1986, Januari - sebiji bola api meluncur ke langit yang cerah di Florida. Selepas beberapa siri penerbangan yang berjaya, pesawat ulang-alik Challenger meletup. 7 angkasawan di dalam kapal terbunuh. Apa yang berlaku? Dan mengapa mereka mengabaikan amaran bahaya?
Bagi pasukan saintis dan jurutera NASA yang terkoordinasi dengan baik di Cape Canaveral, pagi 28 Januari 1986, bermula dengan tugas-tugas sebelum penerbangan. Sekali lagi, mereka memeriksa ulang-alik ruang angkasa Challenger untuk penerbangan lain yang kononnya rutin keluar dari atmosfer bumi dengan kapal angkasa yang boleh digunakan semula.
Tujuh angkasawan, termasuk Christa McAuliffe, seorang guru sekolah rendah yang memenangi hak untuk mengambil bahagian dalam penerbangan angkasa bersaing dengan ribuan rakan sekerja di seluruh Amerika Syarikat, menerima arahan akhir dan kata-kata perpisahan. Banyak penonton yang bersemangat dan wakil media berkumpul di sekitar landasan pelancaran besar-besaran dan menunggu tontonan yang mendebarkan.
Dan tidak ada yang dapat membayangkan bahawa beberapa saat selepas permulaan roket yang mengagumkan, Challenger yang luar biasa dapat meletup, membentuk bola putih oren yang berapi-api. Semua anak kapal akan mati, dan program angkasa AS akan terganggu selama tiga tahun penuh.
Dalam momen tragis ini pada ketinggian 9 batu di langit biru di atas Florida, sikap manusia yang puas terhadap penerbangan angkasa terus hilang. Seruan salah seorang penonton terdengar ke seluruh dunia: “Tuhan! Apa yang berlaku?"
Awal
Kisah "Challenger", yang menjadi legenda, dimulai malam sebelumnya, ketika suhu di Florida turun ke tahap yang sangat rendah - minus 27 ° C.
Video promosi:
Keesokan paginya, yang disebut "pasukan ais" NASA bekerja menguji kapal angkasa untuk kemungkinan aising berpotensi berbahaya. Pemisahan ais semasa lepas landas boleh merosakkan penahan api Pencabar.
Kemudian ternyata seorang jurutera dari syarikat Rockwell di California, yang menyaksikan tindakan "pasukan ais" menggunakan pemasangan televisyen khas, memanggil suruhanjaya kawalan dan dengan tekun mula menuntut agar pelancaran kapal ditunda kerana tahap ais yang berbahaya.
Orang-orang yang berkumpul di lokasi pelancaran menyambut mesra para angkasawan dalam perjalanan ke Challenger, seorang veteran penerbangan ulang-alik. Tetapi mereka tidak mengetahui amaran keras yang menempuh jarak sejauh 3.000 batu. Angkasawan juga tidak mengetahui perkara ini. Setelah mengambil pekerjaan mereka, mereka mulai memeriksa secara menyeluruh semua sistem menggunakan komputer on-board.
Segala-galanya nampaknya sudah siap untuk misi. Anak kapal akan melancarkan satelit komunikasi bernilai $ 100 juta ke angkasa lepas dan melakukan beberapa eksperimen di atas kapal.
Para angkasawan seharusnya mengukur spektrum komet Halley, mengambil sampel untuk radiasi di ruang dalam kapal angkasa dan mengkaji pengaruh tanpa berat pada pengembangan 12 embrio ayam.
Dalam 7 minit 30 saat. Sebelum pelancaran, rel besi dialihkan dari pesawat ulang-alik dan motornya yang besar, yang berharga satu bilion dolar. Tangki bahan bakar luaran Challenger adalah ketinggian bangunan sembilan tingkat dan menyimpan lebih dari setengah juta gelen oksigen cair dan hidrogen. Bekalan bahan api pepejal kedua roket pelancaran itu beratnya lebih dari satu juta pound.
Sistem penghitungan dengan kuat menghitung detik permulaan, dan orang ramai mengulanginya dengan gembira.
Semasa pelancaran, komander Challenger Dick Scobie dan juruterbang Michael Smith berada di dek penerbangan. Di belakang mereka adalah jurutera elektrik Judith Resnick dan ahli fizik Ronald McNair. Di bawah, di geladak tengah, adalah Jurutera Kosmonaut Allison Onizuka, Jurutera Elektrik Gregory Jarvis dan Christa McAuliffe.
Enjin utama dihidupkan enam saat sebelum permulaan. "4 … 3 … 2 … 1 … Mulakan!" Permulaan ulang-alik ruang angkasa dan permulaan programnya. Setelah meninggalkan landasan pelancaran, Challenger bergegas ke langit untuk mendapat tepukan gemuruh penonton.
Di antara mereka yang menyaksikan lepas landas kapal angkasa itu, meninggalkan kepulan asap putih yang berkilauan, adalah keluarga Christina McAuliffe dan 18 pelajar kelas 3 yang menempuh jarak 1,500 batu dari Concorde, New Hampshire untuk menyaksikan guru mereka membuat. sejarah.
Selepas 16 saat. selepas pelancaran, kapal besar itu berubah dengan anggun, menuju ke atmosfer bumi! The Challenger semakin pantas,”suruhanjaya kawalan melaporkan tepat 52 saat kemudian. selepas pelancaran. "Datang dengan kepantasan," kata Kapten Scobie melalui radio.
Selepas 3 saat lagi. Kamera televisyen jarak jauh NASA menangkap gambar yang menakjubkan. Pengendali melihat apa yang tidak dapat dilihat oleh penonton. Di tengah kapal, antara tangki bahan bakar bawah dan luar, cahaya oren yang samar tetapi jelas muncul. Sebentar … dan mimpi buruk bermula. Pesawat ulang-alik Challenger diliputi oleh api … Ketika awan berbentuk Y yang mengerikan tersebar di ruang angkasa, penonton merasakan ketakutan yang tidak dapat diungkapkan.
Hebatnya, di Houston, tempat komisen kawalan, penyampai rasmi tidak melihat monitor televisyen. Sebaliknya, matanya tertumpu pada program penerbangan. Dan dia tidak membicarakan apa yang sudah terjadi, tetapi tentang apa yang seharusnya terjadi pada Pencabar sesuai dengan jadwal penerbangan dan teks tertulis.
"Satu minit 15 saat. Kelajuan kapal adalah 2900 kaki sesaat. Menempuh jarak sembilan batu nautika. Ketinggian di atas tanah - 7 batu nautika. " Bagi jutaan penonton yang terkejut, kata-katanya terdengar seperti mantera. Tiba-tiba penyampai terdiam dan setelah satu menit dengan suara rendah berkata: “Seperti yang diberitahu oleh penyelaras penerbangan kepada kami, kapal angkasa Challenger meletup. Pengarah penerbangan mengesahkan mesej ini."
Di Washington, Presiden Ronald Reagan bekerja di Oval Office. Tiba-tiba pembantu terdekatnya masuk. "Ada insiden serius dengan kapal angkasa," kata Wakil Presiden George W. Bush. Pengarah Komunikasi Patrick Buchanan lebih bersuara; "Tuan, kapal angkasa meletup."
Reagan, seperti semua orang Amerika, terkejut. Bagaimanapun, dialah yang membuat keputusan bahawa orang awam pertama di angkasa adalah guru sekolah. Lebih daripada 11,000 guru bertanding merebut gelaran kehormat ini. McAuliffe adalah yang paling beruntung. Dan juga…
Beberapa jam kemudian, Reagan cuba menghiburkan negara yang sedih dengan ucapan yang tulus. Menghadapi pelajar sekolah menengah Amerika, Presiden berkata: “Saya tahu sangat sukar untuk menyedari bahawa perkara pahit itu kadang-kadang berlaku. Tetapi semua ini adalah sebahagian dari proses penyelidikan dan pengembangan cakrawala umat manusia."
Tragedi nasional
Orang Amerika terkejut. Selama seperempat abad yang lalu, para saintis dan angkasawan Amerika telah melakukan 55 penerbangan angkasa lepas, dan keberhasilan mereka kembali ke Bumi dianggap begitu saja. Tampaknya banyak orang di Amerika Syarikat, hampir setiap orang muda, setelah berlatih selama beberapa bulan, dapat terbang ke angkasa lepas. McAuliffe, seorang guru sekolah yang menyeronokkan dan bertenaga, telah menjadi penanda aras untuk era baru ini. Seseorang hanya dapat menyesali bahawa era indah ini hanya berlangsung beberapa saat.
Setelah menjalani sesi latihan selama 3 bulan yang ketat, guru itu bersedia untuk melakukan pelayaran hebatnya. Dia diarahkan untuk melakukan dua pelajaran 15 minit dari ruang angkasa. Televisyen sepatutnya menyiarkan pelajaran ini ke seluruh dunia. McAuliffe harus menjelaskan kepada anak-anak bagaimana kapal angkasa berfungsi dan bercakap mengenai faedah perjalanan angkasa lepas. Menyesalinya, dia tidak berjaya menggunakan kesempatannya dan mengajar pelajaran yang akan turun dalam sejarah pencerahan.
Tidak mungkin tragedi "Pencabar" di suatu tempat terdengar lebih kuat daripada di Concord. Lagipun, di auditorium sekolah, rakan-rakan dan pelajar McAuliffe yang mengenalnya dengan baik berkumpul di hadapan TV. Oh, betapa mereka mengharapkan penampilannya, bagaimana mereka berharap bahawa dia akan memuliakan kota mereka di seluruh Amerika!
Ketika berita tragis kematian Challenger tersebar, semua 30,000 penduduk di bandar ini berkabung.
"Orang-orang membeku di tempat," kata seorang penduduk.
"Rasanya ahli keluarga telah meninggal."
Takziah kepada rakyat Amerika disiarkan di radio Soviet. Moscow mengumumkan bahawa dua kawah di Venus dinamai dua wanita yang mati di kapal angkasa Amerika - McAuliffe dan Reznik.
Di Vatikan, Paus John Paul II meminta ribuan orang berkumpul untuk berdoa untuk angkasawan Amerika, mengatakan bahawa tragedi itu menimbulkan kesedihan yang mendalam di jiwanya. Perdana Menteri Britain, Margaret Thatcher dengan sedih menyatakan bahawa "pengetahuan baru kadang-kadang memerlukan orang terbaik untuk berkorban."
Senator John Glenn, orang Amerika pertama yang berada di orbit angkasa, mengatakan; “Yang pertama dari kita selalu tahu bahawa suatu hari nanti akan ada hari seperti hari ini. Bagaimanapun, kami bekerja dengan kepantasan yang luar biasa, dengan tenaga yang tidak pernah dihadapi manusia."
Di seluruh Amerika Syarikat, orang telah menyatakan kesedihan mereka terhadap mangsa dengan cara yang berbeza. Di Los Angeles, api Olimpik dinyalakan, padam setelah berakhirnya Sukan Olimpik. Di New York, lampu dimatikan di bangunan pencakar langit tertinggi. Di tepi pantai Florida, 22,000 orang memegang obor menyala di tangan mereka …
Mengapa bencana itu berlaku?
Amerika jatuh ke dalam berkabung. Dan di Cape Canaveral, pasukan dari Pengawal Pantai AS dan NASA sudah mula mencari bangkai kapal ulang-alik.
Mereka harus menunggu hampir satu jam setelah letupan, kerana puing-puing tidak berhenti jatuh. Kawasan pencarian meliputi sekitar 6,000 batu persegi Samudera Atlantik. Walaupun terdapat letupan yang sangat besar, pihak pencarian menemui serpihan besar yang mengejutkan yang tersebar di dasar lautan, termasuk bahagian badan pesawat Challenger.
Bagi para angkasawan, setelah melakukan penyelidikan yang mendalam, para pakar NASA mengakui bahawa pasukan itu tidak mati dengan segera, seperti yang mereka fikirkan pada awalnya. Mungkin mereka selamat dari letupan dan hidup sehingga kokpit menghantam permukaan laut. Pakar NASA harus menyelesaikan tugas yang menakutkan: di mana kegagalan itu berlaku?
Pada masa itu, tiga bidang pekerjaan telah muncul. Pertama, para saintis sudah memiliki sebuah filem, ditembak oleh 80 kamera televisyen NASA dan 90 kamera milik media. Kedua, terdapat berbilion isyarat komputer yang dirakam yang ditukar antara angkasawan yang ditakdirkan dan pusat kawalan misi. Dan ketiga, pada masa itu reruntuhan Challenger telah dikumpulkan.
Sudah ada spekulasi bahawa es yang terbentuk di peluncur pada malam pelancaran merosakkan pesawat ulang-alik, yang ditakuti oleh jurutera dari Rockwell. Ia juga disyaki bahawa ledakan kren secara tidak sengaja telah merosakkan penebat luar tangki bahan bakar beberapa hari yang lalu. Tetapi pakar NASA berpendapat bahawa kren itu tidak tersangkut pada tangki itu sendiri, tetapi hanya peralatan pelancaran.
Tidak lama kemudian, versi dan spekulasi tertumpu pada kemungkinan kemalangan tangki bahan bakar atau pada salah satu atau kedua kenderaan pelancaran. Para pakar menjelaskan bahawa setiap unit kompleks tersebut boleh menyebabkan letupan. Kebocoran bahan api melalui lapisan tangki bahan bakar utama yang pecah juga dapat menyebabkan letupan.
Suruhanjaya yang dibuat khas dimulakan secara separa untuk menyoal siasat dalam mesyuarat tertutup pegawai kanan NASA dan jurutera Morton Tayokol, pembekal kenderaan pelancaran bahan api padat, yang, mungkin, boleh mengakibatkan tragedi.
Apa yang ternyata mengejutkan suruhanjaya itu. Ternyata pengurus penerbangan ulang-alik Pusat Angkasa Kennedy Robert Syke dan pengarah pelancaran Challenger Jean Thomas bahkan tidak pernah mendengar bahawa jurutera Morton Tyokol keberatan untuk pelancaran ulang-alik itu kerana cuaca sejuk di Cape Canaveral.
Sebilangan besar pakar secara beransur-ansur sampai pada kesimpulan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh pencucuhan cincin getah sintetik yang menutup segmen kenderaan pelancaran. Cincin ini dirancang untuk mengelakkan gas ekzos roket keluar dari celah-celah sendi.
Pada petang sebelum pelancaran, jurutera Morton Tayokol dan pegawai NASA membincangkan kemungkinan masalah penerbangan. Jurutera sebulat suara meminta untuk menangguhkan pelancaran Challenger. Mereka khuatir cincin sejuk akan kehilangan keanjalannya dan kepadatan di alur peluru berpandu akan pecah. Betul, suhu sekitar -50 ° C, dan pada malam itu suhu turun hanya -30 ° C. Tetapi jelas itu sudah mencukupi.
Kontroversi itu mengancam akan berlanjutan, dan kemudian Gerald Mason, naib presiden pertama Morton Tyokol, berkata: "Kita harus membuat keputusan pengurusan." Dia dan tiga naib presiden lain menyokong pelancaran tersebut. Tetapi ketua korps kejuruteraan syarikat, Allan MacDonald, enggan menandatangani kebenaran rasmi untuk melancarkan kapal itu. "Saya berdebat dengan mereka dengan suara parau," katanya kepada wartawan. "Tetapi saya tidak dapat meyakinkan mereka."
Para eksekutif NASA nampaknya tidak berminat dengan spekulasi dan peringatan, menuntut "bukti" bahawa pelancaran itu berbahaya. Sebaliknya, mungkin, ia bertanya kepada para jurutera: "Tuan, kapan anda mahu kami melancarkan kapal itu, pada bulan April, atau apa?" Pada akhirnya, NASA bersikeras sendiri.
Hebatnya, pada hari pelancaran kapal angkasa itu, NASA melepaskan peluang lain untuk mencegah tragedi. Menara besar yang menyokong pesawat di lokasi pelancaran ditutup dengan ais. Perwakilan agensi angkasa, bimbang bahawa ais boleh merosakkan penutup tahan api, menghantar "pasukan ais" tiga kali untuk memeriksa laman web ini. Tetapi maklumat mengenai "tempat sejuk" yang tidak normal di roket kanan entah bagaimana diabaikan. Ini bermaksud bahawa gelang getah mengalami penyejukan jauh lebih banyak daripada pada semua penerbangan sebelumnya.
Kesimpulan dari bencana Challenger
Dalam pendengaran awam di hadapan Jawatankuasa Kecil Senat untuk Sains, Teknologi dan Angkasa, Senator Ernest Holding mengatakan mengenai bencana itu: "Hari ini nampaknya hal itu dapat dielakkan." Dia kemudian mengajukan tuntutan terhadap NASA, yang "nampaknya membuat keputusan politik dan bergegas untuk melancarkan walaupun ada keberatan yang kuat."
Lama kelamaan, para eksekutif NASA mengakui bahawa mereka bimbang dengan keadaan cincin O antara bahagian penggalak sejak sekitar tahun 1980. Sebagai contoh, semasa 12 penerbangan pertama ulang-alik, cincin dibakar sebahagiannya sebanyak 4 kali. Agensi angkasa mula menggunakan jenis mastic baru untuk melindungi sendi. Akibatnya, cincin mula pecah lebih cepat. Walaupun semua ini, jurutera dan pengurus kanan NASA tidak menganggap kekurangan meterai cukup serius untuk menangguhkan atau menangguhkan penerbangan Challenger.
Suruhanjaya Keselamatan menyimpulkan bahawa tragedi itu disebabkan oleh "penurunan tekanan pada sambungan terakhir mesin roket di sebelah kanan", tetapi pada masa yang sama menyatakan bahawa "kesalahan serius telah dibuat dalam membuat keputusan." Suruhanjaya itu telah membuat cadangan yang, menurut pendapatnya, tidak boleh mengulangi tragedi tersebut. Laporan berbilang halamannya kepada Presiden Reagan mendesak perbaikan sepenuhnya daripada mengubah sambungan pada mesin ulang-alik dan memeriksa semua komponen kritikal dari pesawat ulang-alik.
Telah dicatat bahwa NASA ingin memasukkan kapal angkasa ke orbit secepat mungkin karena serangkaian penundaan yang terjadi sebelumnya. Bagaimanapun, pelancaran awal dirancang untuk 25 Januari. Tetapi ribut pasir melanda jalur pendaratan kecemasan di Senegal. Kemudian hujan di Cape Canaveral, yang boleh merosakkan jubin penebat tahan api kapal. Pada hari Isnin, kunci penetasan luar menolak. Kemudian angin, bergegas dengan kelajuan 35 batu / jam, mendorong permulaan hingga pagi.
Tetapi suruhanjaya itu tidak menyalahkan Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Negara atas tragedi itu. Dia menyatakan bahawa sejumlah penerbangan yang dicadangkan oleh NASA tidak pernah didanai oleh Washington dengan secukupnya. Kerana anggaran organisasi begitu ketat sehingga tidak ada cukup wang bahkan untuk alat ganti.
Masa depan tidak bebas dari kerugian …
4 hari kemudian, pada hari Jumaat, Amerika Syarikat mengucapkan selamat tinggal kepada tujuh orang yang berani itu. Saudara-mara mangsa, anggota kongres dan kira-kira 6,000 pekerja NASA berkumpul di bawah langit kelabu yang tergantung di pusat angkasa yang terletak di sekitar Houston, tempat para angkasawan berlatih. Presiden Reagan menyampaikan ucapan.
"Pengorbanan yang dibuat oleh orang yang anda sayangi mendorong rakyat Amerika ke teras. Mengatasi kesakitan, hati kita terbuka untuk kebenaran yang sukar: masa depan tidak bebas dari kerugian … Dick, Mike, Judy, Al, Ron, Greg dan Christa. Keluarga dan negara anda meratapi kematian anda. Kami mengucapkan selamat tinggal kepada anda, tetapi kami tidak akan melupakan anda."
Rakyat Amerika pasti tidak akan melupakan wira mereka. Agensi angkasa lepas, yang pernah menjadi sumber kebanggaan negara, telah menjalani tinjauan panjang dan teliti. Dia bertanggung jawab untuk mempertimbangkan semua kesalahan teknologi dan manusia untuk mencegah bencana di masa depan. Secara umum, keseluruhan program ulang-alik disemak semula.
1988, 29 September - Amerika Syarikat menghela nafas lega setelah penerbangan Discovery berjaya. Ia menandakan kembalinya negara ke perjalanan angkasa dengan angkasawan di kapal setelah hampir 3 tahun cuti. Tidak mengejutkan, ketika bersedih atas kejatuhan Challenger, NASA berusaha untuk menyampaikan Discovery kepada orang ramai seolah-olah kapal yang baru.
Menurut pengiraan jurutera, reka bentuk baru memerlukan peningkatan jumlah kerja sebanyak 4 kali ganda berbanding model asas. Sejak awal penerbangan, lokasi enjin utama di ekor ulang-alik menjadi perhatian khusus. Semasa cuti terpaksa, NASA kembali kepada soalan ini sebanyak 35 kali. Jurutera NASA telah membuat 120 perubahan pada reka bentuk orbit dan 100 pada perkakasan komputernya yang paling maju.
Namun, selama 3 tahun ke depan, program ulang-alik ruang angkasa telah dibebani oleh masalah besar dan kecil. 1991 - Dalam laporan kepada Gedung Putih, Suruhanjaya Keselamatan menunjukkan bahawa NASA mesti fokus pada sasaran baru sejajar dengan pemotongan anggaran, kemerosotan ekonomi dan ketidakmampuannya sendiri.
Laporan itu menekankan dengan tegas bahawa agensi itu tidak boleh mengeluarkan uang untuk membeli pesawat ulang-alik lain, memandangkan dalam tiga tahun terakhir armada kapal angkasa telah diisi kembali dengan Endeavour yang baru diperoleh.
Ideanya dinyatakan dengan jelas untuk memisahkan penerokaan ruang angkasa dari ruang makan televisyen. Dianjurkan untuk tidak mengambil risiko angkasawan jika robot dapat melakukan pekerjaan yang sama. Agensi itu diberitahu untuk mengurangkan kosnya dan kembali kepada tugas saintifik.
Pada awal tahun 1990-an, operasi ulang-alik ruang angkasa menjadi rumit oleh kerosakan yang tiba-tiba, dari kegagalan komputer ke tandas yang tersumbat. Dan begitu seluruh armada berdiri selama lima bulan di atas tanah kerana kebocoran bahan bakar yang berbahaya. Walaupun begitu, para pakar berpendapat bahawa perkhidmatan ulang-alik mempunyai peranan penting dalam pembuatan stesen angkasa …
