Di kawasan ini, bencana telah berlaku selama lebih dari satu milenium. Tetapi tidak ada seorang pun, bahkan penanggung insurans Lloyd, yang dapat mengatakan dengan pasti berapa banyak kapal dan orang yang mati di tempat yang mengerikan ini di Laut Utara yang disebut Sands of Goodwin (atau Selat Goodwin).
Zon Berisiko Tinggi, terletak enam batu dari hujung tenggara Britain di Pas-de-Calais, sebenarnya terdiri daripada sekumpulan tebing pasir berukuran 13 x 5 batu. Sebahagian daripadanya kering dari semasa ke semasa ketika air surut, memaparkan lapisan pasir sepanjang dua meter. Dengan bermulanya gelombang, pasir mulai "hidup", dan setiap bulan, di bawah pengaruh pelbagai arus, mereka berubah bentuk, secara beransur-ansur bergerak satu arah atau yang lain.
Bagaimana penghitungan dosa dihukum?
Menurut legenda, di tempat-tempat ini adalah pulau Lomea, di mana harta pusaka Earl Goodwin berada. Untuk dosa-dosa di hadapan gereja, jumlah itu mengalami hukuman yang dahsyat - laut membanjiri pulau itu. Legenda itu adalah legenda, tetapi para saintis mendakwa bahawa pulau itu benar-benar ada dan atas sebab tertentu jatuh di bawah permukaan laut sekitar 1100.
Perangkap itu disebutkan walaupun di Shakespeare's The Merchant of Venice. Secara khusus, terdapat beberapa trirem pertempuran Julius Caesar, yang pada 55-54 SM menyerang pantai Britain; di atasnya terdapat kapal Viking, dan mereka ditekan ke pasir oleh galen Armada yang tak terkalahkan, yang dihancurkan oleh ribut 1588.
Kapal-kapal belayar kemudian memiliki dasar setengah bulat, dan ketika kapal layar seperti itu berlari-lari, dan pasir kering dengan pasang surut, kapal itu berlayar di atas kapal. Dengan bermulanya air pasang, bank itu dibanjiri lapisan air sepanjang lima meter, yang memenuhi kapal sebelum dapat kembali ke posisi normal.
Video promosi:
Nasib kapal wap tidak lebih baik. Memiliki dasar yang rata, mereka, sekali terdampar, tidak runtuh semasa air surut, tetapi semasa air pasang arus pasir yang dicuci dari bawah satu sisi, mencucinya ke sisi lain. Sekiranya kapal memukul busur tebing atau tegang ke arah arus, maka pasir akan dihanyutkan dari bawah titik-titik ini, lambung kapal kendur dan, pada akhirnya, pecah menjadi dua.
Syahid yang menyedihkan
Salah satu tragedi paling dahsyat berlaku pada malam 26-27 November 1703, semasa ribut melanda skuadron Laksamana Beaumont. Inilah yang ditulis oleh komander kapal yang masih hidup "Shrewsbari" Norhill kepada "bapa" Robinson Crusoe "Daniel Defoe:
Terdapat ribut dahsyat di sini, yang kemungkinan besar akan berlanjutan. Kapal Laksamana Muda Beaumont, Mary, berada di sebelah kami. Kapal ini binasa bersama dengan laksamana dan 300 pelaut. Ristorasi mati bersama hampir keseluruhan pasukan. Beberapa orang yang berjaya melarikan diri menaiki kapal kami.
Ribut mempunyai kekuatan yang dahsyat - kapal kami terkoyak dari jangkar dan membawa jarak 60-80 ela dari cetek, di mana kami mengira sekitar 40 kapal dagang - lumpuh atau setengah tenggelam. Kami menyaksikan dengan ngeri ketika pelaut mereka menaiki tiang-tiang, menangis meminta pertolongan …"
Percubaan untuk mencegah kemalangan dengan mercusuar pegun pada tahun 1807 berakhir dengan kegagalan. Satu-satunya perkara yang diharapkan adalah penempatan suar terapung. Jadi pada tahun 1805 rumah api Goodwin Utara muncul. Walau bagaimanapun, keadaan ini tidak menyelamatkan. Pada tahun 1814, pasir ditelan oleh kapal perang Inggeris dan kapal pek surat dan penumpang Belgium. Keadaan tidak berubah setelah pemasangan dua lagi suar terapung.
Satu-satunya langkah yang berkesan adalah perintis, tetapi kapten kapal - sebahagiannya kerana penjimatan wang, sebahagiannya kerana keinginan untuk sampai ke pelabuhan tujuan lebih cepat - sering mengabaikan perkhidmatan ini. Oleh itu, bukan kebetulan bahawa kapal pengukus "Violetta" dengan beberapa ratus penumpang di dalamnya menjadi mangsa pasir. Dan kemudian McCarta, Sorento mati …
Satu-satunya perkara positif ialah semasa Perang Dunia Kedua, Goodwin Sands menjadi perangkap untuk kapal selam Jerman, dan sekurang-kurangnya 10 kapal selam musuh, bersama dengan kru mereka, menemui tujuan mereka. Namun, walaupun selepas permusuhan berakhir, ketika lampu rumah api dihidupkan, bencana tidak berhenti.
Pada tahun 1946, pengangkutan tentera Amerika Laray Victory, yang membawa gandum dari Baltimore ke Bremen, terdampar, dan sebulan kemudian kapal pengukus Gelena Modjeska, yang baru saja meninggalkan stok, terdampar. Kemudian pasukan itu diselamatkan, tetapi sehari kemudian kapten kapal terakhir menembak dirinya sendiri di sebuah bilik hotel. Secara keseluruhan, 12 kapal terkorban pada tahun itu.
Dan akhirnya, tragedi yang berlaku pada 27 November 1954; pasir khianat menelan rumah api Goodwin Selatan bersama anak kapal. Bagaimana mereka berjaya melakukan ini masih menjadi misteri.
Konstantin NIKOLAEV
