Pada bulan Mei 1885, kapal layar Miponette, yang berlayar dari Southampton ke Sydney, terperangkap dalam ribut yang teruk. Tidak mungkin menyelamatkannya, dan kru, yang terdiri dari Kapten Thomas Dudley, pembantunya Edwin Stevens, pelaut Edmund Brooks dan anak kabin Richard Parker, masuk ke perahu selebar 5 meter. Ia tidak mempunyai tiang atau layar. Tidak ada air atau makanan, kecuali dua beg lobak.
Pada hari kelapan belas, menjadi jelas bahawa semua orang akan mati jika pertolongan tidak segera tiba. Banyak yang dilemparkan: yang kalah harus menyerahkan dirinya untuk dimakan. Tetapi keadaan berubah. Kapten dan pembantunya memutuskan bahawa mangsa pertama adalah budak kabin, separuh mati kerana keletihan. Dudley menghampiri budak kabin itu dengan pisau dan menggigit tekaknya. Perkara pertama yang selamat memakan hati dan mengeluarkan hati …
Lima hari kemudian, barque Jerman "Montezuma" menghampiri sisi kapal. Krew kapal membeku dalam keadaan ngeri, melihat ke arah tebing berdarah dengan tiga korban dan mayat seorang lelaki yang dicincang.
Pada tahun 1956, kapal layar latihan "Pamir", yang dimiliki oleh FRG, terbalik ketika ribut di Lautan Atlantik. Pasukan berjaya menaiki kapal, tetapi kerana kurang disiplin, panik timbul. Bot-bot itu tersebar dan dibanjiri air. 80 orang mati, dan hanya lima yang diselamatkan, walaupun bantuan datang pada hari kedua!
Pada akhir tahun 1959, semasa ribut di Lautan Hindi, kapal Britain "Razbum" karam. Penumpang dan anak kapal - hanya 30 orang - berjaya masuk ke dalam kapal, yang mempunyai bekalan air dan makanan. Namun, 26 hari kemudian, ketika kapal menghampiri pantai pulau Sumatera, hanya enam yang terselamat. Selebihnya dibunuh oleh rakan mereka dalam musibah atau tergila-gila dengan pengalaman itu.
Kepintaran di lautan
Apa yang berlaku pada orang yang berada di perahu atau di rakit di tengah lautan yang sedang marak? Mengapa ada yang mati pada hari kedua atau ketiga, mempunyai air dan makanan, sementara yang lain masih hidup setelah sebulan setengah atau lebih dengan hampir tidak ada apa-apa? Apakah punca sebenar kematian kapal karam? Apa bahaya yang dapat dia hadapi di laut lepas?
Video promosi:
Pada bulan September 1952, doktor Perancis Alain Bombard melakukan eksperimen yang tidak dapat difikirkan untuk menyelidiki keadaan yang dihadapi oleh seorang lelaki dalam kapal karam yang menyelamatkan nyawa. Tanpa makanan atau air, dia berangkat dari Las Palmas (Kepulauan Canary) dalam perjalanan solo melintasi Atlantik dengan kapal karet kecil yang disebut Heretic. Penjelajah menyelesaikan pelayaran setelah 65 hari di pulau Barbados.
Selama ini dia makan ikan sahaja. Dia menghilangkan dahaga dengan jus yang diperah dari ikan atau air laut. Pengembara itu kehilangan 25 kg, menderita sejumlah penyakit serius, pada akhir pelayaran, jumlah hemoglobin dalam darahnya yang berbatasan dengan nilai maut, kuku kakinya jatuh.
Kesimpulan utama yang dibuat oleh A. Bombar adalah bahawa untuk kelangsungan kapal karam, tidak banyak makanan dan air yang penting sebagai faktor psikologi. Ketakutan membunuh orang! Oleh itu, slogan "Jangan menyerah!" harus menjadi jasmani moral setiap orang yang berada dalam kesusahan di laut (dan bukan hanya di laut). Survival adalah orang yang benar-benar mahu hidup.
Ingin meneruskan kerja yang dimulakan oleh A. Bombar untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan kapal karam, doktor Liberia, Hannes Lindemann memulakan perjalanan transatlantik solo pertamanya pada 26 Oktober 1955, dia belayar dengan kapal pirog Afrika Barat sepanjang 7 m 80 cm dan selebar 76 cm, berlubang keluar dari satu batang pokok. Di kapal rapuh ini, bernama "Liberia-P", dia berlayar dari pantai barat Afrika hingga sekitar. Haiti dalam 119 hari.
Semasa ekspedisi, Lindemann mengumpulkan banyak bahan yang ingin dia gunakan untuk perjalanan utama yang dia rancangkan. Inilah yang ditulisnya mengenai pengalaman pertamanya: “Menyimpulkan hasil perjalanan pertama, saya tidak berpuas hati. Saya belum dapat menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan semangat kapal karam. Semasa pelayaran, saya berulang kali mendapati diri saya berada di ambang putus asa …"
Lindemann melakukan pelayaran keduanya dengan kapal lipat kecil "Liberia III". Panjangnya 5 m 20 cm. Orang Liberia memilih Las Palmos di Kepulauan Canary sebagai tempat bertolak. Oleh itu, dia melontarkan saingan kepada A. Bombar. Harus diingat bahawa Lindemann belayar dari Las Palmos kira-kira di sepanjang laluan doktor Perancis pada 20 Oktober 1956.
Kali ini ujian yang paling sukar dialami oleh orang Liberia. Pada suatu hari di bulan Disember, sebuah badai membalikkan "Liberia" kecil, dan hanya pada pagi hari berikutnya, dengan kos usaha yang tidak berperikemanusiaan, kehilangan kesedaran, doktor dapat membalikkan kapal. Sangat kurus dan keletihan, dia mendarat di sekitar. Saint Martin, dalam kumpulan Lesser Antilles. Ia berlaku pada 30 Disember 1956.
Percubaan berjaya diselesaikan. Keadaan pelayaran Lindemann sangat dekat dengan keadaan yang mungkin dihadapi oleh orang yang karam. Berulang kali, seorang navigator sendirian mempunyai situasi yang memberikan alasan putus asa, tetapi dia selalu mendapat kekuatan untuk melepaskan diri dari pelukan kematian.
Sekiranya seseorang tidak tunduk panik, dia memperingatkan tragedi itu. Ini adalah kesimpulan orang Liberia.
Nama-nama doktor yang berani A. Bombard dan H. Lindemann selamanya memasuki sejarah perjalanan bersendirian. Tetapi perkara utama adalah berbeza: hasil eksperimen mereka, yang dilakukan pada diri mereka sendiri, berfungsi sebagai dorongan untuk penyelidikan ilmiah berskala besar di banyak "negara maritim", dengan penglibatan saintis dan institusi terkemuka yang terlibat dalam menyelamatkan nyawa manusia di laut.
Perlu juga diperhatikan bahawa Lautan Atlantik berfungsi sebagai arena pengembaraan doktor Perancis dan Liberia, di mana, menurut statistik rasmi, jumlah bencana terbesar berlaku.
José Salvador Alvarengo, yang ditemukan pada Januari 2014 di luar Kepulauan Marshall (Lautan Pasifik), bertahan selama 16 bulan di lautan terbuka, memakan ikan dan darah kura-kura. Dia mendakwa bahawa rakannya enggan makan makanan seperti itu. Yehezkiel meninggal dunia 4 bulan kemudian kerana keletihan dan dehidrasi. Alvarenga kemudian mahu membunuh diri, tetapi tidak dapat.
Kapal karam
Saranan bagi mereka yang dalam kesusahan, dirumuskan oleh pakar dari Organisasi Kesihatan Sedunia, adalah sebagai berikut.
Sekiranya anda bukan ketua kumpulan sendiri, pastikan anda mengikuti arahan orang lain. Cuba bersikap ceria dan yakin diri. Disiplin dan kehadiran fikiran sangat penting dalam situasi seperti ini.
Sekiranya anda mempunyai ubat sakit bergerak, ambil.
Musuh anda yang paling berbahaya adalah sejuk. Pakai pakaian wol sebanyak mungkin untuk membuat anda tetap hangat ketika berada di dalam air atau di atas kapal.
Sekiranya kemalangan itu berlaku di laut selatan, berhati-hati dengan cahaya matahari, cuba bersembunyi di tempat teduh dan pakaian basah untuk mengurangkan peluh dan menahan air di badan.
Pada hari-hari pertama setelah kapal karam, jangan minum air sama sekali, kemudian minum tidak lebih dari 500 ml air tawar setiap hari. Sekiranya bekalan air anda hampir habis, kurangkan pengambilan harian anda hingga 100 ml.
Jangan sekali-kali minum air laut. Walaupun tidak banyak air tawar, jangan campurkan dengan air laut. Air laut kadang-kadang dibasahi di mulut, tetapi selalu menggoda untuk menelannya. Itulah sebabnya kaedah ini hanya boleh digunakan oleh orang yang mempunyai kemahuan yang kuat.
