"Bandar-bandar di dunia Yunani," kata Cicero, "terletak di sekitar Laut Mediterranean, seperti katak di sekitar kolam." Menurut hipotesis yang paling umum, penipisan tanah berbatu di Yunani yang sudah tidak subur, jumlah penduduk yang terlalu banyak, dan persaingan sengit memaksa banyak putra Hellas, yang sudah ada pada zaman paling kuno, untuk melengkapkan kapal layar dan dayung dan berpindah ke kawasan pesisir lain di Mediterania - ke pulau-pulau Laut Aegea, pantai Asia Kecil, Afrika Utara dan Semenanjung Apennine, pantai Adriatik, Ionia, laut Tyrrhenian. Banyak puluhan bandar kuno telah ditemui oleh ahli arkeologi di pantai Mediterranean, dan sekurang-kurangnya 35 daripadanya berada di bawah air.
Peta yang disusun pada tahun 1968 oleh saintis Czech L. Loyda dan diperhalusi oleh kami menunjukkan bandar-bandar yang sepenuhnya atau sebahagiannya dibanjiri oleh laut, tidak hanya pada zaman kuno, tetapi juga pada zaman sejarah abad pertengahan dan kemudian. Antaranya adalah salah satu pelabuhan kuno terbesar, Phoenician Tyre, yang terletak di timur laut Mediterranean.
Oleh itu pada abad X. SM. Raja Hiram I menghantar kapal perang untuk menakluki bandar-bandar di Cyprus dan Afrika Utara. Dari sini meninggalkan pelaut Fenisia, yang, dalam perkhidmatan firaun Mesir, sekitar 620 SM. melakukan perjalanan pertama dalam sejarah umat manusia di seluruh benua Afrika. Di sini pada abad IV. SM. askar-askar Alexander Agung membuat salah satu "transformasi alam" pertama: setelah pengepungan pulau Tirus yang panjang dan tidak berjaya, mereka hampir mengubahnya menjadi semenanjung, memenuhi selat yang memisahkan kota dari pantai.
Empangan tanah yang ditumpuk oleh tentera Alexander mengubah arah arus pesisir. Selepas itu, serangan serentak dari laut dan darat, pasukan Alexander the Great berjaya merebut kubu yang sebelumnya tidak dapat ditembus. "Tirus diambil oleh Alexander setelah pengepungan," tulis Strabo, "tetapi dia mengatasi semua musibah seperti itu dan bangkit kembali berkat navigasi, di mana orang Phoenicia selalu unggul daripada orang lain …". Strabo yang sama melaporkan "bahawa Tirus memiliki dua pelabuhan:" Satu ditutup, dan yang lain, disebut Mesir, - terbuka. " Sebagai hasil dari pembinaan empangan tanah, endapan Sungai Litani, yang tersimpan di dekat empangan dari utara, dalam 2,3 ribu tahun akhirnya menjadikan Pulau Tirus menjadi semenanjung hingga ke zaman kita.
Sejak sekian lama, pesan Strabo dianggap khayalan seorang penulis kuno, kerana pada masa itu tidak ada pelabuhan kuno di Laut Timur.
tidak dijumpai. Pada awal 30-an abad XX. saintis Perancis yang terkenal A. Pouadebar melakukan penyelidikan arkeologi menyeluruh di pantai Syria dan Lubnan. Pada musim panas tahun 1934, di laut berhampiran penggalian pesisir Tire kuno, bintik-bintik gelap bentuk geometri biasa ditemui dari kapal terbang. Ini adalah pelabuhan kuno, dibanjiri air.
Sebagai hasil kajian terperinci di bawah air, Poadebard membuktikan bahawa Tire memang mempunyai pelabuhan utara dan selatan. Dari utara, pintu masuk ke teluk ditutup oleh pemecah gelombang laut yang kuat selebar 8 m (di atas), yang dijumpai oleh ahli arkeologi di bawah air pada kedalaman 3-5 m. Pangkalan pemecah gelombang adalah batu bawah batu, bahagian bawah struktur terdiri dari blok batu besar berukuran 1.0 * 0, 5 × 0,4 m, bahagian atasnya diperbuat daripada konkrit. Dermaga pelindung itu memiliki panjang 200 m dan bermula di menara pengawal yang sekarang runtuh yang berdiri di tepi pantai. Di timur, laluan sempit ke pelabuhan Phoenician ditutup oleh beberapa pulau kecil. Dalam keterangan pengepungan Tirus, dikatakan bahawa kapal-kapal Phoenicia berbaris dalam barisan yang ketat, menutup jalan menuju pelabuhan dan mengemukakan tambak-tambak yang diikat tembaga mereka. Pelabuhan utara Tirus adalah pelabuhan tentera,sementara yang selatan (bersaiz besar) adalah komersial. Mungkinkah ratusan orang masuk ke sini? kapal dari seluruh dunia.
Video promosi:
Setelah dua tahun melakukan ekspedisi di bawah air, ahli arkeologi yang diketuai oleh Poidebard mendapati bahawa, seperti utara, pelabuhan selatan dipisahkan dari laut dengan empangan batu selebar 8 m (di bahagian barat - 10 m) dan panjang 750 m. Di tengah-tengah dermaga terdapat sebuah kecil laluan untuk kapal. Pintu masuk pelabuhan ini dimodelkan setelah gerbang kota kubu purba. Di kedua sisi itu dibatasi dengan mengarahkan empangan sepanjang 100 m. Jika kapal musuh memasuki koridor sempit ini, ia akan terkena tembakan dari pembela kota dari kedua belah pihak dan hampir tidak dapat masuk ke pelabuhan.
Laluan tengah membelah pelabuhan selatan menjadi dua bahagian: barat yang besar dan timur yang lebih kecil. Yang pertama mempunyai jalan sendiri, yang dilindungi oleh sebuah menara pengawal. Di pelabuhan timur, ahli arkeologi telah menemui sebuah dermaga kering separuh tenggelam untuk pembaikan kapal. Bahagian bawah dok ditutup dengan kepingan batu kapur.
Sebagai tambahan kepada struktur utama pelabuhan itu sendiri, pada jarak yang jauh dari laut terbuka, para penyelidik menemui sisa-sisa pemecah ombak tambahan. Struktur ini diletakkan pada kedalaman yang cukup besar dan terbentang di sepanjang perimeter dermaga pelabuhan Tyrian.
Pelabuhan Fenisia utama lain di Mediterranean Timur, Sidon (sekarang Saida, Lebanon), juga berada di bawah air. Banyak bahagian struktur pelindung dan tempat tidurnya, dibina pada abad pertama Masihi, kini menonjol sedikit di atas permukaan laut. Bangunan sebelumnya berukuran besar, berdiameter 14 m, menara pengawal menjaga pintu masuk ke pelabuhan dalam. Tidak seperti Tirus, teluk Sidon dilindungi oleh tebing dari angin barat daya yang berlaku. Oleh itu, pelabuhan tentera laut purba hanya dilindungi dari utara oleh dermaga yang sama seperti di Tirus. Dermaga tidak sampai ke pulau itu, meninggalkan pintu masuk yang sempit ke pelabuhan. Selebihnya kawasan perairan diliputi oleh tebing pasir, yang mengalir dari pulau ke pantai. Penyelam ditemui di sini jejak terusan yang dapat dilayari yang digali pada zaman dahulu.
Penyelidikan arkeologi pelabuhan Sidon dilakukan oleh Poadebar setelah Perang Dunia Kedua. Dia juga menjumpai satu lagi, pelabuhan perdagangan Sidon, yang terletak di utara kota dan berdekatan dengan sebuah pulau kecil.
Di sini, di pantai timur Laut Mediterranean, pada tahun 1957 ekspedisi Amerika bekerja dari kapal laut Sea Diver. Dia meneliti secara terperinci kemudahan pelabuhan Caesarea Alkitab (Israel), yang pertama adalah ibu kota Kerajaan Yehuda, dan kemudian kediaman gabenor Rom, yang tenggelam 2.5 m di bawah permukaan laut. Di dasar laut, ahli arkeologi telah menemui dinding batu, tiang dan patung Rom kuno besar yang nampaknya menghiasi pintu masuk ke pelabuhan.
Pada tahun 1961, penyelam skuba menemui runtuhan perpustakaan kuno di dasar laut berhampiran runtuhan Caesarea kuno yang terletak di pesisir pantai. Mungkin itu mengandungi gulungan dengan catatan yang dibuat 2 ribu tahun yang lalu oleh sejarawan terkenal dari Judea Joseph Flavius. Inilah yang ditulisnya tentang pembangunan Caesarea: "Raja tidak mengeluarkan biaya dan melampaui alam sendiri, membuat pelabuhan yang lebih besar dari Piraeus, dengan pelabuhan ganda untuk kapal … Kota ini terletak di Phoenicia dalam perjalanan ke Mesir, antara Jaffa dan Dora - kota-kota pesisir kecil di mana mustahil untuk mengatur sebuah pelabuhan kerana angin barat laut yang bertiup kencang, yang tidak membenarkan kapal berlabuh di sini, kapal dagang biasanya terpaksa berlabuh di laut terbuka. " Flavius memberitahu secara terperinci bagaimana ke bahagian pantai,di mana yang disebut "menara Stratope" pernah berdiri, raja Yahudi Herodes the Great tiba dan memerintahkan untuk membina sebuah kota di sana dengan pelabuhan tertutup yang mudah. Pembina membina dermaga panjang "dua puluh fathom" dari batu besar di bawah air. Kemudian, ketika struktur itu naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan di sisi lain - dinding batu dermaga besar dengan menara. Gudang dan tempat tinggal berupa lengkungan besar disusun di dinding, dan sebuah persiaran dan persiaran diletakkan di depan mereka. Terdapat tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bahagian utara yang tenang. Di pinggir laut, di cetek, tiga tiang tambatan ditempatkan, berhampiran kapal yang boleh berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Pembina membina dermaga panjang "dua puluh fathom" dari batu besar di bawah air. Kemudian, ketika strukturnya naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan di sisi lain - dinding batu dermaga besar dengan menara. Gudang dan tempat tinggal disusun di dinding dalam bentuk lengkungan besar, dan di depannya terdapat perdagangan dan persiaran. Di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bahagian utara tanpa angin, terdapat tiang-tiang tinggi. Dari pinggir laut, di cetek, tiga tiang tambatan diletakkan, berhampiran kapal yang boleh berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Pembina membina dermaga panjang "dua puluh fathom" dari batu besar di bawah air. Kemudian, ketika strukturnya naik di atas permukaan laut, pemecah gelombang dibangun di satu sisi, dan di sisi lain - dinding batu dermaga besar dengan menara. Gudang dan tempat tinggal disusun di dinding dalam bentuk lengkungan besar, dan di depannya terdapat perdagangan dan persiaran. Terdapat tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bahagian utara yang tenang. Di pinggir laut, di cetek, tiga tiang tambatan ditempatkan, berhampiran kapal yang boleh berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Gudang dan tempat tinggal disusun di dinding dalam bentuk lengkungan besar, dan di depannya terdapat perdagangan dan persiaran. Terdapat tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bahagian utara yang tenang. Dari sisi laut, di cetek, tiga tiang tambatan diletakkan, berhampiran kapal yang boleh berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan. Gudang dan tempat tinggal berupa lengkungan besar disusun di dinding, dan sebuah persiaran dan persiaran diletakkan di depan mereka. Terdapat tiang tinggi di pintu masuk pelabuhan, yang berada di bahagian utara yang tenang. Di pinggir laut, di cetek, tiga tiang tambatan ditempatkan, berhampiran kapal yang boleh berdiri, menunggu giliran memasuki pelabuhan.
Dinding dermaga besar dan pemecah gelombang adalah batu dari batu yang dipahat yang saling terhubung dengan pendakap pemasangan logam dengan plumbum lebur yang memenuhi alur. Selain batu alam, blok konkrit juga digunakan. Teknologi pembinaan bahagian bawah gelombang pemecah gelombang, dinding dermaga dan pemecah gelombang menarik. Blok batu dan konkrit dipasang dalam dua baris dengan jarak 20-30 cm di antara mereka. Lalu, selama beberapa tahun, ruang ini ditutup dengan pasir laut dan kerikil. Oleh itu, batu buatan mula memainkan peranan pelapis luaran dan dalaman. Akibatnya, banyak bahan binaan disimpan, jumlah keseluruhan yang hanya di bahagian bawah air sekitar 200 ribu m3.
Bahagian terpisah dari pemecah gelombang dibuat dengan konkrit bawah air. Untuk melakukan ini, bekisting kayu ditarik ke tapak dengan air, kemudian diisi dengan campuran kapur, tanah merah, batu apung dan batu. Di bawah berat penyelesaian ini, kotak kayu dengan berat hingga 0,5 tan. tenggelam ke bawah. Campuran konkrit secara beransur-ansur ditetapkan, mengeras dan memperoleh kekuatan.
Semasa pembinaan pelabuhan Caesarea, satu lagi teknik teknikal yang menarik telah digunakan, yang tidak kehilangan kaitannya pada zaman kita. Hakikatnya ialah jurutera hidraulik kuno dengan mahir menggunakan ciri arus laut Pintu masuk ke pelabuhan buatan manusia dirancang sedemikian rupa sehingga ancaman proses semula jadi menumpahkan pasir di dekat pantai, dan, akibatnya, membungkam pelabuhan dan mengurangkan kedalaman yang dapat dilayari, dihapuskan sepenuhnya di sini. Sebaliknya, dengan bantuan saluran pintas, yang diletakkan di pemecah gelombang utama, arus buatan terbentuk, menghalau pasir dari pintu masuk ke pelabuhan dan membawanya ke sisi. Laju aliran, kepala dan kecepatan aliran air di kanal dapat diatur oleh saluran air. Penyelidikan arkeologi bawah laut telah menunjukkan bahawa jika terdapat lapisan kelodak di dasar pelabuhan, di mana, omong-omong, tembikar dari pemerintahan Herod the Great dijumpai,hanya beberapa sentimeter, maka di sisi luar pemecah gelombang di pintu masuk ke pelabuhan ketebalan pasir yang ditambak dianggarkan 1.5 m. Karya arkeologi yang paling intensif pada struktur Caesarea yang tenggelam bermula pada tahun 1975-1980. Pusat Penyelidikan Laut Universiti Haifa, Israel, bersama dengan saintis Amerika dari Colorado dan Maryland dan penyelidik Kanada dari University of Victoria, sedang mengusahakan program 25 tahun tinjauan darat dan bawah laut. Banyak barang-barang antik dan abad pertengahan dan barang-barang rumah tangga yang lain telah dijumpai di dasar bekas pelabuhan. Salah satu penemuan yang paling menarik adalah serpihan lempengan batu peringatan di mana nama penguasa Rom Pontius Pilate "Pilatus tious" diukir, yang menjatuhkan hukuman mati kepada Yesus Kristus. Para saintis percaya bahawa batu ini berdiri di dinding salah satu kuil tepi laut, di mana, seperti yang anda ketahui,dan merupakan kediaman pemimpin tentera Rom.
Tidak kurang penemuan berharga dari bandar-bandar pelabuhan yang tenggelam di timur laut Mediterranean yang dibuat pada tahun 30-an - 40-an abad ini oleh salah seorang pengasas arkeologi bawah laut Honor Frost dan saintis lain. Ini adalah bandar-bandar kuno Arwad, Sidon, Atlit dan banyak lagi.
Pada tahun 1958-1959. di Libya, di bawah kepimpinan ahli arkeologi Inggeris yang terkenal dari Cambridge N. Flemming, penyelidikan arkeologi yang menarik dilakukan di Apollonia, pelabuhan bekas jajahan Yunani kuno di Afrika Utara Cyrene. Ditubuhkan pada abad VII. SM. Apollonia terutama meningkat pada zaman pemerintahan Rom pada abad ke-1. SM, ketika Afrika Utara menjadi salah satu pembekal roti utama untuk Empayar Rom.
Penyelidikan arkeologi menunjukkan bahawa hampir separuh daripada keseluruhan bandar berada di dasar laut. Semua kemudahan pelabuhan, sisa bangunan, tembok pertahanan, gudang berada di bawah air. Teluk Apollonia yang bujur ditutupi oleh tanjung dan pulau semula jadi, di antaranya terdapat laluan sempit untuk kapal. Pantai pelabuhan diperkaya dengan penyokong tebal. dinding nye, di mana struktur pertahanan menjulang tinggi. Terdapat juga pelabuhan luar yang lebih terbuka dan berlabuh untuk kapal dagang asing.
Ahli arkeologi telah menemui sisa-sisa dermaga untuk memperbaiki kapal, sebuah tambak, kuari, vila Rom pinggir bandar dan struktur lain. Di sebelah barat Apollonia, di selatan Mediterania, Ptolemais kuno dan Tauhira sebahagiannya tenggelam, dan lebih jauh ke barat: Keran - di Tunisia, Iol (Caesarea lain) - di Algeria.
Pada tahun 1952, berhampiran pantai selatan Perancis, berhampiran bandar Saint-Marie (berhampiran Marseille), kawasan tenggelam yang luas ditemui dengan struktur dan lapisan budaya tanah dari abad pertengahan. Lebih pada tahun 1696, rahib Arlesian Pierre Louis de San Ferro menyatakan bahawa laut telah menawan sekitar 2 km daratan di sini. Pada abad XVIII. satu usaha bahkan dilakukan untuk menyelamatkan San Marie daripada dibanjiri laut menggunakan empangan tanah.
Reruntuhan struktur besar dengan seramik abad ke-1. IKLAN dan perincian seni bina individu dijumpai di Teluk Saint Gervaise pada kedalaman 1-5 m. Penemuan yang sama juga dibuat di wilayah Antibes kuno dan Olbia Perancis. Pada tahun 1950, Alpine Underwater Club melakukan tinjauan arkeologi berhampiran bandar Tauromentum, dihanyutkan oleh laut dan runtuh ke bahagian perairan pantai. Di sekitar Port de Bou pada tahun 1951-1952 pada kedalaman 13 m, di bawah lapisan lumpur bawah tiga meter, penyelam skuba menemui perincian lajur Yunani kuno, relief dari marmer Carrara (Italic) yang terkenal, serta serpihan ibu kota Korintus dan sarkofagus Yunani.
Semasa kerja di San Tropez pada musim gugur 1951, 13 serpihan tiang marmar dengan diameter 2 m diangkat dari hari laut dengan bantuan kren. Dipercayai bahawa bahagian-bahagian ini dibawa oleh kapal dari Itali pada abad ke-1 SM. IKLAN dan mereka bertujuan untuk pembinaan kuil Augustus yang terkenal di Narbonne (Galia). Di Teluk Fo, juga terletak di selatan Perancis, tembok kuno dijumpai di bawah air, di dekatnya terdapat serpihan seramik Aretim, Campanian dan Gallo-Roman, kepala dewi elegan yang terbuat dari gading, dan benda-benda seni lainnya. Patung perunggu yang tergelincir dari panther ditemui dari dasar laut di lepas pantai Monaco.
Jenazah penempatan kuno yang tenggelam juga dijumpai di pantai Itali. Oleh itu, berhampiran Pozzuoli di Teluk Naples, ahli arkeologi kapal selam memeriksa kawasan banjir di resort kuno Rom Bayev, tempat hiburan yang terkenal dan perayaan orang Rom yang kaya. Serpihan bangunan monumental ditemui pada kedalaman 10 m dari permukaan laut. Mereka diperbuat daripada batu bata rata Rom dengan mortar. Di sana, berhampiran Pozzuoli, didirikan pada tahun 105 SM. kuil Musytari dan Serapis yang separuh banjir, pangkalannya kini terletak pada kedalaman 2.5 m dari permukaan air. Sumber bertulis dari Zaman Pertengahan melaporkan bahawa pada abad XIII. di sini bahagian atas tiang antik menonjol dari air. Di kemudian hari, ada beberapa kenaikan di dasar teluk dan pada tahun 1748 kuil itu sudah sepenuhnya di darat, dan kemudian dasar itu tenggelam lagiyang menyebabkan perendaman kuil baru di dalam air. Hari ini pergerakan tektonik pantai berterusan di sini.
Drum tiang, bahagian modal dan blok marmar lain dengan berat keseluruhan 3,5 tan dijumpai dan diperiksa di lepas pantai selatan Sicily dan di Cape Passero pada kedalaman 7 m.
Pada tahun 1910, saintis Perancis G. Jonde melakukan penelitian bawah laut yang luas terhadap sebuah pelabuhan besar kuno, yang tenggelam di pantai selatan Laut Mediterania di sebelah barat Alexandria. Serpihan batu yang sangat rumit diperiksa pada kedalaman 8-9 m dari permukaan laut di dasar teluk.
Sebuah pelabuhan buatan dibina di bahagian timur Alexandria atas perintah pengasasnya Alexander the Great. Sebuah dermaga pukal tanah, yang dinamai sempena Gepsa-stadion sepanjang tujuh stadium, menghubungkan pantai dengan jalan Faros. Di sini dia adalah penguasa Mesir, Ptolemy II, yang ditempatkan pada abad III. SM. rumah api Pharos yang terkenal - salah satu daripada tujuh keajaiban dunia.
Meningkat 120 m di atas laut, menara tiga tingkat ini telah berfungsi selama berabad-abad untuk menandakan pintu masuk sempit ke pelabuhan timur Alexandria. Hanya pada abad XIV. Mercusuar Pharos, yang sampai saat itu secara beransur-ansur tenggelam ke kedalaman laut, akhirnya runtuh setelah gempa kuat yang melanda pantai tenggara Laut Mediterania. Seorang penduduk Alexandria Kamel Abu al-Sadat pada tahun 1961 menemui sebuah batu besar di dasar bekas pelabuhan timur - sebuah patung dewi Mesir kuno Isis. Pada tahun 1963, dia dihantar ke pantai, dan pada tahun 1968, dengan penyertaan Honor Frost, penyelam mengangkat 17 lagi barang dari dasar laut, yang, seperti patung Isis, jelas berkaitan langsung dengan rumah api Pharos.
Satu lagi patung antik Caesar dijumpai di bawah perairan pantai Algeria berhampiran bandar Cherchel. Dulu terdapat salah satu pelabuhan tentera laut terbesar di Rom kuno, yang tidak sama di seluruh selatan Mediterania, dari Carthage hingga Gibraltar. Pimpinan utama dalam penemuan kota yang tenggelam ini, seperti banyak pelabuhan lain di Afrika Utara, adalah milik penyelam dari Perancis, Philippe Diola.
Sebilangan besar bandar kuno yang tenggelam ditemui di dekat buaian budaya Hellenic - Yunani, dan juga pulau-pulau di Laut Aegea. Oleh itu, berhampiran Cape Tenar, Gythion Yunani kuno terlihat di bawah air, tembok pertahanannya setebal 2 m. Di pantai Teluk Korintus, tembok kota Calydon, dibanjiri oleh laut, ditemui. Mungkin runtuhan mereka berkaitan dengan kota-kota kuno Yunani Buru dan Gelika, yang, menurut legenda, tenggelam di suatu tempat di sini 2500 tahun yang lalu. Dan pemecah gelombang pelabuhan paling kuno di Korintus terletak pada kedalaman 3 m di bawah permukaan laut. Berhampiran bandar pelabuhan Piraeus yang lain, di dasar laut, terdapat perkuburan kuno - kubur dan kubur pada zaman dahulu. Crypt yang tenggelam hingga kedalaman 2 m juga ditemukan di pantai selatan Crete, dan juga di pulau Milos. Di jalur pantai pada jarak 200 m dari sekitar. Egonne juga menguburkan tembok pertahanan kuno di tepi laut. Di dasar Teluk Aegion di Kencher terletak runtuhan sebuah basilika abad ke-4-ke-5. IKLAN Yang separuh tenggelam adalah Mochlos dan Chersonesos di Crete, Salamis di pantai timur Cyprus.
Berhampiran bandar Katakolon di Yunani, di dasar laut, terdapat perincian tiang, seramik, serpihan patung. Para saintis percaya bahawa ini adalah jejak Peri kuno yang mati akibat kegagalan bumi.
Di wilayah Laut Hitam Barat, di lepas pantai Bulgaria pada 30-an abad XX. mayat Apollonia Laut Hitam yang lain (sekarang Sozopol) diperiksa. Di sini terdapat seramik, batu nisan dan benda-benda lain, yang menunjukkan bahawa ini hanyalah sebahagian dari kawasan penempatan. Serpihan tembok kota Messembria kuno dapat dilihat berhampiran Ne-Sebra pada kedalaman 1-2 m. Sebuah dermaga tenggelam ditemui di Varna (Odessa kuno). Struktur Istria dan Toma (Constanta), di mana Ovid berada dalam pengasingan, ditemui berhampiran pantai Romania.
Penemuan menarik telah dibuat di Teluk Breno di Laut Adriatik. Di Teluk Tikhaya berhampiran bandar pesisir Yugoslavia Cavtat, kapal selam menemui sebuah kota kuno yang tenggelam, hampir keseluruhannya berada di dasar laut. Ternyata itu adalah Epidaurus dari Illyrian, yang didirikan oleh pendatang dari Epidaurus Yunani, yang terletak di timur laut semenanjung Peloponnesia dekat Corinth dan Mycenae. Pada awalnya, Epidaurus Adriatik, seperti jajahan utara lainnya, memainkan peranan penting bagi seluruh Yunani dalam perdagangan lembu dan biji-bijian, yang dibekalkan oleh suku-suku Illyrian di sekitarnya. Kemudian datanglah era pemerintahan Macedonia. Philip dari Macedon, ayah Alexander, menakluki Illyria dan banyak menyumbang kepada kemakmurannya. Satu abad kemudian, orang Rom datang ke sini dan perang Illyrian yang terkenal pada tahun 229 dan 219 bermula. SM. Sebagai tempat duduk Legiun Ketujuh dan Kesembilan, Epidaurus (Epitaurum dalam bahasa Rom) menjadi titik perekrutan.
Telah diketahui bahawa bahkan banyak maharaja Rom adalah anak-anak perwira Illyrian. Maharaja Bizantium yang hebat Justinian juga berasal dari Illyrian. Di Epidaurus, dia meletakkan armadanya dan dari sini bertempur melawan Visigoth.
Walau bagaimanapun, pada pertengahan abad VI. IKLAN Epidaurus, seperti kebanyakan kota lain di dunia Rom, jatuh di bawah pukulan barbar, dijarah dan dibakar. Benar, hanya sebahagian daripadanya yang musnah, yang tersisa dari malapetaka lain yang mengerikan: pada pertengahan 60-an abad ke-4. terdapat tanah yang tenggelam secara tiba-tiba. Sebahagian besar pesisir kota dengan pusat membeli-belah, pasar, bengkel tukang dan bangunan kediaman tenggelam ke dasar laut. Ini dilaporkan pada tahun 1876 oleh ahli arkeologi Inggeris Arthur Evans, yang menemui peradaban Minoan. Setelah membuat penggalian arkeologi di Cavtat, dia mengatakan: "Dikabarkan bahawa di teluk St. Ivan (Tikhaya - GR) yang berdekatan, dinding bangunan Rom yang terkubur di dasar laut jelas terlihat, mungkin disebabkan oleh tenggelamnya tanah." Kemudian, pada tahun 1947, tawanan perang Jerman menemui runtuhan tembok yang berada di bawah air, dan di ceruknya terdapat simpanan duit syiling kuno.
Penyelidikan terperinci di kota kuno dilakukan oleh sekumpulan penyelam skuba dari kapal Pagan, yang diketuai oleh Ted Falcon-Barker Australia yang kini tinggal di England. Selepas itu, dia menulis tentang ini sebuah buku menarik "1600 tahun di bawah air" (diterbitkan di USSR pada tahun 1967), di mana dia berbicara tentang penemuan sensasinya di dasar Teluk Tikhaya. Arah pencarian ditunjukkan oleh jejak jalan Rom kuno dan cabang saluran air, yang menghampiri pelabuhan Cavtat dan berakhir di persisiran pantai. Harapan para saintis dibenarkan sepenuhnya. Di dasar laut, dinding, pondasi rumah terpelihara dengan baik, berhampiran dengan amfora, syiling Yunani dan Rom, perhiasan dan barang-barang isi rumah yang lain.
"Secara keseluruhan kami berhasil menemukan sebelas dinding," tulis Falcon-Barker. "Di beberapa tempat mereka bersandar di tempat tidur tanah liat kelabu gelap, ditutup di tempat-tempat dengan lapisan pasir yang tipis." Sebilangan dinding ini, sepanjang 1.5-7.0 m, dibina dari batu-batu yang dipahat dan dipasang dengan lebar 2 m, yang lain dibina dari batu bata merah rata dengan mortar kapur. Di beberapa jarak dari pusat kota kuno, penyelam skuba menemui sekumpulan tembok kedua, di antaranya terdapat 10 kepingan jambatan besar. "Kumpulan kami yang lain," tulis Falcon-Warker, "menjelajah dasar berhampiran tempat kami menggali parit ujian pertama kami. Mereka juga menjumpai tiga dinding, yang sepertinya dinding satu rumah. Salah satunya terletak dari timur ke barat, tetapi dua yang lain - dari utara ke selatan. Semakin banyak kawasan penyelidikan diperluas, semakin jelas,bahawa seluruh kawasan ini pernah dibangun rapat dengan bangunan yang bermula tepat di luar gerbang kota. " Nampaknya, itu adalah kampung pinggiran bandar.
Sebagai hasil pengukuran bawah air dari struktur banjir, yang dibersihkan dengan bantuan alat ejektor, dan setelah mempelajari perincian seni bina dan barang-barang rumah tangga, kerajinan dan budaya, kesimpulan penting diambil. Reruntuhan nekropolis, kuil, amfiteater, pemandian Rom kuno, saluran air, vila, tangga, bengkel dan struktur kejuruteraan dan sipil lain, yang sebelumnya dikaji di darat, hanya sebahagian kecil dari kota.
Wilayah utama Epidaurus berada di bawah air. "Sekarang rencana kota kuno," tulis Falcon-Barker, "mulai muncul secara terperinci. Kami lebih kurang tepat mengetahui lokasi tembok luar: mereka membentang sejauh 50 meter dari pantai, turun ke kedalaman 15 m.
Selain Epidaurus, ombak Laut Adriatik juga menyembunyikan kota Etruscan Espina, pusat perdagangan penting, yang digambarkan oleh Pliny the Elder.
Apakah sebab berlakunya banjir di kota-kota kuno di Mediterranean?.. Hampir tidak ada laporan bertulis atau laporan lain yang boleh dipercayai mengenai peristiwa tragis pada masa itu, kecuali cerita-cerita yang kabur dan bertentangan mengenai banjir, banjir, gempa bumi dan bencana alam lain. Sebagai contoh, kita dapat memetik mesej mengenai beberapa jenis gempa yang berlaku di Epidaurus. Ini dinyatakan dalam karangan sejarah Itali tanpa nama "Annalee Ragusini anonimi", yang diterbitkan pada tahun 1883. Dari situ kita mengetahui bahawa Epidaurus sebahagiannya hancur akibat gempa bumi yang terjadi sejurus selepas kematian maharaja Rom Julius Apostata, i.e. mungkin pada tahun 363 Masihi
"Tahun ini," tulis seorang pengarang yang tidak diketahui (rupanya seorang pendeta), "ada gempa bumi di seluruh dunia segera setelah akhir Julia Apostata. Laut meninggalkan pesisirnya, seolah-olah Tuhan Tuhan kita sekali lagi mengirim banjir ke bumi, dan semuanya berubah menjadi huru-hara, yang merupakan permulaan dari semua permulaan. Dan laut membasahi kapal-kapal dan menyebarkannya ke atas batu. Ketika penduduk Epidaurus melihat ini, mereka takut akan kekuatan ombak dan takut bahawa pergunungan air akan bergegas ke pantai dan kota itu akan dimusnahkan oleh mereka.
Selanjutnya dikatakan bahwa penduduk kota berpaling kepada Tuhan dengan doa untuk belas kasihan, dan dia, dengan kasihan kepada mereka, menghentikan gempa. Selepas itu, laut berhenti maju di darat dan seluruh Epidaurus berjaya diselamatkan. Dia masih bertahan hingga ke hari ini.
Penemuan bawah laut di Mediterranean tidak terhad pada tempoh sejarah. Terdapat jejak masa yang sangat jauh di rak.
Bagaimanapun, Laut Mediterranean, tempat peradaban, pernah menjadi sejenis jambatan, yang muncul satu setengah juta tahun yang lalu, yang disebut "lelaki Afrika Timur", menyeberang ke Asia dan Eropah. Seperti yang anda ketahui, semasa Zaman Es, paras Lautan Dunia jauh lebih rendah daripada yang moden, rak Laut Mediterania memungkinkan manusia bebas menetap di hamparan Hemisfera yang luas. Jalan darat melintasi isthmus lebar yang terbentang di sepanjang Terusan Suez dan hujung selatan Laut Merah. Di Mediterranean timur pada 70-an abad kita, N. Flemming di landasan benua mendapati bukti yang tidak dapat disangkal tentang keberadaan kehidupan di atasnya. Pada kedalaman kira-kira 10 m di bawah permukaan laut hari ini, tapak paleo-dan Neolitik suku kuno ditemui,mengembara di sini untuk jangka masa yang besar: dari 40 hingga 6 milenium SM. Oleh itu, sepanjang Zaman Batu dan hampir hingga awal Zaman Gangsa di Dekat dan Timur Tengah, orang-orang kuno menggunakan rak benua di Laut Mediterranean untuk berpindah dari Afrika ke utara.
Kurang menarik, tetapi juga menarik, adalah bukti penghijrahan orang kuno di Mediterranean tengah dan barat. Di kawasan Gibraltar dan di luar pantai pulau Malta di bawah permukaan laut, terdapat gua-gua di mana terdapat jejak penempatan manusia. Dan telah dipercaya bahwa tanah "jambatan" selama Zaman Es membentang di sepanjang garis Tunisia - Sisilia - Itali, dan juga Maghribi - Sepanyol.
G. A. Razumov, M. F. Hasin
