Pemuat depan empat roda quarry pemacu bebas.
Bucket LE TOURNEAU yang besar dan lebarnya selebar 7.2 m. Dua limusin yang bertumpuk di atas satu sama lain boleh dipasang dengan mudah.
Ciri-ciri teknikal pemuat LeTourneau L 2350
Kuasa -1715 kW.
Kapasiti membawa - 72.574 tan.
Enjin - Detroit 16V Series 4000.
Video promosi:
Isi padu baldi - 40.52 meter padu.
Kedalaman penggalian - 0,25 m.
Pelepasan - 0,5 m.
Panjang badan ialah 20.3 m.
Wheelbase berukuran 7.88 m.
Berat - 262,176 tan.
Arizona, Ray Quarry, di mana ASARCO melombong bijih tembaga di lubang terbuka. Terdapat begitu banyak tembaga di sini bahkan air yang dituangkan di atas primer kuari untuk memaku habuk yang berpusing segera berubah menjadi hijau kerana pengoksidaan garam tembaga di bijih.
Dapatkan di bahagian bawah corong raksasa ini, yang sudah menempati 200 km2 permukaan bumi, ikuti pandangan anda ke dindingnya yang melangkah, dan sejarah kuari ini akan terbuka sebelum anda dalam pandangan penuh - hingga ke tingkat pertama, yang dibangunkan satu abad yang lalu, menggunakan terutamanya pickaxes dan penyodok.
Dan di sini, di bahagian bawah, pemuat roda depan terbesar di dunia, LeTourneau L-2350, memilih jalan. "Dalam satu gigitan" dia mengambil hampir 75 tan bijih dengan baldi gergasinya.
Kuasa enjin raksasa ini ialah 2300 hp. Gigi keluli yang kuat dikimpal ke bahagian bawah baldi kilauannya lebih terang daripada perak. Raksasa ini terus membersihkan mereka, menggigit simpanan bijih.
Mulutnya yang selalu ternganga diasah ke batu slurp, dihancurkan oleh bahan letupan, tanpa henti. Di hadapannya ada sebilangan besar trak pembuangan sampah, menunggu bahagian mereka mengambilnya untuk diproses. Seperti hampir semua pemuat roda seperti itu, LeTourneau memiliki rangka dan manuver yang diartikulasikan dengan memutar bahagian depan bingkai relatif ke belakang.
Gear stereng besar ini digerakkan oleh pemacu hidraulik yang sesuai dengan tekanan kerja 240 bar. V-diesel 16 silinder Detroit Diesel adalah ukuran pickup Ford F-350.
Raksasa tidak dapat memecut lebih dari 15 km / jam, tetapi bahkan dalam mod ini, L-2350 menggunakan 4000 liter bahan bakar diesel setiap hari. Kereta itu, yang berharga $ 7.6 juta, mempunyai dimensi yang janggal sehingga mustahil untuk mengangkutnya sepenuhnya, dan mereka memasangnya tepat di tempat, di sebuah kuari.
Apabila pekerja keras LeTourneau L-2350 telah hidup lebih lama, dia akan dibongkar untuk mendapatkan sampah di kuari yang sama. Sepanjang hayat kerjanya - dari buaian hingga kubur - dia ditakdirkan untuk menghabiskan masa di lubang ini.
Hanya pemandu traktor veteran yang dibenarkan mengendalikan mesin tersebut. Contohnya, Ruben Rosalez, yang memulakan kerjayanya di lombong. Sosoknya yang merenung, beruban, berkumpul dengan ekor kuda, jaket pudar akan kelihatan hebat di pelana Harley. Dia mengatakan, secara bergurau atau serius, bahawa perkara utama dalam profesionnya adalah belajar bagaimana berorientasi di ruang sekitarnya, merasakan dunia baik secara luas maupun mendalam.
Perlu dilihat bagaimana dia mengendalikan pinggulnya, hanya menggunakan dua batang kayu untuk ini - satu memerintahkan pergerakan pemuat itu sendiri, dan yang kedua - memanipulasi baldi. Pekerjaan profesional seperti itu adalah balet gajah besi.
Perch saya, sebuah kerusi berbaring kecil di sebelah tempat duduk pengendali, menunjukkan roda empat meter jauh di bawah, dibungkus dengan surat rantai keluli. "Rantai ini bukan dari tergelincir," kata Rosalez. "Dengan cara itu tayar tahan lebih lama."
Seluruh traktor ditutup dengan lapisan debu tebal - jika anda mencucinya, anda mungkin akan memperoleh beberapa kilogram tembaga tulen. Tetapi hari ini kami naik ke kokpit untuk menjadikan L-2350 lebih kotor. "Permainan kami adalah untuk mengisi semua trak ini dengan bijih," jelas Rosalez, membuat dirinya selesa di kerusi dan menunjuk barisan trak kosong. Dengan kata-kata ini, dia memberikan gas dan dengan kuatnya memasukkan gigi baldi ke lereng kotoran. Setelah mengumpulkan baldi penuh, LeTourneau mengangkatnya dan hampir habis. Sisi-sisinya menghantam dinding tanah yang licin di kuari, dan secara umum Anda merasa seperti menaiki kapal sambil berlabuh di ombak yang baik.
Di sini Rosalez melekatkan baldi di salah satu trak pembuangan sampah dan, dengan menghembus nafas dalam-dalam, membuang seluruh beban ke badannya. "Saya sudah terbiasa dengan irama ini dan hampir tidak merasakan semua pergerakan saya," kata Ruben. "Secara umum, saya suka permainan ini". Tanpa kehilangan irama, dia mengisi badan dalam tiga larian dan menekan wisel: "Seterusnya!"
Trak ini dilengkapi dengan tayar BRIDGESTONE / FIRESTONE. Tingginya 4 m, dan lebarnya 170 cm. Jika roda ini tidak dimasukkan ke dalam penutup surat berantai, tayar akan bertahan hanya enam bulan. Kos satu roda adalah $ 105,000. Bukan senang untuk menukar tayar pada gergasi ini.
Sistem LINCS bersepadu mengambil bahagian dalam kawalan dan pengurusan forklift. Terima kasih, maklumat terpenting mengenai mesin mengalir ke operator: jisim bijih di dalam baldi; keadaan semasa mekanisme dan pemasangan; kitaran masa.
Melalui modul sistem utama (MSM), adalah mungkin untuk mengawal daya tarikan, putaran unit kuasa, hidraulik, pembatas. Lebih daripada tiga setengah ratus input dan output MSM dipasang pada titik kritikal pemuat. Semua maklumat yang diperlukan untuk bulan kerja terakhir boleh didapati pada bila-bila masa.
Pemuat mempunyai bingkai yang diartikulasikan. Penyelesaian standard untuk kelas kenderaan ini. Pengoperasian mekanisme stereng megah memberikan pemacu hidraulik dengan tekanan kerja 240 atmosfera.
