Enam belas tahun yang lalu, kapal selam nuklear K-141 Kursk mengalami kemalangan di Laut Barents. Semua 118 orang di dalamnya terbunuh bersama kapal penjelajah peluru berpandu. Tetapi bahkan hari ini, setelah bertahun-tahun, tragedi itu mempunyai lebih banyak soalan daripada jawapan.
Antey
Inilah yang disebut kapal selam kapal selam membawa peluru berpandu bertenaga nuklear Project 949A. Kapal-kapal ini juga dengan bangga disebut "pembunuh kapal terbang". Bagaimanapun, kapal selam Project 949A Antey adalah kapal yang sangat kuat dengan senjata mematikan di kapal.
Perahu itu adalah kapal berlengan dua: reka bentuknya merangkumi lambung ringan luaran dan dalaman kuat. Jarak di antara mereka adalah 3.5 m, dan ciri ini meningkatkan peluang bertahan dalam perlanggaran dengan kapal selam lain. Kapal selam terbahagi kepada sepuluh petak. Kapal Projek 949A sangat luas dan boleh, jika perlu, terbaring di tanah.
Kapal projek 949A "Antey" dibina dalam siri yang cukup besar (berdasarkan piawaian kapal selam nuklear), termasuk sebelas kapal selam. Kini lapan lagi kapal ini terus beroperasi di armada Utara dan Pasifik, dan tidak lama lagi mereka akan ditambah dengan "Belgorod" K-139. Penggantian separa mereka akan menjadi kapal selam Project 885 Yasen.
Video promosi:
Kursk: kenaikan ke mana-mana
Tetapi kembali ke kapal selam yang hilang. Adakah mungkin untuk menyusun semula kronologi peristiwa secara terperinci adalah titik pertimbangan. Banyak aspek dikelaskan, dan kita tidak akan pernah tahu mengenainya.
Telah diketahui bahawa kapal selam itu berangkat pada pelayaran terakhirnya pada 10 Ogos 2000. Dan dua hari kemudian, pada 12 Ogos, kapal itu tidak dapat dihubungi. Menurut rencana latihan, kru seharusnya melakukan peluncuran peluru berpandu pelayaran P-700, serta torpedo api ke sasaran dekat Teluk Kola. Kapal itu membawa pelengkap peluru berpandu pelayaran, serta semua kemungkinan peluru torpedo (24 buah). Sementara itu, serangan torpedo latihan tempur tidak dikesan, dan pos komando tidak menerima laporan yang sesuai.
Latihan tentera laut yang dilakukan dengan penyertaan Kursk menjadi yang paling bercita-cita tinggi sejak kejatuhan USSR. Sudah tentu, prestij Rusia sebagai kekuatan maritim yang hebat terlibat di sini. Sebahagiannya, ini menjelaskan kekeliruan dalam kata-kata kepimpinan Tentera Laut. Hanya dua hari selepas tragedi itu muncul laporan rasmi pertama bencana itu, dan sehingga saat itu orang biasa hanya dapat meneka mengenainya. Presiden Vladimir Putin ketika itu berada di Sochi. Dia tidak membuat pengumuman dan tidak mengganggu percutiannya.
Agaknya, ketakutan muncul pada 12 Ogos, ketika jam 11:28 pagi waktu tempatan di kapal penjelajah nuklear "Peter the Great" mencatat kapas. Kemudian nasib kapal selam dan komandan mereka - Kapten I peringkat Gennady Lyachin - nampaknya tidak dapat disimpulkan, dan bunyi aneh itu disebabkan oleh pengaktifan antena radar. Selepas 2 minit 15 saat selepas letupan pertama, satu detik, lebih kuat diikuti. Tetapi walaupun begitu, radiogram ke Kursk dihantar hanya lima setengah jam kemudian.
Krew Kursk tidak menghubungi pada jam 17:30 atau 23:00 pada hari yang sama. Situasi itu diakui sebagai keadaan darurat, dan pada waktu pagi pada pukul 4:51 pagi kapal selam yang terletak di dasar ditemui oleh kompleks hidroakustik Peter the Great. Kapal itu berada di dasar Laut Barents pada kedalaman 108 m, 150 km dari Severomorsk. Setelah loceng menyelam diturunkan, kapal itu dikesan secara visual, dan penyelamat mendengar "SOS ketukan samar." Air ". Epik panjang menyelamatkan kapal bermula, mendedahkan banyak masalah armada domestik.
Negara-negara Barat segera bertindak balas terhadap tragedi tersebut. Great Britain dan USA menghulurkan bantuan. Di Barat, diusulkan untuk menggunakan kenderaan laut dalam mereka untuk menyelamatkan pelaut yang masih hidup. Tetapi Rusia dengan tegas menolak bantuan …
Pada 15 Ogos, busur kapal itu rosak teruk dan, memandangkan keadaan yang paling baik, udara di atas kapal akan bertahan hingga 18 Ogos. Pada masa yang sama, British menghantar kenderaan laut dalam LR-5 mereka ke pelabuhan Norway - mereka tidak menunggu kebenaran Persekutuan Rusia. Keesokan harinya, Rusia tetap membenarkan orang Eropah memberikan bantuan, dan kapal-kapal Norway Normand Pioneer dan Seaway Eagle pergi menyelamatkan. Yang pertama mengangkut radas LR-5, dan yang kedua - sekumpulan penyelam.
Versi rasmi mengatakan bahawa kapal selam yang terletak di bahagian bawah mempunyai senarai 60 darjah. Dalam kombinasi dengan penglihatan dan kekasaran laut yang buruk, ini menyebabkan fakta bahawa kenderaan bawah air AS-15, AS-32, AS-36 dan AS-34 tidak ada pada 13, atau 14, atau 15 Ogos, atau kemudian. dapat menyelesaikan tugas mereka. Namun, inilah yang dikatakan oleh ketua pasukan penyelamat Britain, David Russel mengenai hal ini: “Kami menyedari bahawa maklumat yang kami diberitahu itu adalah satu pembohongan. Terdapat penglihatan yang baik dan laut yang tenang. Kedudukan kapal selam Kursk dapat diakses, dan mungkin untuk membantu pelaut yang masih hidup. " Laksamana Norway Einar Skorgen, yang turut serta dalam operasi itu, juga melaporkan informasi yang disinformasi: "Penyelam tenggelam dengan sangat cepat - kapal selam ada di sana. Kedudukannya benar-benar mendatar, tidak ada arus yang kuat. Orang Rusia memberitahu bahawa cincin kunci udara penyelamat telah rosak,tetapi itu ternyata tidak benar. " Oleh itu, mungkin untuk berlabuh ke Kursk, dan peristiwa berikutnya membuktikan ini.
Sebaik sahaja tiba, orang Norway berjaya. Pada pukul 13:00 pada 20 Ogos, setelah menaiki kenderaan penyelamat, mereka membuka petak kapal selam ke-9. Dalam masa dua jam, pihak berkuasa secara rasmi mengumumkan bahawa tidak ada yang terselamat di dalamnya. Fakta bahawa kapal selam nuklear benar-benar banjir diketahui pada 19 Ogos setelah penyelam mengetuk lambung Kursk. Pada musim gugur 2001, kapal itu dinaikkan ke permukaan dan ditarik ke dermaga kering dengan bantuan ponton. Sebelum itu, busur kapal penjelajah yang telah mati dipotong dan ditinggalkan di dasar laut, walaupun banyak pakar menyarankan untuk mengangkatnya sepenuhnya.
Sebahagian kapal selam Kursk dibesarkan dari dasar laut
Foto: Wikimedia Commons
Versi rasmi
Laporan rasmi pada tahun 2002 disiapkan oleh Jaksa Agung ketika itu, Vladimir Ustinov. Menurut versi ini, "Kursk" terbunuh akibat letupan "Kit" torpedo berukuran 650 mm di tiub torpedo keempat. Ini adalah torpedo yang cukup lama, yang diciptakan pada tahun 1970-an, salah satu komponen bahan bakarnya adalah hidrogen peroksida - kebocoran inilah yang menimbulkan letupan. Selepas itu, terdapat letupan torpedo lain yang terletak di haluan kapal. Torpedo hidrogen peroksida tidak digunakan di banyak angkatan laut lain selama lebih dari setengah abad kerana ketidakamanannya.
Sifat kerosakan pada petak pertama sedemikian rupa sehingga versi letupan torpedo nampaknya masuk akal. Sebahagian dari tiub torpedo dan stesen hidroakustik, peralatan lain secara harfiah terkoyak dari lambung kapal selam. Analisis ubah bentuk bangkai tiub torpedo menunjukkan bahawa letupan sebenarnya berlaku di dalamnya. Soalan lain adalah mengapa ia berlaku. Telah diketahui bahawa kebocoran bahan bakar untuk torpedo dan kontaknya dengan alam sekitar dapat menyebabkan tragedi. Mengenai sebab kebocoran itu sendiri, persoalannya terbuka di sini. Sebilangan pakar menunjukkan perkahwinan, yang lain percaya bahawa torpedo dapat rusak ketika dimuat ke kapal.
Terdapat peralatan penyelamat di Kursk. Terdapat kapsul penyelamat yang, secara teori, dapat mengangkat semua 118 orang ke permukaan. Sekiranya kedalamannya dangkal, kru dapat meninggalkan papan melalui tiub torpedo, walaupun dalam hal ini penyakit penyahmampatan adalah mungkin, bahkan mengancam kematian. Akhirnya, petak kesembilan yang terletak di ekor kapal berfungsi sebagai tempat perlindungan para pelayar; kenderaan bawah air boleh berlabuh ke sana.
Naib Laksamana Valery Ryazantsev juga condong ke arah versi "torpedo", yang menggariskan versi dalam buku "Dalam pembentukan setelah kematian." Dan walaupun dia juga bercakap mengenai letupan torpedo di atas kapal, kesimpulannya tidak bertepatan dengan banyak cara dengan tafsiran rasmi. Kekurangan reka bentuk kapal, menurut Ryazantsev, menjadikannya perlu untuk membiarkan pembukaan sistem pengudaraan umum semasa pelancaran torpedo di salvo (ini menghalang lonjakan tekanan yang tajam di petak pertama). Sebagai hasil dari ciri ini, gelombang kejutan melanda petak perintah kedua dan melumpuhkan seluruh kakitangan. Kemudian kapal yang tidak dipandu itu jatuh ke tanah dan baki peluru meletup.
Selepas letupan pertama, petak pertama dilanda api. Petak kedua juga merasakan gelombang kejutan. Letupan kedua jauh lebih kuat, dan partisi petak pertama / kedua menembusi partisi kedua / ketiga. Hanya bahagian belakang petak 5-bis yang menahan pukulan, walaupun bengkok. Menurut versi rasmi, pintu antar petak ditutup dan diketatkan. Sekurang-kurangnya 23 pelaut selamat dari letupan dan berlindung di petak kapal kesembilan di sebelah belakang, yang mempunyai kunci melarikan diri.
Perlanggaran kapal selam
Salah satu versi mengatakan bahawa Kursk dapat bertembung dengan kapal selam Amerika. Kapten I peringkat Mikhail Volzhensky mematuhi versi ini. Pelakunya utama disebut kapal selam "Toledo", termasuk dalam jenis kapal selam nuklear "Los Angeles". Kapal selam Angkatan Laut AS memang mengikuti perkembangan latihan armada Rusia. Kesemuanya sangat tersembunyi, yang memungkinkan anda untuk sedekat mungkin dengan kapal domestik.
Versi ini mempunyai sejumlah percanggahan. Sebarang kapal selam serbaguna barat jauh lebih kecil daripada Kursk: panjang kapal selam kelas Los Angeles adalah 109 meter berbanding 154 untuk Kursk. Kapal selam serbaguna Amerika yang paling kuat dari jenis "Seawulf" mempunyai panjang 107 m. Mari kita tambahkan bahawa kapal Project 949A jauh lebih luas dan, secara umum, lebih besar daripada di luar negara. Dengan kata lain, pertembungan dengan Kursk semestinya merugikan Amerika sendiri. Tetapi tidak ada kapal Tentera Laut AS yang rosak ketika itu.
Hipotesis perlanggaran dengan kapal permukaan mempunyai kekasaran yang serupa. Untuk mengirim Kursk ke bawah, pukulan itu harus dilakukan dengan kekuatan besar, dan masih kemungkinan kematian kapal besar seperti itu tidak signifikan.
Di petak kelima "Kursk" ada perekam, serta dokumentasi penjaga yang rosak semasa tragedi itu. Pada saat bencana, pita perekam Snegir dimatikan, walaupun peraturan menetapkan bahawa itu harus dihidupkan semasa latihan menembak. Oleh itu, tidak mungkin untuk memulihkan perbincangan bebas tangan pada saat kematian. Secara keseluruhan, 22 kaset rakaman pita diuraikan. Di dalam kapal dijumpai dan tiga nota kapal selam itu sendiri, tetapi tidak ada yang memberikan jawapan kepada pertanyaan mengenai sebab-sebab tragedi itu. Bagaimanapun, ia diumumkan secara rasmi.
Serangan Torpedo
Lebih menarik ialah versi mengenai torpedoing Kursk oleh kapal selam NATO. Sudah tentu, Perikatan Atlantik Utara tidak bertujuan untuk menghancurkannya, hanya dalam situasi yang sukar, ketika kapal-kapal itu berada di dekatnya, kapten kapal Amerika dapat memberikan perintah untuk melancarkan torpedo. Pandangan ini dikongsi oleh para pencipta dokumentari “Kursk. Kapal selam dalam air bermasalah. " Menurutnya, serangan itu dilakukan dengan kapal "Memphis", milik kelas "Los Angeles". Kapal selam "Toledo" juga hadir, meliputi kapal selam yang menyerang.
Lubang di bahagian kanan depan Kursk dapat berfungsi sebagai bukti serangan. Dalam beberapa gambar, bulatan dengan tepi cekung ke dalam jelas kelihatan. Tetapi apa yang boleh meninggalkan kerosakan seperti itu? Kapal selam Angkatan Laut AS menggunakan torpedo Mark-48, tetapi ciri terperinci mereka tidak diketahui dengan pasti. Faktanya ialah torpedo ini telah dimodenkan berkali-kali sejak diperkenalkan ke perkhidmatan pada tahun 1972.
Beberapa pakar mengatakan bahawa Mark-48 menabrak kapal dengan letupan arah dan, oleh karenanya, tidak dapat meninggalkan kerosakan tersebut di atas kapal (kita bercakap mengenai lubang yang licin dan hampir bulat). Tetapi dalam filem Jean-Michel Carré yang telah disebutkan, dikatakan bahawa Mark-48 mempunyai kesan menembus dan lubang seperti itu adalah kad panggilannya. Filem itu sendiri penuh dengan banyak kekurangan teknikal, dan sangat sukar untuk memisahkan kebenaran dari fiksyen dalam kes ini. Dengan kata lain, persoalan mengenai serangan torpedo masih terbuka.
Tambang
Secara umum, versi perlanggaran Kursk dengan lombong tidak pernah ada dalam agenda. Penulis dan wartawan tidak melihat apa-apa "misteri" dalam dirinya: versi ini pastinya tidak menyerupai konspirasi. Bahagian teknikal masalah ini juga menimbulkan keraguan, kerana Kursk adalah salah satu kapal selam nuklear terbesar di dunia, dan kehancurannya dengan lombong lama dari Perang Dunia Kedua hampir tidak mungkin dilakukan.
Walau bagaimanapun, terdapat hipotesis yang jauh lebih masuk akal. Tambang, seperti yang anda ketahui, berbeza, dan tidak semuanya dibuat semasa Perang Dunia Kedua. Terdapat, misalnya, lombong tentera laut Amerika Mark-60 Captor, yang merupakan bekas sauh dengan torpedo Mk.46. Peralatan khas mengenali suara kapal selam musuh, dan torpedo dengan hulu ledak kumulatif ditujukan ke bahagian depan kapal yang paling rentan. Sejumlah pakar percaya bahawa ini dapat menjelaskan kehadiran lubang bulat di bahagian depan Kursk.
Tambang tentera laut Amerika Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Versi alternatif
Salah satu versi adalah hipotesis peringkat Kapten I Alexander Leskov. Pada tahun 1967, dia terselamat dari kebakaran di kapal selam nuklear K-3, dan juga komandan kapal selam nuklear K-147. Pegawai itu mengkritik versi rasmi, yang menurutnya Kursk berada di bawah air semasa letupan pertama. Dengan panjang 154 m, kapal seperti itu, menurut Leskov, seharusnya tidak menyelam pada kedalaman laut yang cetek (ingat, ia ditemukan pada kedalaman 108 m). Untuk keperluan keselamatan, menyelam memerlukan kedalaman tiga panjang kapal selam itu sendiri.
Bekas kapal selam itu mendakwa bahawa kapal itu dijumpai di bahagian bawah dengan alat yang dapat ditarik yang dinaikkan hanya ketika kapal berada di permukaan. Dia menyebut versi letupan torpedo salah, kerana torpedo memiliki empat tingkat perlindungan dan peledakan salah satu daripadanya tidak memerlukan ledakan orang lain.
Soalan yang munasabah timbul: apa yang kemudian menghancurkan kapal itu? Leskov dengan tegas menyatakan bahawa ia adalah peluru berpandu Rusia yang dilancarkan semasa latihan. Ini boleh menjadi peluru berpandu permukaan-ke-tanah untuk kompleks pesisir. Pegawai itu percaya bahawa bukan satu, tetapi dua peluru berpandu melanda Kursk, yang menjadi sebab kedua-dua letupan itu. Perhatikan bahawa hipotesis Leskov, seperti yang lain, juga mengalami kekurangan bukti.
Bukannya epilog
Kita mungkin tidak akan mengetahui kebenaran mengenai tragedi di kapal selam nuklear Kursk. Ini berlaku apabila hanya garis tipis yang memisahkan versi rasmi dan konspirasi, dan di pihak mana kebenarannya tidak diketahui.
Penolakan Persekutuan Rusia dari bantuan antarabangsa dan kekeliruan dalam kata-kata pegawai tinggi boleh dikaitkan dengan pembelaan diri. Memang, baik komander Armada Utara, Laksamana Vyacheslav Popov, atau peserta aktif lain dalam acara tersebut, Wakil Laksamana Mikhail Motsak, dapat dipertanggungjawabkan. Mereka sebenarnya tidak mahu membiarkan orang asing pergi ke kapal, kerana mereka takut melanggar "kerahsiaan" yang terkenal yang diwarisi dari Uni Soviet. Dan di sini seseorang secara tidak sengaja mengingati kata-kata profesor Bulgakov Preobrazhensky mengenai kekacauan di kepala mereka.
Tetapi bagaimana dengan perincian bencana itu? Versi perlanggaran dengan objek bawah laut atau permukaan nampaknya tidak mungkin. Pada saat letupan pertama, stesen seismik Norway ARCES mencatat kesan dengan kekuatan 90-200 kg setara TNT. Oleh itu, letupan torpedo pertama sebenarnya boleh berlaku. Dua minit kemudian, ahli seismologi mencatatkan letupan lain, berkali-kali lebih kuat - ini dapat meletupkan peluru yang masih ada. Tetapi torpedo mana yang menghancurkan Kursk? Hulu ledak "Kit" ialah 450 kg, Mark Amerika-48 - 295, dan Mark-46 - 44 kg. Secara teorinya, letupan masing-masing boleh menjadi pukulan pertama yang dirakam.
Tidak ada gunanya torpedoing Kursk untuk Amerika, kecuali dalam keadaan pertahanan diri yang melampau. Dan kemungkinan menembak kapal selam nuklear dari darat dengan peluru berpandu darat-ke-darat tidak lebih besar daripada kebarangkalian meteorit akan menabrak Kursk. Adapun letupan torpedo di atas kapal, itu hanya dapat terjadi dalam kombinasi keadaan dan dalam keadaan kelalaian total di semua tingkatan. Ini sama sekali tidak dapat diterima dalam armada kapal selam, tetapi untuk masa itu tidak kelihatan seperti sesuatu yang luar biasa.
Ilya Vedmedenko
