Presiden kesatuan sekerja Sheremetyevo kakitangan penerbangan Igor Gelduzhov menjawab
Mengapa radar tidak dapat mengenali zon berbahaya dan adakah kemungkinan terbang di sekitar ribut petir, "KP" kata presiden kesatuan sekerja Sheremetyevo anggota penerbangan Igor Gelduzhov
Ingatlah bahawa pada 1 Mei, ketika mendekati Thailand, penerbangan SU270 (Moscow - Bangkok) mendarat di zon "pergolakan langit cerah". Pesawat penumpang terbesar di dunia dilemparkan 180 meter, dan kemudian juga jatuh dengan tajam ke bawah. Terdapat 313 penumpang di dalam pesawat. 27 daripadanya mendapatkan bantuan perubatan. 15 warganegara Rusia dan dua warganegara Thailand kini berada di hospital Bangkok (salah satunya adalah kanak-kanak berusia satu tahun).
Bolehkah pesawat sebesar Boeing 777 kehilangan kawalan dan terhempas dalam pergolakan?
- Sekiranya hanya berlaku ribut petir. Dan dalam yang kuat. Pesawat mungkin tidak menahan beban dan pecah separuh. Tetapi ini sangat jarang berlaku. Angin sepoi-sepoi angin berukuran terhad. Dan ia tidak dapat terus sampai ke landasan. Oleh itu, lambat laun pesawat itu berada di zon sunyi.
Apa fenomena alam lain yang perlu ditakuti oleh kru pesawat?
- Perkara paling teruk bagi mana-mana juruterbang ialah ribut petir. Kerana dengannya semua ancaman berkaitan. Dan hujan es, kilat, dan pergolakan, dan lapisan es lambung. Dan lain-lain. Oleh itu, semasa ribut petir yang teruk, penerbangan ditangguhkan.
Adakah mungkin terbang di sekitar ribut petir?
Video promosi:
- Cukup. Juruterbang meminta jalan memutar terlebih dahulu dari pengirim, yang mengatakan di sebelah mana lebih baik melakukannya, kanan atau kiri. Sekiranya langit cerah, maka, sayangnya, zon pergolakan sering tidak dikenali. Seperti yang berlaku berhampiran Bangkok. Pencari ditentukan oleh pemendakan, awan, udara lembap. Dan mereka tidak. Oleh itu, mereka terdiam.
Bagaimana cara penumpang berkelakuan ketika melewati zon bahaya?
- Perkara yang paling penting adalah mendengar panduan dan melakukan apa sahaja yang mereka katakan. Sekiranya anda duduk di kerusi, pastikan untuk bersendawa. Anggota kru tidak melepaskan tali pinggang keledar, walaupun ketika terbang dalam keadaan ideal. Jadi penumpang juga harus. Kebetulan komander mematikan papan maklumat. Ini bermaksud bahawa penerbangan adalah normal, tidak ada ancaman. Tetapi sama saja, saya akan menasihati anda untuk bertahan. Penumpang pesawat Moscow-Bangkok hanya menderita kerana tidak berada di tempat duduk mereka. Tetapi ini tentu tidak akan terjadi sekiranya mereka diberi amaran.
Boeing 777 adalah pesawat penumpang terbesar. Ini bertindak balas dengan buruk terhadap pergolakan. Jadi, jika berlaku penerbangan Moscow-Bangkok, itu hanya keterlaluan?
- Saya rasa betul. Beban berlebihan adalah hebat. Tetapi jumlah mangsa tidak bergantung pada ini. Persoalan utama ialah adakah penumpang diikat atau tidak. Sekiranya demikian, walaupun dengan kejutan besar, jumlah minimum penumpang akan menderita. Sekiranya tidak, maka di zon pergolakan kecil puluhan orang boleh mematahkan hidungnya.
Pavel KLOKOV
