Daftar kapal syarikat insurans Lloyd menyimpan nama beribu-ribu kapal, yang ceritanya bermula dengan kata-kata: "Dibangun pada tahun seperti itu", dan berakhir: "Hilang …"
Ke-3 di dunia
Dalam sejarah panjang armada pelayaran, hanya enam kapal yang diciptakan seperti Kopenhagen. Dalam enam ini, Copenhagen sendiri adalah yang ketiga terbesar. Dan tidak sia-sia barque anggun dan cepat, yang dibangun pada tahun 1921 di Scotland atas perintah Syarikat Asia Timur Denmark, dinamai sempena ibu kota Denmark. Di mana sahaja pelabuhan Copenhagen muncul, ia segera menarik perhatian semua orang. Lima tiang naik tinggi di atas lambung pepejal yang kukuh sepanjang 131 meter. Empat tiang pertama membawa layar lurus, yang terakhir - serong. Luas kawasan layar barque adalah lima ribu meter persegi. Di bawah bowsprit adalah sosok Uskup Absalon, seorang pahlawan dan rahib, pengasas ibu kota Denmark. Sekiranya cuaca tenang, kapal ini dilengkapi dengan enjin diesel yang kuat.
Skotlandia melakukan yang terbaik: walaupun ukuran besar dan banyaknya rigging, kapal itu tidak kelihatan berlebihan - sebaliknya, ia mengagumkan penonton dengan keharmonian, dan kru - dengan kebolehpercayaan. Dengan kapal seperti itu, seseorang boleh pergi ke mana sahaja, bahkan ke hujung dunia.
Pemilik "Copenhagen" mempercayakan kapal dengan misi terhormat: kadet - pegawai masa depan armada Denmark - dilatih di atasnya. Tetapi agar tidak membajak lautan dengan sia-sia, pasukan kulit kayu, selari dengan latihan, ditugaskan sebagai fungsi syarikat penerbangan - untuk membawa kargo syarikat dari satu negara ke negara lain.
Pada bulan Oktober 1921, Kopenhagen memulakan perjalanan sulungnya: memuat di Antwerp, dia menyeberangi Lautan Atlantik, selamat melewati Cape Horn dan tiba di San Francisco. Kemudian - Honolulu, Vladivostok, Tanjung Harapan dan sekali lagi - Eropah. Perjalanan pertama di seluruh dunia mengambil masa 404 hari. selepas itu barque mendapat ulasan yang paling memuji dari kapten dan seluruh kru dan menjadi mantap di barisan kapal dagang. Ia dianggap berprestij untuk berkhidmat di Copenhagen.
Video promosi:
Penerbangan terakhir
Tujuh tahun berlalu tanpa disedari. Kadet pertama di Kopenhagen sudah menjadi kapten kapal, dan kulit kayu masih tenang dan yakin berlayar di lautan. Pada 14 Disember 1928, di bawah komando Hans Andersen, Copenhagen memulakan perjalanan kesepuluh.
Menurut rancangan itu, kapal itu akan tiba di pelabuhan Adelaide Australia untuk mendapatkan gandum. Tidak ada kargo yang lewat, dan Kapten Andersen memutuskan untuk membuat pelayaran latihan berkelajuan tinggi melintasi Atlantik Selatan dan Lautan Hindi ke Australia. Untuk melakukan ini, perlu turun ke selatan dan pergi di kawasan lintang 42 dan 43 darjah lintang selatan - di zon "empat puluhan menderu". Keputusan ini benar sekali, kerana inilah rute yang dilalui oleh semua kapal layar dari Amerika Selatan ke Australia. Angin barat yang tidak henti-henti, terus bertiup di buritan, dengan gembira memandu kapal ke arah timur. Sebagai tambahan, Copenhagen telah mengikuti laluan ini ke Australia lebih dari sekali. Menurut perhitungan yang paling pesimis, barque itu seharusnya tiba di Adelaide dalam satu setengah bulan.
Tetapi tidak dua bulan, atau tiga bulan kemudian, Kopenhagen tidak muncul di Australia. Ia tidak didengar mengenai dia di pelabuhan lain. Sebuah kapal layar yang besar dan 59 anak kapal hilang ke lautan …
Pencarian tanpa tujuan
Apabila semua tarikh akhir sudah habis, orang Denmark membunyikan alarm. Hadiah telah diumumkan kepada sesiapa sahaja yang menunjukkan lokasi kapal yang hilang. Permintaan telah dikirim ke semua pelabuhan: untuk memberitahu mengenai kemungkinan kontak dengan "Copenhagen". Tetapi kapten hanya dua kapal menyahut seruan ini - kapal uap Norway dan Inggeris. Keduanya menyatakan bahawa, melalui bahagian selatan Atlantik, mereka menghubungi tongkang Denmark. Pada 21 Disember, pasukan Kopenhagen mengucapkan Selamat Hari Natal kepada mereka dan mengatakan bahawa mereka baik-baik saja. Lebih banyak maklumat belum dilaporkan.
Masih mengharapkan sesuatu, Syarikat Asia Timur melengkapkan kapal pengukus Ducalien untuk mencari kapal yang hilang. "Ducalien" adalah untuk mengikuti jalan barque dan memeriksa semuanya dengan teliti. Walaupun kapal itu karam, sekurang-kurangnya ada yang tersisa: serpihan kayu tiang atau lambung kapal, tempat bahan bakar diesel, kapal yang pecah. Pasukan Ducalien secara serentak meninjau Kepulauan Crozet dan Kepulauan Prince Edward yang tergendala. Mereka tidak berpenghuni, tetapi begitu Inggeris membina beberapa rumah di sini, di mana bekalan makanan dan keperluan asas disimpan - terutama untuk kapal karam. Tetapi simpanannya masih utuh - Ducalien kembali tanpa apa-apa.
Lelaki tua gila
Tidak lama kemudian, syarikat itu menghantar kapal lain untuk mencari - "Mexico". Anak buahnya terdiri daripada pelaut yang telah lama berkhidmat di Kopenhagen, dapat membezakannya dengan serpihan sedikit pun. Dan kemudian mereka kelihatan beruntung: seorang mubaligh tua dari pulau Tristan da Cunha mengatakan bahawa dia melihat sebuah kapal layar yang besar dengan tiang-tiang yang patah terbang melewati pulaunya pada Hari Krismas dan hilang di suatu tempat di belakang terumbu. Beberapa hari selepas itu, penduduk asli memancing keluar sebuah kotak kosong dan beberapa papan. Pendakwah menyampaikan penemuan ini kepada para pelaut, tetapi mereka menimbulkan keraguan - tidak ada yang dapat mengesahkan. bahawa barang-barang ini milik "Copenhagen". Walau bagaimanapun, berita itu telah tersebar di seluruh dunia, nampaknya tempat tenggelamnya kapal layar telah ditemui, tetapi tidak lama kemudian beberapa orang asli, yang kurang lebih berbahasa Inggeris, memberitahu para pelaut bahawa orang tua itu sudah lama gila dan kapal layar tidak mempunyai lima tiang, tetapi empat,dan mereka semua utuh. Kemudian ternyata barque Finlandia "Ponape" empat tiang, yang sama sekali tidak mengalami bangkai kapal, tetapi mendekati pulau-pulau untuk menjelaskan koordinatnya. Kotak dan papannya hanyalah mainan laut secara rawak …
"Titanic" kedua
Satu tahun lagi berlalu. Krew semua kapal, yang, semestinya, mengikuti perjalanan Kopenhagen yang hilang, mengingat penghargaan yang dilantik oleh syarikat Denmark itu, tidak lupa untuk melihat cakrawala dengan teliti - tiba-tiba apa yang akan terungkap. Tetapi lautan merahsiakannya. Pada akhirnya, untuk akhirnya menutup kes kapal layar yang hilang, pemerintah Denmark memanggil komisi yang berwibawa. Para pakar dengan teliti mempelajari gambar-gambar "Kopenhagen" dan tidak menemukan kekurangan apa pun di dalamnya: mereka menemu ramah ratusan orang yang pernah berkhidmat di kapal, tetapi hanya mendapat ciri-ciri terpuji dari mereka. Kami menjumpai bekas kadet, yang meninggalkan Kopenhagen sehari sebelum pelancaran barque di laut, tetapi dia mengesahkan bahawa kapal itu telah dipersiapkan dengan ideal untuk pelayaran, kru dan kapten bergaul dengan baik satu sama lain, dan banyak pelaut sudah memiliki pengalaman berlayar. Kadet itu sendiri terpaksa terus berada di pantai atas sebab keluarga dan pada mulanya sangat menyesali perkara ini.
Pada 15 Oktober 1929, mesyuarat terakhir komisi untuk menyiasat kehilangan barque itu berlaku di Copenhagen. Para ahli sampai pada kesimpulan bahawa "kapal berlayar latihan, kulit kayu lima tiang" Kopenhagen ", yang memiliki 59 orang di atas kapal, mati akibat tindakan kekuatan alam dan kemalangan yang tidak dijangka di laut. Pada waktu yang sama, kapal mengalami kesulitan begitu cepat sehingga anak buahnya tidak dapat menyiarkan isyarat radio bahaya SOS, atau melancarkan kapal penyelamat atau kapal rakit. " Sederhana itu. Satu-satunya perkara yang dapat menjelaskan kematian yang begitu cepat adalah pertemuan dengan gunung es. Sebilangan besar pakar cenderung berfikir bahawa Kopenhagen mengalami nasib Titanic.
Kematian di padang pasir
Pada akhir tahun 1932, di Afrika barat daya, hampir di tengah-tengah Gurun Namib, salah satu ekspedisi Inggeris menemui tujuh kerangka yang layu, berpakaian jaket laut yang compang-camping. Dengan struktur tengkorak, para penyelidik menentukan bahawa mereka adalah orang Eropah. Tetapi maklumat yang paling berharga diberikan kepada mesin pencari menggunakan jaket. Menurut reka bentuk pada butang kuningan jaket kacang, para pakar telah membuktikan bahawa mereka tergolong dalam seragam kadet armada pedagang Denmark. Tinjauan penduduk asli menunjukkan bahawa beberapa tahun yang lalu mereka menemui sebuah kapal yang patah di pesisir, tetapi mereka tidak dapat mengetahui namanya. Namun, kali ini pemilik Syarikat Asia Timur tidak ragu-ragu, kerana hingga tahun 1932, hanya satu kapal latihan Denmark, Kopenhagen, yang mengalami musibah. Ini bermaksud bahawa beberapa orang malang masih berjaya sampai ke pantai, di mana mereka mati kerana kelaparan dan kehausan. Nasib yang lain masih diliputi kegelapan …
Igor Saveliev. Majalah "Rahsia abad XX" No. 26 2010
