Kami telah lama terbiasa dengan kemudahan dan keselesaan kenderaan moden - dan hanya sedikit orang yang berpendapat bahawa di sebalik penciptaan pesawat, kapal atau kereta terletak pada kerja keras pemikiran banyak penemu. Tidak semua dari mereka cukup bernasib baik untuk hidup hingga saat penciptaan mereka mendapat populariti yang pantas. Dan beberapa alat menjadi mematikan bagi pengarangnya - bagaimanapun, mereka mesti melakukan ujian, selalunya tidak mengetahui apa yang akan dilakukan oleh eksperimen tersebut.
Mengapa orang tidak terbang seperti burung?
Dalam mitologi hampir setiap bangsa, terdapat legenda mengenai orang yang cuba terbang. Yang paling terkenal di antaranya adalah kisah Yunani kuno mengenai tuan Daedalus dan anaknya Icarus, yang membina sayap dari bulu yang diikat dengan lilin. Menurut legenda, Icarus memutuskan untuk naik di atas burung, tetapi lilin itu meleleh di bawah pengaruh sinar matahari, dan pemuda itu jatuh, jatuh hingga mati.
Sejarawan bersetuju bahawa pahlawan legenda ini pasti mempunyai prototaip yang sebenarnya, yang namanya belum terselamat. Tetapi ada bukti dokumentari penemu kemudian yang mati akibat menguji sayap buatan.
Salah satunya adalah ahli falsafah dan ahli bahasa oriental Ismail al-Jauhari, penyusun kamus penerangan bahasa Arab yang paling lengkap pada zamannya. Pada awal abad ke-11, dia meninggal, melompat dengan sayap buatan sendiri dari atap sebuah masjid di kota Nishapur (wilayah Iran moden).
Dalam sumber bertulis Rusia terdapat maklumat bahawa hamba Ivan the Terrible Nikita, anak lelaki Trofimov, membuat sayap dan menunjukkan kepada pemerintah yang berjaya penerbangan dari menara loceng Penyaliban di Aleksandrovskaya Sloboda. Tetapi nasib penemu selanjutnya adalah tragis. Raja memerintahkan: manusia bukan burung, dan orang yang membuat sayap membuat lawan alam, yang bermaksud dia berteman dengan roh jahat. Kepala budak itu dipotong, dan sayap ditaburkan dengan air suci dan dibakar.
Secara keseluruhan, nama sekurang-kurangnya 75 orang muncul dalam dokumen sejarah yang cuba membuat sayap dan mati semasa ujian mereka.
Video promosi:
Mesin seperti Fantômas
Banyak tragedi menimpa penemu pesawat yang lebih berat dari udara.
Salah seorang pelopor penerbangan, pereka glider Jerman Otto Lilienthal, yang ideanya dikembangkan oleh ahli teori aerodinamik saintifik Nikolai Zhukovsky dan pencipta pesawat pertama, saudara Wilbur dan Orville Wright, terhempas pada tahun 1896 semasa menguji peralatannya. Mesin itu terbalik dari hembusan angin yang kuat dan jatuh, penemu mati. Lapangan terbang di Berlin dinamakan sempena dia.
Jurutera reka bentuk Amerika Henry Smolinsky dan rakannya Harold Blake mencipta sebuah kereta terbang pada tahun 1970-an (idea ini digunakan dalam filem Perancis yang terkenal mengenai Fantômas, di mana penjahat utama memandu kereta seperti itu). Menurut konsep, kenderaan ini dapat bergerak dengan roda di tanah, dan, jika perlu, membuka sayapnya dan melakukan penerbangan. Peranti ini dibuat berdasarkan sebuah kereta Ford Pinto, yang mana mereka menggergaji dan membuat sayap lipat dari pesawat Cessna Skymaster. Sayangnya, dari inilah mereka kehilangan kekuatan - dan semasa penerbangan ujian pada tahun 1973, kedua-dua pereka mati kerana patah sayap.
Sudah di zaman kita, pencipta Britain, Michael Dacre, cuba membuat teksi udara - pesawat kecil yang mampu bergerak di kawasan bandar, dengan enjin yang hampir senyap dan kemampuan untuk menggunakan bumbung sebagai landasan landasan ultra pendek. Pada tahun 2009, semasa ujian pertama yang dilakukan di Malaysia, alat itu jatuh ke tanah, dan Michael Dacre, yang mengujinya, terbunuh.
Rehat kekal secara mendalam
Beberapa peranti yang merosakkan penciptanya adalah kenderaan laut.
Semasa Perang Saudara Amerika, jurutera Horace Lawson Hunley mencipta kapal selam yang didorong oleh dayung. Kapal selam ini menjadi yang pertama dalam sejarah berjaya menyerang kapal musuh (steam frigate) dan menenggelamkannya. Pada 29 Ogos 1863, sebuah kapal yang berlabuh ke kapal pengukus tiba-tiba terbalik dan tenggelam. Dia dinaikkan ke permukaan, setelah itu Hunley memutuskan untuk melakukan siri ujian baru. Pada 15 Oktober tahun yang sama, kapal selam tidak dapat muncul, penemu dan tujuh lagi kru terbunuh.
Pada akhir abad ke-19, seorang pegawai tentera laut Rusia, Vladimir Alekseevich Stepanov mengembangkan projek kapal kecil dengan sistem penempatan lombong automatik. Kapal, bernama "Yenisei", pada tahun 1904 terlibat dalam perlombongan kawasan perairan di pelabuhan Port Arthur untuk mencegah kemungkinan pendaratan tentera Jepun. Salah satu periuk api muncul, dan Yenisei meletup di atasnya. Stepanov, sesuai dengan kapten, mengawasi operasi menyelamat. Sebilangan besar kru berjaya melarikan diri, tetapi komander tenggelam ke dasar kapal.
Ahli perniagaan dan pembuat kapal dari Ireland, Thomas Andrews adalah salah seorang pereka kapal terkenal Titanic dan penumpang dalam satu-satunya pelayarannya pada tahun 1912. Ketika kapal menghantam gunung es, kapten memanggil pereka untuk menilai keadaan. Dia memeriksa kapal dan menyimpulkan bahawa kapal itu akan segera karam. Andrews, tidak memikirkan dirinya, cuba menolong orang lain. Dia mengarahkan pelancaran kapal dan melemparkan kerusi berjemur dari geladak sehingga mereka yang berada di dalam air dapat menggunakannya sebagai alat penyelamat nyawa. Mayat Andrews tidak pernah ditemui selepas bencana itu.
Tukang dari Cheka
Dan, tentu saja, seseorang tidak boleh gagal mengatakan tentang tragedi yang menimpa pencipta kenderaan yang melakukan perjalanan di darat.
Pada tahun 1921, Valerian Abakovsky, sopir muda Tambov Cheka, mencipta sebuah kereta aero - kereta api bermotor tertutup dengan mesin pesawat dan baling-baling. Peranti ini dibina di bengkel kereta api tempatan dan dapat mencapai kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada waktu itu hingga 140 kilometer per jam. Ujian dilakukan di bahagian Moscow - Tula. Kereta udara sampai di ibu kota dalam waktu singkat, tetapi dalam perjalanan kembali, kerana landasan kereta api tidak disesuaikan dengan muatan tersebut, kereta itu tergendala. Abakovsky dan lima orang lagi mati, 15 penumpang lain berjaya bertahan. Walaupun peranti tersebut tidak lagi diciptakan di negara ini, penemuan ini diakui sebagai yang luar biasa dan Abakovsky dikuburkan berhampiran Menara Spasskaya Kremlin.
Pada tahun 1930, ahli fizik Austria Max Valier, dengan sokongan Opel, melakukan eksperimen untuk membuat sebuah kereta berkuasa roket. Pemacu ujian pertama menunjukkan hasil yang menakjubkan. Tetapi semasa kedua, roket dengan alkohol sebagai bahan bakar cair, melekat pada kereta, meletup. Max Valier, yang berada di tempat duduk juruterbang, terbunuh di tempat kejadian oleh serpihan silinder kelulinya.
Dua tahun kemudian, mekanik Amerika terkenal Frederic Dusenberg, pencipta kereta Duesenberg, merempuh sebuah kereta hasil pengeluarannya sendiri. Antara penemuannya ialah sistem brek dengan kelajuan kelajuan keempat roda yang seragam, yang masih digunakan hingga kini. Pada tahun 1931, dalam pertemuan Persatuan Jurutera Automotif, Dusenberg menyatakan bahawa kelajuan 100 batu (kira-kira 160 kilometer) sejam akan menjadi normal untuk sebuah kereta. Setahun kemudian, Duesenberg miliknya terbalik kerana usaha untuk mencapai kelajuan ini di jalan yang basah. Pemandu itu mengalami kecederaan saraf tunjang, bahu dan dada terkeluar. Akibatnya, dia menderita radang paru-paru, dan beberapa minggu setelah bencana itu, penemu meninggal dunia. Pada tahun 1997, nama Frederick Dusenberg dimasukkan ke dalam Hall of Fame Motorsport Amerika Syarikat.
Nasib tragis menimpa pencipta peranti itu, yang boleh disebut motosikal pertama. American Sylvester Roper mencari cara untuk menjadikan aktiviti berbasikal menjadi senang dan menyeronokkan. Pada tahun 1894, dia membuat mesin roda dua dengan mesin stim di bawah tempat duduk.
Arang batu harus dilemparkan ke dalam tungku kecil dari semasa ke semasa, dan wap yang berasal dari dandang panas memutar roda belakang. Pegangan pada roda kemudi mengatur daya wap dan, dengan demikian, kecepatan perangkat. Basikal wap itu sangat bising dan berasap, dan Roper malah dituntut dilarang menunggang. Tetapi belum ada undang-undang mengenai kenderaan tersebut, sehingga penemu tidak melanggar apa-apa, dan kes terhadapnya ditutup. Walaupun ini tidak membawa kebahagiaan kepada Sylvester Roper. Dua tahun kemudian, pereka berusia 73 tahun itu jatuh dari motosikal wapnya. Kecederaan kepala yang diterimanya membawa maut.
Salah satu tragedi terbaru seperti ini menimpa jutawan Britain, Jimi Heselden, pemilik syarikat Segway, skuter elektrik yang popular dengan dua roda di kedua-dua belah pemandu. Pada tahun 2010, ketika berjalan di atas kenderaan ini, dia mati, jatuh dari tebing tinggi ke sungai. Dan walaupun Heselden bukan penemu segway (ini dilakukan oleh pereka Amerika Dean Kamen), dia, sebagai pemilik syarikat dan jenama dagang itu, dapat dikira sebagai pencipta skuter elektrik seperti itu - dan bahkan mereka yang menjadi mangsa peranti yang dihasilkannya.
Elena Gatchina
