, berapakah ketumpatan granit? Ketumpatan granit adalah 2600 kg per meter padu, tetapi berapakah ketumpatan kayu? Mari kita ambil pinus kapal, ketumpatannya 520 kilogram per meter padu pada kadar kelembapan 15% … Sekarang mari kita lihat gambarnya.
Video promosi:
Dalam gambar, ukuran kerikil adalah 11X14X6 (tinggi * panjang * lebar) kasar. Mari kita anggarkan berat … 2,402,4 tan keluar.
Rata-rata, untuk semua spesies kayu, kekuatan mampatan sepanjang butir adalah (dengan pembundaran) 450 kg / cm2. Luas kayu di bawah batu hampir membentang sejauh sepuluh meter persegi, ditambah dengan beban titik, bola di antara bar, yang berarti beban hanya beberapa meter persegi. Mari kirakan kekuatan tegangan yang diperlukan. Ambil berat batu dan bahagikannya dengan kawasan hubungan, misalnya 10 meter persegi (walaupun kawasan hubungan sebenarnya jauh lebih kecil), dan kita mendapat kekuatan 2402.4 kg / cm2. Sekiranya anda meletakkan piramid yang tidak sesuai dan meletakkan berat dua paun di atas, sejarawan mengatakan bahawa anda harus bertahan, percayalah para sejarawan? Kami telah mengetahui pengangkutan melalui darat, mari kita bincangkan pengangkutan batu dengan air.
Apakah anjakan kapal kayu? Ini ada di Wikipedia, tetapi model matematiknya lebih sederhana, mengambil ski, meletakkan berat badan pada mereka dan mengirim mereka berlayar, Adakah mereka akan berenang? Kisah pengangkutan Thunder Stone juga sukar untuk dipercayai kerana pada awalnya tidak ada satu kapal yang lebih serius atau tidak serius yang dapat mendekati St Petersburg - akan tersadai di genangan Marquis, kerana "pinggir laut" St. Petersburg dari jenis rawa disebut ironis pada abad ke-19. Dan segala jenis kapal musuh dengan dasar rata dapat ditangani di tempat. Mungkin itulah sebabnya tidak ada tembok benteng berhampiran St Petersburg, tidak ada keperluan untuknya. Dan sejarawan melukis gambar berwarna seperti pengangkutan batu di atas air. Tidak ada satu kapal dagang yang dapat mengirimkan barang langsung ke St. Petersburg, kapal-kapal yang sampai ke pulau Kotlin (Kronstadt),di mana muat semula berlaku di pelbagai jenis kapal dan tongkang ponton yang boleh melintas ke bandar. Pedagang bersumpah bahawa penghantaran barang dari beberapa London atau New York ke Kronstadt harganya sama dengan muat semula dan penghantaran dari Kronstadt ke St Petersburg, tetapi tidak ada pilihan. Terdapat pepatah di antara pelaut Inggeris pada awal abad ke-19: "Jalan dari London ke Kronstadt jauh lebih pendek daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky." Lihat di sini untuk maklumat lebih lanjut mengenai topik ini.daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky”. Lihat di sini untuk maklumat lebih lanjut mengenai topik ini.daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky”. Lihat di sini untuk maklumat lebih lanjut mengenai topik ini.
Rujukan sejarah:
Saluran laut dari Kronstadt ke St Petersburg digali hanya pada akhir abad ke-19, yang merupakan titik perubahan dalam sejarah pelabuhan St Petersburg. Pembukaan Terusan Laut pada tahun 1885 membolehkan pelabuhan menerima kapal dengan draf besar. Pembukaan navigasi di sepanjang terusan itu menandakan permulaan operasi Pelabuhan Laut St Petersburg di Pulau Gutuevsky.
Lukisan oleh Alexander Karlovich Beggrov
"Pembukaan saluran laut di St Petersburg pada tahun 1885".
Sekilas melihat Peter dari luar angkasa (program GoogleMaps) sudah cukup untuk memahami keseluruhan kepalsuan mengangkut Batu Guntur melalui genangan Marquis.
Tetapi kami telah mendorong versi ini selama tiga ratus tahun, dan anda tahu, ia masih berjalan dengan kuat !!!
Inilah versi mudah untuk anda: berjuta-juta juta batu seperti Batu Guntur tersebar di hampir seluruh bahagian Eropah di Rusia. Terdapat banyak di antaranya di Karelia. Dan mereka kelihatan jelas dari pesawat. Ladang batu di hemisfera kita terhad dari selatan. Garis batasan dapat diambil dari kota Perm ke hamparan tengah Don dan Dnieper, dan dari sini, di luar Rusia, ia melintasi Jerman Utara dan Perancis ke Teluk Biscay. Di benua Amerika, seluruh Kanada dan sebahagian besar AS pernah ditutup dengan ais. Lidah glasial turun ke Florida. Dan batu guruh itu tergeletak, seperti batu-batu yang kemudian dipecah menjadi bahan bangunan. Batu guruh - batu. Seperti batu-batu lain, digerakkan oleh glasier raksasa yang pernah meliputi ruang yang luas. Di Karelia, ladang batu bergantian dengan tasik,memanjang dari barat laut ke tenggara. Glasier bergerak ke arah ini, bergolek di atas batu-batu besar. Dimensinya sedemikian rupa sehingga dia bergerak bukan hanya ini, tetapi juga blok lain, bahkan lebih besar, seperti bulu.
Ilustrasi dari tatal Kankai Ibun ke-11. Tugu ini dilukis oleh seorang seniman Jepun dari kata-kata para pelaut yang disoal siasat, dipaku oleh kapal karam ke pantai Rusia dan bertahun-tahun kemudian dikembalikan ke Jepun oleh kedutaan Rusia yang diketuai oleh NP Rezanov.
Secara umum, simbolisme monumen dapat dibaca sebagai berikut: Di puncak gelombang, pejuang-pembebasan memenangkan Ular (pemikiran dan tindakan rendah), tetapi ini bukan peristiwa kota, dan bahkan bukan peristiwa negara, itu adalah peristiwa global. Hanya serpihan yang tidak tersisa dalam ingatan manusia, dan diputuskan untuk memalsukan peristiwa itu sendiri.
Di suatu tempat saya telah melihat monumen seperti itu
Sejarah pengukuran batu pada masa yang berbeza sangat menarik.
Tugu yang rosak pada mulanya memiliki ketinggian batu 8,23 m., Tetapi pada tahun 1769. Atas sebab-sebab tertentu, batu itu menjadi lebih rendah lebih dari 2 meter, dan pada tahun 1778 batu itu menyusut 2 meter lagi (kerja pemulihan mungkin telah dimulai), dan … sejak tahun 1882 (setelah selesai) ketinggiannya tidak berubah pada 8,20 m. Mari kita perhatikan fakta bahawa pengarang E. Falcone sendiri bercakap tentang ketinggian 6.10 m, dan siapa lagi, jika bukan pengarang, mengetahui ketinggian yang tepat, atau Falcone tidak mengetahui ketinggian sebenar monumen itu?
Saya memetik:
Diploma Alexander Filippovich dari Macedon suatu ketika dahulu diketahui oleh banyak orang berpendidikan di Planet, yang berulang kali menyebutnya dalam pernyataan lisan dan karya bertulis mereka. Tetapi teks yang lebih lengkap diberikan dalam buku: "Sejarah penghormatan nama, kemuliaan dan pengembangan orang-orang Slavia, dan raja-raja dan penguasa mereka dengan banyak nama, dan dengan banyak kerajaan, kerajaan, dan provinsi." Dikumpulkan dari banyak buku sejarah, melalui Mr Mavroubin, Archimandrite dari Raguzhsky. SPb. 1722. Teks inilah yang akan cuba kami komen untuk mereka yang bukan pakar.
Bantuan: Juga, teks serupa diterbitkan:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (yang menemui salinan dalam bahasa Latin);
• Markin Velsky (Tawarikh seluruh dunia pada tahun 1551);
Penyebutan Piagam ini adalah dalam:
• buku Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (Sejarah Rusia Kuno);
• dokumen Catherine the Great (Catatan mengenai sejarah Rusia);
• buku St Dmitry of Rostov (Chronicle, yang mengatakan ringkas dari awal kewujudan dunia hingga kelahiran Kristus).
Dalam kesusasteraan ensiklopedik Mavro Orbini (Croatian Mavro Orbin, Mauro Orbini Itali) (? - † 1614), yang berasal dari Ragusa, sekarang Dubrovnik adalah sejarawan Kroasia (Republik Dubrovnik), pengasas sains sejarah Yugoslavia, jurucakap idea perpaduan Tetapi bukunya ditulis dalam bahasa Itali (baca - Bahasa Itali), yang mengatakan bahawa dia adalah orang Itali dari kota Ragusa di Sicilia dan orang-orang Slavia? ini adalah hubungan tidak langsung. Dan apa perlunya seorang Slavia menggambarkan kerajaan Slavia?
Buku itu sendiri: "Sejarah penghormatan nama, kemuliaan dan pengembangan orang-orang Slavia, dan raja-raja dan penguasa mereka dengan banyak nama, dan dengan banyak kerajaan, kerajaan, dan wilayah" dapat kita temukan di Perpustakaan Negara Rusia (Rumyantsev, Lenin) ">
"Kami adalah Ale [ks] danr Filippovich, Tsar dari Macedon, Penguasa Monarki, pemimpin yang menggambarkan negara Yunani, putra Dyaboga Besar, melalui Natavan, mengumumkan pemilik bulan Ogos, dan Brahmans, dan Arbons of the Sun, bahkan dari Matahari Terbit ke Utara Slavia, dan bahasa mereka, rahmat dunia, dan kesihatan dari kita, dan dari warisan kita; siapa yang akan diwarisi oleh kita ke arah cahaya. Kami sememangnya selalu dalam iman kebenaran, dengan tangan mereka berani, dan pemandu kami, dan pejuang pahlawan kami, kami memberikan anda untuk ini, dan kami memberitahu anda dengan kaya, selama-lamanya, seluruh bahagian tanah Utara, bahkan hingga tengah hari terakhir orang Itali, seperti dan hingga bandar supaya seseorang berani tinggal di sana, mengakui, atau tinggal di sana, kecuali hanya milik anda. Dan jika ada yang senang bertengger, mungkin ada masalah untuk anda dan anak-anak mereka,biarkan anak-anak lelaki anda tidak selesa.
Itu diberikan di kota New Ale [ks] Andrew, yang kami dirikan di sungai besar Nila, pada musim panas kedua untuk berharap pemerintahan kami mewakili kami kepada dewa besar Iovish Mars dan Pluto, dan dewi Menerva. Saksi-saksi perkara ini adalah Alceta yang mulia - canselor kami, dan hanya sepuluh putera yang lain, yang, setelah kematian kami, tanpa warisan kami, Kami meninggalkan waris kita dan seluruh alam semesta.
Surat penghormatan ini adalah salah satu surat kuno, yang dapat ditunjukkan oleh orang lain di alam semesta, sebagai bukti keberanian nenek moyang mereka. Seharusnya tidak terlihat aneh dalam literasi yang diramalkan, ucapan ini, Slavon, bahkan Slavona, dan kemuliaan menandakan kemuliaan, dan mulia, semuanya adalah intipati yang sama, seperti yang dikatakan di atas: kota Agriya, yang ada di Dacia, diciptakan dari Esenov, di antara pergunungan dan Rhodope dari negara tetangga Macedonia."
Dan sekarang, setelah semua yang telah dibaca, versi rasmi Bronze Horseman
Model patung berkuda Peter dibuat oleh pemahat Etienne Falcone pada tahun 1768-1770. Kepala Peter diukir oleh muridnya, Marie-Anne Collot. Fyodor Gordeev memahat ular itu sesuai dengan rencana Falcone. Pembuangan patung itu dilakukan di bawah bimbingan tuan Emelyan Khailov dan selesai pada tahun 1778. Penyelesaian perancangan seni bina dan pengurusan am dilakukan oleh Yu M. Felten.
Terdapat banyak pengarang di satu monumen.
Inilah pindaan lain:
Seluruh kisah tentang Thunder Stone yang legendaris, yang berfungsi sebagai alas untuk patung berkuda Peter I, Penunggang Kuda Bronze yang terkenal di dunia, penuh dengan peristiwa dramatik, ditulis hanya berdasarkan korespondensi antara Permaisuri Catherine II, ahli falsafah Perancis D. Diderot dan pemahat E. Falcone. Tidak ada saksi mata, tidak ada dokumen rasmi, tidak … tidak … tidak … hanya surat, dan kisah dongeng yang indah yang ditulis oleh sejarawan atas perintah permaisuri.
Versi yang lebih baru, sudah ada pada zaman kita, dicipta oleh G. I. Ivanov dalam cerita "Batu Guntur", tetapi jalan darat dikira oleh G. I. Ivanov menurut buku harian Kontra, tidak sesuai dengan kawasan sebenar.
Maklumat yang diberikan oleh G. I. Ivanov berbeza dengan yang diberikan dalam karyanya oleh I. G. Bakmeister.
Laluan yang diberikan, baik yang pertama dan yang kedua, tidak sesuai dengan legenda pengangkutan Thunder Stone. Pada masa itu, tidak ada kekuatan atau dana untuk projek seperti itu. Tidak ada dermaga, tidak menyebut kapal, saya tidak bercakap mengenai jalan raya di lopak Marquis … - TIDAK ADA!
Baca kesinambungan di sini.
Pengarang: ZigZag
