Pada 16 April 1897, di tengah-tengah kepanikan yang hebat, penduduk Lynn Grove, Iowa, menyaksikan mesin terbang perlahan-lahan melayang di atas kepala mereka dan kemudian mendarat sebentar di luar kota. Ketika kapal itu lepas landas lagi, kapal itu meletus "dua batu asal yang tidak diketahui." Banyak perkara yang sama terjadi pada 21 Jun 1947, di dekat Pulau Morey, ketika salah satu dari enam objek yang diperhatikan oleh Harold Dahl memancarkan hujan "zarah-zarah logam keputihan kecil", mereka panas-panas, ketika uap naik ketika memasuki air.
Seperti yang anda ketahui, piring terbang sering dikreditkan dengan warna logam keputihan, tetapi dalam kejadian ini kita berhadapan dengan beberapa serutan logam yang dikeluarkan dari kapal yang "disita".
Atas sebab yang tidak diketahui, jabatan pengintai Tentera Udara AS ke-4 menyiasat tempat kejadian hanya pada 31 Jun, sepuluh hari kemudian. Kapten William Davidson dan Letnan Frank Brown tidak dapat menemui "zarah logam kecil, keputihan", tetapi Kenneth Arnold, yang disewa oleh majalah Faith untuk menyiasat kes tersebut, memberi mereka sesuatu yang menyerupai "lava berpori", dan dia membuat sejarah kerana kejadian yang terkenal itu Jun, dari mana panik pasca perang bermula. Arnold mengirim mayatnya untuk dianalisis ke makmal kimia di University of Chicago, di mana mereka diklasifikasikan sebagai "terak gunung berapi." Sisa cukur yang sampai ke ejen perisik A-2 hilang ketika pesawat yang membawa ejen ke Hamilton AFB terhempas berhampiran Kelso, Washington. Kemudian, kepimpinan McCord AFB mengesahkanbahawa terdapat "bahan terklasifikasi" di dalam pesawat dan, sementara komandan kru dan juruteknik mendarat dengan selamat dengan payung terjun, ejen-ejen itu mati dalam nahas itu.
Ironisnya, semasa pencarian pesawat yang jatuh dari angkatan laut "C-46" Arnold mengamati sembilan objek yang tidak dikenali sekaligus, terbang dalam formasi di atas Gunung Rainier, di sempadan AS dan Kanada.
Tidak menghairankan, setelah bencana ejen A-2, Dahl dan pegawai atasannya, Fred Christman, yang mungkin mendapat tekanan dari Unit A-2, menyatakan bahawa peninggalan UFO hanyalah formasi mineral yang dikumpulkan di Pulau Mori, semuanya dirancang untuk menarik perhatian media kepada Cerita UFO. Oleh itu berakhirlah sejarah Pulau Mori. Dalam sekurang-kurangnya dua kes ini, UFO meninggalkan jejak bahan sebenar. Bagi UFO selepas perang, mereka menetapkan standard untuk semua piring terbang berikutnya.
Telah banyak pembicaraan mengenai pulau Mori sehingga mustahil untuk memisahkan kebenaran dari fiksyen dan fantasi. Apa pun yang dapat dikatakan oleh mereka yang menganggap keseluruhan kejadian ini sebagai tipuan, ini adalah pertemuan pertama pasca perang dengan UFO, dan keterangan yang diberikan oleh Dahl turun dalam sejarah, menjadi "model" bagi banyak penerangan berikutnya. Dal mengatakan bahawa UFO dari Pulau Mori kelihatan seperti "kamera yang melambung", tidak ada bahagian yang menonjol dalam reka bentuknya, diameternya 30 meter, terdapat "lubang" di tengahnya, tingkap terletak di sepanjang perimeter, terdapat tetingkap pemerhatian di bahagian bawah (mungkin ini terdapat "lubang" pusat). Mereka kelihatan seperti logam dan mampu melayang tanpa bergerak di udara dan membuat lepas landas menegak dengan cepat.
Ketika empat hari kemudian, Kenneth Arnold bertemu dengan UFO "nya", baik dia maupun orang lain pernah mendengar kejadian itu di Pulau Morey. Walau bagaimanapun, penyelamat gunung yang berpengalaman memberikan penerangan yang serupa. Pada mulanya dia menyangka bahawa sembilan objek ini adalah pesawat P-51, tetapi kemudian dia melihat bahawa mereka tidak memiliki ekor atau bahagian lain yang menonjol, kecuali kokpit dengan tingkap yang dilengkung, dan seluruh badan pesawat menyerupai sayap atau bumerang yang melengkung dengan anggun. Objek-objek itu mempunyai kemampuan bergerak yang luar biasa dan terbang secara mendatar seperti kapal laju di atas air.
Arnold adalah juruterbang, tetapi bukan tentera. Oleh itu, kita beralih ke buku "Eksplorasi Objek Terbang Tidak Dikenal" oleh Kapten Edward Ruppelt, penyelidik UFO yang paling rajin dan jujur dalam Tentera Udara. Pada 28 Jun jam 3.30 petang, empat hari selepas kejadian dengan Kenneth Arnold, ketika terbang dengan F-51 berhampiran Lake Mead, Nevada, dia melihat pembentukan lima atau enam "objek bulat" di sebelah kanannya. Petang ini, empat pegawai Tentera Udara, dua juruterbang dan dua pegawai pengintai dari Pangkalan Maxwell di Montgomery, Alabama, melihat cahaya terang bergerak-gerak di langit dengan laju dan berpusing tajam 90 darjah sebelum menghilang.
Video promosi:
Pada 4 Julai, di Eelam, Portland, Oregon, beberapa orang yang memandu kereta berhampiran Raymond melihat empat objek berbentuk cakera terbang di atas Gunung Jefferson. Pada pukul satu petang, seorang polis di tempat letak kereta di belakang balai polis Portland melihat lima objek berbentuk cakera besar di langit, terbang dengan kelajuan tinggi dan berayun pada paksi mendatar mereka. Beberapa minit kemudian, pegawai polis lain, bekas juruterbang, melihat tiga objek serupa terbang satu demi satu, dan empat orang peronda di pelabuhan menyaksikan cakera terbang bergoyang semasa penerbangan, mirip dengan "topi hab krom". Di samping itu, banyak penduduk Portland yang lain melihat objek serupa pada masa ini.
Pada waktu malam, pasukan United Airlines yang terbang berhampiran Emmett, Idaho, melaporkan lima UFO dengan bahagian bawah yang tipis dan licin dan bahagian atas kasar; dua hari kemudian, kru B-25 melihat objek berbentuk cakera bercahaya terbang di bawah pesawat; kemudian seorang juruterbang yang terbang di atas Fairfield-Suisun, California, melihat sesuatu yang bergoyang mengenai paksi mendatar, melintasi tiga perempat langit dalam beberapa saat.
Tetapi kes yang benar-benar menimbulkan kekeliruan Tentera Udara berlaku pada 8 Julai di Pangkalan Tentera Udara Mourok, sebuah kemudahan ujian rahsia California.
Pada pukul 10 pagi, juruterbang ujian melihat apa yang pertama kali dia fikirkan adalah balon meteorologi, sehingga dia menyedari bahawa ia bergerak melawan angin. Melihat lebih dekat, dia melihat bahawa ia adalah objek bulat, kekuningan. Ternyata kemudian, sedikit lebih awal, petugas lain melihat tiga objek serupa, hanya keperakan, bergerak ke arah yang sama. Dua jam kemudian, sepasukan jurutera di Danau Rogers Dry, bersebelahan dengan Muroku, mengamati objek bulat dari bahan yang serupa dengan aluminium putih, dekat dua B-82 dan satu A-2, yang sedang melakukan eksperimen dengan tempat duduk pelepas. Ketika kerusi dummy jatuh, objek diikuti, bergerak melawan angin, berbentuk bujur dengan dua bahagian yang menonjol di atas, mungkin penstabil tebal (keel) atau hidung. Lebar ini melintasi dari semasa ke semasa,yang menganggap bahawa objek itu perlahan-lahan berputar atau bergoyang. Objek bergerak tanpa suara, dan tidak ada tanda-tanda operasi mesin. Nampaknya ia dicat dengan cat aluminium. Empat jam kemudian, juruterbang F-51, terbang di ketinggian 6.6 kilometer, melihat "objek rata dengan permukaan yang memantulkan cahaya" yang tidak mempunyai penstabil menegak atau sayap. Dia berusaha mengejarnya, tetapi dia tidak dapat naik ke ketinggian seperti itu.tetapi tidak dapat mencapai ketinggian seperti itu.tetapi tidak dapat mencapai ketinggian seperti itu.
Gambaran UFO yang agak berbeza. Ia adalah objek separa bulat atau bulat, biasanya berkubah, dengan lubang di bahagian atas atau bawah, menyerupai piring terbalik atau dua piring yang disusun bersama. Permukaannya biasanya berwarna kelabu keputihan atau menyerupai logam. Dalam penerbangan tingkat, mereka melompat sedikit, dapat tiba-tiba mengubah arah, lepas landas dan turun secara menegak, dan melakukan manuver mustahil secara teorinya pada kelajuan yang sangat rendah atau sangat tinggi. Sebahagian besar dari mereka bergetar tetapi senyap dan mustahil untuk menentukan jenis enjin.
Sekiranya apa yang dibahas oleh Dahl adalah tipuan, ia dapat difahami dengan baik, kerana UFO yang dijelaskan di atas sesuai dengan gambaran "sayap terbang" dan "profil firasat", yang kemudian dikembangkan di Makmal Fizik Nasional dan institusi penerbangan lain di seluruh Amerika dan Kanada.
Kami telah membincangkan pentingnya kawalan ke atas lapisan sempadan, yang dapat dicapai dengan bantuan penyedut dan reka bentuk khas pesawat. Hasil eksperimen, pesawat jet berkembar enjin AW-52 Boomerang milik Armstrong Whitworth dari jenis "sayap terbang" Armstrong Whitworth muncul. Apabila salah satu AW-52 terhempas, kerja-kerja lebih lanjut berhenti; tetapi diikuti oleh pesawat dengan sapuan sayap yang lebih besar dengan bentuk segitiga yang mencolok, seperti pesawat kumpulan Hawker Siddeli, Avro 698 dan Avro 707B dan lain-lain. Ini tidak diragukan lagi merupakan pendahulu pesawat supersonik yang benar-benar bulat yang dikenali sebagai "piring terbang", yang dilihat melalui pemasangan tentera rahsia.
Sama seperti keterangan ini, kenyataan fizikal UFO tetap diragukan. Keraguan ini, ironinya, mulai reda setelah kejadian UFO "klasik". Ini juga pertama kalinya manusia dibunuh oleh UFO.
Kejadian Mantell bermula pada pukul 1.15 tengah hari pada 7 Januari 1947, ketika Kentucky Highway Patrol memaklumkan penghantar di menara kawalan di Pangkalan Godman, Louisville bahawa banyak orang dari Maysville, sebuah bandar kecil 128 kilometer di sebelah timur Louisville, mengaku telah melihat pesawat yang pelik. … Walaupun tidak ada pesawat di udara di daerah itu, polis memanggil lagi setelah 15-20 minit dan mengatakan bahawa laporan "kapal aneh" itu sudah datang dari Owensboro dan Irvington, yang berada di sebelah barat Louisville. Sebilangan besar saksi mengatakan objek itu "bulat, berdiameter sekitar 85-100 meter" dan bergerak ke arah barat dengan kelajuan tinggi.
Pengawal masih tidak mempunyai maklumat mengenai pesawat di udara, tetapi mereka mengira bahawa UFO yang terbang ke utara Godman dari Maysville ke Owensboro mungkin akan kembali.
Dan ia berlaku. Pada pukul 1.45 pagi objek itu melewati Godman dan dilihat oleh pengawal dari menara, ketua pengawal, seorang pegawai perisik dan beberapa anggota lain; semua orang yang menonton UFO dengan teropong mengatakan bahawa mereka tidak dapat mengenalinya.
Pukul 2.30 di udara empat "F-51" berlepas. Salah seorang dari mereka kembali ke pangkalan kerana kekurangan bahan bakar, tiga yang lain naik ke ketinggian 3300 meter untuk mengejar objek aneh. Pada pukul 2.45 pagi komandan pesawat terkemuka, Kapten Thomas Mantell, melaporkan ke menara: "Saya melihat sesuatu di depan dan di atas saya, saya terus naik." Perkara ini disahkan oleh semua orang di PPK. Ini diikuti dengan ungkapan yang tidak dapat disahkan oleh semua orang: “Saya melihat objek itu. Ini besar dan, nampaknya, logam … Ia semakin tinggi lagi. " Kemudian Kapten Mantell berkata, "Saya mencapai dua puluh ribu kaki" (6600 meter), dan ini juga disahkan oleh semua pegawai.
Pesawat sayap, yang terletak di ketinggian 5 ribu meter, melihat Mantell naik lebih tinggi dan lebih tinggi, tidak dapat dilihat, dan cuba menghubunginya. Mereka dipaksa untuk kembali ke pangkalan di Standford Field, utara Godman, sementara Mantell jatuh pesawatnya.
Walaupun kata-kata Mantell mengenai objek itu, yang semakin tinggi dan semakin tinggi, orang-orang saling membalas, mereka tidak dapat disahkan oleh keadaan pangkalannya, dan pihak berkuasa rasmi menyarankan agar Mantell salah mengira planet Venus sebagai UFO, naik terlalu tinggi dan tidak memiliki cukup oksigen. Walau bagaimanapun, pasukan projek "Sign, ATIC" segera mengetahui bahawa ini mustahil. Sebaliknya, ada dua saksi mata, termasuk seorang ahli astronomi, yang melihat balon di langit pada waktu yang sama, dan penyelidikan Project Sign mendedahkan bahawa pangkalan Clinton County mungkin telah melakukan eksperimen rahsia di Northern Ohio. Keadaan meteorologi sedemikian rupa sehingga balon yang dilancarkan dari Ohio dapat dilihat dari Godman bahkan pada ketinggian 20 ribu meter, sehingga Mantell dapat mati dalam mengejar belon ini.
Terdapat dua fakta yang menentangnya. Pertama, orang yang mengenali Mantell secara dekat tidak dapat mempercayai bahawa juruterbang yang berpengalaman seperti dia mengejar belon selama 20 minit dan tidak memahami apa itu. Salah seorang rakan karibnya mengesahkan bahawa Mantell adalah juruterbang yang sangat berhati-hati, dan mustahil untuk mempercayai bahawa dia tidak memperhatikan kekurangan oksigen. "Satu-satunya perkara yang dapat saya anggap," katanya, "ialah Mantell mengejar sesuatu yang menurutnya lebih penting daripada hidupnya dan keluarganya."
Menurut buku Ruppelt, perincian lain yang menimbulkan keraguan terhadap hipotesis ini adalah hakikat bahawa orang yang menggunakan 'skyhook' pertama "ingat" bahawa pada tahun 1947 belon sebenarnya dilancarkan dari pangkalan Clinton County, tetapi bukan seorang pun tidak dapat mengesahkan bahawa ujian telah dijalankan pada hari malang yang sama.
Menyimpulkan kisah ini, Ruppelt menulis: “Jika belon ini dilancarkan dari Pangkalan Tentera Udara Clinton County pada 7 Januari 1947, maka di suatu tempat di arkib Angkatan Udara atau Tentera Laut pasti ada catatan. akaun ini. Saya tidak dapat menemui jejak."
Apa yang dikejar oleh Kapten Mantell yang malang - balon atau UFO - kita tidak akan tahu, tetapi diketahui bahawa banyak kesaksian saksi mata bertepatan dengan keterangan ini. Kematian Mantell mendorong Tentera Udara untuk melihat fenomena UFO yang berbeza. Tetapi yang benar-benar mengejutkan mereka adalah peristiwa yang berlaku 18 bulan kemudian.
Pada jam 2.45 pagi pada 24 Julai 1948, dalam penerbangan yang dijadualkan dari Houston, Texas ke Atlanta, Georgia, juruterbang Clarence Chiles dan John Whitguid melihat cahaya aneh dengan cepat menghampiri lurus ke depan. Chiles, kapten, menoleh tajam ke kiri. UFO melewati sekitar 230 meter ke kanan dan kemudian dengan pantas meluru ke atas.
Chiles dan Whittid melihat kereta itu dengan baik, dan kedua-duanya mendakwa bahawa ia seperti badan pesawat B-29, tetapi memancarkan "cahaya biru terang" dari bawah, dan "ekor api oren-merah 17 meter" terbentang dari belakang. Di pinggan itu terdapat "dua baris tingkap dari mana terdapat cahaya terang." (Dua tahun kemudian, pada 31 Mac 1950, juruterbang DC-3 lain, yang terbang dari Memphis, Tennessee, ke Little Rock, Arkansas, hampir bertembung dengan UFO, yang mereka katakan berbentuk cakera, kesimpulan mereka dibuat kerana "8 atau 10 tingkap dalam lingkaran, dengan cahaya putih kebiruan terang.") Beberapa minit selepas kejadian Chiles dan Wattida, komandan Pangkalan Robins, Macon, Georgia, melihat overhead "cahaya yang sangat terang". bergerak dengan kelajuan tinggi. Juruterbang lain, terbang pada masa yang sama berhampiran sempadan negeri Virginia dan Carolina Utara,melihat bintang yang terang jatuh ke arah Montgomery, Alabama.
Mesej-pesan ini diringkaskan oleh ATIC, dan, menurut Ruppelt, ternyata UFO terbang hampir ke Macon, setelah hampir bertembung dengan kapal terbang, dan ia berpaling ke arah Macon ketika terakhir dilihat.
Oleh kerana keterangan komandan kru pangkalan Robins dan juruterbang yang terbang di dekat sempadan Virginia dan North Carolina mengesahkan teori ini, Angkatan Udara terpaksa mengakui bahawa fenomena ini adalah nyata dan bahawa penyelidikan yang serius harus dilakukan.
Pasukan projek "Sign, ATIS" menyerahkan laporan rasmi untuk dipertimbangkan, dan UFO tidak lagi menjadi mitos.
Mengenai bentuk dan kemampuan manuver piring, bukti yang diperlukan telah dikemukakan, tetapi ukuran dan kelajuan supranatural masih diragukan. Kapten Tentera Laut R. McLaughlin pada tahun 1948-1949 mengusahakan projek rahsia "skyhook" di White Sands, New Mexico. Pada 24 April 1949, jam 10 pagi, ketika McLaughlin dan pasukannya bersiap untuk melancarkan belon besar (diameter 30 meter), semua orang melihat UFO di langit yang sangat jelas. Itu cukup tinggi, tetapi masih mungkin untuk membuat struktur elips berwarna putih keputihan. Pasukan itu menyaksikan UFO menggunakan teodolit, kronometer dan teleskop 25x, kemudian jatuh dari sudut ketinggian 45 darjah hingga 25 darjah, kemudian turun dengan tajam dan hilang. Walaupun angka yang diperoleh dengan bantuan teodolit sedikit berkurang, ternyata,bahawa UFO selebar 11 meter dan panjang 30 meter, terbang pada ketinggian 89 kilometer dengan kelajuan 11 kilometer sesaat, atau 40 ribu kilometer per jam.
Seperti yang ditulis Kapten Ruppelt, terdapat keraguan semula jadi tentang ketepatan pengukuran. Tetapi walaupun ia tidak dihasilkan sama sekali, kelajuan dan ketinggian penerbangan UFO masih mengagumkan. Kita tidak boleh lupa bahawa banyak pasukan McLaughlin melihat objek itu melalui teleskop, dan semua orang meyakinkan bahawa benda itu "rata dan lonjong."
Tidak lama selepas penerbitan artikel mengenai kejadian itu, Kapten McLaughlin dipindahkan kembali ke Angkatan Laut. Tetapi dia turun dalam sejarah UFO, kerana berkat kejadian ini, kelajuan dan ketinggian piring terbang yang luar biasa menjadi tidak dapat dipertikaikan.
Tiga tahun kemudian, ketika Suruhanjaya Robertson mengeluarkan cadangannya yang terkenal untuk "mengekspos" UFO (lebih lanjut mengenai itu kemudian), mereka segera mendapat perhatian Kapten Ruppelt, ketua Projek Biru, yang yakin bahawa UFO adalah pesawat sebenar, yang dirancang berdasarkan canggih teknologi. Walaupun terdapat banyak pertemuan UFO, Ruppelt ingin memilih kes-kes yang akan membantunya membuktikan bahawa UFO adalah kapal yang dikendalikan oleh makhluk pintar. Dia menemui tiga kes seperti itu. Yang pertama berlaku berhampiran Pangkalan Udara Ganeda (sekarang Lapangan terbang Nasional Tokyo) di Jepun pada akhir Ogos 1952. UFO pertama kali dilihat oleh dua pengawal menara kawalan, mereka melihat cahaya besar yang terang di langit ke arah barat laut di atas Teluk Tokyo. Dengan menggunakan teropong 7x50, mereka melihat bahawa cahaya mempunyai kecerahan berterusan, berbentuk bulat,nampaknya bahagian atas objek gelap, empat kali diameter cahaya yang dipancarkan. Kemudian, ketika objek bergerak, pengirim melihat cahaya yang redup dan redup. di bahagian bawah. UFO dipantau menggunakan radar, petugas intelijen juga melihat bagaimana ia terbang berulang-alik melintasi Teluk Tokyo, kadang-kadang melayang di udara, dan kemudian berhenti dan mempercepat seketika hingga 480 km per jam. UFO mengejar F-94, tetapi berjaya melarikan diri.tetapi dia berjaya melarikan diri.tetapi dia berjaya melarikan diri.
Kejadian ini disiasat oleh pengakap FEAF, dan kemudian tidak kurang terperinci - oleh Kapten Ruppelt. Semua sampai pada kesimpulan bahawa itu bukan alat meteorologi atau bintang, dan bahawa secara visual dan di radar seseorang dapat melihat bahawa objek itu padat dan bergerak. Mereka juga membuktikan bahawa UFO membuat giliran piawai, jarak antara dua titik balik sama. Ruppelt menyedari bahawa gambar jalan penerbangan UFO mengingatkannya akan jalan silang sendiri, yang dia praktikkan semasa Perang Dunia Kedua. UFO menyimpang dari lintasan ini hanya ketika dikejar oleh F-94.
Kejadian seterusnya berlaku pada malam 29 Julai 1952, ketika sebuah F-94 cuba memintas UFO ke atas Michigan Timur. Kes ini lebih mendedahkan, kerana mungkin untuk menjelaskan pergerakan UFO. Dia pertama kali berpusing 180 darjah ketika F-94 menghampirinya. Kemudian dia bergantian menaikkan dan menurunkan kecepatan: mengambil ketika pesawat mendekat, dan jatuh ketika dia bahkan tidak terlihat pada radar.
Jelas sekali, penerbangan seperti itu tidak mungkin berlaku secara tidak sengaja, untuk menyokong pernyataan ini Ruppelt memetik kes ketiga - laporan dari juruterbang F-84 yang mengejar objek aneh di Rapid City, South Dakota. Menurut juruterbang dan pengendali radar yang melihat objek itu, benda itu melambat dan mempercepat sehingga benar-benar ada 4800 meter di antara itu dan F-84. Pengejaran berlanjutan sehingga F-84 menunjukkan kebocoran di tangki bahan bakar; dia terpaksa kembali ke pangkalan. Juruterbang dan pengendali berspekulasi bahawa UFO seharusnya mempunyai radar peringatan automatik yang terhubung ke sistem kuasa. Keupayaan ini dimiliki oleh semua UFO moden, dari "bola api" Jerman hingga kenderaan yang lebih maju yang melintasi puncak gunung dan menghindari kenderaan tentera.
Menjelang pertengahan 50-an, ketua Angkatan Udara Britain, Lord Dowing, mempercayai kenyataan UFO, tetapi tidak menyuarakan pendapatnya mengenai apa itu. Hermann Obert, bapa roket Jerman, telah membuat pengumuman secara terbuka bahawa ini adalah kapal angkasa antarplanet. Senator Belgia menuntut agar Menteri Pertahanan menjawab pertanyaan mengenai apa itu UFO. Kakitangan Am Perancis telah menubuhkan sebuah jawatankuasa khas untuk mengkaji laporan UFO. Majalah Inggeris Iroplein melakukan penyelidikan sendiri, tetapi tidak dapat membuat kesimpulan yang pasti. Di negara-negara di belakang Tirai Besi, masalah UFO juga banyak dibincangkan, tetapi kebanyakan setuju bahawa itu adalah bentuk propaganda kapitalis. Di Amerika Syarikat, dua organisasi UFO awam telah ditubuhkan: Penyelidikan Fenomena Udara (APRO), Tucson, Arizona,dan Jawatankuasa Penyelidikan Nasional untuk Fenomena Udara (NICAP), Washington. Anggota kedua-dua organisasi itu termasuk saintis terkenal, bekas tentera dan anggota Angkatan Udara.
UFO adalah cakera hemisfera rata, berkubah, berkubah dua, berbentuk sfera, elips, segitiga, silinder. Mereka mampu terbang dengan senyap dengan kecepatan tinggi, membuat lepas landas dan mendarat menegak, melayang di udara, mengubah arah secara tiba-tiba, secara automatik terbang di sepanjang landmark dan hilang tanpa jejak. Dalam kebanyakan kes logam perak atau putih, mereka mempunyai lubang masuk dan bukaan lain, mereka mengayunkan paksi mendatar. Sebilangan besar dari mereka mengingatkan perkembangan Jerman pada Perang Dunia Kedua: "cincin lebar yang berputar di sekitar kokpit berkubah tetap" atau "cincin berputar besar dengan kokpit pegun pusat untuk kru." UFO ini terlihat di radar, disurvei oleh theodolites, dan bersembunyi ketika dikejar.
Ringkasnya, UFO, atau piring terbang, tidak asing seperti yang kelihatannya, dan mungkin telah diciptakan di Bumi.
