Sejarah St. Petersburg berkait rapat dengan tentera laut. Dan ini tidak menghairankan, kerana bandar ini telah menjadi pintu masuk (atau, jika anda suka, tingkap) ke Eropah. Hari ini "Rahsia abad XX" akan membuka kerahsiaan salah satu daripada dua kapal yang paling terkenal (bersama kapal penjelajah "Aurora"). Ini … baling-baling cuaca di puncak Laksamana.
Pelbagai kes menguasai
Orang asli Amsterdam, "pelbagai tukang" Harman van Bolos datang ke ibu kota Rusia dengan kontrak pada tahun 1711, ketika dia baru berusia 22 tahun. Ternyata, Petersburg menjadi rumah kedua baginya - orang Belanda bekerja di sini tanpa gangguan sehingga kematiannya pada tahun 1764.
Van Bolos memiliki banyak tangan di banyak bangunan di ibu kota: pada tahun 1721 dia membina semula Jambatan Anichkov, pada tahun 1725-1726 di bawah kepemimpinannya, sebuah jambatan saluran air kayu didirikan untuk menghidupkan mata air Taman Musim Panas (sekarang Jambatan Panteleimonovsky terletak di laman web ini). Pada tahun 1747-1750, tuannya mengembangkan dan membina semula Istana Yekateringofsky dengan ketara dan, akhirnya, pada tahun 1753, dia mendirikan Jambatan Bolshoi Konyushenny di seberang Moika. Walau bagaimanapun, bahagian atas bangunan yang runcing sangat baik pada pertukangan. Gereja St. Isaac, Konyushenny Dvor, Katedral Peter dan Paul dan Gereja Simeon adalah karyanya. Di samping itu, tuan mendirikan menara di bangunan Admiralty. Seperti pesanan yang dibaca,van Bolos diperintahkan untuk "menyelesaikan pembangunan Admiralty Spitz dengan semua jenis pekerjaan tukang kayu dan pertukangan dan mengukuhkannya dengan tukang-tukangnya dan meletakkan sebiji epal dan kapal di spitz ini dan meletakkan mahkota di atasnya."
Tuan Belanda mengatasi tugas itu, seperti biasa, dengan sangat baik, dan tidak lama lagi di langit kelabu di ibu kota Rusia, kapal Weathervane berlayar dengan layar penuh. Tetapi kapal apa yang menjadi prototaip bagi perwujudan van Bolos? Dan adakah prototaip ini wujud?
Video promosi:
"Helang"? "Jangan sentuh saya"
Menurut versi yang paling meluas, para tukang diilhami oleh gambar kapal Rusia "Eagle" - misalnya, ukiran oleh rakan senegaranya Konraad Dekker "Pemandangan kota Astrakhan dan frigat" Eagle "dengan armada".
Kapal ini, yang diletakkan berdasarkan perintah Alexei Mikhailovich yang berdaulat pada tahun 1667, dibina sesuai dengan projek pembuat kapal Belanda Cornelius van Bukoven dan, tidak mengejutkan, sangat mirip dengan pinas Belanda (kapal dagang kecil). Namun, jalan tempur kapal Rusia pertama jenis Eropah Barat tidak lama: pada tahun 1670, Cossack of Stepan Razin menangkap Astrakhan dan pada masa yang sama kapal itu berdiri di pelabuhan.
Namun, perbandingan dengan Eagle tidak tahan terhadap kritikan: walaupun setelah melihat sepintas lalu di lorong cuaca Admiralty dan gambar dengan Eagle, menjadi jelas bahawa ini adalah kapal yang berbeza: frigat Rusia adalah satu dek, dan kapal yang berada di puncak menara mempunyai dua baris pelabuhan meriam. Di samping itu, sudah pada abad berikutnya, warga dengan penglihatan yang baik membuat semacam prasasti di layar kapal. Benar, pendapat dibahagikan dengan penyahkodannya: seseorang berjaya membaca "Storms Towards", seseorang bermimpi "Jangan sentuh saya." Tetapi tunggu, "Jangan sentuh saya" adalah nama kapal perang 54 senjata yang dibina di galangan kapal di Admiralty St. Petersburg ini.
Hantu "Poltava"
Kapal "Jangan sentuh saya" adalah salah satu dari empat kapal perang 54 senjata kelas "Saint Michael", yang diletakkan dan dilancarkan di Admiralty pada tahun 1721-1724. Van Bolos, tentu saja, tidak dapat terinspirasi oleh kontur mereka, kerana dia membangun puncak menara 10 tahun sebelumnya - pada tahun 1711. Namun, ada kapal 54 senjata lain, yang secara luar menyerupai lorong cuaca Admiralty: pada 5 Disember 1709, di halaman kapal Admiralty, sebagai peringatan kemenangan Poltava, Peter I meletakkan batu asas untuk kapal Poltava.
Walau bagaimanapun, ada satu masalah di sini - Poltava mempunyai lebih banyak senjata di sisinya daripada kapal di puncak. Dengan kriteria yang sama, perlu menyingkirkan kapal 32- dan 36-senjata domestik. Yang paling dekat dengan baling-baling cuaca dari segi jumlah senjata menyerupai model kapal dua tingkat yang dibina oleh Peter I semasa latihannya di Belanda, tetapi terdapat ketidakcocokan dalam peralatan pelayaran. Oleh itu, kita harus mengakui bahawa van Bolos memasang di puncak puncak laksamana Admiralty gambar kolektif tertentu kapal-kapal Rusia yang sedang dibina di galangan kapal St. Petersburg, tanpa merujuk kepada prototaip tertentu. Atau memang, seperti yang dikatakan oleh legenda, dia mengabadikan kapal pertama yang memasuki pelabuhan St Petersburg setelah penubuhannya …
Harta karun pada ketinggian
Sementara itu, kapal misteri itu berputar di puncak Laksamana hingga 1815, setelah itu … kapal itu hilang. Motivasi mereka yang "menjumpai" jelas - menurut khabar angin, kapal layar 65 kilogram itu disepuh dengan mewah. Bagaimanapun, 16 kilogram syiling emas dibelanjakan untuk penyatuan kubah, tiang tayar dan baling-baling cuaca. Kompas peribadi Peter the Great, menurut legenda, disimpan di busur kapal, juga "larut" di udara St Petersburg yang lembab …
Namun, setelah selesai kerja pembaikan Laksamana, baling-baling cuaca dipulihkan dalam bentuk sebelumnya, tetapi hanya bendera yang tetap disepuh - sekali lagi, menurut khabar angin, mereka mengambil dua kilogram emas murni. Pada tahun 1886, pihak berkuasa menyedari diri mereka sendiri dan semasa pembaikan berikutnya mereka mengganti kapal dengan versi ketiga - kali ini terbuat dari tembaga lembaran (kita dapat melihatnya hari ini di puncak). Bendera "asli" dengan "emas" diberikan kepada Muzium Tentera Laut Tengah, di mana baling-baling cuaca masih berada.
Namun, ini bukan semua kekayaan yang dimiliki oleh "frigate langit". Komposisi itu juga termasuk bola emas, di dalamnya terletak … kotak emas murni, yang dipenuhi dengan syiling emas yang dicetak di St Petersburg sejak didirikan. Walau bagaimanapun, tidak mungkin mendapatkannya, kerana rahsia membuka kapsul (untuk ini anda perlu memutar salah satu bahagian dengan cara yang ditentukan dengan ketat) telah hilang.
Siapa tahu, mungkin pada awalnya van Bolos meletakkan sesuatu yang serupa di dalam bola di bawah kapal, tetapi hari ini kotak yang sama sekali berbeza terletak di tempat ini. Walau bagaimanapun, ia juga mengandungi perkara-perkara berharga: makalah mengenai semua pembaikan puncak dari pembangun itu sendiri, surat kabar St Petersburg dan Leningrad dan bahkan … teks Perlembagaan USSR.
Leningraders juga berpeluang menghadapi kesukaran untuk bekerja di puncak menara (dan perahu melambung 72 meter!). Oleh kerana jarum yang bersinar di bawah sinar matahari ternyata menjadi petunjuk yang baik untuk penembak Jerman, maka diputuskan untuk memakai penutup khas. Namun, kerana cuaca Leningrad yang berubah-ubah, juruterbang angkasawan Vladimir Sudakov menggunakan belon satu tempat duduk hanya setelah 15 hari percubaan yang tidak berjaya dapat mengamankan blok dengan tali di puncak. Kemudian pendaki muda naik ke tingkat atas, yang secara bertahap menarik, dijahit dan diikat dengan tali "pakaian" seberat setengah tan. Selepas itu, pendaki lebih dari satu kali naik ke puncak untuk memperbaiki penutup yang terkoyak oleh serpihan akibat tembakan berterusan.
Dengan mahkota emas meluru ke atas …
Kapal baling-baling cuaca, simbol tekad dan ketabahan, bahkan sebelum revolusi 1917 menjadi simbol sebenar kota di Neva. Puisi-puisi didedikasikan kepadanya - jadi, dalam karya Mikhail Dmitriev "The Underwater City" (1847), hanya perahu kami yang tersisa di permukaan St Petersburg yang telah tenggelam di bawah air.
Sehingga hari ini, seperti yang dinyanyikan oleh Alexander Rosenbaum, "kebanggaan dan keindahan armada All-Russian naik dengan mahkota emas …".
Alexey Yamshchikov
