Kapal angkasa peradaban luar angkasa yang baru-baru ini memasuki ruang besar dan berada pada tahap peradaban maju dan sederhana, tidak bergerak seperti yang difikirkan oleh banyak penduduk bumi. Teknologi ruang angkasa manusia didasarkan pada enjin jet pembakaran luaran. Walau bagaimanapun, peradaban yang kurang maju dan, lebih-lebih lagi, peradaban yang sangat maju tidak menggunakan enjin percepatan seperti yang didorong oleh jet, bahkan untuk alasan persekitaran.
Perwakilan peradaban dengan tahap pembangunan yang serupa dapat terbang dengan roket dan semua jenis kenderaan jet. Sesungguhnya, jika anda bergerak di angkasa lepas dengan kelajuan cahaya - 300 ribu km sesaat (atau dengan kelajuan yang jauh lebih rendah), maka tahun atau puluhan tahun akan dihabiskan dalam penerbangan ke sistem bintang terdekat. Mereka tidak terbang dengan begitu perlahan di angkasa.
Telah lama diciptakan cara cepat untuk melakukan perjalanan, yang memungkinkan anda cepat sampai ke tempat yang diperlukan di luar angkasa, ke dunia yang diminati. Sekiranya anda mahukan dan mahir, anda juga dapat menjimatkan masa dengan menghabiskan hanya beberapa saat dalam penerbangan ke mana-mana kawasan di Alam Semesta.
Untuk memanfaatkan pencapaian peradaban maju dan mempunyai akses kepada teknologi perjalanan pantas, humanoid mesti mencapai kesedaran kosmik (mencapai tahap perkembangan kosmik) dan mempunyai pemikiran kreatif (damai). Kemanusiaan, yang mempunyai intelek yang maju dan kerohanian yang rendah, masih jauh dari mencapai tahap kosmik dalam pengembangan akal. Kemanusiaan tidak menghormati jenisnya sendiri.
Dalam jangka masa panjang kajian ufologi bebas, saya berjaya memahami bagaimana makhluk asing bergerak di angkasa lepas dan bagaimana mereka dapat mengatasi jarak raksasa seperti itu yang sukar kita bayangkan. Terdapat beberapa cara untuk memindahkan kapal angkasa.
Objek bujur bergerak dengan kelajuan kira-kira 1 km sesaat, dengan udara putih terion yang terbentang dari belakang. Ia bukan perjalanan pantas. Pukulan sebenar.
Pergerakan kontroversi objek cerut, negara Washington. Pukulan sebenar.
Video promosi:
1. Pecutan super - pecutan dari kelajuan henti ke kelajuan super-ruang
Piring terbang tanpa kenaikan kelajuan beransur-ansur segera bermula pada kelajuan kosmik. Pergerakan berlaku di ruang 3 dimensi kita dengan kelajuan 4-200 km / s dalam keadaan atmosfera planet, kemudian pada kelajuan cahaya di ruang dalam sistem planet bintang, atau beberapa perintah magnitud lebih tinggi daripada kecepatan cahaya di ruang terbuka, ketika perlu mengatasi jarak antara sistem bintang …
Alat berbentuk cerut menghidupkan medan kerja dengan kekuatan penuh. Pembinaan Semula.
Dengan cara ini, kapal buatan manusia dari peradaban yang kurang berkembang - NC Ι, yang telah berpindah ke tingkat ruang angkasa, atau kapal buatan manusia dari peradaban maju sederhana - SC Ι bergerak. Penerbangan boleh berlangsung dari beberapa jam hingga beberapa bulan.
Alat seperti cakera dikelilingi oleh sampul cahaya terang - permulaan pergerakan dipercepat di lapisan atmosfer yang padat. Pembinaan Semula.
Kapal bermula dengan kilatan terang - cengkerang tenaga pemecut yang kuat dihidupkan di sekitar lambung kapal, yang diperlukan untuk membuat lapisan langka ketika bergerak di lapisan atmosfera yang padat. Bagi pemerhati, kapal "hilang" di tempatnya.
Pecutan kapal pada awal pergerakan - Stretching Light Bar, Gross Ventre Mountains (Amerika Syarikat). Pukulan sebenar.
Penerbangan objek, yang tidak dapat dikesan oleh mata manusia, namun dikesan oleh radar dan satelit pengintip dari orbit Bumi dan mencapai hingga 20 km / saat di lapisan atmosfera yang lebih rendah, dan bahkan lebih banyak lagi di lapisan atas dan luar angkasa, dari 100 hingga 200 km / saat.
Pecutan super alat VTS di atas gunung. Pembinaan Semula.
Kemungkinan besar, di dekat planet ada peraturan had laju sejagat (seperti dalam peraturan jalan raya). Selalunya dimungkinkan untuk memerhatikan bagaimana kontra udara terion yang bercahaya panjang dikesan di belakang objek yang bergerak dengan cepat melalui udara, dan jika kapal melakukan pergerakan seketika dan diskrit dalam jarak pendek, maka penampilan jalan cahaya diperhatikan, meregang seperti getah dan menguncup pada saat kedatangan.
Skema kapal angkasa peradaban teknogenik semasa perjalanan dipercepat di udara.
1 - korona tenaga plasma di sekitar kapal yang terbang cepat (ia bersinar terang dalam keadaan bekerja), di belakangnya ke arah pergerakan terdapat jejak cahaya zarah-zarah yang diaktifkan;
2 - shell tenaga luaran, yang mengaktifkan molekul udara ke keadaan zarah unsur yang dipanaskan (elektron, positron);
3 - cengkerang tenaga dalaman, yang mempercepat zarah-zarah asas sepanjang perimeter cangkang, membebaskan kekosongan di dalam dirinya sendiri;
4 - persekitaran tanpa udara vakum, mempunyai ketahanan sifar ketika bergerak dengan halaju ruang.
Peradaban yang maju biasanya tidak bergerak secara aktif di ruang kita - keselamatan dan konspirasi umum diperhatikan. Sebelumnya, hingga tahun 1991, mereka dengan hati-hati menyembunyikan kegiatan mereka di dekat Bumi. Tetapi baru-baru ini, penerbangan kapal mereka bersifat demonstrasi, kapal terbang secara terbuka dan santai, ini terutama dapat dilihat pada tingkat orbit di angkasa terdekat. Kapal tanpa kapal atau kapal dengan biorobots di atas kapal sering dihantar untuk melakukan tugas pemerhatian.
Super-pecutan atau pecutan kapal mereka di ruang Bumi kita dengan perpindahan yang diperlukan biasanya digunakan oleh peradaban alien yang kurang maju dan pertengahan. Penyelidikan kami telah melihat satu ciri - biasanya, kapal yang lebih berat (lebih besar), semakin terang dan kuat ia menyala pada saat pecutan (permulaan pelancaran) dan lebih jauh ketika bergerak.
Tamadun yang maju tidak menghabiskan banyak tenaga untuk pergerakan yang sama. Ini adalah petunjuk bahawa kapal VC jauh lebih ringan, dan, oleh itu, mereka perlu menghabiskan lebih sedikit tenaga. Alat buatan manusia yang berat selalu dimulakan dengan lampu kilat yang terang (ini adalah ciri yang tidak dapat dipisahkan dari kapal-kapal seperti itu), sebaliknya, alat kapsul ringan dapat terbang tanpa lampu kilat, hampir "hilang" yang tidak dapat dilihat tanpa menarik perhatian penduduk bumi.
Pergerakan kapal yang melampau dan kru di atas kapal disertai dengan beban inersia yang luar biasa (sepertinya), yang mampu memusnahkan sebarang masalah ketika dipercepat atau dipercepat - muatan beratus-ratus dan ribuan ģ. Oleh itu, tepat semasa penerbangan kapal, vektor jisim dan, secara amnya, medan graviti berhampiran kapal terbang dikawal dengan ketat. Semasa perlambatan yang tajam dan putaran tajam, kapal itu menggegarkan jisimnya, medan graviti dibuat, yang mengimbangi vektor jisim ke arah yang bertentangan dengan gerakan.
Ketika bepergian dengan beban pampasan, ketika daya inersia dipadamkan sepenuhnya oleh tenaga kapal yang terkawal, humanoid tidak mengalami ketidakselesaan semasa pecutan yang luar biasa. Perkara ini disahkan oleh pegawai yang berkesempatan terbang dengan kapal angkasa asing.
Teknologi seperti itu adalah rahsia, manusia tidak akan menerimanya dari peradaban luar angkasa sehingga berubah menjadi Homo sapiens. Telah diketahui bahawa sebarang percubaan oleh penduduk bumi untuk mendekati teknologi kawalan graviti dihentikan oleh kekuatan kosmik. Artinya, orang dapat mengetahui bagaimana kapal asing terbang secara umum, tetapi sekatan ketat dikenakan dalam penggunaan praktikal.
2. Teleportasi di ruang kami
Teleportasi dilakukan melalui apa yang disebut "kerangka lepton" jirim, yang berada dalam keadaan teruja. Selepas pemindahan kapal lateral (apabila setiap atom kapal bergerak secara serentak dan selari), terwujudnya mosaik lambung kapal yang cepat sehingga pemulihan luarannya sepenuhnya - fenomena ini didasarkan pada memori jirim.
Kadang kala materialisasi ini menyerupai percambahan kristal kerangka mineral seperti casing - pemulihan bermula dari kontur luar, kemudian bahagian dalamnya dipenuhi. Penjanaan semula jirim berlaku kerana ingatan jirim (memori magnetik maklumat sisa).
Secara kasar, teleportasi adalah teknoproses, apabila jirim dipisahkan menjadi zarah-zarah unsur di satu tempat, dihantar dengan seberkas tenaga, digerakkan dan dikumpulkan dalam bentuk sebelumnya di tempat lain. Ternyata bukan kapal itu sendiri yang bergerak dalam bentuk yang padat, tetapi hantu tenaganya, atau lebih tepatnya, salinan maklumat tenaga kapal.
Penggambaran bersyarat, tetapi sangat tepat mengenai proses teleportasi dan pelaksanaan kapal seterusnya.
Sebuah kapal teleporting tidak secara fizikal mendorong udara di hadapannya. Pada dasarnya, benda padat tidak bergerak. Matriks maklumat bergerak - kerangka maklumat tenaga kapal. Oleh kerana ini adalah proses kuasa rendah, maka semasa teleportasi, anda tidak akan melihat kilatan cahaya yang diharapkan, semacam lonjakan tenaga yang kuat. Teleportasi digunakan oleh peradaban yang cukup maju, yang menurut klasifikasi saya berada pada tahap CC Ι.
Kapal teleport biasanya mempunyai cembung-lentikular, berbentuk cakera, bentuk sederhana tanpa bahagian berputar dan struktur tambahan. Penerbangan kapal senyap, hanya ketika mendarat mereka mampu mengeluarkan sedikit gemerisik. Kapal bermula dengan serta-merta, dan lintasan itu sendiri tidak kelihatan. Nampaknya hanya sesaat di tempat di mana lintasan membengkok. Lintasan dalam rencana itu kelihatan seperti garis putus atau zigzag (pergerakan diskrit), dan oleh itu menimbulkan kesan penerbangan "melompat".
Biasanya kapal "hilang" tanpa lampu kilat, yang menunjukkan bahawa ia sangat ringan, mempunyai jisim kecil. Di samping itu, terdapat kapsul tenaga yang dikenali (teleportator tenaga) berhampiran VC ΙΙ-ΙΙΙ buruj Pleiades dalam bentuk injap kren (Titlhuanaco, pinggir bandar Mexico City), yang bergerak seketika dari satu tempat ke tempat lain di ruang kami dengan kilat kuning redup awal di tengah kapal.
Kapsul tenaga - bola kuning VC II dari planet merah dari buruj Libra - bergerak dengan cara yang serupa. Di tengah bola, kilatan merah muncul dalam bentuk titik merah, setelah itu bola mulai bergerak dengan lancar. Kilatan merah yang sama berfungsi sebagai dorongan untuk pergerakan bola alien dengan serta-merta. Dalam kedua kes tersebut, suar berfungsi sebagai dorongan tenaga (impuls vektor) untuk memulakan gerakan di angkasa.
3. Bergerak sepanjang saluran abadi dengan pemindahan masa valdeldral
Selalunya, dengan cara ini, kenderaan buatan manusia dipindahkan - kapal pengangkut besar (ibu) dan kapal kargo, lebih jarang - modul sederhana dan kecil. Saluran-saluran ini dibuat dan dikekalkan untuk waktu terhad oleh kecerdasan yang lebih tinggi di beberapa titik di luar angkasa khusus untuk pergerakan kapal-kapal padat dan berat milik SC I dan CC I.
Oleh kerana ini adalah proses yang sangat memerlukan tenaga, saluran beroperasi untuk waktu yang sangat terhad. Untuk menggunakannya, izin dan koordinasi dengan kawalan galaksi dan perkhidmatan pengiriman diperlukan, yang mengawal pergerakan di sepanjang saluran.
Setelah mendapat kebenaran untuk melewati saluran seperti itu dan setelah mengetahui tempat pembukaan yang tepat - titik masuk ke saluran ini, pada mulanya kapal terbang dengan kelajuan cahaya ke titik awal masuk ke saluran untuk waktu yang cukup lama - minit, jam. Kemudian ada pergerakan kapal yang cepat di sepanjang saluran sepanjang jarak yang sangat jauh, bahkan ke galaksi dan alam semesta lain (penerbangan berlangsung beberapa saat, minit).
Di dalam saluran, waktu untuk perintah kapal berhenti dan kemudian terus dihitung dengan irama yang disimpan setelah keluar dari saluran. Setelah keluar dari saluran, kapal terbang dengan cara biasa. Saya percaya bahawa dimensi dan bentuk luaran kapal tidak berubah ketika melewati saluran ini, kerana waktu untuk kapal tetap sama.
Tamadun yang sangat maju dapat terbang di sepanjang koridor ini ke mana-mana sudut Alam Semesta. Terutama bagi mereka, koridor kargo dan penumpang dengan diameter besar telah dibuat, di mana tenaga yang sangat kuat digunakan, terdapat juga koridor sempit berdiameter kecil dengan aliran tenaga yang tidak signifikan untuk pergerakan jiwa makhluk yang tidak bertenaga.
Contoh: pada tahun 1984, berlepas dari satu titik di ruang objek berbentuk cakera bercahaya diperhatikan dari kapal Jepun yang berdiri di depan jalan. Mereka muncul satu demi satu dan terbang di sepanjang lintasan yang berbeza. Dalam satu kes, terdapat dua pintu keluar secara serentak sekaligus, yang kemudian tersebar di lintasan yang berbeza. (Program TV "UFO - lawatan tanpa pemberitahuan", musim panas 1992).
Menurut pesan SC I dari planet Dotumi di buruj Lyra, peradaban angkasa menggunakan koridor abadi ketika bergerak dengan perpindahan waktu valdeldral (menjaga waktu mereka). Menurut satu CC (hubungan jenis ketiga terjadi di Kabardino-Balkaria dengan V. P. Kostrykin), mereka bergerak di sepanjang koridor khas. Kapal "hilang" di saluran sedemikian dan muncul di tempat yang sama sekali berbeza.
4. Gunakan semasa memindahkan dimensi ke-4
Kaedah ini merosakkan stereotaip orang mengenai ruang tiga dimensi. Sekarang ternyata ruang boleh mempunyai banyak dimensi, dan untuk mencapai tujuannya, VC dapat memanipulasi ruang itu sendiri, mengendalikan keadaannya. Untuk bergerak dengan cepat, ruang tiga dimensi melengkung, sementara kapal itu sendiri bergerak ke paksi dimensi keempat ruang yang dimampatkan ke arah ini (jalan dipendekkan). Kapal "hilang" tanpa sekejap.
Pergerakan seperti itu mungkin dilakukan pada kapal buatan manusia dan juga kapal yang digerakkan oleh kuasa - kaedah ini digunakan oleh CC jenis I dan CC jenis II. Masa semasa pergerakan seperti itu berubah untuk kru kapal dan bergerak dengan kecepatan yang sangat perlahan, dan ruang di depan kapal bergerak mengalami perubahan bentuk yang kuat.
CC I dari planet Ertaa melaporkan bahawa mereka menggunakan dimensi ke-4 ketika bergerak, yang masih belum diketahui oleh penduduk bumi. CC I dari galaksi lain (arah antara α Northern Crown dan β Hercules) menunjukkan kepada contactee V. A. Korshunov, proses melipat ruang dan bergerak di sepanjang satu paksi koordinat ruang-waktu.
Penggunaan dimensi ke-4 dipraktikkan secara meluas di ruang angkasa; kaedah ini digunakan oleh banyak tamadun sederhana dan maju. Pada awal pergerakan, ruang tiga dimensi melengkung menjadi hiperbola dan kemudian dipusingkan menjadi lingkaran heliks, dimampatkan di sepanjang vektor dimensi ke-4.
Di sepanjang paksi baru ini, kapal berpindah, sementara paksi vektor paksi koordinat yang digunakan berorientasi sepanjang struktur heliks (tepat di sepanjang pusatnya), masa sepanjang paksi koordinat ini mempunyai mod yang berbeza.
Oleh kerana pemampatan ruang yang besar ke arah ini (atau dengan kata lain, peregangan dimensi baru di ruang angkasa), menjadi mungkin untuk bergerak dengan cepat dari jarak yang sangat besar. Kaedah ini digunakan semasa bergerak di Alam Semesta kita, tetapi tidak memungkinkan untuk mengatasi halangan sfera antara dua alam semesta yang berbeza.
5. Teleportasi paksa yang dikawal secara mental
Menurut laporan CC I dari planet Centerium (dalam arah Bintang Utara), jirim memasuki resonansi yang bertenaga dengan pemikiran, dan pemikiran mula mengendalikan keadaan, pergerakan dan lokasi perkara ini. Untuk kaedah pergerakan ini, humanoid mesti dikembangkan dengan penuh semangat, malah, ini adalah kaedah pergerakan yang ajaib.
Pihak yang dihubungi diberitahu bahawa makhluk asing, setelah persiapan awal, menyesuaikan pemikiran mereka ke destinasi mereka, dan kapal mereka tiba tiba di sana. Mereka mengurangkan frekuensi getaran mereka sehingga kapal terwujud di atmosfer Bumi, dan proses transendensi terbalik segera mengembalikannya ke tahap mereka sendiri.
6. Penalaan frekuensi tenaga - resonans buatan SKF (frekuensi kosmik semula jadi)
Kaedah pergerakan ini disertai dengan penstrukturan semula tenaga kapal yang bertenaga. Kekerapan objek yang diinginkan di pesawat ditetapkan, dan pesawat segera memasuki dunia itu. Kesalahan semasa pergerakan dikecualikan di sini, kerana setiap planet mempunyai frekuensi getaran yang unik dan perjalanan waktunya sendiri.
Mengetahui set frekuensi, juruterbang kapal menentukan alamat akhir pergerakan. Pergerakan disertai setiap kali oleh penyusunan semula CSC kapal dan makhluk asing di dalamnya. Perjalanan seperti itu boleh dilakukan dengan syarat bahawa CFS pesawat tidak jauh berbeza dengan CFS destinasi.
Dengan cara ini, mereka bergerak dalam alam semesta yang sama (CFS harmoni), penerbangan ke anti-alam semesta atau anti-dunia dengan cara ini adalah mustahil. Bahkan berbahaya. VTS dari buruj Cygnus melaporkan bahawa terdapat kapal yang beroperasi pada perbezaan CSC.
Perwakilan Pusat Pengkomputeran dari buruj Cygnus melaporkan bahawa, ketika mendekati planet lain, angkasawan jatuh ke ruang pengaruh pada masa yang lain. Planet ini secara bijak mengatur frekuensi kosmiknya sendiri (CFS). Perbezaan frekuensi planet yang besar dapat memberi kesan negatif terhadap kesihatan angkasawan.
Gambar bersyarat, tetapi sangat tepat dari saluran sifar - pintu masuk ke ruang sifar.
Terdapat kapal yang beroperasi berdasarkan perbezaan potensi planet SKF. Kapal meluncur seperti gelongsor jika frekuensi planet akhir lebih rendah daripada yang darinya terbang. Dengan mengubah frekuensi sampul cahaya luar, kapal bergerak. Ini sesuai dengan frekuensi titik kedatangan yang diinginkan setiap kali diperlukan untuk melakukan lompatan ini, membawanya ke latar belakang umum - ia berhenti di beberapa tempat. Ketepatan penalaan frekuensi penting di sini.
Kapal bergerak ke dunia lain dengan mengubah frekuensi radiasi gelombang elektromagnetik, yang dikendalikan oleh alat khas di kapal. Alien mengubah frekuensi mereka sendiri dan secara bersamaan frekuensi kapal, beralih ke frekuensi medan waktu galaksi, sistem bintang atau planet lain. Objek terbang, yang diperhatikan oleh orang-orang, hilang di depan mata kita. Sebaik sahaja frekuensi berubah, objek hilang secara visual, ia sudah berada dalam dimensi lain (maklumat dari VC I dari planet Tinora di buruj Lyra).
7. Melewati ruang hiper dan sifar
Biasanya kapal canggih sub-teknogenik yang sangat maju VTS I dan VTS II bergerak dengan cara ini. Peradaban transfisik VTs I-II-III dari kelompok Pleiades memaklumkan kepada orang yang dihubungi F. Korovkin (kota Nerekhta) bahawa mereka menggunakan ruang sifar, dan juga menggunakan graviti untuk pergerakan. Menurut VC, terdapat koridor melalui ruang sifar dan ruang atas. Dalam kes pertama, kapal dimampatkan ke satu titik (Odessa, 1992).
VTS fromв dari planet Zar dalam sistem Ares dari buruj Orion (humanoid dengan kulit gangsa 2.5 m) melaporkan bahawa mereka bergerak di angkasa dengan cara yang tidak diketahui di Bumi - melalui ruang sifar, dan jarak pergerakan bagi mereka tidak menjadi masalah. Mereka juga menggunakan portal interdimensi, penerbangan memerlukan sedikit masa - dalam 10 minit ia meliputi 2,000 tahun cahaya. (Kenalan jenis ke-3, contactee V. M., Medveditskaya ridge).
Terdapat dua jalan perjalanan yang mungkin. Sekiranya kapal ditekan ke satu titik (melewati titik singulasi), maka ia bergerak di sepanjang ruang sifar, di mana tidak ada konsep masa dan jarak. Singulasi kapal ke titik tidak disertai dengan pelepasan tenaga yang dapat dilihat - semasa singulasi, dorongan tenaga biasanya tidak diperhatikan, kerana semua tenaga yang dilepaskan diarahkan oleh makhluk asing untuk bergerak di tempat tersembunyi.
Membuka jalan keluar dari ruang sifar untuk orang luar. Pembinaan Semula.
Pilihan lain untuk bergerak melalui hiperspace disertai dengan peningkatan ukuran kapal (kapal tidak menyusut, tetapi mengembang). Sebelum "hilang", seluruh kapal menyala, atau "inti" dalamannya menyala. Singulasi objek, iaitu pemampatan kapal menjadi titik kecil dengan berlalunya ruang sifar, memungkinkan seseorang untuk mengatasi halangan sfera.
Dalam ufologi, sebuah kes dijelaskan ketika alat berbentuk cakera yang tergeletak rata di atas tanah meningkatkan kilauannya, meningkat jumlahnya, membengkak, kemudian tenggelam dengan satu sisi ke dalam tanah, berkelip terang dan hilang di hadapan saksi. Iaitu, pada saat pengembangan dimensi lambung kapal, bahan aktif lambung yang dilonggarkan, terputus hubungan dengan tanah, menjadi telap relatif dengan dunia kita dan tenggelam ke dalam tanah. Selanjutnya, tepat di tempat itu, berlaku perpindahan hiper.
Di wilayah Astrakhan, mereka memerhatikan bagaimana bintang terang muncul di langit, kemudian kilatan lima sinar menyusul, bola bercahaya muncul dari cahaya ini. Bola turun, berubah warna dan berubah menjadi diskoid. Dia turun dalam urutan terbalik.
8. Autosisulasi di ruang kita
Autosingulation - pergerakan kapal dalam bentuk isyarat tanpa pergerakan melalui ruang fizikal dunia kecil. Kapal itu menyusut (runtuh) menjadi titik bercahaya kecil dan mula bergerak dalam bentuk yang begitu padat ke tempat yang dikehendaki.
Pergerakan berlaku di ruang kita, sehingga bola yang bersinar jelas kelihatan. Jaraknya terhad, kecil, misalnya, dalam sistem bintang atau dalam sektor galaksi kita. Biasanya ini adalah kapal VTS jenis II - kapal hantu polimorfik tenaga (kapal selam universal) atau kapsul tenaga. Kapal boleh "menyala" sebelum mampatan.
Objek tersebut telah dimampatkan menjadi titik cahaya yang terang dan mula bergerak di ruang kita dalam bentuk titik cahaya yang boleh bergerak.
Pada bulan Jun 1987, di Sokolniki (Moscow), UFO bujur polimorfik diperhatikan berkontraksi menjadi titik putih, yang, meninggalkan kontraksi, terbang ke langit. Pada musim gugur tahun 1978 di Alupka dan pada bulan Oktober 1989 di wilayah Nikolaev (kampung Limany), pemampatan objek polimorfik menjadi titik dan, sebaliknya, pengembangan dari satu titik, diikuti oleh pemunculan objek besar ke dalam modul kecil, diperhatikan.
Catatan: Auto-singulation mempunyai beberapa persamaan dengan melintasi ruang sifar. Namun, anda dapat melihat perbezaannya: sekiranya melewati ruang sifar, kapal, setelah dimampatkan menjadi titik, hilang segera di tempat, tetapi tidak bergerak di ruang kita dalam bentuk titik bercahaya yang bergerak, iaitu, dalam ukuran yang lebih kecil.
9. Masa di luar ruang melompat
Tenaga untuk peralihan seperti itu adalah irama kewujudan jirim (jangka masa). Kapal peradaban yang sangat maju (biasanya VTS II) adalah mesin masa. Penyerapan atau pelepasan dorongan irama jirim boleh berlaku, semasa kapal tetap berada di tempatnya (tidak bergerak ke mana-mana di angkasa), gelongsor berlaku bukan di ruang angkasa, tetapi pada waktunya (bergerak ke masa depan, masa lalu).
Kapal tidak bergerak ke paksi koordinat spasial, tetapi ke paksi koordinat masa dan, bergerak dalam lingkaran masa di sepanjang paksi ke depan, masuk ke masa depan, dan bergerak ke belakang sepanjang paksi masa, jatuh ke masa lalu dunia yang diberikan. "Kehilangan" kapal disertai dengan kilat, walaupun mungkin ada pengecualian. Kontur objek yang semakin pudar adalah unjuran sisa kapal di dunia kita pada masa ini.
10. Melewati penghalang sfera (koridor vakum atau titik abadi) dengan akses ke dunia selari atau alam semesta selari
Oleh yang demikian, pergerakan itu tidak dapat dilakukan jika ruang-ruang dunia sejajar (sejagat sejajar) bertepatan dan, sebagaimana adanya, saling tumpang tindih. Halangan sfera antara alam semesta yang berbeza dapat mengatasi kapal jenis I dan II. Kapal "hilang" dengan kilatan yang sangat terang, kerana untuk mengatasi halangan itu memerlukan penggunaan tenaga yang besar walaupun untuk makhluk pintar yang sangat maju.
Tidak semua jenis kapal dapat mengatasi halangan sfera, misalnya, antara alam semesta dan anti-alam semesta, di mana getaran tenaga dapat memiliki makna yang sama sekali berlawanan, dan waktu dapat berlalu ke arah yang bertentangan, iaitu, kapal, ketika membina semula jirimnya, dapat dihancurkan oleh getaran ekstrem ini.
Lukisan konvensional yang menunjukkan bagaimana sfera ruang tenaga berinteraksi antara dunia jiran.
Masalah perpindahan ini disebutkan dalam karya-karyanya oleh penghubung dan penulis N. V. Levashov. Walaupun untuk peradaban yang sangat maju dan maju, masih ada beberapa larangan pergerakan, dan ini disebabkan oleh proses interaksi jirim dan antimateri.
Penyelidik Ufologi Pavel Khailov
