Untuk semua sekatan yang telah dijatuhkan, entah bagaimana kita bertindak balas dengan sesuatu yang sangat lemah sehingga sebenarnya tidak mempengaruhi Amerika Syarikat (kita sudah menyentuh Eropah dengan cukup sensitif) dan tidak menyakiti diri kita sendiri.
Tetapi setelah tindakan terbaru, Amerika Syarikat dan Britain masih akan mengenakan sekatan terbalik yang akan sangat sensitif bahkan untuk Amerika Syarikat, walaupun dalam hal ini akan ada kemungkinan kerosakan pada negara kita juga. Adakah jawapan seperti itu diperlukan, atau lebih baik menelan rungutan dan berdiam diri?
Dan apa yang begitu serius sehingga kita dapat menentang Amerika Syarikat dari segi sekatan?
Bahkan setelah pengenaan sekatan, industri angkasa tetap menjadi salah satu contoh kerjasama yang berjaya antara Rusia dan Barat. Sebagai contoh, Rusia mengadakan beberapa projek penting dengan Amerika Syarikat dan sekutunya di Eropah: penghantaran angkasawan Amerika di ISS, penghantaran mesin roket propelan cecair RD-180/181 yang dihasilkan oleh Khimki Energomash, yang dipasang pada roket Atlas dan Antares, penghantaran kenderaan pelancaran Soyuz-ST untuk melancarkan satelit dari kosmodrom Kourou (Guyana Perancis).
Ia dirancang untuk menyekat Amerika Syarikat dari akses ke teknologi untuk membuat modul gateway. Orang Amerika merancang untuk menerimanya sebagai sebahagian daripada penciptaan stesen ruang angkasa antarabangsa Deep Space. Roscosmos dan Boeing Corporation bermaksud menandatangani salah satu kontrak dalam pertemuan ketua-ketua agensi angkasa di Colorado Springs, Amerika Syarikat.
Ia dirancang untuk membincangkan konfigurasi stesen angkasa masa depan dan menentukan "bidang tanggungjawab": Rusia bersedia untuk berpartisipasi dalam penciptaan modul kunci udara dan berawak, serta sistem sokongan kehidupan.
Amerika, bagaimanapun, ingin mendapatkan semua perkembangan teknikal pihak Rusia. Sebagai tindak balas, kerajaan Rusia telah memutuskan untuk tidak membenarkan ini "kerana keselamatan teknologi."
Dalam waktu dekat, pertemuan Suruhanjaya Eksport akan diadakan, di mana keputusan untuk melarang pemindahan data teknologi AS akan diformalkan.
Video promosi:
Telah dicatat bahawa kemungkinan larangan kontrak dengan AS dan negara-negara EU dapat memberi kesan yang signifikan pada Rosatom. Sebagai contoh, Amerika Syarikat bergantung pada bekalan perkhidmatan pengayaan uranium Rusia untuk loji tenaga nuklear, kerana negara itu tidak mempunyai kemudahan sendiri.
Menurut para pakar, Amerika Syarikat mengimport hingga 95% uranium yang diperlukan, kira-kira separuh daripada jumlah ini mungkin berasal dari Rusia dan Kazakhstan.
Oleh itu, penolakan kontrak baru akan mempengaruhi bekalan ini, dan Amerika harus mencari pengganti. Penggantian sedemikian mungkin, dan Rosatom berisiko kehilangan pasaran ini secara beransur-ansur.
Nah, titik tekanan yang terkenal di AS adalah VSMPO-AVISMA, yang membekalkan produk titanium ke AS. Pengguna utama produk adalah pengeluar enjin dan pesawat terbesar di dunia, termasuk Boeing, EADS, Embraer, UTAS, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce, Safran, Airbus, Pratt & Whitney. Pada masa yang sama, Rusia membekalkan hingga 40% keperluan Boeing untuk titanium penerbangan, 60 peratus EADS (Airbus) dan 100% untuk Embraer. Sudah tentu ia boleh diganti, tetapi tidak mudah. Dan kita juga akan kehilangan pasaran dan pendapatan.
Jadi apa itu? Sudah tentu, salah satu langkah ini dikaitkan dengan kehilangan pasaran penjualan dan pendapatan. Bagaimana sekarang? Untuk mengetap gigi dan menjana wang? Atau cari kekuatan untuk menolak menjual barang dan perkhidmatan berteknologi tinggi pada dasarnya "musuh" dan pada masa akan datang untuk memastikan bahawa barang dan perkhidmatan ini sangat kompetitif dan unik sehingga ketika menjalin hubungan di masa depan (dan bila ini harus berlaku) kita akan dengan mudah kembali ke pasaran ini dengan syarat mereka sendiri dan tidak bersedih dengan kerugian tersebut.
Ya, dan satu lagi titik tekanan yang belum kami gunakan. Persatuan Pengangkut Udara Amerika mengatakan pada hari Selasa bahawa Rusia telah memperluas kebenarannya untuk terbang di wilayahnya untuk pesawat dari Amerika Syarikat.
Pihak berkuasa Rusia telah memperluas kebenaran untuk penerbangan kapal terbang AS ke wilayah Rusia, kata Jabatan Negara AS.
Sebelumnya pada hari Selasa, jurucakap Jabatan Negara, Heather Nauert mengatakan bahawa perjanjian semasa berakhir pada jam 3.00 waktu Moscow pada hari Rabu.
Kementerian Pengangkutan (Rusia) memberitahu kami hari ini bahawa pihaknya akan memperbanyak izin untuk syarikat penerbangan AS di tiga laluan sehingga 28 Oktober 2018. Beberapa syarikat penerbangan Amerika telah mengesahkan kepada kami bahawa mereka telah menerima izin untuk penerbangan berlebihan ini,”kata seorang pegawai Jabatan Negara kepada RIA Novosti.
Menurutnya, Kementerian Pengangkutan juga melanjutkan izin untuk semua penerbangan kargo dari Asia ke Eropah hingga 20 April.
Rusia mencadangkan untuk menyetujui rute alternatif untuk penerbangan ini setelah 20 April. Kami berunding dengan syarikat penerbangan AS mengenai cadangan Rusia,”tambah sumber agensi itu.
Dia menambah bahawa pihak Amerika berhasrat untuk meneruskan perbincangan dengan pegawai penerbangan awam Rusia "mengenai hal ini dan isu penerbangan awam lain" untuk "memberikan sebanyak mungkin kelebihan kepada syarikat penerbangan Amerika."
"Kami telah mempunyai hubungan penerbangan komersial yang saling menguntungkan dengan Rusia selama beberapa dekad, termasuk penerbangan berlebihan Amerika Syarikat," kata seorang pegawai Jabatan Negara.
Oleh kerana kita memulakannya, inilah pilihan lain.
Syarikat penerbangan kargo Rusia Volga-Dnepr akan berhenti menyediakan pesawat kargo An-124 kepada NATO pada akhir tahun ini, lapor akhbar Perancis Challenges, yang memetik sumbernya.
Kita bercakap mengenai projek SALIS (Strategic Airlift International Solution), dalam kerangka yang pada tahun 2006 sebuah usaha sama antara Antonov Airlines Ukraine dan Volga-Dnepr Rusia dibuat. Secara keseluruhan, 17 Ruslan mengangkut muatan besar pakatan.
Menurut akhbar itu, pihak Rusia membuat keputusan ini sebagai tindak balas terhadap penguatan sekatan AS.
Artikel tersebut menekankan bahawa keputusan syarikat Volga-Dnepr akan menjadi tamparan nyata kepada tentera Perancis, kerana ia tetap bergantung pada Ruslan untuk pengangkutan helikopter dan kereta kebal, walaupun terdapat pesawat Airbus A400M.
Menurut saluran telegram Militaris, pada tahun 2017, Tentera Udara Perancis sendiri membeli 225 jam penerbangan dari Volga-Dnepr, sementara hanya 75 jam yang dibeli dari Antonov Airlines.
Dengan pengunduran Volga-Dnepr dari program pengangkutan kargo Alliance, seluruh beban akan jatuh pada pesawat Antonov Airlines. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan Ukraine tidak mungkin dapat memenuhi semua keperluan NATO.
Jadi, adakah wajar mengambil risiko seperti itu atau kita duduk diam dan tidak bersinar?
