Pada separuh kedua bulan Julai 1941, dengan kemajuan garis depan ke timur, serangan udara fasis di Moscow bermula. Komando Soviet memutuskan untuk memberikan jawapan yang pantas. Sebagai hasil kajian terperinci mengenai masalah ini, pilihan itu jatuh pada rejimen penerbangan tambang pertama dan torpedo di Red Banner Baltic.
Moonzund
Atas cadangan komando Angkatan Laut, sebuah rancangan dikembangkan untuk pesawat Armada Baltik untuk melakukan serangan pembalasan terhadap Berlin dari lapangan terbang yang terletak di Kepulauan Moonsund. Pada akhir bulan Julai, rancangan yang dikembangkan oleh Markas Tentera Laut Utama telah disetujui oleh Markas Komando Tertinggi. Ibu Pejabat memberikan tanggungjawab untuk operasi itu kepada Komisaris Tentera Laut, Laksamana N. G. Kuznetsova. Kepemimpinan umum dilakukan oleh panglima Tentera Udara Tentera Laut Leftenan Jeneral S. F. Zhavoronkov.
Kedudukan geografi Kepulauan Moonsund, empat besar dan sekitar 500 yang kecil, menduduki posisi penting di pintu masuk ke Teluk Finland dan Riga, menentukan kepentingan mereka dalam pertahanan dan memastikan aktiviti pertempuran di Baltik pada pendekatan yang jauh ke Leningrad. Kepulauan Moonsund adalah tulang di tekak yang tersangkut di belakang tentera fasis yang maju.
Orang Jerman, yang mabuk dengan kejayaan pertama dalam perang melawan Kesatuan, meremehkan kepentingan kepulauan Moonsund, yang memungkinkan untuk merancang serangan di Berlin dari pulau Saaremaa (Ezel).
Dengan mempertimbangkan pengalaman Perang Dunia Pertama, Moonsund diperkaya, tetapi pada awal perang, pembinaan struktur pertahanan di pulau-pulau itu belum selesai. Pertahanan kepahlawanan Kepulauan Moonsund pada tahun 1941 adalah halaman yang terpisah dalam sejarah Perang Patriotik Besar.
Pada awal September, sehubungan dengan pengunduran pasukan kami di daratan, ancaman pencerobohan pulau-pulau dari timur meningkat. Oleh itu, semua dermaga, beberapa jambatan dan persimpangan jalan dilombong. Untuk pertahanan anti-amfibi pada pendekatan ke pulau-pulau, 180 ranjau rintangan telah disiapkan.
Video promosi:
Cahul, yang terletak di bahagian selatan Saaremaa, berfungsi sebagai lapangan terbang lompatan untuk serangan di Berlin oleh pesawat DB-3 Armada Baltik dan penerbangan jarak jauh.
Menyiapkan serangan udara
Pada saat keputusan dibuat untuk menyerang di Berlin, seorang juruterbang tentera laut yang berpengalaman, Kolonel E. N., telah mengambil alih komando lombong pertama dan rejimen penerbangan torpedo. Preobrazhensky. Dia mengetuai kumpulan khas 10 pesawat DB-3, yang pada awal pagi 4 Ogos terbang dari lapangan terbang Bezabotnoye (berhampiran Leningrad) ke pulau Saaremaa.
Sudah pada malam 6 Ogos 1941, penerbangan pengintaian ujian ke Berlin dibuat oleh sekumpulan lima kenderaan DB-3 di bawah komando Kapten A. Ya. Efremova. Semua pesawat kembali ke lapangan terbang.
Penerbangan ujian menunjukkan bahawa jarak taktikal pesawat DB-3 memberikan kemungkinan menyerang Berlin dari udara. Tetapi ibu kota Jerman dapat dicapai terutama di permukaan air laut dan hanya pada waktu malam. Selepas itu, keputusan akhir dibuat. Detasmen itu meningkat kerana penerbangan jarak jauh Tentera Udara. Kepemimpinan umum detasemen dilakukan oleh E. Preobrazhensky, dan tugas-tugas untuk penerbangan itu ditetapkan secara peribadi oleh ketua penerbangan Tentera Laut, Leftenan Jeneral Zhavoronkov. Amunisi dan bahan bakar, serta alat ganti pesawat, dihantar ke pulau itu dengan kapal perang kecil dan pelbagai kraf terapung, pertama dari Tallinn dan kemudian dari Kronstadt.
Dia adalah orang pertama yang memadamkan lampu
Serangan pertama di Berlin dari pulau Saaremaa dibuat pada malam 8 Ogos 1941.
Pada petang 7 Ogos, 15 pesawat bersayap maksimum dimuat satu demi satu. Bendera utamanya ialah E. N. Preobrazhensky, kumpulan kedua diketuai oleh Kapten V. A. Grechishnikov, yang ketiga diketuai oleh kapten A. Ya. Efremov. Di laluan itu, pesawat terbang pada ketinggian 7000 meter, suhu di atas laut adalah negatif. Tingkap kokpit dan gelas alat dengar anggota kru penerbangan membeku, dan mereka harus bekerja dengan topeng oksigen.
Lima pesawat mencapai sasaran, yang menjatuhkan 30 bom di pusat bandar dari ketinggian 6000 meter. Selebihnya kereta menjatuhkan bom pada pendekatan ke Berlin dan di Stettin (Szczecin).
Mereka kembali ke lapangan terbang mereka lama selepas tengah malam. Yang pertama mendarat adalah pesawat Kolonel Preobrazhensky. Ada yang duduk tidak yakin, merasa tegang dan keletihan, tetapi semua kereta kembali selamat. Mereka diterima secara peribadi oleh Leftenan Jeneral Zhavoronkov. Setelah menerima data mengenai penyelesaian tugas dan mengucapkan tahniah kepada kru, dia mengirim mereka untuk berehat. Penerbangan seterusnya ke ibu negara Jerman akan datang.
Kejutan tindakan kapal terbang laut dibuktikan dengan fakta bahawa pada pagi 8 Ogos, stesen radio Jerman melaporkan cubaan 150 pesawat Britain untuk menerobos ke Berlin. British membantahnya: - Mesej Jerman mengenai pengeboman Berlin adalah menarik dan misteri, kerana pada 7-8 Ogos pesawat Britain tidak terbang ke atas Berlin.
Reaksi perintah fasis terhadap pengeboman pertama Berlin segera berlaku. Tambahan kepada arahan OKB No. 34 pada 12 Ogos 1941 menetapkan: “Segera setelah keadaan mengizinkan, usaha bersama pasukan darat, penerbangan dan angkatan laut harus menghapuskan pangkalan tentera laut musuh di pulau Dago dan Ezel. Pada masa yang sama, sangat penting untuk memusnahkan lapangan terbang musuh dari mana serangan udara di Berlin dilakukan …"
Seperti yang mereka katakan, orang Jerman sedar. Ribut pulau bermula. Pesawat musuh cuba mencari lapangan terbang kami di Moonsund dan memusnahkannya. Tetapi penerbangan ke Berlin terus …
Setelah penangkapan Tallinn oleh Jerman, keadaan bertambah buruk, dan bekalan bahan bakar dan peluru ke kumpulan udara di pulau Saaremaa harus dihentikan. Di samping itu, pengintaian udara musuh berjaya menemui lapangan terbang kami. Pertahanan udara yang lemah di Kepulauan Moonsund tidak dapat menahan serangan besar-besaran pesawat musuh. Pada 6 September, 28 pesawat musuh mengebom lapangan terbang kami di pulau Saaremaa.
Sepanjang tempoh permusuhan, juruterbang Baltik dan juruterbang penerbangan jarak jauh membuat sembilan serbuan di ibu negara Jerman, yang terakhir berlaku pada 4 September 1941. Pada masa yang sama, 33 pesawat mencapai sasaran dan mengebom Berlin. Lebih 36 tan bom letupan tinggi dan pembakar serta 34 peluru dengan risalah dijatuhkan di ibu negara Jerman Nazi. Tetapi tidak ada kerugian tanpa kerugian, dan kumpulan udara kehilangan 17 pesawat.
Walau bagaimanapun, perkara utama adalah bahawa serangan udara Soviet di Berlin mempunyai kesan moral: pada orang Jerman - negatif, pada orang Soviet - positif. Surat khabar menulis: “… sejak itu ibu kota Jerman tidak berani menyalakan lampu di jalan-jalannya pada waktu malam. Bom Preobrazhensky adalah penentu kekalahan pertama. Dia adalah orang pertama yang memadamkan lampu Berlin."
Keistimewaan
Selepas serbuan pertama di Berlin, pesanan dari Komisaris Rakyat Pertahanan USSR I. V. Stalin bertarikh 8 Ogos 1941, # 0265: “Pada malam 7-8 Ogos, sekumpulan pesawat dari Armada Baltik terbang ke Jerman dan mengebom kota Berlin. 5 pesawat menjatuhkan bom mereka ke pusat Berlin, dan selebihnya di pinggir bandar … Pada dokumen yang masih ada, teks itu diedit oleh tangan Stalin, yang menggarisbawahi pentingnya prestasi bersejarah itu pada bulan Ogos 1941.
Ia benar-benar suatu prestasi. Nazi telah menetapkan pandangan mereka di Moscow, pada bulan Julai Pertempuran Smolensk berlangsung. Hitler memberi perintah untuk merampas modal kita dan merobohkannya. Sementara itu, juruterbang Soviet melakukan penerbangan berat di laut dan menyerang Berlin. Hitler sangat marah …
Serbuan pertama diikuti oleh yang lain. Sudah pada 13 Ogos, Tanah Air menghargai prestasi para penerbang. Dengan keputusan Presidium Soviet Tertinggi USSR, gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet diberikan kepada juruterbang Baltik: Kolonel E. N. Preobrazhensky, kapten V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin dan P. I. Khokhlov. Dan pada bulan September, pangkat tinggi juga diberikan kepada juruterbang penerbangan jarak jauh: jurusan V. I. Shchelkunov dan V. I. Malygin, kapten V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov dan Leftenan V. I. Lakhonin. Nama mereka menjadi terkenal di seluruh negara. Banyak peserta dalam penerbangan yang belum pernah terjadi sebelumnya ke Berlin pada bulan Ogos 1941, termasuk kereta api darat, dianugerahkan anugerah negara tinggi.
Ini adalah tahun-tahun yang sukar di awal Perang Patriotik Besar, dan prestasi seperti itu meletakkan asas untuk Kemenangan Besar di masa depan. Maka setiap anugerah Ibu Negara bernilai emasnya. Kemudian, ketika perarakan kemenangan tentera kita bermula, perbuatan kepahlawanan seperti itu diturunkan ke latar belakang. Dan prestasi yang begitu besar dari kapal terbang Soviet pada bulan-bulan pertama pencerobohan gerombolan Nazi di tanah air kita jarang diingat, dan ini tidak adil …
Majalah: Rahsia abad ke-20 №13. Pengarang: Vadim Kulinchenko, Kapten Peringkat Pertama
