Pada 11 April 1996, cuti Paskah tradisional di Jerman berakhir. Hari-hari musim bunga ini bagi orang Jerman adalah masa yang menyeronokkan apabila anda dapat saling memberi kelinci Paskah dan mengatur karnival lucu, mengolok-olok semua orang dan segala-galanya, sampai kepada canselor. Kostum kostum karnival memenuhi jalan-jalan tengah dan dataran semua kota Jerman. Mereka membawa kilauan cahaya di tangan mereka, dan roket berwarna terbang ke langit dari semua sisi.
Düsseldorf tidak terkecuali dalam hal ini. Semua penduduknya bersukacita dari lubuk hati mereka, walaupun terdapat kekangan nasional Jerman. Walaupun di lapangan terbang, di mana tidak ada keributan selama cuti Paskah, mumers muncul. Tetapi pesawat-pesawat itu mendarat dan berangkat dengan tepat mengikut jadual, menuju sepanjang perjalanan mereka - ke Berlin, Hamburg, di luar negara.
Bau asap mula-mula ditangkap oleh salah seorang pekerja dan segera dilaporkan kepada pihak pengurusan. Orang Jerman, yang biasanya selalu bertindak tegas menurut arahan, keliru kali ini. Sudah tentu, saya juga tidak mahu menimbulkan rasa panik, dan saya juga tidak percaya akan api. Asap? Bukankah dia dari keropok Paskah? Pada mulanya, mereka menyangka bahawa salah seorang ibu yang menganjurkan karnival di ruang menunggu: dia menyalakan semacam bom asap atau menyalakan kilau, yang kemudian dia masukkan ke dalam guci. Dari ini, bau yang tidak menyenangkan muncul.
Mereka segera memeriksa semuanya, tetapi … mereka tidak menemui apa-apa. Semua guci sudah teratur. Tidak lama kemudian, pegawai lapangan terbang melaporkan bahawa asap yang muncul sama sekali tidak menyerupai asap. Ia dicampurkan dengan beberapa jenis bau beracun. Jadi, adakah itu benar-benar api? Tetapi di mana ia terbakar?
Untuk sementara waktu, tidak ada yang dapat memahami apa-apa, tetapi kemudian ternyata asap itu berasal dari ruang bagasi yang kelihatan sepi.
Pada mulanya, diputuskan untuk menggunakan pasukan bomba kita sendiri, mengirim mereka mencari sumber api. Namun, pada saat itu, kesukaran memadamkan api adalah ternyata tidak hanya sulit, tetapi hampir mustahil untuk menembus ke lantai bawah. Asap beracun yang kuat tiba-tiba menumpahkan dari mana-mana dari tingkat bawah, bilik-bilik dipenuhi dengan karbon monoksida, dan anggota bomba tidak dapat masuk ke api. Mereka memerlukan topeng gas, tetapi, seperti yang sering terjadi, mereka tidak berada di tangan. Untuk mengatasi semua itu, elektrik habis.
Ini terjadi ketika "api dinyalakan dari percikan api." Pada mulanya, kecerobohan dan pengawasan, dan kemudian api marak sedemikian rupa sehingga memerlukan usaha besar untuk memadamkannya. Bangunan lapangan terbang terbakar secara tiba-tiba dan pada masa yang sama semuanya, seolah-olah bahan mudah terbakar tertumpah dengan sengaja. Pada satu ketika, api melintasi permaidani, meraih perabot plastik dan tirai tingkap. Pada saat itu, petugas perkhidmatan meninggalkan bangunan lapangan terbang panik. Mungkinkah penumpang tinggal di sana? Nasib baik, mereka juga berjaya melompat keluar.
Anggota bomba dengan meriam berlari di sekitar bilik yang terbakar, tetapi daya dorongnya begitu hebat sehingga jet air sepertinya hanya menyumbang kepada pembakaran. Semua bahan penamat yang mudah terbakar dengan cepat menyala, bahkan batu-batu mula mencair dari panas. Ketika seluruh cadangan pasukan pemadam kebakaran sendiri digunakan tanpa banyak kejayaan, pihak pengurusan lapangan terbang akhirnya memutuskan untuk meminta bantuan pasukan bomba kota. Tetapi masa yang berharga telah hilang.
Video promosi:
Suara siren terdengar di atas lapangan terbang: Api! Semua orang harus meninggalkan bangunan dengan segera! Penghantar berhenti bekerja dengan segera. Juruterbang pesawat yang menghampiri menerima penggera dan mengubah arah. Awan asap hitam naik di lapangan terbang Düsseldorf.
Sepuluh minit kemudian, puluhan jentera bomba merah melolong keluar dari kota dan mengepung bangunan lapangan terbang. Pada masa ini, api tidak hanya melanda hampir semua premis di tingkat satu, tetapi juga menerobos ke tingkat atas. Semua bilik perkhidmatan dalaman terbakar, dan di tingkat bawah di ruang bagasi api sudah lama menyala dengan kekuatan dan kekuatan utama. Asap beracun hitam terus menyebar di lapangan terbang.
Penggera berbunyi di seluruh Jerman: "Lapangan Terbang Dusseldorf tidak menerima! Dia terbakar. " Tidak lama kemudian, api di luar kawalan orang. Mereka tidak hanya menutup beberapa lantai bangunan terminal, tetapi ada bahaya kebakaran di gudang, di mana ada tangki gas dengan bahan bakar. Di bawah ini, di batang komunikasi, semua kabel dan paip terbakar. Bahan penebat yang ditutupnya mengeluarkan asap dan bau toksik. Gas racun begitu kuat sehingga sebahagian pekerja, menghirupnya, kehilangan kesedaran dan segera dibawa oleh ambulans.
Tetapi yang terburuk menjadi tidak lama lagi. Tidak ada yang menjangkakan bahawa sebilangan penumpang akan berada di tingkat bawah (di dalam tangki pemendapan yang disebut). Dalam keributan yang bermula, entah bagaimana semua orang lupa tentang orang-orang yang, setelah meninggalkan penerbangan terakhir, menunggu mereka datang dan dilepaskan untuk menuntut barang-barang mereka.
Penumpang yang berdisiplin pada awalnya tidak dapat memahami apa-apa. Mereka sedang menunggu pramugari, tetapi tidak ada yang mendatangi mereka. Dan asap dan karbon monoksida yang muncul tidak lama kemudian benar-benar mengetuk orang. Setelah menarik nafas, mereka kehilangan kesedaran dan jatuh ke lantai. Ada yang cuba merangkak ke pintu untuk keluar ke udara segar. Ramai yang sudah kehilangan arah. Mereka memukul pintu kaca dan tidak dapat melarikan diri dari ruang tertutup. Semasa cuti ini, tidak ada pekerja yang mengetahui sama ada masih ada penumpang di dalam pemanduan atau tidak. Dan jika mereka ada, berapa banyak yang ada? Secara umum, harus diakui bahawa wabah panik dan kekeliruan telah menentukan banyak kekurangan dalam memadamkan kebakaran dan sejumlah besar korban.
Sebagai contoh, pihak pengurusan lapangan terbang, memikirkan untuk menyelamatkan harta benda, berusaha mencegah penyebaran api dan memberikan perintah untuk mematikan arus. Pada satu ketika, semua premis dinyahaktifkan, dan akibatnya, beberapa lusin penumpang terperangkap di dalam lif. Semua percubaan mereka untuk pergi ke luar ditakdirkan, tidak ada yang mendengar tangisan mereka.
Beberapa orang kehilangan kesedaran dan tercekik dalam asap di lantai yang berlainan. Ketika mereka ditemui oleh pasukan bomba yang telah tiba dari kota, sudah terlambat: baik pihak perintah maupun doktor tidak dapat menolong mereka.
Pertarungan dengan api berterusan selama empat jam. Puluhan trak pemadam kebakaran terlibat, beratus-ratus orang, banyak ton busa dicurahkan ke bangunan lapangan terbang.
Ketika api akhirnya dilenyapkan, semua orang melihat bahawa bangunan moden dari kaca dan konkrit yang sangat dibanggakan oleh penduduk Düsseldorf sudah tidak ada lagi. Hanya tinggal kerangka hitam yang hancur. Bangunan dan premis lapangan terbang mengalami kerosakan material berjumlah beberapa juta tanda Jerman.
Jerman yang berdisiplin dan makmur terkejut dengan tragedi ini. Kira-kira dua puluh orang mati di dalamnya, enam puluh menjadi cacat, menerima luka bakar yang berbeza-beza.
Selepas itu, para pakar dari komisi siasatan menentukan penyebab kebakaran tersebut. Kesalahan itu sama sekali tidak dilakukan oleh para mummer dan peserta dalam karnival, seperti yang diharapkan pada awalnya. Peraturan keselamatan dilanggar semasa operasi pengelasan biasa. Pengelasan dilakukan di bahagian atas di atas lantai logam, percikan api melintasi parut dan memukul ruang bagasi. Terdapat mula membara dan kemudian benda-benda yang dilipat dinyalakan. Kemudian api merebak ke kabel yang mudah terbakar. Penyebaran api difasilitasi oleh palang ventilasi, di mana kuat, seperti angin puyuh, draf terbentuk, dan tidak lama kemudian api menyala dari lantai bawah ke tingkat atas. Kelewatan pihak pengurusan lapangan terbang untuk memanggil trak bomba membawa kepada akibat yang dahsyat dan kematian banyak orang.
Ia adalah bencana terburuk yang pernah berlaku di lapangan terbang di Jerman dalam sejarah perkembangan penerbangan di negara ini.
Dari buku: "BENCANA BESAR YANG TIDAK DILAKUKAN". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
