Peter melirik jam tangannya dan menyedari bahawa dia perlu tergesa-gesa - hanya tinggal setengah jam sebelum perjumpaan. Dia dengan cepat menghabiskan kopi, mengambil beg bimbitnya dan, sambil mengucapkan selamat tinggal kepada isterinya, melompat keluar ke kawasan konkrit berpagar di penthouse. Betapa dia menyukai minit pagi yang segar itu. Apabila jantung anda berdegup dengan jangkaan penerbangan, dengan pengetahuan bahawa kerja dan kejayaan yang menarik menanti anda di hadapan.
Novel fantasi
Melompat boyish ke platform, dia melemparkan beg bimbit di antara tempat duduk kulit empuk dan pagar berlapis nikel dan dengan cepat mengetuk kunci konsol. Beberapa saat kemudian, platform terbang, bergoyang sedikit, seperti kapal di riak tasik, naik di atas landasan pelancaran. Sejenak, dia membeku di udara, dan kemudian dengan lancar, tetapi dengan kelajuan yang semakin meningkat, bergegas menuju bangunan pencakar langit Kota Moscow yang terlihat di kejauhan.
Oleh itu, mungkin, novel mengenai pahlawan zaman kita, seorang usahawan muda yang berjaya dari ibu kota era Sobyanin, boleh dimulakan sekiranya perhatian benar-benar diberikan kepada inovasi dan penemuan cerdik dalam ekonomi kita. Tetapi, sayangnya, sejauh ini hanya boleh dilakukan dalam novel fiksyen sains. Dan bagaimana keadaan dengan mereka di Barat?
Kasut terbang
Impian umat manusia mengenai levitasi (dari levitas Latin - "ringan", "ringan") nampaknya telah berjaya diwujudkan sejak dulu dan berjaya dalam kenderaan terbang - kapal terbang, kapal terbang, helikopter … satelit dan stesen angkasa melayang di planet ini. Tetapi setakat ini tidak ada satu pesawat pun yang menerima pengeluaran bersiri. Parasut tidak dikira.
Video promosi:
Walaupun terdapat perkembangan seperti itu, dan percubaan telah dilakukan - dan lebih dari sekali. Sebagai contoh, jurutera Amerika Charles Horton Zimmerman, yang bekerja pada 30-an abad yang lalu di makmal aeronautik di Hampton, Virginia, mencipta teori kawalan kinestetik, yang mana seseorang dapat menggunakan tubuhnya untuk mengendalikan pesawat kecil.
Orang Amerika tidak hanya mengembangkan prinsip-prinsip asas kawalan tersebut, tetapi juga membangun sebuah alat yang secara humornya diberi nama "Flying shoes". Lebih-lebih lagi, dia mendapat hak paten pada tahun 1947. Sudah tentu, kereta itu tidak ada kaitan dengan but. Tetapi idea itu sendiri sangat sederhana - seolah-olah dia memakai kasutnya dan pergi, iaitu, terbang. Caranya adalah bahawa baling-baling tidak terpasang di atas radas, seperti helikopter, tetapi di bawahnya. Untuk membuat kereta tidak hanya melayang di atas tanah, tetapi terbang, Zimmerman menyediakan dua pasang sayap yang dilekatkan pada jas pilot, sehingga terlihat seperti kelawar raksasa. Peminat mengumpulkan peranti itu di garajnya sendiri, menghabiskan lebih dari seribu dolar untuk pembelian bahan dan alat ganti dari simpanan peribadinya.
Merak terakhir
Memperbaiki alat memerlukan pelaburan, tetapi, pencipta kehabisan wang. Dan di sini, seperti yang sering berlaku, peluang membantu. Charles bertemu dengan ahli perniagaan muda California, Stanley Hillier. Dia hanya mengembara ke Pantai Timur untuk mencari idea yang sesuai ketika dia diberitahu bahawa beberapa jurutera gila sedang membina sebuah kereta yang hebat. Pemain California berusia 21 tahun itu mengoceh tentang helikopter, dan kata "baling-baling" memberi kesan kepadanya seperti kain merah pada lembu jantan. Dia bertemu dengan penemu, memeriksa alat tersebut, dan idea Zimmermann kelihatan menarik baginya. Namun, semasa ujian di loji Helikopter Hiller, kereta itu tidak mahu naik lebih dari satu meter di atas tanah, dan pengusaha yang kesal itu mengembalikannya kepada pengarang.
Walaupun begitu, kemasyhuran Zimmerman sudah jauh melampaui negeri ini, dan tidak lama kemudian saintis berbakat itu dapat terus menguji dengan dana dari NACA (Jawatankuasa Penasihat Nasional untuk Aeronautik). Beberapa tahun kemudian, Jabatan Penyelidikan Tentera Laut AS memerintahkan Hiller sejumlah platform terbang menurut gambar Zimmerman. Kerja itu dilakukan secara rahsia. Dari 900 orang yang mengambil bahagian dalam projek ini, hanya 15 orang yang mengetahui dengan tepat apa yang mereka bina. Akhirnya, pada 27 Januari 1955, gagasan Zimmermann dan Hiller, platform terbang VZ-1, berlepas. Alat itu diberi nama "Pawnee", setelah salah satu suku kaum Indian Amerika Utara. Ia adalah kejayaan yang nyata!
Juruterbang tentera pertama tidak mempunyai alat pengesan, dan mereka terus-menerus memutar kepala untuk mencari
Masalah besar keajaiban kecil
Stanley Hillier mengalami perasaan yang serupa dengan pening. Masih, di dalam dinding tanamannya, mesin terbang diciptakan, yang diimpikan oleh manusia sejak zaman Leonardo da Vinci, - miniatur, mudah dikendalikan, ringkas dalam reka bentuk, dan oleh karena itu murah. Ahli perniagaan yang tamak itu segera mengira bahawa kos "karpet terbang" isi rumah tidak akan melebihi $ 500 - jumlah yang pada masa itu cukup berpatutan untuk keluarga Amerika.
Di sini Hiller tidak lagi mengikut perintah ketenteraan. Lagipun, jika anda melancarkan peranti ini ke pengeluaran besar-besaran, maka keuntungannya akan luar biasa. Sebagai permulaan, dia menerbitkan sebuah artikel di majalah industri penerbangan yang berpengaruh. Pada masa itu, pengarang projek itu, Charles Zimmerman, entah bagaimana telah memudar ke latar belakang. Kemudian ahli perniagaan itu menunjukkan alat itu kepada wartawan, dan mereka gembira. Dan kemudian mereka mengeluarkan artikel pujian, kerana, menurut pendapat mereka, bahkan "beruang terlatih" dapat mengendalikan alat tersebut.
Tetapi para pakar tidak berkongsi semangat persaudaraan kewartawanan. Ketika Hillier memberikan tugas kepada jurutera untuk membawa platform terbang ke tahap yang sempurna secepat mungkin, mereka menggaru-garu kepala dengan berfikir. Dan dari apa. Peranti mesti selamat. Tetapi bagaimana jika salah satu daripada dua enjin itu gagal dalam penerbangan? Lagipun, platform ini tidak akan dapat meluncur ke halaman seperti pesawat kecil dan hanya akan runtuh. Sebagai tambahan, sampel eksperimen hanya berlangsung selama tiga minit, dan ini jelas tidak cukup untuk menarik minat orang biasa.
Mengejutkan "Kitaran Udara"
Hiller tidak menolak untuk bekerjasama dengan tentera, kerana mereka selalu siap mengeluarkan sejumlah wang yang cukup rapi untuk diuji. Pada tahun 1956, Tentera Laut AS memerintahkannya tiga lagi platform terbang VZ-1. Benar, pihak tentera meminta untuk mengubah suai alat untuk mengurangkan risiko kejatuhan. Yang ketiga, enjin tambahan nampaknya telah menyelesaikan masalah ini, tetapi menambah yang baru. Alat ini terlalu berat dan kehilangan kemudahan penggunaannya. Juruterbang tidak lagi dapat membelokkan kereta dengan hanya bersandar ke arah yang betul. Prinsip kinestetik pengurusan, seperti yang mereka katakan, memerintahkan untuk hidup lama.
Kami memasang dua pasang penstabil di bawah baling-baling baling - ia tidak membantu, juruterbang tidak dapat mencapainya. Mereka menyelipkan mata air di bawah kaki pilot - sekali lagi, bukan begitu. Kami menyambungkan sayap panduan ke sensor penstabilan giro - sekali lagi oleh. Pada akhirnya, tentera kehilangan kesabaran dan menutup program, meninggalkan Hiller tanpa dana. Tetapi pengusaha itu tidak putus asa untuk mencuci pancuran emas dari platform terbang dan bahkan berjaya mempatenkan modelnya yang lebih baik pada tahun 1960.
Secara keseluruhan, orang California membuat enam peranti. Tetapi pesaing juga tidak tidur. Hampir serentak dengan Hiller Helicopters, syarikat Amerika lain, De Lackner Helicopters, memutuskan untuk memasuki pasar helikopter swasta. Jurutera syarikatnya Lewis McCarthy merancang dan membina platform terbang yang sangat mirip dengan gagasan orang California, memanggilnya HZ-1 Aerocycle. Mesin ini mempunyai satu perbezaan yang ketara - bilah baling-baling tidak dilindungi oleh selongsong. Dari ini nampaknya juruterbang mengambil risiko besar semasa penerbangan dan jika, Tuhan melarang, dia kehilangan keseimbangan, dia akan segera kehilangan kakinya. Peranti ini juga menggunakan prinsip dinamika kinestetik, dapat mencapai kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam, naik ke ketinggian hingga enam meter di atas tanah dan terbang hampir 300 kilometer di satu stesen minyak.
Muzium Penerbangan Hiller
Platform Helikopter Delakner membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1956, dan dipandu oleh Kapten Tentera Udara AS Selmer Sundby. Peranti berada di udara selama kira-kira 20 minit, tetapi pergolakan udara benar-benar menghabiskan juruterbang. Kesimpulannya mengecewakan: tentu saja terbang seperti itu mungkin, tetapi sangat meletihkan. Walaupun begitu, tentera menjadi tertarik dengan kereta dan melakukan ujian mereka sendiri, kali ini peranan juruterbang dilakukan oleh seorang tentera yang bersenjata. Sandby yang gelisah juga terus terbang dan beberapa kali berada di ambang kematian ketika platform tiba-tiba pecah. Sebabnya ialah bilah baling-baling terlalu dekat satu sama lain dan, dalam keadaan tertentu, membengkok dan bertembung. Akibatnya, bilah berada di tong sampah, dan juruterbang berada di tempat tidur hospital. Tentera tidak memikirkan bagaimana untuk menghilangkan kecacatan ini, tetapi hanya menutup program ini,seperti halnya dengan VZ-1.
Dan apakah hasilnya? Hero Sandby menerima Salib "Untuk prestasi tempur penerbangan", dan program-program itu dibatalkan. Kenapa? Itu sudah tahun 1960-an, dan kekuatan dunia memulakan perlumbaan untuk menguasai di angkasa lepas. Tidak ada masa untuk helikopter individu. Peluru berpandu itu menangkap pemikiran para pereka dan jeneral. Hari ini salah satu platform Hiller dapat dilihat di muzium penerbangan yang menanggung namanya. Nasib kenderaannya yang lain, serta platform Helikopter Delakner, tidak diketahui. Sayang - idea apa yang dikuburkan!
Tetapi bagaimanapun, prinsip kinestetik yang digunakan oleh Zimmermann belum dibatalkan. Mungkin akan ada yang ingin meneruskan penyelidikan? Bagaimana jika ahli sihir nanoteknologi tidak mempunyai tempat untuk meletakkan wang anggaran? Dan di sini - teknologi yang hampir siap dengan aplikasi yang tidak terhad. Pada pendapat saya, perlu dipertimbangkan.
Majalah: Rahsia abad ke-20 №47. Pengarang: Sergey Sukhanov
