Boeing 737-29 terbang AQ 243 ke Honolulu mula runtuh tepat di udara. Peluang bertahan dalam situasi seperti itu untuk kru dan penumpang adalah satu dari satu juta, tidak lebih.
1988-28-04, 13:58, lapangan terbang Kahului. Maui, Hawaii
Beberapa pekerja lapangan terbang, melindungi mata mereka dari sinar matahari dengan tangan mereka, memandang Boeing yang sedang menghampiri. Pesawat ini tidak mengikut jadual. "Agak aneh mendarat, dan jatuh di sayap kiri," kata seseorang. "Dan atas sebab tertentu dia tidak mengurangkan kelajuan - adakah dia gila, untuk duduk dengan kelajuan itu?" Yang kedua menjawabnya.
"Tuhan Yesus!" - Seseorang berbisik: pesawat yang turun hilang dari bahagian badan pesawat! Seolah-olah raksasa raksasa mencengkeram tubuh Boeing dengan giginya dan mengeluarkan sebahagian besarnya dengan daging. Semasa penerbangan, terdengar jeritan wanita yang menyakitkan hati.
Boeing 737-297 dari Aloha Airlines
Boeing dengan nombor pendaftaran N73711 adalah pesawat tertua di Aloha Airlines. Dikeluarkan pada tahun 1969, syarikat itu menukar pemilik syarikat penerbangan beberapa kali dan menukar namanya beberapa kali. Kini disebut Ratu Liliuokalani dan bekerja sebagai "bas biasa", terbang di antara pulau-pulau di Nusantara. Setiap hari dia melakukan 8-10 penerbangan, masing-masing berlangsung tidak lebih dari 30-40 minit.
Video promosi:
Pada 28 April, papan sepatutnya terbang di sepanjang laluan kira-kira. Hawaii-Honolulu. Masa penerbangan adalah 35 minit. Komander Krew - Robert Shornsteimer (10 tahun pengalaman, 8,500 jam penerbangan), juruterbang - Madeline L. Tompkins (8 tahun pengalaman, 8,000 jam penerbangan) dan tiga pramugari. Boeing telah lulus pemeriksaan pra-penerbangan (semuanya baik-baik saja, pesawat sudah siap untuk penerbangan). Pukul 13:25 Ratu Liliuokalani, dengan 95 orang di atas kapal, turun dari landasan dan menuju ke Honolulu.
Sementara itu …
Sementara itu, pada bulan April 1988, Boeing telah terbang lebih dari 35.400 jam, yang kebanyakannya jatuh di laluan pendek antara lapangan terbang Hawaii. Bahagian yang paling sukar dan penting dalam setiap penerbangan adalah lepas landas dan mendarat, ketika pesawat berada dalam keadaan tertekan. Setiap lepas landas dan setiap pendaratan adalah tamparan hebat bagi seluruh kereta, "serangan jantung mikro" yang tidak pernah disedari.
Boeing Queen Liliuokalani, yang terbang dalam penerbangan domestik, mengalami 15-20 "serangan jantung mikro" seperti itu setiap hari. Selama 19 tahun, dia "melompat" ke Kepulauan Hawaii selama hampir 90,000 kitaran lepas landas dan pendaratan - rekod mutlak pada masa itu untuk mesin kelas ini. Udara laut yang masin tidak menyumbang kepada kesihatan pesawat - ia rosak teruk. Sudah tiba masanya kereta itu berhenti, tetapi hari baru tiba, dan Ratu Liliuokalani kembali ke udara.
Kemalangan pada ketinggian 7.500 meter
Pada 13:48 Boeing mencapai FL240 (7.500m). Pada ketinggian ini, perbezaan tekanan di dalam pesawat dan di luar adalah tiga kali ganda. Microcrack sedikit pun sudah cukup untuk bencana menjadi tidak dapat dielakkan. Pada jam 1:48, seekor ular retak melintasi siling kabin kelas satu dan, di bawah tekanan dari dalam, pesawat mula terbuka seperti sebuah tin.
Dalam sekejap terkoyak 35 meter persegi. m. pesawat dengan pendawaian, penebat haba dan tong overhead. Penumpang mendapati diri mereka berada di udara terbuka pada ketinggian 7.500 m, dengan kelajuan udara 500 km / j yang akan datang dan suhu minus 45 darjah.
Taufan semula jadi berkobar di kabin. Udara tidak mencukupi. Penumpang tidak dapat memakai topeng oksigen - mereka tidak berada di sana. Pramugari Michelle Honda sendirian dalam situasi ini - pasangannya Jane cedera dan tidak sedarkan diri, Clara-Belle tidak bertindak balas. Michelle bahkan tidak tahu sama ada juruterbang masih hidup, tetapi dia menunjukkan keberanian, bertindak pantas, tegas - dia mengelompokkan penumpang, tidak membiarkan panik.
Di kokpit
- Komandan, apa yang akan kita lakukan?
- Duduk, dan secepat mungkin.
- Lapangan terbang terdekat adalah Kahului di pulau itu. Maui
- Kami berangkat ke Kahului. Yang tinggal hanyalah berdoa agar Boeing tidak hancur sebelum kita mendarat.
Pesawat mula mengurangkan kelajuan dan ketinggian, Fr. Maui.
- Komandan, ketika kecepatan turun di bawah 315 km / jam, pesawat kehilangan kawalan.
- Jangan perlahan, kita akan duduk dengan kelajuan yang lebih tinggi. Kami melepaskan casisnya.
- Komandan, tidak ada isyarat petunjuk keluar pintu pendaratan ke depan
- Kahului, bagaimana dengan gear pendaratan depan kita?
- Perhatikan secara visual: casis dilepaskan.
Tetapi adakah ia tetap pada kedudukan kerja? Juruterbang tidak mengetahui perkara ini. Sekiranya tidak, pesawat harus mendarat di perutnya.
Pendaratan melampau
Biasanya, sebelum pendaratan melampau, pesawat terbang selama beberapa jam, membakar bahan bakar hingga liter terakhir. Sekiranya bahan bakar meletup semasa pendaratan, tidak ada satu pun yang berada di dalam kapal akan memiliki satu peluang untuk bertahan hidup. Tetapi berapa lama Boeing yang berantakan akan bertahan di udara? Jam? Atau beberapa minit? Oleh itu, Schornsteimer memutuskan untuk duduk dengan kereta kebal penuh.
- Komandan, kita akan turun. Motor kiri terhenti.
- Jangan memanjangkan kepak.
- Dan bagaimana kita akan melambatkan?
- Casis dan mesin terbalik.
- Jelas. Bapa kita yang berada di syurga …
Pada 13:58, alat pendaratan Boeing menyentuh landasan. Kereta bomba dan ambulans menjerit ke arahnya.
Ketika juruterbang keluar, mereka melihat bahawa hidung pesawat tergantung dari beberapa balok.
Berkat tindakan juruterbang, semua penumpang selamat, setelah melarikan diri dengan kecederaan yang teruk. Pramugari Clara-Belle Lansing hilang - pada masa kemalangan itu, dia dilemparkan ke luar oleh arus udara. Mayatnya tidak pernah dijumpai, tetapi hampir tidak ada yang meragui bahawa dia meninggal.
Pengarang Klim Podkova
