Pada malam 14-15 April 1912, Titanic terhempas di pelayaran sulungnya. Tenggelamnya kapal, yang dianggap tidak dapat ditenggelamkan, menjadi bencana yang paling terkenal di laut dalam sejarah umat manusia. Walaupun sejak awal diyakini kapal itu karam akibat perlanggaran dengan gunung es, tidak semua orang setuju dengan ini. Terdapat beberapa versi alternatif kematian kapal mewah, yang dijelaskan oleh sebab lain.
"Titanic" berubah
Versi yang sangat popular menjelaskan kematian kapal akibat konspirasi jahat pemilik syarikat. Buat pertama kalinya versi ini dikemukakan oleh penyelidik Robert Gardiner, lama-kelamaan ia mendapat banyak penyokong.
Seperti yang anda ketahui, "Titanic" adalah salah satu daripada tiga kapal yang dibuat mengikut projek yang sama. Yang pertama dibina ialah Olimpik, kemudian Titanic, dan akhirnya Britannic. Namun, Olimpik tidak bernasib baik sejak awal. Pada pelayaran pertama, dia bertabrakan dengan kapal penarik, walaupun dia tidak cedera parah. Dan sudah tiga bulan selepas permulaan operasi - dengan kapal penjelajah Hawk. Kedua-dua kapal itu rosak. Kes ini berubah menjadi skandal yang kuat dan bising antara White Star Line dan British Admiralty - pemilik Hawk.
Dalam perselisihan antara perniagaan besar dan pemerintah, negara itu menjadi lebih kuat. Kapten Olimpik dinyatakan bersalah atas perlanggaran itu, dan pemilik White Star Line tidak menerima insurans dan harus membayar untuk memperbaiki dari poket mereka sendiri. Di samping itu, kerana kerja pembaikan, pelancaran Titanic sekali lagi ditangguhkan. Waktu henti dua kapal sekaligus mengancam kerugian kewangan yang serius.
Kemudian idea lahir untuk memberikan satu kapal demi kapal dan mengatur bangkai kapal untuk menerima pembayaran insurans yang besar. Lebih-lebih lagi, hampir mustahil untuk membezakannya dengan penampilan mereka. Kapal itu terburu-buru diperbaiki, ditukar nama secara diam-diam, inventori dari Titanic yang masih belum selesai dipindahkan ke kapal, setelah itu pelancaran kapal baru diumumkan.
Video promosi:
Dari kru kapal, hanya sekumpulan pegawai (tetapi bukan kapten kapal) yang dimulakan dalam konspirasi. Ia direncanakan untuk mengatur letupan di tahanan, tetapi cuaca menguntungkan para konspirator, kapal itu berakhir di zon gunung es (dan dengan sikap keras kepala yang keras kepala mengabaikan amaran kapal lain mengenai bahaya). Ini memudahkan tugas.
Pada masa perlanggaran, kapten tidak berada di jambatan, pasangan pertama Murdoch dan pasangan keenam Moody berjaga-jaga. Kadang-kadang anda juga dapat menemui versi versi yang sedikit berbeza, bahawa perlanggaran tidak berlaku dengan gunung es, tetapi dengan kapal lain, yang secara khusus menunggu dalam koordinat yang telah ditentukan. Dan kononnya ini adalah kapal yang dilihat oleh banyak saksi dan tidak bertindak balas terhadap isyarat dari kapal dalam keadaan tertekan.
Dengan satu cara atau yang lain, kerosakan itu lebih serius daripada yang dirancang. Para konspirator berharap kapal itu tenggelam perlahan dan bantuan akan datang selama ini, yang akan mengelakkan sebilangan besar mangsa. Walau bagaimanapun, lubang ternyata terlalu serius, kapal karam sebelum bantuan tiba.
Versi ini dipersoalkan dengan serius setelah para penyelidik mendapat akses ke kerangka kapal. Nombor sisi kapal sepadan dengan nombor Titanic yang didaftarkan, bukan Olimpik.
Konspirasi pemodal
Tidak lama dahulu, satu lagi versi konspirasi eksotik muncul, yang menurutnya tenggelamnya Titanic disebabkan oleh pertikaian mengenai penubuhan Bank Rizab Persekutuan AS.
Ahli perniagaan John P. Morgan.
Ahli perniagaan yang sangat berpengaruh John P. Morgan, yang memiliki White Star Line, adalah salah satu pelobi paling aktif untuk mewujudkan Bank Rizab Persekutuan AS. Namun, banyak tokoh perniagaan besar menentang kemunculan pengatur baru. Di kapal itu adalah sekumpulan pengusaha yang sangat besar, yang paling terkenal ialah John Astor IV, seorang jutawan dari klan Astor yang paling berpengaruh (para Astors pada awal abad ini adalah salah satu daripada tiga klan terkaya di Amerika Syarikat). Dia didakwa sebagai salah satu penentang utama idea untuk mewujudkan pengatur baru, mustahil untuk meyakinkannya.
Juga antara penumpang kapal itu adalah Benjamin Guggenheim dari klan Guggenheim yang sangat kaya dan berpengaruh.
Morgan, setelah mengetahui bahawa beberapa lawannya yang berpengaruh akan berada di kapal, didakwa diperintahkan untuk mengatur bangkai kapal. Dia sendiri pada saat terakhir meninggalkan perjalanan, membatalkan tempahan kabin yang disediakan untuknya. Setahun selepas kapal karam, Bank Rizab Persekutuan ditubuhkan.
Kapal selam Jerman
Menurut versi ini, kapal Titanic ditembakkan oleh kapal selam Jerman. Oleh kerana Britain dan Jerman pada masa itu berada dalam hubungan damai, motif biasanya mengemukakan niat orang Jerman untuk menguji kehancuran sasaran besar dengan kapal selam sekiranya terjadi perang yang akan terjadi. Sebagai variasi versi ini, ledakan di atas kapal kadang-kadang ditunjukkan, yang diduga diatur oleh salah seorang mekanik yang bertugas di kapal, yang direkrut oleh perkhidmatan khas Jerman dari kalangan aktivis IRA (Tentera Republik Ireland adalah organisasi yang menganjurkan kemerdekaan Ireland Utara dan secara berkala menggunakan kaedah perjuangan pengganas).
Versi terdapat dalam dua rasa. Menurut yang pertama, ejen itu harus meletupkan alat letupan dan kemudian menghantar isyarat. Sekiranya perlu (jika kekuatan letupan tidak merusak kapal dengan cukup), ia diinsuranskan oleh kapal selam, yang akan melakukan serangan torpedo.
Menurut versi kedua, ejen itu hanya menggunakan komunikasi dan penghantaran koordinat kapal, dan semua kerja yang berkaitan dengan kapal selam.
Motivasi orang Jerman nampak tidak meyakinkan, mereka tidak akan berisiko menganjurkan operasi yang begitu kompleks dan berisiko pada masa damai, dan bahkan terhadap kapal awam.
Di samping itu, harus dicatat bahawa kapal selam pada waktu itu bergerak sangat perlahan, sangat sukar bagi mereka untuk memintas dan menyalakan kapal yang sangat cepat. Di samping itu, hampir mustahil untuk meramalkan laluan kapal dengan tepat, terutamanya kerana Kapten Smith mengubah laluan dan mengambil kapal ke selatan daripada yang dirancang.
Satu-satunya hujah yang menyokong versi ini adalah kesaksian salah seorang penumpang yang masih hidup, yang menyatakan bahawa dia melihat "dua tiang bergerak sejajar dengan kapal" sejurus selepas perlanggaran. Menurut penyokong versi ini, "dua tiang" itu mungkin kabin kapal selam dan senjata busur.
Api arang batu
Salah satu versi kapal karam terbaru, yang dikemukakan beberapa tahun lalu. Dia tidak menafikan kematian Titanic dari perlanggaran dengan gunung es, tetapi menunjukkan bahawa api di arang batu menyebabkan kematian kapal.
Kebakaran bermula beberapa hari sebelum kapal meninggalkan pelabuhan dan berterusan sepanjang pelayaran. Ini dibuktikan oleh fakta bahawa jejak jelaga terlihat dalam foto-foto kapal di pelabuhan, lebih-lebih lagi, itu adalah di sisi di mana gunung es melanda.
Pembakaran arang batu pada kapal pada masa itu agak biasa. Cara yang paling popular untuk memerangi ini adalah membuang arang batu yang sudah ada ke tungku.
Justru kerana arang batu yang membara terus-menerus dilemparkan ke dalam tungku, Titanic diduga mempercepat dengan kecepatan yang tidak memungkinkannya bergerak dengan cepat di kawasan berbahaya untuk dilayari.
Di samping itu, kerana api dan pemanasan selama beberapa hari, kekuatan sarungnya semakin merosot, ia menjadi sangat rentan terhadap pengaruh luaran. Keadaan ini menyebabkan kenyataan bahawa perlanggaran dengan gunung es menjadi maut bagi kapal. Dalam keadaan yang berlainan, perlanggaran itu mungkin tidak membawa akibat yang serius.
Kutukan mummy
Mereka cuba menjelaskan sebab kematian Titanic dan mistik. Pada tahun 1920-an, sebuah versi muncul di akhbar tabloid Amerika yang menjelaskan kematian kapal itu sebagai kutukan misteri.
Diduga, ada sarkofagus dengan mumia Mesir di kapal, yang membawa musibah kepada pemiliknya. Mumia itu seolah-olah milik pemungut tertentu yang membeli dirinya dan mummy tempat di kapal dengan banyak wang dan berjaya melarikan diri dari kapal yang karam. Tetapi, setelah menyedari bahawa setelah membeli mumia itu, dia selalu dihantui oleh kegagalan, dia menjualnya kepada pemungut Eropah.
Dalam perjalanan, mummy membawa masalah lagi. Kapal "Permaisuri Ireland" membawanya tenggelam pada tahun 1914. Sarkofagus diselamatkan lagi. Tidak ada lagi pembeli untuk mumia yang terkutuk itu, dan pemiliknya memutuskan untuk mengembalikannya ke Mesir. Sarkofagus diangkut di kapal "Lusitania", yang pada tahun 1915 tenggelam oleh kapal selam Jerman. Kali ini, mumia itu diduga pergi ke dasar bersama kapal.
Tidak ada bukti yang menyokong legenda ini. Kemungkinan besar, ini hanyalah penemuan wartawan yang ingin mendapatkan sensasi.
Pengarang: Evgeniy Antonyuk
