Pada akhir abad ke-20, semasa era kereta api yang hebat, setiap bandar di pantai barat benua Amerika Utara memerlukan saluran bekalan yang cepat dan boleh dipercayai dari timur untuk memastikan pertumbuhan dan kemakmuran. San Diego adalah sebuah bandar pelabuhan kecil, dan pemerintahnya memutuskan bahawa untuk bandar itu berkembang, ia memerlukan hubungan langsung ke El Centro di timur untuk memperluas saluran bekalan dari jiran utara yang lebih besar, Los Angeles. Kereta Api San Diego dan Arizona dicadangkan dalam projek itu.
Pembangun segera menyedari bahawa jalan kereta api ke El Centro akan menghadapi masalah teknikal yang besar. Keadaannya sangat sukar, banjaran gunung yang berbahaya hampir tidak dapat dilalui, dengan batu-batu besar, lembah-lembah yang dalam dan banyak jurang dan gaung. Prospek itu sangat putus asa terhadap mereka sehingga pembinaan ini menjadi terkenal sebagai "Impossible Railroad".
Projek ini melibatkan pembinaan 17 terowong sepanjang 800 meter dan 20 jejambat untuk melintasi bentangan sebelas batu yang paling pergunungan, tetapi jalan kereta api akhirnya siap pada tahun 1919. Mempertahankan jalan di Carrizo Gorge, dengan banyak terowong dan jalan layang, telah menjadi cabaran berterusan, terutama di daerah yang rawan gempa ini. Ketika gempa bumi memusnahkan salah satu terowong pada tahun 1932, para jurutera mengambil jalan alternatif di sekitar jurang.
Tetapi jalan alternatif diperlukan untuk membina jambatan melintasi jurang sisi curam yang dikenali sebagai Goat Canyon. Jambatan kayu yang dibina di sini kekal hingga kini, jejambat kayu terpanjang dan tertinggi yang pernah dibina di Amerika Syarikat. Lebih dari 180 meter panjang dan 54 meter tinggi di tengahnya, struktur yang mengagumkan itu adalah keajaiban teknikal yang sangat jarang dilihat orang.
Kereta api penumpang terakhir yang mengambil jalan ini meninggalkan San Diego pada 11 Januari 1951, tetapi jalan kereta api terus mengangkut kargo melalui Carrizo Gorge hingga September 1976, ketika ribut tropika Kathleen menghanyutkan di banyak tempat. Kerosakan pada bahagian melintasi Jurang sangat besar sehingga masih ditutup hingga hari ini. Laluan kereta api yang ditinggalkan kini menarik minat pencinta ekstrem dan peminat kereta api yang berusaha mengikuti rel di kawasan yang sepi dan sukar dilalui.
Video promosi:
