Tajuk utama, anda lihat, tidak dijangka - tetapi ia berhak wujud, kerana sejarah mengetahui sejumlah contoh ketika kenderaan tempur darat menyerang … kapal musuh. Sudah tentu, kereta kebal pada mulanya diciptakan untuk menerobos kubu kubu Perang Dunia Pertama dan menyokong infanteri mereka. Tetapi kemudian, setelah berkembang, mereka mula "memilih" lawan yang sangat luar biasa untuk diri mereka sendiri.
Kisah dan andaian
Terdapat maklumat yang beredar di Internet bahawa semasa Perang Dunia Kedua, dua kereta kebal menenggelamkan kapal selam Kriegs Marine (tentera laut fasis). Diduga, Jerman muncul di sebelah sekutu yang mengangkut peluru dan peralatan ketenteraan ke USSR di bawah Lend-Lease, dan menembak torpedo pada jarak dekat. Dari letupan kuat, dua tangki dilemparkan ke dek kapal selam, dan mereka segera menenggelamkannya dengan berat. Dilihat oleh kenyataan bahawa kapal pengangkut atau kapal selam yang tidak bernasib baik dinamakan, kisah ini tidak mungkin. Dan mengapa orang Jerman harus melakukan torpedoing di permukaan, dari jarak dekat, yang berisiko cedera ketika transportasi musuh diledakkan?
Terdapat sebutan di Web bahawa ketika Sekutu mendarat di Sisilia, kereta kebal Jerman menyerang pasukan pendaratan yang menembak kapal. Fakta terpencil tembakan di kapal pendarat oleh wakil Panzerwaffe (pasukan tangki fasis), tentu saja, boleh berlaku.
Tetapi sukar untuk membayangkan bahawa kapal tangki Hitler berusaha mengatur pertarungan artileri dengan kapal pemusnah dan kapal penjelajah Amerika dan Inggeris yang membuat liputan pendaratan. Dan mengingat keunggulan sekutu dan udara secara umum, tidak diragukan lagi bahawa "harimau" dan "sarang" bertahan sedikit demi sedikit untuk menimbulkan sekurang-kurangnya beberapa kerusakan pada armada musuh.
Kadang-kadang saya masih perlu …
Video promosi:
Tetapi fakta berikut, mungkin, dapat diambil berdasarkan iman, kerana lebih realistik. Dia dikutip dalam memoarnya oleh jenderal Jerman Heinz Guderian, berbicara tentang serangan bandar pelabuhan Boulogne-sur-Mer pada tahun 1940. Panglima Jerman menyebutkan kesukaran yang dihadapi oleh kapal tangki untuk mengatasi tembok kubu purba di bandar ini. Hanya senapang anti-pesawat 88 mm yang berjaya mematahkannya, dan kereta kebal dari Bahagian Panzer ke-2 mengalir ke pelanggaran. Salah satunya, yang pertama masuk ke pelabuhan, menenggelamkan kapal torpedo Inggeris dengan tembakan meriam. Kemudian, dengan memindahkan api ke kapal lain, dia menimbulkan kerusakan pada mereka dan tidak memberikan perintah untuk membawa mereka keluar dari pelabuhan.
Satu lagi kes konfrontasi antara kereta kebal dan kapal perang berlaku pada tahun 1960 semasa operasi kontra-revolusi menentang Cuba di Teluk Babi. Pada 19 April, pada hari ketiga pertempuran, ketika menjadi jelas bahawa usaha ini telah gagal, dua kapal pemusnah Amerika, Ayton dan Murray, menuju ke pantai Pulau Freedom untuk mengambil pemberontak yang masih hidup. Kemudian tangki T-34-85 Cuba bergerak ke arah mereka dan melepaskan tembakan ke atas kapal. Sebenarnya, kaliber senjata pemusnah lebih besar daripada lawan mereka, tetapi pelaut AS memutuskan untuk tidak mengambil risiko kapal perang yang berharga dan lebih suka berundur, meninggalkan sekutu mereka kepada nasib mereka.
Blitzkrieg India
Ia berlaku pada hari musim sejuk biasa pada tahun 1971, ketika kehijauan mekar di sekitarnya dan matahari bersinar panas. Peristiwa ini berlaku semasa Perang Indo-Pakistan Ketiga, dan teater operasi terletak di subtropik. Sebab pertembungan tentera berikutnya adalah serangan Pakistan ke India - sebagai tindak balas kepada sokongan orang India terhadap gerakan pembebasan rakyat di Benggala Timur.
Belajar dari kegagalan masa lalu, orang India memutuskan untuk menjadi yang pertama merebut inisiatif itu. Tidak membebaskan diri ke serangan yang berjaya melawan tentera laut dan tentera udara musuh, mereka juga menggunakan serangan tangki cepat di belakang barisan musuh. Memandangkan bahagian belakang ini terletak di Lembah Ganges - kawasan yang kaya dengan rintangan air, sungai, sungai, tasik dan paya - tangki khas diperlukan untuk blitzkrieg. Walau bagaimanapun, bukan itu sangat istimewa - tetapi cukup ringan, jika tidak, mereka tidak akan jauh di tanah tempatan yang sangat lembap. Tanah air Bangladesh dengan cepat membatasi jangkauan senjata berat pihak yang berperang.
Orang India, bagaimanapun, menemui kenderaan yang sesuai dengan idea mereka - ternyata kereta kebal PT-76 buatan Soviet. Mereka bukan hanya ringan (14.4 tan) dibandingkan dengan kereta kebal utama, tetapi "tujuh puluh enam" juga melayang.
Tidak ada nabi di negerinya sendiri
Ringan, perisai dan persenjataan sederhana, dimensi besar PT-76 - semua ini disebabkan oleh Tentera Soviet, dalam persekitaran tangki, sikap rendah diri, jika tidak lebih buruk, terhadap model peralatan ketenteraan ini. Seperti itu tidak disebut: dan "perahu dengan meriam", dan "terapung", dan "terapung". Secara amnya, mesin ini tidak dipandang serius ketika merancang operasi pertempuran. PT-76 menggunakan "ceruk" sederhana dalam unit pengintaian, berlayar seperti yang diperlukan untuk melakukan misi latihan tempur, "bertugas" di marinir.
Bagi penggunaan pertempuran, kebetulan pertempuran debut penuh kenderaan ini adalah perang di Vietnam, di mana kapal tangki tempatan tidak berjaya menyerang kereta kebal Amerika utama di atasnya. Dan "jam terbaik" yang sebenarnya adalah Perang Yom Kippur, di mana PT-76 yang ditangkap secara aktif dan, yang penting, digunakan oleh orang Israel terhadap bekas pemiliknya, orang Mesir.
Pada tahun 1971, kereta kebal amfibi yang dibekalkan dari USSR untuk sekutu India terpaksa "memulihkan" dan membuktikan dalam praktiknya sendiri, walaupun data tempurnya yang spesifik, tetapi sangat baik. Benar, dalam Perang Indo-Pakistan Kedua sebelumnya, sekutu Soviet telah berusaha menggunakan PT-76, tetapi dalam keadaan iklim dan geografi yang berbeza - di Kashmir. Lokasi dan taktik penggunaan yang dipilih dengan buruk menyebabkan kehilangan beberapa kenderaan, beberapa di antaranya juga jatuh ke musuh sebagai trofi.
Ketika Komrad Gandhi mengirim kita ke dalam pertempuran …
Bersama dengan kereta kebal, kru tangki India bersiap untuk "memulihkan" kegagalan yang lalu. Perintah itu tertumpu pada teater operasi ketenteraan yang akan datang hampir semua kenderaan amfibinya dalam dua rejimen: pasukan berkuda ke-45 dan kereta kebal ke-69, serta dalam dua skuadron tangki yang berasingan - yang ke-1 dan ke-5.
Pada hari yang ditentukan, enjin tangki berkekuatan 240 mengaum mengancam dan PT-76 terbang "melalui hutan, di atas bukit, di atas air …"
Menjelang 9 Disember 1971, syarikat pertama skuadron berasingan dengan pasukan penyerang dari penembak Gurkha menerobos masuk ke pelabuhan Chandpur. Bagi musuh, nampaknya, ini adalah kejutan, kerana, tanpa mengharapkan serangan, Pakistan dengan tenang mengangkut batalion infanteri 450 pejuang di sepanjang Sungai Meghna ke wilayah Dhaka dengan tiga kapal perang. Nampaknya jika arahan mereka mengetahui tentang penembusan itu, pihaknya akan mencari kapal lain untuk mendarat, dan kapal gun akan mengawal dan menjaga mereka.
Tentunya lawatan ini juga tidak dijangka bagi awak kapal tangki India. Walaupun begitu, mereka bersiap sedia dan tidak melepaskan peluang untuk memanfaatkan peluang unik mereka - menenggelamkan kapal dengan kereta kebal. Meriam 76 mm "petashek" semestinya cukup untuk musuh yang tidak biasa. Pada akhirnya, kapal perang sungai bukan kapal perang berperisai, artileri mereka cukup setanding, dan selain itu, dengan muatan udara, mereka tidak dapat melakukan pemadam kebakaran dengan berkesan. Semua ini memberi peluang besar kepada India untuk menang …
Dan kereta kebal, setelah keluar di tebing Meghne, melepaskan tembakan. Sukar untuk membayangkan kejutan dan keputusasaan kapten Pakistan. Menjadi jauh di belakang mereka dan melakukan tugas yang tidak biasa bagi mereka, kapal mereka sama sekali tidak bersedia untuk tahan api. Terlalu muatan, bergerak dengan kelajuan rendah, mereka adalah sasaran yang sangat baik bagi orang India, dan mereka hampir tidak dicemari. Beberapa kereta api sudah cukup untuk ketiga-tiga kapal senapang itu dipukul dan mula tenggelam. Pasukan dan pasukan payung terjun mulai berenang, dan orang India dan Gurkhas mula menembak mereka dengan senapang mesin dan senjata kecil, membunuh 180 tentera Pakistan. Rutin lengkap! Kesan kejutan, yang berlipat kali ganda oleh musuh yang tidak berpengaruh, disokong oleh potensi tempur kereta kebal PT-76, memungkinkan untuk memperoleh kemenangan yang luar biasa tetapi sangat meyakinkan ini.
Ngomong-ngomong, kapal tangki India suka memusnahkan kapal. Pada 11 Disember, mereka menembak meriam mereka dan menenggelamkan kapal musuh yang lain, membunuh 83 askar Pakistan, sementara 33 ditangkap. Ada kemungkinan bahawa hasil pertempuran ini mempunyai kesinambungan yang sangat ketara.
Dengan ketakutan dengan serangan kapal amfibi musuh, Pakistan membatasi tindakan armada sungai mereka, yang memungkinkan PT-76 unit India yang lain, resimen ke-69, melewati 55 kilometer di sepanjang belakang musuh, tanpa halangan memaksa rintangan sungai, dan pada 12 Disember 1971, untuk sampai ke kota Bogre. Di sini, kereta kebal amfibi dan pasukannya - Gurkhas - menyerang musuh, menghancurkan tangki M-24, dua senjata api dan, menghamburkan infanteri musuh, menduduki penempatan tersebut.
Oleh itu, balas dendam PT-76 atas semua kegagalan mereka dalam Perang Indo-Pakistan Kedua berlaku.
TARAN Oleg
